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Sun odyssey 410 - disponibile pronta consegna, jeanneau yachts 55 - pronta consegna, sun fast 3300, sun odyssey 410.

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Catamarani nuove in vendita di 20 metri di 1 anni

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Catana 53 DU DESIGN ET DES PERFORMANCES Après de nombreux mois dâ EURO ™ à © tudes et de recherches et une coute attentive de ses clients les plus passionnà © s, le chantier Catana, ho partecipato ...

Catana 70 VOYAGE MAXIS CATAMARANI Avec lâ EURO ™ aide de plusieurs grands cabinets dâ EURO ™ architectes, ho affidato la parte R&D di Catana per ripensare l'ideale del catamarano ...

NUOVO 2017 Dopo diversi mesi di ricerca e consulenza dei nostri clienti più entusiasti, il cantiere Catana 53 Catana presenta. ...

CONSEGNA 2021 su richiesta La nuova Catana Ocean Class va in vendita dopo due anni di studio e ricerca per realizzare questa nuova gamma di catamarani dal design imbattibile ...

Catamarano Nautitech 542 nuovo 2020 Configurazione personalizzata del proprietario, personalizzabile Possibilità di 3, 4 o 5 cabine doppie Possibilità di cabine per l'equipaggio nei punti di prua ...

Un'opportunità unica per acquisire una Catana da 85 piedi leggermente usata e con prestazioni altamente migliorate che non è mai stata noleggiata. Prezzo non negoziabile. Lunghezza registrata sotto...

1 - Estrema spaziosità, ma con aere intime sia all'interno che all'esterno •   Il design unico di questo catamarano presenta un salone a tutto baglio (75 m2 o 775 piedi quadrati) con vista a 150 gradi...

1 â EURO “Un'operazione ibrida economica che rispetta l'ambiente: - Bassa resistenza aerodinamica degli scafi dei catamarani - Propulsione a vela semplice ed efficiente ...

Perfect alchemy between architecture and design for even greater pleasure at the helm. With its bow deck and inverted bow, the 48 Open will seduce you with a decidedly modern and dynamic design. Nautitech style is best expressed in its flagship ...

Catamarano da 52 piedi con 2 ponti con flybridge o attico

Qui troverai barche nuove e in stock al miglior prezzo. Attraverso i filtri di ricerca potrai trovare le imbarcazioni che ti interessano. Che sia una barca a motore o a vela, magari un catamarano o un gommone, potrai metterti direttamente in contatto con gli inserzionisti, che siano privati o professionisti del settore, e acquistare la barca al miglior prezzo. Stai visualizzando la sezione Barche nuove in vendita. Clicca sulle imbarcazioni in stock per avere informazioni più dettagliate e vedere le foto.

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• I nostri catamarani

EXCESS 14 UNA BARCA A VELA DA CROCIERA DIVERTENTE E PIACEVOLE, DALLE LINEE

L'Excess 14 è l'incarnazione pura del DNA Excess. È il frutto di un lavoro di progettazione dedicato e di una lavorazione industriale specifica al marchio. È una barca a vela da crociera divertente e piacevole, dalle linee slanciate.

Excess 14 Salite a bordo!

Questo catamarano è il risultato di un'architettura innovatrice, di un lavoro di ricerca senza pregiudizi per trovare soluzioni 'out of the box'. L'Excess 14 è concepito attorno ad un allestimento inedito sul mercato, sia nella versione armatoriale sia in quella per il charter. Maggiori sensazioni oltre a tutte le aspettative di una barca da crociera: questa è la sfida raccolta dall'Excess 14! Nostri catamarani Excess sono equipaggiati con la tecnologia SEANAPPS : la soluzione per mantenere la tua barca sicura e pronta a salpare in ogni momento. Grazie ad una scatoletta installata a bordo e ad un'applicazione mobile, potrai trovare tutte le informazioni sulla tua imbarcazione direttamente sul tuo smartphone.

L'INCARNAZIONE DEL DNA EXCESS

Prendi un boma basso, una ridotta resistenza aerodinamica grazie ad un basso bordo libero, linee slanciate e oblò a scafo dal design innovativo, ottieni...

UN'ARCHITETETURA INNOVATRCE

Grazie alla collaborazione con lo studio VPLP Design, per la progettazione dell'Excess 14 si è attinto alla loro esperienza nel settore delle regate d'altura...

MAGGIORI SENSAZIONI OLTRE A TUTTO QUELLO TI ASPETTI DA UNA BARCA DA CROCIERA

L'Excess 14 è un catamarano da crociera che offre anche comfort e modularità degli spazi abitabili.

UN ALLESTIMENTO INEDITO SUL MERCATO

Concepito attorno ad un allestimento inedito sul mercato, sia in versione armatoriale sia in quella per il charter.

• Vela in Florida
• Navigare in Vandea

SALITE A BORDO DELL'EXCESS 14 A 360°

L'essenziale in poche cifre

Trovare i dati tecnici del catamarano Excess 14

Randa square top

83 m² | 893 sq ft

Sovrapposizione di genoa

40 m² | 430 sq ft

Code 0 (in opzione)

72 m² | 775 sq ft

Superficie velica di bolina

123 m² | 1323 sq ft

135 m² | 1453 sq ft

86 m² | 926 sq ft

Lunghezza fuori tutto (a seconda delle opzioni)

13.97 to 15.99 m | 45’9’’ to 52’5’’

13.34 m | 43’9’’

Spostamento della luce [CE]

12,8 T | 28219 lbs

Baglio massimo

7.87 m | 25’9’’

Altezza massima (standard/Pulse)

19.78 m | 64’11’’ / 21.54 m | 70’8’’

1.48 m | 4’10’’

Dislocamento 

12.8 T | 28,219 lbs

Certificazioni  CE

A : 10 - B : 12 - C : 16 - D : 20

Attrezzatura

Capacità serbatoio carburante

2 x 53 US gal

Motorizzazione

2 x 57 HP (opzione)

Capacità serbatoio acqua potabile

300 L (standard) + 300 L (opzione)

79 + 79 US gal (opzione)

Capacità serbatoio acque nere

2 x 21 US gal

Posti letti

Versione 3 cabine

Versione 3 cabine - transformer, versione 4 cabine.

