catamaran ou voilier pour tour du monde

Les 5 meilleurs catamarans à voile pour naviguer autour du monde en 2022 ?

Vous recherchez un bateau qui soit à la fois confortable et rapide ? Alors le meilleur catamaran à voile pourrait être le bateau de vos rêves. Dans cet article, nous verrons comment choisir le meilleur catamaran pour naviguer autour du monde, nous vous indiquerons quelques-uns des bateaux les plus cool du marché et nous tenterons de répondre aux questions les plus courantes sur les catamarans.

Le tout premier bateau sur lequel j’ai fait une croisière avec mon mari était un catamaran Heavenly Twins de 1976 ; nous l’avons possédé pendant trois ans, dont deux à plein temps, naviguant du Royaume-Uni à la Méditerranée.

Découvrez comment trouver le bateau de croisière idéal.

Contenus de la page

Qu’est-ce qu’un catamaran à voile ?

Un catamaran est un navire à voile doté de deux coques parallèles de même taille, par opposition à un monocoque qui n’en a qu’une. Les deux coques sont reliées par une plate-forme. Cette conception offre une grande stabilité sur l’eau, grâce à la largeur du bateau, et une résistance hydrodynamique réduite, ce qui les rend plus rapides.

Il existe les meilleurs catamarans à voile de toutes tailles – des petits navires avec de simples lits superposés et une petite cuisine aux grands catamarans luxueux avec une suite du propriétaire et des cabines d’invités.

Cela signifie que vous pouvez acheter des catamarans à partir de 10 000 $ seulement, jusqu’à 1 million de dollars. Notre petit et simple Heavenly Twins de 26 pieds, appelé Kittiwake, nous a coûté 12 000 dollars et nous l’avons réaménagé pour 9 000 dollars sur deux ans.

Les 5 meilleurs catamarans à voile

1) lagoon 42 sailing catamaran .

Poids : 12 tonnes Largeur : 25ft 3in Tirant d’eau : 4ft 1in

Caractéristiques : Foc auto-vireur, aménagement de 3 ou 4 cabines, lit îlot dans la cabine principale, 6 à 12 couchages, jusqu’à 4 salles d’eau, 2 moteurs 45cv, jusqu’à 4 salles d’eau, 300L de capacité d’eau, 300L de capacité de carburant.

Si vous privilégiez le confort à la vitesse, alors le Lagoon 42 est le meilleur catamaran à voile pour vous. Ces catamarans ne sont pas construits pour la performance, mais sur une route d’alizés, avec 20-25 nœuds de vent réel sur l’arrière, le Lagoon 42 fera 7 à 8 nœuds dans le confort. Lagoon a recentré le poids, par rapport aux modèles précédents, dans le but de réduire le tangage.

Les lits en îlot dans les cabines attirent les croisiéristes d’autant plus qu’ils sont rares sur les bateaux. À bord, il y a beaucoup de place pour recevoir des invités ou pour accueillir une famille de croisiéristes.

2) Leopard 45 best sailing catamaran 

Déplacement : 14,5 tonnes Largeur : 24ft 2in Tirant d’eau : 4ft 11in

Caractéristiques : Cockpit orienté vers l’avant, 3 ou 4 cabines, 8 à 12 couchages, jusqu’à 4 salles de bain, jusqu’à 5 douches, 2 moteurs 45cv, capacité d’eau de 780L, capacité de carburant de 700L.

Le principal argument de vente unique de ce meilleur catamaran pour naviguer autour du monde est le cockpit orienté vers l’avant – un espace ombragé et bien ventilé pour se détendre et se rencontrer. Les couchettes ne comportent pas de lits en îlot, mais cela signifie qu’elles sont plus sûres pour dormir en mer – aucun risque de tomber dans une grosse mer.

Cette bête de catamaran à voile peut accueillir jusqu’à 12 personnes, ce qui en fait probablement un excellent bateau à louer. L’énorme capacité en eau et en carburant vous permettra d’être hors réseau pendant de longues périodes.

3) Fountaine Pajot Astréa 42 catamaran 

Poids : 11,5 tonnes Largeur : 23ft 7in Tirant d’eau : 4ft 1in

Caractéristiques : 3 cabines, jusqu’à 3 salles d’eau, 2 moteurs 30cv, BBQ, plateforme de bain, couchettes en îlot, 8 à 10 couchages, capacité d’eau 700L, capacité de carburant 470L.

