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ALLURES Yachting

Beschreibung, funktionale blauwasseryachten im modernen design.

Das französische Unternehmen ALLURES Yachting ist in der Blauwasser-Szene bekannt für seine luxuriösen Langfahrtyachten, die sich durch eine komfortable, erstklassige Ausstattung in Verbindung mit funktionaler Hochseetauglichkeit auszeichnen – und das zu einem angemessenen Preis.

ALLURES Yachting legt bei seinen Segelyachten Wert auf höchsten Komfort und absolute Sicherheit. Aus diesem Grund wird beim Bau aller Modelle ein aus starkem Aluminium bestehender Rumpf in Rundspant-Bauweise eingesetzt und mit einem GFK-Deck kombiniert. Ein weiteres Merkmal ist das eingebaute Integralschwert, das mehr Freiheit bietet und den Tiefgang der Segelyacht variabel gestaltet. Ein geringes Gewicht bei gleichzeitig tiefem Schwerpunkt erlaubt sowohl sicheres als auch sportliches Segeln ohne Kompromisse. Mittels der serienmäßigen Doppelruderanlage gewährleistet ALLURES Yachting ein dynamisches Segelgefühl bei absoluter Kursstabilität.

Mit der Allures 39.9, der Allures 45.9 und der Allures 52 hat die Werft eine Reihe von Segelyachten entwickelt, die den Wünschen aller Segler gerecht wird und modernes Design und innovative Funktionalität miteinander kombiniert.

Blue Sailing GmbH Ferdinand- Porsche- Str. 13 28237 Bremen Deutschland

Telefon +49 421 34 66 02 50 Mobil +49 171 27 74 251 [email protected] www.blue-yachting.de

Ansprechpartner

Nils-Daniel Schürg Geschäftsführer Blue Yachting Telefon +49 49 421 34 66 02 50 [email protected]

Info-Flyer Blue Yachting

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Blauwasseryacht zu verkaufen

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Expose_Moya_Apr_2019.pdf

Motiva 39 S Decksalon und live-a-board Yacht. Gut ausgestattet & ready to go für die Weltumsegelung oder Langfahrt.

Wir sind zu viert mit Moya um die halbe Welt gesegelt & verkaufen zum Ende unserer 2-jährigen Elternzeit unsere Decksalonyacht: Motiva 39 DS; Stahl; Erstwasserung 1994. Moya hatte 2015-17 ein großes Refit und wurde voll ausgestattet für die Langfahrt. Sie hat sich als Blauwasseryacht auf unserer Reise von Europa über Atlantik & Pazifik bis in den Indik voll bewährt. Seit 2017 leben wir an Bord, segeln momentan von Malaysia aus ins Mittelmeer zurück. Wir verkaufen mit Pött & Pann, vielen Werkzeugen & Ersatzteilen.

Auch wenn ein 39 Fuss Schiff nicht riesig erscheinen mag, ist die Yacht clever designed und bietet dadurch und durch ihren Decksalon mit Innensteuerstand ein grosszügiges Platzangebot zum dauerhaften Leben an Bord mit viel Stauraum, ideal für eine Familie oder ein Paar. Insgesamt 6 Kojen ermöglichen es sogar uns als 4 köpfige Familie, Gäste an Bord zu empfangen.

Moya wurde 2015-17 mit Langfahrt Equipment neu ausgestattet (Wassermacher, Windpilot, AIS, Maststufen, Windgenerator, Solarpanels, Binimi Top, Kurzwellenfunkgerät und vieles mehr). Zusammen mit den großzügigen Tanks für Wasser (560l) und Diesel (750l) ermöglicht dies monatelanges, völlig autarkes bereisen der Weltmeere.