Oppure richiedete una versione accessibile di questo documento.

È stato un amore a prima vista per questo modello?

Possiamo aiutarti a realizzare il tuo sogno di avventura?

34 catamarani a noleggio da Atene!

Sportivo e comodo è possible.

«  Spazi XXL de catamarano, performance de monoscafo....  »

Testimonianze di proprietari appassionati Unisciti alla Tribù di Excess!

"C'è una grande atmosfera fin dall'inizio, con tutti che si mescolano tra loro. Siamo tutti una grande famiglia!".

Béatrice e Jean-Pierre D. - Excess Campus

"Si imparano molte cose. E poi l'incontro e la condivisione con gli altri proprietari... Finora è stato fantastico!".

Cathy e John B - Excess Campus

"Quando è uscito l'Excess 14, ci è sembrato quasi perfetto. I principali vantaggi di questo catamarano sono le sue dimensioni perfette per due persone e la sua facilità di navigazione. Il boma essendo basso, è facile da maneggiare."

Tony & Heather

"Abbiamo adorato questa atmosfera molto familiare, per noi Excess è una grande famiglia e siamo molto felici di farne parte! Sono sempre lì per ascoltarci e consigliarci. »

Jeniffer and Cédric

"Sì, siamo rimasti molto colpiti dall'Excess 14. Ogni anno insegniamo a centinaia di studenti come navigare su tutti i catamarani di ultima produzione, da Fountaine Pajot, compresi Bali, Nautitech..."

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Bali catamarans 4.2.

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Nuova barca in ordine, Catamarano

Prezzo speciale

• EUR 553.440,- IVA escl., attualmente in ordine
• 12,84 m x 7,07 m Lunghezza x Larghezza
• 1,22 m Pescaggio
• 12.800 kg Dislocamento
• A - Altomare Categoria di progettazione CE
• Vetroresina VTR Materiale
• bianco white Colore
• timone a ruota Timone
• 10 posti Posti
• 800 l Acqua Cisterna acqua
• 110 l Acqua di scarica Serbatoio acque nere
• Saildrive Propulsione
• 2 x 19 CV / 14 kW Potenza del motore
• 400 l Carburante

Paesi Bassi » Lemmer

Altri dettagli

2023 bali catamarans 4.2, eur 553.440,-.

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CATAMARANI LAGOON

“ho sempre avuto l’idea che navigando ci siano soltanto due veri maestri, uno è il mare, e l’altro è la barca,, e il cielo, state dimenticando il cielo, si, chiaro, il cielo, i venti, le nuvole, il cielo, si, il cielo.”, josé saramago, la gamma lagoon, i dieci modelli piu amati.

I catamarani Lagoon sono il “modello” a cui tutti pensano quando si parla di catamarani da crociera. Rappresentano tutt’ora la maggioranza dei catamarani nel Mediterraneo, grazie a un design elegante e senza tempo, che privilegia spazi senza soluzione di continuità e linee fluidissime.

LAGOON 380 S2

DESCRIZIONE:

Il Lagoon 380 è stato uno dei primi a sdoganare il catamarano da crociera, riscontrando un successo senza pari con oltre 900 unità vendute. R acchiude quattro comode cabine matrimoniali in soli 38 piedi, senza sacrificare il comfort.

CARATTERISTICHE:

LUNGHEZZA: 11,55m

LARGHEZZA: 6,53m

CABINE: 4 doppie (+2 crew)

POSTI LETTO: 8 (+2 crew)

PREZZI: 3000€ – 6500€ (per settimana)

PRO E CONTRO:

+ Il  catamarano più economico della gamma

+ Maneggevole e performante in relazione alle dimensioni

+ Adatto a gruppi piccoli o di ragazzi giovani

– Il layout degli interni è superato

– C’è lo spazio solo per due bagni invece che quattro

Il Lagoon 40 ha fuso assieme la silhouette dal 39 e del 400 S2 (entrambi fuori produzione) rinnovandoli completamente nel design per aggiornarli agli standard moderni con l’aggiunta fondamentale dei 4 bagni, uno per ogni cabina.

LUNGHEZZA: 11,74m

LARGHEZZA: 6,76m

POSTI LETTO: 10 (+2 crew)

PREZZI: 4500€ – 8000€ (per settimana)

+ Il modello recente più economico e dotato quattro bagni

+ Un piccolo capolavoro in fatto di design

+ Miglior rapporto qualità prezzo di tutta la gamma

– Potrebbe risultare piccolo per gruppi sopra le otto persone

– Il fly bridge è poco sfruttato, ci starebbe bene un cuscino

LAGOON 400 S2

Un catamarano classico, solido e performante, su cui è stato fatto un restyling integrale per adeguarlo ai canoni attuali.

LUNGHEZZA: 11,97m

LARGHEZZA: 7,25m

PREZZI: 4 000€ – 7500€ (per settimana)

+ Ottimi spazi per un catamarano 40 piedi

+ Ogni cabina ha il suo bagno privato con doccia

+ Ha prestazioni di tutto rispetto a vela

– Il layout non rivaleggia con i modelli recenti

– Potrebbe avere maggiore cuscineria sul ponte

Parliamo a mio parere del modello Lagoon più riuscito, anch’esso assoluto campione di vendite. Ha rivoluzionato il design dei catamarani da crociera, imitato dai concorrenti e preso come base di partenza per i modelli futuri.

LUNGHEZZA: 12,80m

LARGHEZZA: 7,70m

BAGNI: 4 (+ 1 crew)

PREZZI: 55 00€ – 9000€ (per settimana)

+ La larghezza di ben 7,70m paragonabile a modelli più lunghi

+ Le aree diurne e le cabine sono spaziosissime

+ Il ponte è pieno di cuscini e materassi

– Ci starebbe bene un secondo pozzetto a prua

– I bagni a prua sono sprovvisti di box doccia

LAGOON 450 F

Il 450 è sicuramente uno dei modelli più amati, successore del solidissimo 440. È il perfetto candidato per chi cerca una vacanza senza compromessi.