L’Astréa 42 est le dernier né de la gamme Fountaine Pajot, il se veut une évolution de l’Helia 44. Si vous êtes un amateur de design intérieur moderne et de confort luxueux, alors l’Astréa vous fera vous sentir comme chez vous.

L’intérieur de ces meilleurs catamarans à voile est tout simplement magnifique et l’habitabilité est excellente. La cuisine communique directement avec le cockpit, ce qui facilite le service des boissons et de la nourriture, et vous permet de discuter avec vos invités pendant que vous cuisinez.

Le barbecue, le grand cockpit et la plateforme de bain font de l’Astréa 42 un bateau où il fait bon passer du temps.

Bien que l’Astréa soit une maison flottante super confortable, il n’ira pas contre le vent et n’atteindra pas les vitesses impressionnantes des catamarans plus performants. Il faut avoir des priorités dans la vie, après tout.

4) Seawind 1600 catamaran 

Poids : 13 tonnes Largeur : 25ft 10in Tirant d’eau : De 8ft 6in à 2ft 1in, grâce aux dérives et aux gouvernails rétractables.

Caractéristiques : Voile d’avant auto-vireuse, 2 postes de pilotage, passerelle entre les trampolines, jusqu’à 4 cabines, 2 salles de bain, 5 à 8 couchettes, 2 moteurs 57cv, 600L d’eau, 750L de carburant.

Le Seawind 1600 de 52 pieds est un catamaran de performance semi-custom avec un profil bas, une construction solide et un design marin. Les marins et les coureurs vont adorer la capacité de pointage élevé de ce voilier. Le Seawind peut aller à 23 nœuds au vent.

Les coques de ce meilleur catamaran pour naviguer autour du monde sont renforcées de kevlar et de carbone – ce que vous ne trouverez pas sur beaucoup de catamarans de production. Le toit de l’autocar est équipé d’un système de récupération d’eau pour les croisiéristes qui aiment les croisières hors réseau dans des zones reculées, à long terme.

Parce que le Seawind est un bateau de performance, l’intérieur est un peu plus petit – les coques doivent être étroites et légères pour être performantes. Le design intérieur a un look moderne et minimaliste.

5) Outremer 45 

Poids : 9,6 tonnes Largeur : 23ft 3in Tirant d’eau : 6ft 6in / 3ft 4in selon la position de la dérive.

Caractéristiques : Voile d’avant intérieure autovireuse, 3 cabines, 2 salles d’eau, 5 à 8 couchages, 2 moteurs 30cv, 500L de capacité d’eau, 400L de capacité de carburant.

Ce bateau a été rendu populaire par la chaîne YouTube Sailing La Vagabonde – une famille qui fait le tour du monde sur un Outremer 45. Ces meilleurs catamarans à voile sont des bateaux solides construits en fibre de verre avec un noyau en divinycell, bien que sous la ligne de flottaison, les coques soient entièrement en verre. Ils sont conçus pour faire le tour du monde dans le confort et la vitesse – ils peuvent facilement atteindre 15-20 nœuds et naviguer à une vitesse de l’ordre de 80 à 90% de la vitesse réelle du vent.

Le profil bas de la cabine permet de réduire le vent et si les coques étroites signifient moins d’espace habitable, elles permettent également d’atteindre de grandes vitesses de croisière et de réduire le tangage. Avec les bateaux, comme vous le découvrirez, tout est question de compromis.

Catamarans à voile à bas prix à vendre

Si vous pensez que ces meilleurs catamarans pour naviguer autour du monde ont un coût prohibitif, ne désespérez pas. Vous n’avez pas besoin d’être millionnaire pour acheter un catamaran.

Voici une liste pratique de constructeurs de catamarans à petit budget. Certains de ces bateaux sont disponibles à l’état neuf, d’autres sont des modèles plus anciens que vous pouvez acheter d’occasion, et d’autres encore sont construits à la maison.

• Ocean Twins and Heavenly Twins
• Regency Marine
• Endeavor Catamarans
• Wharram (homebuilt)
• Bruce Roberts (homebuilt)

Les avantages du meilleur catamaran à voile

L’achat du meilleur catamaran à voile est une décision importante – les modèles les plus récents ne sont pas bon marché, et une fois que vous en avez acheté un, il n’est pas toujours facile de le vendre. Avant d’appeler un courtier, examinons donc les avantages et les inconvénients des catamarans. Voici les principaux avantages.