Die Stahlyacht bietet mit ihrem langen Kiel, dem geschütztem Ruder, dem Seezaun, dem starken Rigg und dem installierten Sicherheitsequipment (Rettungsinsel, Satelliten Telefon, EPRIB, MOB Transponder usw.) ein solides, sicheres Zuhause, das ohne Mühe auch mal schweres Wetter wegstecken kann. Eine starke Ankerwinsch, stabiles Ankergeschirr und verschweißte Poller an Bord ermöglichen ein sicheres Liegen vor Anker und im Hafen bei widrigen Bedingungen. Durch die Vollisolierung und 2 unabhängigen Heizsysteme ist Moya auch ausgestattet für Fahrten in höhere Breiten.

Key Features

• Starke und sichere Stahlyacht, die von der dänischen Werft Motiva gebaut wurde
• 12 m (39 ') Mittelcockpit-Slup mit vielen Sicherheitsfunktionen
• Erstwasserung 1994, ausgerüstet fürs Blauwassersegeln oder Weltumrundung 2015-2017
• Monatelanges, völlig autarkes Segeln ist möglich
• Bewies sich in kräftigem Sturmwind und überquerte mehrere Ozeane
• Decksalon-Yacht mit zweitem Steuer innen, dadurch großzügiges Raumkonzept und gut gestaltet für das Leben an Bord für eine Familie oder Paar
• Starker marinisierter Ford-Motor mit durchdachtem Kraftstoffsystem
• Viel Platz zum Lagern, viele Ersatzteile und Werkzeuge vorhanden
• Verkauft vom zweiten Besitzer und bereit für die Reise
• Wir leben seit 2017 an Bord und kehren nach zweijähriger Sabbatzeit nach Deutschland zurück
• Derzeitiger Standort: auf dem Rückweg ins Mittelmeer, geplantes ETA Juni 2019
• 129.000 Euros , mit allem Equipment und Elementen wie detailliert in boat details
• EU versteuert

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Material Aluminium Ferrozement GFK Holz Kunststoff Mahagoni Stahl Teak

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Yacht der Woche

Bei BoatNet finden Sie eine ständig aktualisierte Auswahl umfangreicher Yachtangebote. Unser Portfolio hält eine breite Palette sowohl neuer als auch gebrauchter Objekte bereit, wobei gerade die Vorführmodelle nicht unbeachtet bleiben sollten. Egal, ob Sie auf der Suche nach einer komfortablen Luxusyacht oder einer kleineren Segel- oder Motoryacht sind. Hier bei BoatNet sind Sie auf jeden Fall genau richtig. Unsere Anbieter und Händler, die in der Rubrik Yachtmakler aufgeführt sind, bieten Yachten namhafter Werften aus aller Welt in jeglichen Größen, Ausführungen und Preisklassen an.

Die detaillierten Datenblätter der einzelnen Yachtangebote beinhalten u. a. Angaben über Länge und Breite in Meter oder Feet, Kategorie, Status und Liegeplatz. Zudem ist es möglich, mittels eines Formulars Anfragen direkt an den Yachtmakler zu stellen. Weitere Links führen zu Kooperationspartner für Yachtversicherung, Yachttransport und Yachtfinanzierung. Unser umfassender Service erleichtert Ihnen die Kaufabwicklung für Ihre eigene Yacht, mit der Sie bald die herrlichsten Meere und Gewässer der Welt bereisen können.

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VIATOR EXPLORER YACHTEN

Mit den Aluminium-Segelyachten der Viator Explorer-Baureihe bauen wir den "SUV der Meere". eine Yacht für die weltweite Fahrt, sehr sicher, schnell, nachhaltig und wirtschaftlich. Deutsche Ingenieurskunst gepaart mit holländischer Bauqualität. Eine Yacht, die in vielen Bereichen neue Maßstäbe setzt und die in jeder Situation absolutes Vertrauen vermittelt. 

"Alle Ozeane, jedes Wetter - eine Yacht"

VIATOR EXPLORER 42 DS

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NEXT GENERATION YACHTING

Mit "Next Generation Yachting" folgen wir bei der Entwicklung unserer Yachten einem zukunftsweisenden Konzept.