LUNGHEZZA: 13,96m

LARGHEZZA: 7,97m

PREZZI: 60 00€ – 11000€ (per settimana)

+ I quattro bagni sono tutti dotati di box doccia

+ Ha un secondo pozzetto a prua, ideale per gli aperitivi

+ Disponibile in versione Fly (per il charter) o Sport

– Il design del catamarano inizia a risultare un po’ datato

– L’uso dello spazio in pozzetto non è tra i migliori

Successore spirituale del sopracitato 450 F, il Lagoon 46 è un concentrato di bellezza e soluzioni raffinate, in un contesto spaziosissimo e ben organizzato.

LUNGHEZZA: 13,99m

LARGHEZZA: 7,96m

PREZZI: 65 00€ – 12000€ (per settimana)

+ Si tratta di un Lagoon 450 migliorato sotto ogni aspetto

+ Le cabine di prua e di poppa hanno le stesse dimensioni

+ La panca scorrevole rivoluziona la circolazione in pozzetto

– La superficie velica è stata un pochino ridotta

– Lagoon avrebbe potuto osare mettendo cinque cabine

Con questo modello si inizia a fare sul serio con le dimensioni. Il cantiere è riuscito a infilare ben sei cabine dedicate agli ospiti nonchè altrettanti bagni. Anche la dinette ha subito un profondo restyling.

LUNGHEZZA: 14,75m

LARGHEZZA: 8,10m

CABINE: 4/6 doppie (+2 crew)

POSTI LETTO: 12 (+2 crew)

BAGNI: 4/6 (+ 1 crew)

PREZZI: 90 00€ – 15000€ (per settimana)

+ Ideale per gruppi numerosi grazie alle sei cabine doppie

+ Tutte le innovazioni viste negli ultimi Lagoon

+ Salone rinnovato, con un lungo divano e ampio tavolo

– Potrebbero esserci modelli più adatti se si è in pochi

– Meno agile dei modelli più piccoli

LAGOON 52 F

Il 52 è un grande classico del cantiere francese, probabilmente tra i più amati dagli armatori privati per la disposizione delle cabine non convenzionale ma molto intrigante.

LUNGHEZZA: 15,85m

LARGHEZZA: 8,60m

CABINE: 4/5 doppie (+2 crew)

BAGNI: 4/5 (+ 1 crew)

PREZZI: 11000 € – 24000€ (per settimana)

+ Una cabina/dependance con accesso dal pozzetto

+ Disponibile in versione Fly o Sport

+ Molto invelato, può dare notevoli soddisfazioni

– In genere non sono disponibili per il bareboat

– Sul mercato si trovano modelli più recenti

Il Lagoon 62 è adatto ai palati più raffinati: Il suo stile comunica eleganza, e permette di godere dei privilegi della vacanza in barca con il comfort di una gigantesca villa sul mare.

LUNGHEZZA: 18,90m

LARGHEZZA: 10,00m

PREZZI: 25000 € – 32000€ (per settimana)

+ Gli spazi a disposizione sono veramente immensi

+ Le finiture sono di ottima fattura, curate in ogni dettaglio

+ l’area cucina ed equipaggio è separata dal resto della barca

– Il prezzo non è alla portata di tutte le tasche

– La mole non permette di avvicinarsi molto alla spiaggia

LAGOON SEVENTY 7

Parliamo del top della categoria, un vero e proprio super yacht di lusso che attira su di se tutti gli sguardi curiosi.

Oltre queste dimensioni si va su progetti tailor-made.

LUNGHEZZA: 23,84 m

LARGHEZZA: 11,00m

CABINE: 3/5 doppie (+2 crew)

BAGNI: 3/5 (+ 1 crew)

PREZZI: 55000 € – 80000€ (per settimana)

+ Le finiture sono estremamente lussuose

+ La cabina armatoriale ha il suo accesso privato al mare

+ Sexy da morire

– Ce ne sono pochi al mondo, spesso non a noleggio

– Bisogna poterselo permettere!

TABELLA COMPARATIVA

*Credito delle fotografie a Nicolas Claris

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Catamarani usati e nuovi in vendita.

I Catamarani sono imbarcazioni composte da due scafi simmetrici e paralleli, collegati da un ponte che li unisce. La loro configurazione offre una maggiore stabilità e una maggiore efficienza in navigazione, ma al tempo stesso rende queste imbarcazioni meno adatte al trasporto di merci.  Indica mediante gli appositi filtri di ricerca prezzo massimo, anno di costruzione e ubicazione e trova i migliori  Catamarani Usati e Nuovi in vendita .

• Categoria a vela
• Posti letto  
• Tipologia Catamarano
• Lunghezza (mt)  
• Larghezza (cm)  

• Posti letto 11
• Lunghezza (mt) 15.60
• Larghezza (cm) 8.30

• Posti letto 8
• Lunghezza (mt) 11.90
• Larghezza (cm) 6.50

• Posti letto 10
• Lunghezza (mt) 15.84
• Larghezza (cm) 8.74

• Lunghezza (mt) 12.50
• Larghezza (cm) 7.70

• Lunghezza (mt) 14.76
• Larghezza (cm) 8.10

• Lunghezza (mt) 14.60
• Larghezza (cm) 8.00

• Lunghezza (mt) 11.42
• Larghezza (cm) 6.59

• Lunghezza (mt) 11.40

• Categoria a motore
• Lunghezza (mt) 13.42
• Larghezza (cm) 7.30

• Lunghezza (mt) 11.33

• Lunghezza (mt) 11.98
• Larghezza (cm) 6.91

• Posti letto 4
• Lunghezza (mt) 8
• Larghezza (cm) 4.50

• Posti letto 7
• Lunghezza (mt) 11.70
• Larghezza (cm) 4.78

• Barche usate
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Catamarani usate

472 annunci, lagoon 400 s2, eleuthera 60, lagoon 450 f, maldives 32, ville audrain 42/45, louisiane 37, aluminium catamaran 21m, perché fidarsi di noi, 1443 barche vendute grazie a noi, cos'è un catamarano, caratteristiche di un catamarano.