• Pas de gîte.

Contrairement aux monocoques, les meilleurs catamarans ne gîtent pas, ce qui signifie que les coques restent à plat sur l’eau, quelle que soit la force ou la direction du vent. Cela permet de naviguer beaucoup plus confortablement sur l’océan et de mener une vie normale et droite, plutôt que d’effectuer vos tâches quotidiennes en biais.

• Pas de roulis.

Un autre grand avantage est que les catamarans à voile ne roulent pas – ils ne se déplacent pas d’un côté à l’autre dans la houle, ce qui est l’un des mouvements les plus ennuyeux et qui provoque le mal de mer typique des monocoques. Sur Kittiwake, nous avons souvent eu de la peine pour les gens sur les monocoques dont les mâts se balançaient comme des fous au-dessus de l’horizon dans la houle.

• Meilleur pour le mal de mer.

En principe, les meilleurs catamarans à voile sont meilleurs pour le mal de mer – la plate-forme plus stable et les mouvements plus doux de ces bateaux semblent causer moins de mal de mer. Cela dit, le mal de mer est subjectif et affecte les gens de différentes manières, donc avant de décider d’acheter un catamaran, allez naviguer sur des catamarans et des monocoques.

• Grands espaces de vie.

Si vous optez pour un catamaran de taille décente, l’espace de vie à bord vous semblera immense. L’espace entre les coques offre un salon et une cuisine de bonne taille, tandis que les couchettes dans les coques sont généralement assez grandes pour accueillir des lits doubles carrés – le rêve interdit des monocoques.

• L’intimité.

Les catamarans à voile plus récents ont souvent une coque entière dédiée aux cabines des invités. Cela signifie que vous aurez plus d’intimité à bord lorsque votre famille ou vos amis séjournent à bord. Vous serez séparés de quelques mètres pour dormir et vous pourrez utiliser des toilettes séparées.

• Tirant d’eau plus faible.

Les meilleurs catamarans pour naviguer autour du monde n’ont pas besoin d’une quille profonde ou d’un lest lourd pour s’équilibrer sur l’eau comme les monocoques. C’est pourquoi ils ont un faible tirant d’eau. Cela peut être un avantage dans les mouillages où un catamaran peut se rapprocher de la côte et être mieux protégé du vent et de la houle.

Dans certains lieux de croisière, comme les Bahamas, il y a beaucoup de mouillages peu profonds et de bancs de sable, ce qui fait qu’avoir un catamaran est un gros avantage. De plus, le faible tirant d’eau et la conception de la coque vous permettent d’échouer sur la plage d’un catamaran au cas où vous auriez besoin d’effectuer une maintenance d’urgence, comme une fuite du passe-coque.

• Deux moteurs.

La plupart des catamarans ont deux moteurs, ce qui signifie que si l’un d’eux tombe en panne, vous pouvez vous mettre en sécurité en utilisant l’autre. Si vous avez beaucoup fréquenté les bateaux, vous savez que les problèmes et les pannes de moteur diesel ne sont pas rares, c’est donc un avantage très pratique.

L’autre avantage étonnant des moteurs jumelés est qu’ils vous permettent de faire tourner le bateau à 360 degrés sur place, ce qui est très utile dans les marinas étroites. Vous ne trouverez pas de monocoque capable de faire cela.

• Difficile à couler.

Avec deux coques qui les maintiennent à flot, les meilleurs catamarans à voile sont très difficiles à couler. La flottabilité assurée par les deux coques permet de maintenir la majeure partie du bateau à flot en cas de chavirage. Et si une coque est percée, l’autre coque maintiendra probablement le bateau à la surface, bien que la tête en bas.

Les inconvénients d’un voilier catamaran

Les avantages peuvent donner l’impression qu’il s’agit d’une décision évidente, mais les catamarans présentent aussi des inconvénients. Examinons-les.

• Éclaboussures.

Même les meilleurs catamarans à voile éclaboussent dans une certaine mesure. Dans quelle mesure, cela dépend de la hauteur du pont. Les vieux catamarans qui sont assis bas sur l’eau, comme un vieux Prout ou Heavenly Twins, éclaboussent à chaque brise fraîche.