Langfahrt Segelyachten – das sind die Beliebtesten

Welche sind eigentlich die beliebtesten Langfahrt Segelyachten? Das hatten wir uns vor der Reise und dem Bootskauf gefragt. Jetzt, 8 Monaten, unzählige Häfen und Ankerplätzen später, wissen wir es. Ok, die erste Zeit im Mittelmeer war noch geprägt von hochglanzpolierten Charterschiffen und den dazugehörigen Crews – das zählt nicht. Aber seit Marokko und den Kanaren können wir sagen, das Bild der Yachten und deren Besatzung hat sich um 180 Grad gedreht.

Woran wir erkennen, dass es sich um Langfahrtsegler handelt?

Die Schiffe der Blauwassersegler kommen etwas wilder daher. Die Rostflecken strahlen einem schon von weitem entgegen, die Festmachleinen sind nicht mehr akkurat zur Schnecke gerollt und die Segler haben keine Lederslipper an, sondern laufen Barfuß rum. Auch die Ausstattung sticht gleich ins Auge – vollgepackt mit Windsteueranlage, Solarpanels und Windgenerator am Heck, Reservekanister und Surfbrett an Deck und einfachen Planen, statt teurem  Bimini  zum Schutz vor der Sonne. 

Wir berichten in diesem Beitrag von unseren persönlichen Beobachtungen und Eindrücken. Aus welchem Material sind die Schiffe gebaut, welche ist die gängigste Größe und der beliebteste Schiffstyp bei Langfahrtseglern.

Stahlbomber vs. Kunststoffschüssel

Es gibt viele Materialen um ein Schiff zu bauen: Glasfaser verstärkter Kunststoff ( GFK ),  Holz ,  Aluminium, Stahl  und sogar  Beton .

Aber GFK und Stahl sind definitiv am weit verbreitetsten. Wir würden sagen 90% aller Segelschiffen, die bis jetzt unseren Weg gekreuzten, sind entweder aus GFK oder Stahl gebaut. Deshalb habe ich auch nur diese beiden Materialen näher unter die Lupe genommen.

GFK – leicht, stabil und pflegeleicht

Stahl - robust, sicher und günstig

Stahlboote sind bei Langfahrtseglern definitiv am  Beliebtesten. Super robust, sicher und leicht zu reparieren. Mit Stahl zu arbeiten ist einfach und auch was für Anfänger mit handwerklichem Geschick. Es gibt unzählige Stahlschiffe Marke Eigenbau. Mit diesem Material kann man sich selbst verwirklichen und das Boot auf seine Wünsche und Bedürfnisse anpassen. Außerdem sind Stahlschiffe in der Anschaffung und dem Unterhalt günstig und sie liegen bei rauer See vergleichsweise ruhig im Wasser.

Der große Nachteil – Stahlschiffe sind schwer.  Und dann ist da noch das leidige Thema mit dem Rost und der Korrosion.

Die ideale Größe

Blauwassersegler leben auf ihrem schwimmenden Haus. Da möchte man es natürlich so groß und geräumig wie möglich haben. Schließlich muss ja auch einiges an Equiment mit (Surfbrett, Fahrräder, Dinghy, Ersatzkanister, evtl. sogar eine Waschmaschine uvm.). Natürlich kommt es darauf an, wie viel man auf der hohen Kante hat, wie groß die Crew ist und welche Ansprüche man hat. Außerdem sollte man im Hinterkopf behalten, dass die Hafengebühren, die Steuer, Versicherungen etc. nach Schiffsgröße berechnet werden. Unserer Meinung nach, liegt die gängigste Länge bei Langfahrt Segelyachten bei ca. 10 – 15m.

Unser Budget war leider nicht so üppig. Darum ist die Lagertha mit 11,60m Länge und 3,90m Breite auch etwas klein ausgefallen. Vor allem Tobi haut sich ständig den Kopf an und kann nur an einer Stelle im Schiff gerade stehen. Das würden wir beim nächsten Schiffskauf sicher anders machen.