Il catamarano è un'imbarcazione a vela multiscafo: è composto da due scafi paralleli, collegati tra loro da un corpo rigido. Gli scafi sono più sottili di quelli dei monoscafi, il che conferisce ai catamarani una velocità più elevata, grazie all'attrito ridotto con l'acqua. Questo garantisce anche una migliore stabilità e più spazio sul ponte. Anche se si guadagna in velocità, questo non si traduce necessariamente in emozioni di navigazione. A causa della stabilità del catamarano, infatti, il brivido della navigazione è inferiore a quelle che si prova su un monoscafo. Come ogni barca a vela, il catamarano viene sospinto dalla forza del vento e il piano antideriva è costituito da derive o da pinne situate sui galleggianti.

Storicamente, i primi catamarani apparvero 4.000 anni fa in Polinesia, i cui abitanti utilizzavano piroghe a bilanciere, il quale fungeva da galleggiante. Il primo catamarano occidentale risale invece al 1662, progettato da William Petty, filosofo ed economista inglese.

Quando si vuole acquistare un catamarano, è importante avere in mente le diverse caratteristiche di questa imbarcazione. Prima di tutto, nonostante il suo assetto stabile, un catamarano tende al beccheggio, soprattutto in caso di maltempo. Inoltre, il costo di manutenzione è spesso più elevato, considerando la sua lunghezza, la sovrastruttura e i suoi due motori. Infine, date le sue grandi dimensioni, questo tipo di multiscafo avrà più difficoltà a entrare in un porto, il che a volte costringe a ormeggiare fuori dal porto (usando una boa) e a raggiungere il porto con un tender, sia che si tratti di un dinghy, di una barca, di un gommone a chiglia pneumatica o a chiglia rigida.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un catamarano?

Per ogni velista tentato dalla vela, il catamarano riserva molti vantaggi:

• Ha un assetto stabile, quindi la navigazione è più piacevole,
• è più veloce sottovento,
• possedendo due motori, risulta più manovrabile a motore, e ciò facilita l'ingresso nei porti,
• ha un pescaggio poco profondo, il che gli permette di navigare in acque poco profonde.

Tuttavia, per chi preferisce le sensazioni forti, è consigliabile scegliere un monoscafo, in quanto un catamarano (generalmente più pesante) sarà più stabile e meno sportivo.

Equipaggiamento di un catamarano

Dai 12 metri in su, lo spazio a bordo di un catamarano sarà più grande e più confortevole di un monoscafo di pari dimensioni. Questo fornirà più spazio abitativo, con la possibilità di una bella cucina, un grande soggiorno e una grande cabina di pilotaggio. Questa caratteristica sarà apprezzata da chi vuole navigare con più persone, sia con gli amici che con la famiglia. Inoltre, dispone di ben quattro cabine, una per ogni estremità degli scafi, offrendo così privacy e tranquillità.

Sei pronto per l'avventura? Sfoglia i nostri annunci di catamarani usati su Band of Boats e naviga a gonfie vele verso il tuo destino.

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Il Cantiere

NOVAYACHT è una nuova realtà nel mondo della nautica, nata dalla passione di persone che amano il mare e le barche. Il cantiere, esteso in un’area di 3000 mq, si occupa, affiancato dai professionisti ed esperti del settore, di tutte le fasi di produzione delle sue barche. Progettazione, reparto d’infusione, carrozzeria e rifinitura fino all’allestimento. Nel 2022 parte la sfida per la squadra di NOVAYACHT che ha come obiettivo comune quello di realizzare prodotti in grado di soddisfare esigenze nuove e creare attimi di vita rispettando il padrone di casa: il mare.

La Nostra Filosofia

Creare soluzioni innovative che garantiscano il massimo comfort e le migliori prestazioni per vivere comodamente in mare e per vivere in sicurezza il mare, nel rispetto dell’ambiente

Design Innovativo

I nostri catamarani sono caratterizzati da un design all’avanguardia, che concilia sapientemente linee compatte con un’ampia vivibilità, rendendo fruibile ogni spazio dell’imbarcazione

Soluzioni Personalizzate

Siamo sempre alla ricerca di soluzioni che possano migliorare la qualità del soggiorno e l’esperienza in catamarano di ogni tipo di cliente, dal mondo della vela al diporto, dal professionale al privato

Contattaci per maggiori informazioni

+39 0321 144 0993.

Si autorizza l'inserimento del presente indirizzo di posta elettronica nella mailing list informativa di Novayacht.

Novayacht s.r.l. Via Novara, 24, 28071 Borgolavezzaro (NO)

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Imbarcazione in eccellenti condizioni . Ben equipaggiata di tutti i conforto. Utilizzata per il charter ma con equipaggio esperto. La vendita viene proposta con il memorandum...

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Fine del maltempo in vista? Sottocorona è impietoso: no, nuovo marcato peggioramento

“insinuazioni e dubbi”. elkann al contrattacco, ma si attende la decisione dei giudici.

Rimbalzano le quotazioni prodotti petroliferi nel Mediterraneo, ma continuano a scendere i prezzi dei carburanti alla pompa, con nuovi ribassi sui listini dei prezzi consigliati dei maggiori marchi. Stando alla consueta rilevazione di Staffetta Quotidiana, Q8 ha ridotto di 1,5 centesimi al litro i prezzi consigliati del gasolio e di 0,5 centesimi quelli della benzina.

Queste sono le medie dei prezzi praticati comunicati dai gestori all’Osservatorio prezzi del ministero delle Imprese e del made in Italy ed elaborati dalla Staffetta, rilevati alle 8 di ieri mattina su circa 18mila impianti: benzina self service a 1,856 euro/litro (-1 millesimo, compagnie 1,859, pompe bianche 1,849), diesel self service a 1,821 euro/litro (-3, compagnie 1,825, pompe bianche 1,813). Benzina servito a 1,997 euro/litro (invariato, compagnie 2,038, pompe bianche 1,914), diesel servito a 1,961 euro/litro (-3, compagnie 2,003, pompe bianche 1,877). Gpl servito a 0,715 euro/litro (invariato, compagnie 0,724, pompe bianche 0,704), metano servito a 1,360 euro/kg (invariato, compagnie 1,387, pompe bianche 1,338), Gnl 1,206 euro/kg (-1, compagnie 1,217 euro/kg, pompe bianche 1,197 euro/kg).