J’ai été choqué une fois de découvrir que Kittiwake pouvait éclabousser dans seulement 8 nœuds de vent au mouillage. Le bruit peut être très fatigant après un certain temps. Les catamarans supérieurs peuvent être très silencieux au mouillage, mais bruyants en mer dès que les vagues sont plus hautes que la hauteur de leur pont.

Vous entendrez le bruit dans tout le bateau, y compris dans les couchettes, où les vagues qui éclaboussent le pont ressembleront au bruit d’une bombe qui explose. Pas vraiment, mais presque !

• Moins de rétroaction.

Si le fait de ne pas gîter est très confortable, cela signifie également que le bateau offre moins de retour d’information. Lorsqu’un monocoque gîte, il est temps de choquer les écoutes ou de réduire les voiles. Et si l’indice vous échappe, la gîte permet au bateau d’évacuer le vent des voiles, ce qui rend la navigation sûre même par vent fort.

Sur un catamaran à voile, vous ne recevrez pas ce genre d’information et les voiles ne déverseront pas le vent. La roue elle-même donne généralement moins d’informations. Vous devrez être en alerte à tout moment, en vérifiant souvent la vitesse du vent, pour éviter que le bateau ne soit surpuissant par grand vent, ce qui pourrait potentiellement déchirer les voiles, endommager certains équipements ou provoquer un chavirage.

• Des coûts plus élevés.

Avec deux coques et deux moteurs, les catamarans sont généralement plus chers à entretenir. La largeur du bateau signifie également que la majorité des marinas et des chantiers navals facturent de 1,5 à 2 fois le montant qu’ils factureraient pour un monocoque de la même taille.

• La taille compte vraiment.

La taille fait une énorme différence avec les catamarans à voile. Certains catamarans plus petits n’offrent pas de hauteur sous plafond – Kittiwake avait une hauteur sous plafond de 1,5 m dans la plupart des endroits, par exemple. Les catamarans de taille moyenne (30-35 pieds) ont généralement des coques étroites, ce qui signifie que les couchettes sont petites et que les escaliers menant aux coques sont un peu exigus.

• L’incapacité de se redresser automatiquement en cas de chavirement.

Dans le cas rare d’un chavirage, les catamarans à voile restent renversés, ils ne peuvent pas se redresser. Un monocoque se redresserait automatiquement, ce qui vous permettrait de réparer les dégâts et de continuer à naviguer. Cependant, comme nous l’avons vu, les catamarans flotteront probablement même s’ils sont renversés, vous offrant une plate-forme solide sur laquelle attendre les secours.

• Sensibilité au poids.

La plupart des catamarans sont plutôt sensibles au poids, surtout ceux construits pour la vitesse. Avec moins de surface mouillée que les monocoques, ils ont tendance à s’enfoncer davantage sur leurs lignes de flottaison, ce qui détériore les performances de navigation.

Si vous avez l’habitude de manœuvrer des bateaux, vous savez que plus vous avez de vent, plus le bateau sera ballotté par le vent. Cela peut s’avérer gênant lorsque vous manœuvrez dans des espaces restreints ou par vent fort.

Comment se déroule une croisière sur un voilier catamaran ?

La croisière à voile sur un catamaran est très amusante et, bien sûr, très confortable. Le pont arrière est bien ombragé et protégé du vent, tout en étant spacieux. Le pont avant offre un endroit idéal pour se détendre – il suffit d’installer un parasol, de placer quelques coussins et de profiter de la brise.

Dans les mouillages houleux, vous serez reconnaissant d’être sur un catamaran lorsque les monos commenceront à rouler. Le bateau étant à plat sur l’eau, vous pouvez cuisiner et prendre une douche sans trop de problèmes, même en cours de route.

Ce que je préfère sur un catamaran, c’est regarder les dauphins jouer dans les trampolines.

Ce que je préfère absolument dans une croisière en catamaran ? Regarder les dauphins jouer avec les étraves à travers les trampolines (dans notre cas, la grille en bois). On peut s’approcher d’eux, c’est incroyable.

Comment choisir le meilleur catamaran à voile ?