Die beliebtesten Schiffstypen

Ob man sich einen Einrumpfer oder Mehrrumpfer anschafft, hängt natürlich vom jeweiligen Geschmack, Vorhaben und den Vorlieben ab. Steht man eher auf sportliches Segeln, dann holt man sich ein Mono. Legt man wert auf Komfort und reichlich Platz, dann fällt die Wahl wahrscheinlich auf eine Katamaran. Dabei spielen aber auch noch andere Faktoren eine Rolle – wie viel Geld kann man ausgeben und welche Langfahrt Segelyachten gibt der (Gebraucht)Markt überhaupt gerade her?

Einrumpfer oder Monohulls kennt jeder und sind auch am weitesten verbreitet. Sie haben einen Kiel mit Ballast, der für einen aufrechten, stabilen Stand sorgt. Es gibt super viele Arten von Einrumpf-Schiffstypen, aber die Gängigsten sind auf jeden Fall die Slup und die Ketsch.

Die Slup hat einen Mast und zwei Segel (Vor- und Großsegel) – so wie unsere Lagertha. Gerade für Segelanfänger, wie wir welche sind, ist dieser Schiffstyp einfach zu bedienen. Man muss sich nur auf 2 Segel konzentrieren. Eigentlich sind Slups nicht so sehr für eine Langfahrt geeignet, weil sie meist schlechtere Vorwindeigenschaften haben, aber auf dem Bootsmarkt findet man einfach mehr davon zu günstige Preisen.

Eine Ketsch (oder Ketch) ist ein Segelboot mit zwei Masten, dem vorderen Großmast und dem achterlichen (hinteren), immer kleineren Besanmast. Die Ketsch ist, auch bei Einhandseglern, ein beliebter Langstreckensegler. Man kann theoretisch die Segel so einstellen, dass das Schiff von selbst fährt und den Kurs hält – ganz ohne Autopilot o.ä.

Die einzelnen Segel sind kleiner (als auf einer Slup) und lassen sich leichter und von weniger Crewmitgliedern, setzen und bergen. Die Ketsch lässt sich auch gut nur unter Besan und Fock fahren und hat bessere Vorwindeigenschaften als die Slup. Auf Langfahrt segelt man nämlich meist mit Winden von hinten (achterlichem Wind) und dafür ist die Ketsch ideal.

Der Nachteil der Ketsch ist das höhere Gewicht durch den zweiten Mast. Die Anschaffung kann dadurch auch etwas kostspieliger sein. Außerdem werden die Schiffsenden schwerer (ein Mast im Heck und der Großmast näher am Bug), was das Boot im Seegang träger macht und tiefer in die Wellen eintauchen lässt.

Mehrrümpfer

Mehrrumpfer sind Katamarane mit 2 Rümpfen oder Trimarane mit 3 Rümpfen. Das Wort Katamaran bedeutet im Tamilischen so viel wie kaṭṭu „Band, Bündel“, und maram „Baum“, im Sinne von „Boot aus zusammengebundenen Baumstämmen“. Katamarane sind sehr beliebt und häufig anzutreffen. Trimarane sind aber rah geworden. Wir haben auf der ganzen Reise noch keinen einzigen gesichtet.

Der Katamaran

Der Traum meiner schlaflosen Nächte – ein Katamaran! Der Komfort ist einfach nur klasse – man hat super viel Platz, kann aufgrund geringen Tiefgangs näher an eine Bucht ran fahren und ihn sogar bei Ebbe trocken fallen lassen. Aber das Wichtigste – ein Kat kränt nicht (stellt sich nicht schräg)! – ist wahrscheinlich so ein Frauending! Leider wird das wohl immer ein Traum bleiben. Ein Kat ist für uns finanziell schlichtweg nicht drinnen. Anschaffung und Unterhalt (Liegeplatz, Wartung, etc.) sind teuer.

Katamarane sind leicht, weil sie keinen Ballastkiel haben. Sie erhalten die Stabilität durch ihre Breite und haben durch die schmalen Rümpfe auch weniger Wellenwiderstand, sind deshalb oft schneller. Einziger Nachteil ist das schwierigere und aufwendigere Handling (enge Häfen, größer Crew) und das ein Kat leichter kentert, als ein Mono mit Kiel.