Questi sono i prezzi sulle autostrade: benzina self service 1,945 euro/litro (servito 2,209), gasolio self service 1,913 euro/litro (servito 2,181), Gpl 0,850 euro/litro, metano 1,497 euro/kg, Gnl 1,226 euro/kg.

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Istat: nel 2023 pil cresciuto dello 0,9%. balzo del deficit: 7,2% contro il 5,3% atteso dal governo. giorgetti: “colpa del superbonus”.

I dati Istat sul 2023 gelano il governo. A fronte di una inattesa maggiore crescita del Prodotto interno lordo , sono soprattutto i dati sul deficit a spaventare per la tenuta dei conti pubblici. Nel 2023 il Pil ai prezzi di mercato è stato pari a 2.085.376 milioni di euro correnti, con un aumento del 6,2% rispetto all’anno precedente in termini nominali, ovvero includendo l’effetto dell’inflazione. In volume, il Pil è cresciuto dello 0,9%, contro lo 0,8% atteso dal governo . Nel 2023 il valore aggiunto ha registrato aumenti in volume del 3,9% nelle costruzioni e dell’1,6% nelle attività dei servizi. Si rilevano contrazioni del 2,5% nell’agricoltura , silvicoltura e pesca e dell’1,1% nell’industria in senso stretto. Per uno 0,1 di maggiore crescita, tuttavia, il governo deve fare fronte a un rapporto deficit/Pil balzato al 7,2% , (era all’8,6% nel 2022) contro una previsione del 5,3% inserita nella Nadef, il documento di finanza pubblica con le cifre su cui viene impostata la legge di bilancio.

“I numeri ci dicono che l’emorragia dell’irresponsabile stagione del Superbonus ha avuto un effetto pesante sul 2023, andando purtroppo oltre le già pessimistiche prospettive”. Così il ministro dell’economia e delle finanze Giancarlo Giorgetti commenta i dati Istat. “Con la non semplice chiusura di quella stagione, la finanza pubblica dal 2024 intraprende – prosegue – un sentiero di ragionevole sostenibilità”, ha concluso. L’irresponsabile stagione del superbonus coincide in parte con quella in cui Giorgetti era ministro dello Sviluppo economico nel governo Draghi. Superbonus che comunque è anche verosimilmente alla base del + 3,9% messo a segno dalle costruzioni, maggior contributo all’incremento del Pil.

L’Istat fa altresì sapere che debito pubblico italiano è sceso nel 2023 al 137,3% del Pil dal 140,5% del 2022 , dato migliore delle stime contenute nella Nadef (140,2%) . Come è possibile che il deficit salga più delle attese e il debito meno? Dipende dalla crescita nominale del Pil che include anche l’effetto inflazione (dunque + 6,2 e non + 0,9%). Anche il saldo primario (ossia l’indebitamento prima della la spesa per gli interessi da pagare sui titoli di stati) è in miglioramento ma ancora negativo e pari a -70.864 milioni di euro, con un’incidenza sul Pil del -3,4% (-4,3% nel 2022). La pressione fiscale complessiva è risultata pari al 42,5%, invariata rispetto all’anno precedente, per effetto di una crescita del Pil a prezzi correnti (+6,2%) pari a quella delle entrate fiscali e contributive (+6,3%). I dati del 2023 sono destinati a riflettersi anche su quanto accadrà quest’anno. Il governo si attende nel 2023 un Pil in crescita dell’1,2% e un deficit al 4,3%. Il Fondo monetario internazionale vede un’economia italiana che si espande di un più contenuto 0,7%.

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Nuova Lancia Ypsilon 2024: prezzi, caratteristiche tecniche e scheda della nuova berlinetta

La nuova Lancia Ypsilion 2024 arriva in un momento in cui patiamo un  devastante ritardo nell'applicazione dei nuovi incentivi 2024, cosa che sta portando molti cittadini ad aspettare - giustamente - il momento in cui si potranno ricevere fino a 13.750 euro (con rottamazione e ISEE al di sotto dei 30.000 euro), cosa di cui potrebbe beneficiare in modo netto il prezzo di listino annunciato pari a 39.500 euro  che in assoluto non è tenero, ma se scendesse a 28.500 o addirittura a 25.750 euro porterebbe il costo ad avvicinarsi a una termica del segmento B premium.

Quanto costa e come si compra

La Lancia ha proposto per la nuova Ypsilon 2024 una promozione valida fino a fine mese che prevede per la edizione limitata Cassina , in caso di rottamazione valida per gli attuali ecoincentivi e l’adesione al finanziamento Stellantis, un anticipo di 9.800 euro, ai quali vanno aggiunte le spese di istruttoria pratica e l’imposta sostitutiva, che sono di 460 euro.

La durata del finanziamento è triennale e ci sono 35 rate mensili da 203 euro, comprensive di spese d’incasso. Alla scadenza dei tre anni la maxirata finale è di 22.855 euro, da pagare se si decide di tenere la vettura, altrimenti si può rendere la vettura senza costi in assenza di danni e se non si sono superati i 30.000 km, oppure pagando un costo di 10 centesimi al chilometro per l’eventuale esubero. Compreso nel finanziamento, e questo non è secondario,  c’è la fornitura della wallbox e l’estensione della garanzia fino al terzo anno o a 30.000 km. Il TAN applicato è del 4,99% che comporta un TAEG del 6,76% .

Da segnalare che l’importo degli incentivi statali calcolato per questa promozione è di 5.000 euro (cioè l’attuale), ma come sappiamo con gli incentivi 2024 l’importo del bonus potrebbe arrivare a 13.750 euro, ma anche nel caso meno vantaggioso, ciò quello di rottamare un auto Euro 4, i nuovi incentivi prevedono 9.000 euro di bonus, insomma come detto all'inizio, meglio attendere qualche giorno per vedere se si sblocca la situazione, cosa della quale vi daremo notizia al volo. 

Da segnalare anche che il valore futuro garantito, calcolato sulla maxirata è pari al 57% del prezzo di listino, molto simile a quanto proposto su modelli di altri costruttori, che non rende molto conveniente andare alla restituzione del veicolo alla scadenza, avendo già pagato una quota sostanziale, ma che lascia ancora più della metà dell’auto da pagare.

Le caratteristiche tecniche

La nuova Lancia Ypsilon 2024 adotta la piattaforma "flessibile" di Stellantis già in campo su vari modelli, e la sua flessibilità deriva dal fatto che, senza, stravolgere il progetto, la Casa è in grado di realizzare modelli termici-ibridi oppure elettrici. Il suo nome infatti era CMP (Common Module Platform) ma con le batterie diventa e-CMP e può ospitare un accumulatore da 51 kWh e un motore sull'asse anteriore da 156 CV, nonché un sistema di ricarica da 100 kW per la corrente continua. La ricarica in CC richiede 24 minuti per il passaggio daI 20 all'80% ovvero 100 km circa il soli 10 minuti. Il consumo medio secondo la Casa si attesta fra i 14,3 e i 14,6 kWh/100 km, cosa che porrebbe la Lancia Ypsilon BEV ai vertici della categoria "efficienza", ma avremo modo di verificarli su strada, insieme al dato di autonomia WLTP pari a 403 km. I valori di coppia per questo motore, che non ha il cambio come la maggior parte delle elettriche ma solo dei "drive mode" a seconda delle situazioni, sono piuttosto elevati: 260 Nm praticamente da fermi, cosa che molto probabilmente permetterà di passare il test dello 0-100 in meno di 10 secondi, considerando che la massa è comunque di un certo rilievo, pari a 1.584 kg, ma questo vale un po' per tutti. Tra le opzioni di guida, oltre ai programmi normali, eco o sportivi, si può inserire la modalità Brake che aumenta l'effetto della frenata rigenerativa, utile nelle forti discese o in città. Se la logica adottata per i Drive mode fosse la stessa della Peugeot e-208, quando ci si muove in Eco la potenza viene ridotta a 81 CV e il condizionatore limitato nel consumo, in normale  si sale a 108 CV e in sport alla piena capacità di 156 CV.

Il powertrain, la trasmissione, lo sterzo e i freni rispondono ai voleri del guidatore ma anche ad un sistema di guida automatizzata di livello 2 di serie, un caso più unico che raro nel segmento B. Quando viene impostata una velocità, il radar e i sensori mantengono la distanza di sicurezza, la centratura dell'auto in corsia ed intervengo sui freni in caso di necessità. Nel traffico la ripartenza è automatica (Traffic Jam Assist Stop&Go) e l'Adaptive Cruise Control è attivabile tra i 30 e i 150 km/h.

NUOVA LANCIA YPSILON 2024

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115 kW/156 CV

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fino a 403 km

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UN CATAMARANO GENEROSO

Lunghezza fuori tutto

Superficie velica di bolina

Numero di cuccette

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Asia Boating Award 2019 - Miglior multiscafo a vela

UN SOGNO AD OCCHI APERTI

Dissetate la vostra sete di alto mare, il vostro desiderio di esplorare nuove zone del mondo e camminare sulle spiagge segrete delle isole più belle. Salite a bordo di un catamarano dove affidabilità e benessere sono le parole d'ordine. Il viaggio inizia qui. 

Novità: Il boma avvolgiranda migliora la vostra esperienza di navigazione

Progettata per il Lagoon 46 e il Lagoon 51, il mandrino di avvolgimento di questo boma non è inserito in un guscio , questo design unico consente una grande semplicità d'uso.

Questa caratteristica offre diversi vantaggi, tra cui la possibilità di osservare e controllare con grande precisione le operazioni di issata, terzaroli e avvolgimento della vela.

MOLTEPLICI ORIZZONTI

Perfettamente integrato alla linea della coperta, il pozzetto di prua offre un punto d'osservazione ineguagliabile sull'orizzonte. Il flybridge del Lagoon 46 propone due funzioni in un unico spazio, prendisole trasformabili e timoneria completa: un equilibrio perfetto tra comfort ed ergonomia di manovra.

TERRAZZA VISTA MARE

Ampia disponibilità di spazio negli stipetti, sedile scorrevole, cucina esterna... il pozzetto del Lagoon 46 è un vero e proprio luogo vivibile, modulare e conviviale, capace di accogliere fino a 12 ospiti. Uno spazio da condividere, in cui ognuno troverà il proprio spazio per costruire i più bei ricordi estivi.

UNA VITA MOLTO COMODA

Il Lagoon 46 rivela un volume interno senza uguali per un catamarano di queste dimensioni. Il comfort e la ricchezza dei materiali coinvolgono l'equipaggio in un universo di raffinatezza, senza mai dimenticare la praticità e la funzionalità di ogni spazio a bordo.

VISITA VIRTUALE DELLA LAGOON 46

Immaginatevi attorno al grande tavolo nel pozzetto di poppa mentre vi godete momenti preziosi con i vostri cari e imparate a conoscere meglio il Lagoon 46.

Interessati a questo catamarano?

Specifiche tecniche

• Lunghezza fuori tutto 13,99 m / 45'11''
• Baglio massimo 7,96 m / 26'10''
• Pescaggio 1,35 m / 4'5''
• Altezza massima 23,21 m / 76'2''
• Dislocamento a vuoto (CE) 15,77 t / 34,773 Lbs
• Superficie velica di bolina 127 m² / 1,323 sq. ft.
• Randa square top 80,5 m² / 866 sq.ft
• Fiocco autovirante su avvolgifiocco 46,5 m² / 500 sq.ft
• Code 0 (opz.) 105 m² / 1,130 sq.ft
• Motorizzazione - standard 2 x 57 HP
• Capacità serbatoio acqua 600 l / 158 US gal
• Capacità serbatoio carburante 1,040 l / 274 US gal
• Numero di cuccette da 6 a 12
• Omologazione CE A: 12, B: 14, C: 20, D: 30

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Nuova Bmw X2 M35i: come va il Suv Coupé sportivo in poche righe

Spinta dal motore 2.0 turbo benzina da 300 cv di potenza, la x2 m35i 2024 gode di un assetto sportivo ma non estremo. dimensioni da suv coupé più che da crossover, vanta interni di qualità e colpisce per il design aggressivo. prezzi a partire da 63.200 euro.