Blauwassersegler die sich für einen Katamaran entscheiden, setzen in erster Linie auf Komfort und nicht so sehr auf Sportlichkeit. Wer für längere Zeit auf seinem Boot leben will und das nötige Kleingeld besitzt, ist mit einem Kat, meiner Meinung nach, bestens beraten.

Eins ist klar – die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht! Ein Langfahrt Segelyacht ist immer ein Kompromiss und eine sehr persönliche Sache. Was man sich wünscht und was man bekommt, sind 2 Paar Schuhe. Keiner kann dir sagen, welches die passende Langfahrt Segelyacht für dich ist. Das musst du für dich selbst entscheiden. Wenn du zum Beispiel einfach keine Lust hast, mit vielen Segeln rum zuhantieren, dann können dir noch so viele Experten raten, eine Ketsch zu segeln. 

Jetzt weißt du zumindest schon mal, welche Schiffe die anderen Blauwassersegler für die Langfahrt nutzen und was auf den Weltmeeren so rum schippert. Nun musst du entscheiden, welches Schiff für dich am Besten passt – zu deinen Bedürfnissen, deinem Geldbeutel und deinem Vorhaben. 

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Blauwasseryachten: Auf langer Fahrt zuhause

Was ist eine blauwasseryacht.

Yachten, die für lange Hochseetörns und das Leben an Bord geeignet sind, werden als Blauwasseryachten bezeichntet. Auf Blauwasseryachten ist ein mobiles Leben fernab von Häfen und Küsten möglich und sie sind für lange Strecken, dem Hochseesegeln, geeignet.

Was aber macht eine Yacht zur Blauwasseryacht? Worauf kommt es hinsichtlich Größe, Bauart und Ausrüstung an? Die wichtigsten Merkmale im Überblick.

Wie groß ist eine Blauwasseryacht?

Für die Definition einer Blauwasser- oder Hochseeyacht gibt es keine Größenangabe. Wie groß eine passende Yacht ist, hängt vor allem auch von der Crew ab. Mehr Personen benötigen mehr Lebensraum und vor allem: Stauraum. Aus der Anzahl der erforderlichen Kojen und dem Stauraum ergibt sich oft die Größe der Yacht automatisch, je nach Layout und Bauart.

Weniger Personen an Bord benötigen indes eine Größe, die auch Einhand zu bewältigen ist, denn bei Wachwechseln muss der jeweils Wachhabende im Idealfall das Boot alleine bedienen können, was bei Yachten über 45 Fuß nur selten oder mit viel Technik, wie elektrische Winschen, möglich ist.

Als Leitfaden kann die Vorgabe der Organisation ARC (Atlantic Rally for Cruisers) , die jedes Jahr für viele hundert Yachten die Atlantiküberquerung ab Gran Canaria organisiert werden: Zugelassen sind nur Yachten mit einer Mindestgröße von 27 Fuß, also 8,22 Meter. In der Seglerszene selbst gelten Yachten um die 35 Fuß meistens als Mindestgröße.

Welche Bauarten und -formen eignen sich für das Blauwassersegeln?

Blauwasseryachten sollten möglichst robust sein, denn die Belastungen auf großer Fahrt sind sehr hoch. Auf mehrjähriger Langfahrt sollte auch immer mit Reparaturen gerechnet werden, jedoch sind die im fernen Ausland häufig sehr teuer und Werfen selten. Daher sollte bei der Auswahl auf eine gute Substanz oder ein robustes Baumaterial, zum Beispiel Aluminium , geachtet werden. Stahl hingegen hat einen höheren Pflegeaufwand als zum Beispiel GFK.