Matteo Solinghi @ TeoSic58

Bmw stravolge la X2. Da crossover qual era con la prima serie, ora diventa un Suv Coupé a tutti gli effetti crescendo di 19 cm in lunghezza e adottando un profilo della coda più smorzato, con un’inclinazione del lunotto posteriore incrementata per avvicinarsi, esteticamente, a X4 ed X6. Il frontale della più sportiva X2 M35i da 300 Cv ricorda il volto di uno squalo, la silhouette è dinamica e il corpo vettura scolpito. Nel complesso, trattasi di un design accattivante e sportivo. All’anteriore spiccano il consueto doppio rene con cornice retroilluminata, il nuovo design dei fari a Led e il paraurti elaborato con angoli e spigoli che ne esaltano le geometrie, merito dell’M Sport Package Pro che conferisce grinta. Lateralmente si notano gli specchietti retrovisori elaborati – fin troppo grandi, al punto da essere ingombranti nelle svolte – le minigonne pronunciate e le maniglie a filo. Al posteriore impossibile trascurare i quattro terminali di scarico, l’accattivante forma dell’estrattore e il piccolo spoiler posizionato sopra la firma luminosa rivisitata. I dischi dei freni sono specifici e optional si possono avere forati per una miglior aerazione, mentre i cerchi in lega bicolore sono da 21”. A bordo diverse caratteristiche sportive, dai sedili contenitivi M Sport (optional) alle palette di dimensioni ragguardevoli per cambi marcia rapidi passando per il taglio rosso del volante a 0°. Belli i materiali degli interni, con pelle e Alcantara che si fondono alla tecnologia del Curved Display. Strumentazione digitale da 10,25” e sistema dell’infotainment da 10,7” sono uno la continuazione dell’altro. Entrambi sfruttano il nuovo sistema operativo Bmw OS 9. Lunga la lista di assistenti alla guida, nell’articolo completo si può trovare tutto . La X2 M35i ha un prezzo di partenza di 63.200 euro, mentre l’elettrica  costa 60.000 euro.

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Bmw X2 M35i: la prova del Suv Coupé sportivo

Bmw X2 M35i: come va

La X2 M35i gode di un assetto tendente al rigido, come dev’essere su di una M. D’altronde, chi opta per acquistare una vettura di questo tipo non guarda puramente al comfort, altrimenti virerebbe sulla variante diesel o, se predisposto, a quella elettrica. Detto ciò, la X2 M35i rimane pur sempre una vettura a guida rialzata. Motivo per cui sì, l’assetto sportivo dato dalle sospensioni pneumatiche adattive M e da una taratura volutamente più incisiva laddove serve guidare per davvero sono elementi apprezzabili, ma non devono preoccupare in quanto a comfort. Mai scomoda, sicuramente assorbe le buche e digerisce il pavé in modo meno disinvolto rispetto alla gemella elettrica, ma al contempo mantiene un invidiabile equilibrio in grado di soddisfare numerose esigenze, da quelle del weekend con la famiglia al lungo viaggio passando per il divertimento lungo una strada tortuosa. Nonostante dimensioni non più così contenute l’auto si muove all’unisono tra le curve, scaricando a terra tutti i Cv senza problemi nonostante l’asfalto umido. In Sport, poi, il sound emesso dai quattro terminali di scarico è davvero piacevole. Insomma, per 50 Cv oltre il superbollo, il gioco potrebbe valerne la candela. Detto della scarsa visibilità, altri difetti sono il volante a salsicciotto (sulla versione più sportiva avremmo gradito qualcosa di un po’ più sottile) e il pedale del freno duro. Sì sportivo, ma modulare la frenata nella guida di tutti i giorni non sempre è immediato.

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© RIPRODUZIONE RISERVATA

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Galaxy s24 plus recensione: samsung ha fatto centro, ma il prezzo non è per tutti.

Il nuovo smartphone top di gamma dell'azienda sudcoreana offre un'esperienza utente di primo livello. Display e qualità costruttiva sono ai vertici della categoria. L'intelligenza artificiale generativa è però ancora acerba e per portarselo a casa servono oltre 1.000 euro  

Il display del Galaxy S24 Plus

Come si migliora una famiglia di smartphone già punto di riferimento del mercato ormai da anni? È questa la sfida intrapresa da Samsung con la famiglia dei Galaxy S24 . L'azienda sudcoreana ha provato a rispondere a questa domanda puntando tutto sull'intelligenza artificiale generativa. Un'implementazione che fa intravedere delle potenzialità enormi, ma che allo stato attuale appare ancora acerba. Questo però non impedisce al Galaxy S24 Plus , il modello oggetto della nostra recensione, di offrire un'esperienza di utilizzo assolutamente convincente. Merito di una serie di fattori, display e qualità costruttiva su tutti. Gli oltre 1.000 euro di listino e la concorrenza interna del Galaxy S24 Ultra non gli renderanno però la vita semplice a livello commerciale.

Squadra che vince non si cambia

Il progetto costruttivo del Galaxy S24 Plus è evidentemente basato su quello del Galaxy S23 Plus , di cui vi abbiamo parlato lo scorso anno. La scocca è realizzata in metallo e vetro, con la solita cura a cui Samsung ci ha abituati. Tra le mani la sensazione è di un prodotto premium, solido e e poco scivoloso (oltre che impermeabile). Di contro parliamo comunque di uno smartphone dalle dimensioni generose, difficile da utilizzare con una sola mano. Del resto, lo schermo raggiunge i 6,7 pollici, per cui parliamo di un pannello molto grande, che però offre una qualità visiva straordinaria. Merito della tecnologia Super Amoled 2X , abbinata alla frequenza d'aggiornamento a 120 Hertz, alla risoluzione di 1.440 x 3.120 pixel e al supporto allo standard HDR10+. Tutti questi numeri si traducono nella restituzione di contrasti profondi e in una fedeltà cromatica che ha pochi eguali sul mercato . Si vede benissimo all'aperto ed è un piacere per gli occhi da utilizzare per godersi un contenuto multimediale.

Chi segue il mondo Android da qualche anno sa bene quanto la presenza dei processori Qualcomm nei top di gamma del gigante di Seoul sia stata richiesta a gran voce da tempo. Lo schema seguito da Samsung è sempre stato molto lineare: chip Exynos per le varianti europee dei Galaxy S, chip Snapdragon per quelle statunitensi. Una strategia che è stata scardinata nel 2023, ma che viene invece riproposta oggi nel 2024.  Tornano dunque i processori Exynos (il 2400 per l'esattezza) realizzati dalla stessa azienda sudcoreana. Questa volta il salto prestazionale di questi chip è stato netto. Galaxy S24 Plus è veloce e fluido in qualsiasi circostanza, anche con i videogiochi. Stupisce la sua capacità di dissipare il calore in maniera efficace, con la scocca che non si riscalda anche sotto stress. La distanza con gli Snapdragon rimane, ma è stata oggettivamente ridotta. L'autonomia è buona, ma non fa gridare al miracolo. C'è una batteria da 4.900 mAh (milliamperora), che consente di chiudere la giornata con un buon 25/30% di carica residua, che scende al 10/15% nelle giornate più impegnative. C'è comunque la ricarica rapida a 45 Watt (il caricabatterie non è incluso in confezione) oltre che quella wireless a 15 Watt.

Un comparto fotografico convincente

Il Galaxy S24 Ultra , a livello fotografico, è un passo avanti. L ' S24 Plus ha però a disposizione una serie di sensori davvero divertenti da utilizzare tutti i giorni. Per prima cosa c'è quello principale sul retro, da ben 50 Megapixel, in grado di tirar fuori immagini davvero convincenti sia in diurna che in notturna. Difficilmente vi ritroverete a dover scattare nuovamente con questo smartphone, perché di solito ci prende al primo colpo. C'è poi il grandangolo da 12 Megapixel con un angolo di visuale di 120°. Può essere utilizzato anche per i video e si comporta davvero molto bene in qualsiasi circostanza, sia con la luce del giorno che di notte. Perfetto per una gita, così da poter fotografare i monumenti nella loro interezza in un attimo, senza doversi inventare inquadrature strane. Il terzetto di sensori posteriori si conclude con il teleobiettivo da 10 Megapixel.

Il retro del Galaxy S24 Plus

Non consente uno zoom spinto come su S24 Ultra , ma si arriva comunque ai 3X ottici. Ovviamente spingendosi con lo zoom in condizioni di scarsa illuminazione si perde in dettaglio. Di giorno però il fenomeno si attenua e rimane una fotocamera che vi ritroverete a utilizzare tanto tutti i giorni. Convincente anche la fotocamera anteriore da 12 Megapixel, con cui si realizzano ottimo selfie (anche in modalità ritratto). Di alto livello i video, che possono persino essere registrati in 8K. È bene sottolineare però come questa risoluzione, allo stato attuale, sia abbastanza inutile in ambito smartphone. In ogni caso i filmati in 4K a 60 fps dell'S24 Plus sono tra i migliori su piazza, sia per stabilizzazione che per qualità visiva.

A che punto è l'intelligenza artificiale

L'intelligenza artificiale generativa dei Galaxy S24 mostra delle potenzialità enormi ma, al tempo stesso, risulta ancora acerba. Tra le varie funzioni implementate, quella più matura appare «Circle to Search»: basta disegnare un cerchio sull'interfaccia (con un movimento specifico delle dita) per far partire una ricerca Google sull'elemento contenuto nel cerchio. Immaginate di aver visto un paio di scarpe in un video che vi piace particolarmente, con questa funzione lo troverete al volo sul motore di ricerca. Incredibile anche la modifica delle fotografie. È possibile, ad esempio, rimuovere un oggetto dalle immagini grazie al lavoro degli algoritmi di Galaxy AI e i risultati sono letteralmente sorprendenti. Di contro tutta la parte di traduzione (tanto delle telefonate quanto delle chat) è evidentemente da migliorare. Probabilmente la lingua italiana non aiuta in tal senso, in quanto sembra che gli algoritmi siano allenati soprattutto con l'inglese. Discorso analogo per l’app che trascrive le registrazioni: capisce quasi tutto, ma non funziona drammaticamente meglio di quanto non faccia il registratore del Pixel, anche lui in grado di trascrivere una intervista in pochi secondi.  Insomma, le potenzialità ci sono tutte, ma Galaxy AI ha bisogno di crescere e continuare ad apprendere. 

Conclusioni

Difficile non consigliare questo S24 Plus . Qualsiasi tipologia di utente troverà nel nuovo smartphone Samsung un fidato compagno del proprio quotidiano. A patto ovviamente di non avere limiti di budget (parte da 1.189 euro) o, in alternativa, di attendere una discesa dei prezzi che presumibilmente si verificherà nei prossimi mesi.

Il suo principale rivale, visto anche il posizionamento di listino, è certamente l' iPhone 15 Pro . Lo smartphone Apple offre la medesima combinazione tra prestazioni e autonomia, mettendo a disposizione però un sistema operativo diametralmente opposto ad Android. In questo caso si scende davvero sul piano dei gusti soggettivi.

L'ultimo step da compiere per l'azienda sudcoreana, dal nostro punto di vista, risiede solo nella coerenza software. A bordo c'è Android 14 personalizzato con la One UI 6 , la migliore interfaccia nel panorama del robottino verde. Ci sono però diverse app sdoppiate: l'app messaggi di Samsung e quella di Google , il browser di Samsung e quello di Google e così via. La perfezione è a un tiro di schioppo e passerà da questi piccoli dettagli, che comprendono anche l'affinamento dell'intelligenza artificiale generativa.

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1 marzo 2024

© RIPRODUZIONE RISERVATA

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