Auch Kollisionen mit sogenannten UFOs (Unknown Floating Objects) wie zum beispiel umhertreibenden Seecontainern sollte die Yacht weitestgehend standhalten. Hier gilt eine robuste und stabile Bauform als ideal. Schnelle Regattayachten, die leicht gebaut sind, eignen sich eher weniger zur Weltumsegelung als schwerere Fahrtenyachten, die vielen äußeren Einflüssen standhalten.

Auch das Layout, also die Bauform, ist ein wichtiger Aspekt. Katamarane sind in den vergangenen Jahren immer beliebter geworden, weil sie vor allem sehr viel Platz bieten und gerade auf der sogenannten „Barfußroute“ mit überwiegend raumen Winden gute Segeleigenschaften bieten. Bei Einrümpfern sind Yachten mit Mittelcockpi t bei Blauwasserseglern sehr beliebt, da sie ein hohes Sicherheitsgefühl vermitteln.

Letztlich hängt die Wahl der für die Blauwasserrunde geeignete Yacht aber auch von Faktoren wie Crewgröße, persönlicher Geschmack und natürlich dem Budget ab.

Moody Blauwasseryacht Foto: Jens Brambusch, Brambusch mach blau

Wie ist die ideale blauwasseryacht ausgerüstet.

Blauwassersegler verbringen oft Wochen oder gar Monate auf See, ohne die Möglichkeit der Versorgung zu haben. Und auch in Landnähe wird auf Blauwasserfahrten häufiger geankert als die Zeit in Häfen mit Stromversorgung zu verbringen. Die Yacht muss also so ausgestattet sein, dass eine lange Zeit autark an Bord gelebt werden kann. Dadurch ergibt sich eine ganze Menge an erforderlicher Ausrüstung. Die gesamte elektrische Installation wie Navigation, Kommunikation, Bordelektrik und Sicherheitssysteme muss stets ausreichend mit Strom versorgt sein. Photovoltaikanlagen sind die wohl am häufigsten genutzte Möglichkeit der Stromerzeugung an Bord, auch Windgeneratoren werden oft genutzt. In den letzten Jahren kommen Brennstoffzellen hinzu.

Natürlich muss auch die Crew mit Lebensmitteln versorgt werden. Auch Trinkwasser ist ein großes Thema bei Weltumseglern. Lebensmittel in ausreichenden Mengen müssen so gelagert werden, dass sie nicht verderben, Wasser kann in Kanistern oder Flaschen gebunkert oder durch einen Watermaker erzeugt werden, was bei elektrischen Wassermachern allerdings einen hohen Strombedarf mit sich bringt. Hier muss also die Yacht über genügend Stauraum verfügen und über Lagermöglichkeiten, die Lebensmittelgerecht sind.

Genauso wichtig wie das autarke Leben sind die Rettungs- und Sicherheitseinrichtungen. Eine Rettungsinsel ist fast unabdingbar, ebenso wie Strecktaue, Pyrotechnik und Seenotsender und MOB-Systeme. Die Möglichkeit, bei Problemen auf See jederzeit Hilfe rufen und auf die Situation aufmerksam zu machen, gehört auf jede Blauwasseryacht, daher sind Kommunikationssysteme wie Funk und Sat-Telefone ratsam. Zur Sicherheit dazu gehören auch ein stabiler Seezaun und gut zugängliche Technikbereiche wie zum Beispiel der Motorraum.

Gebrauchte Blauwasseryachten kaufen

Eine neue Blauwasseryacht nach seinen Wünschen mit der gesamten Ausstattung zu kaufen, erfordert ein stattliches Budget. Der Gebrauchtmarkt ist allerdings sehr belebt und es gibt viele entsprechende Yachten auch weltweit gebraucht zu kaufen. Gerade beim Kauf gebrauchter Blauwasseryachten sollte allerdings noch penibler auf den Zustand geachtet werden, weil Probleme unterwegs auf Hochsee unbedingt zu vermeiden sind. Hier rät es sich bei Zweifeln auch oft, einen Gutachter zu Rate zu ziehen.

• Hier geht es zu aktuellen Angeboten für gebrauchte Blauwasseryachten.

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