Choisir le meilleur catamaran pour naviguer autour du monde n’est pas facile – votre décision doit être basée sur une variété de facteurs. Parmi ceux-ci, citons

– Le type de croisière que vous souhaitez faire – hauturière ou côtière. – Votre budget annuel d’entretien et d’amarrage – Le type de construction et la solidité de la coque et du pont. – la qualité de la construction – menuiserie, fenêtres, compartiment moteur et mécanisme de direction – Dispositifs de sécurité, tels que les bords incurvés et les guidons au-dessus et au-dessous du pont. – Performances à la voile – comment se comporte-t-il face au vent ? À quelle vitesse navigue-t-il ? – Le poids de l’équipement que vous voulez emmener avec vous – le bateau peut-il le supporter ? – La position de la barre et la visibilité depuis le fly deck. – Facilité de maniement des voiles – les voiles sont-elles faciles à lever, à régler et à prendre des ris ? – Hauteur sous plafond – Le nombre de cabines et de salles de bain dont vous avez besoin

D’autres facteurs vous seront plus personnels, tels que l’esthétique et la sensation du bateau, ainsi que les préférences que vous pouvez avoir en termes de caractéristiques spécifiques du bateau.

Questions et réponses sur les meilleurs catamarans à voile

Il y a tellement de choses à dire sur les catamarans qu’il est difficile de tout couvrir. Voici quelques-unes des questions les plus courantes sur la navigation en catamaran.

• Les catamarans sont-ils plus sûrs que les monocoques ?

Il existe de nombreux types de catamarans et de monocoques – certains sont adaptés à la croisière en mer, d’autres non. Certains sont construits de manière robuste, d’autres non. Cela signifie qu’il y a des catamarans de haute mer qui sont plus sûrs que les monocoques côtiers et vice-versa.

La vraie question est : qu’est-ce qui vous ferait vous sentir plus en sécurité ? La capacité à rester à flot même si la coque est trouée, ou la capacité à se redresser en cas de chavirage ? Vous seul connaissez la réponse.

• Les catamarans sont-ils plus rapides que les monocoques ?

Les catamarans de performance ont tendance à être plus rapides que les monocoques de même longueur. Cependant, les catamarans de croisière plus anciens atteignent souvent des vitesses similaires à celles des monocoques de la même taille.

• Les catamarans sont-ils plus faciles à naviguer ?

Cela dépend vraiment de leur conception. Se déplacer sur le pont est généralement plus facile. Cependant, le manque de feedback offert par un catamaran peut s’avérer difficile même pour un marin expérimenté. La manipulation des voiles peut être plus difficile (et dangereuse) sur les catamarans avec des fly bridges élevés, où la grand-voile est à plus de 8 m au-dessus du niveau de la mer.

• Les catamarans vous donnent-ils autant le mal de mer que les monocoques ?

La plupart des gens ont moins le mal de mer sur les catamarans, grâce à la réduction des mouvements du bateau. Cependant, dans une mer plus agitée, les catamarans peuvent rebondir beaucoup, générant un mouvement rapide et inconfortable. Le mal de mer étant subjectif, la meilleure façon de le découvrir est d’essayer à la fois un monocoque et un catamaran et de voir quel mouvement votre corps préfère.

• Peut-on emmener un catamaran en croisière autour du monde ?

Oui, si vous achetez un catamaran capable de naviguer en eaux bleues, vous pouvez faire le tour du monde avec.

• Les catamarans peuvent-ils remonter au vent ?

Certains catamarans modernes ont des gréements (le gréement en diamant) qui leur permettent de naviguer plus près du vent. Les concepteurs de bateaux ont relevé les défis posés par la largeur du bateau, même si la plupart des catamarans ne peuvent pas naviguer aussi près du vent que les monocoques. Les catamarans plus anciens, cependant, ont du mal à se frayer un chemin au vent.

• Peut-on hisser un catamaran n’importe où ?

Dans les régions moins développées, il peut être difficile de trouver un chantier naval qui dispose d’un ascenseur suffisamment large pour sortir un grand catamaran de l’eau. Vous devrez peut-être vous rendre dans une plus grande ville ou dans un pays disposant de meilleures installations pour les croisiéristes. Cependant, vous pouvez planifier votre entretien en fonction de cela et échouer le bateau en cas d’urgence (si c’est légal dans ce pays).

• Les catamarans consomment-ils moins de carburant ?

Oui et non. Par vent faible, un catamaran consommera moins de carburant car, grâce à la résistance hydrodynamique réduite, il a besoin de moins de puissance pour être propulsé vers l’avant. En revanche, dans une mer plus formée et des vents plus forts, la conception d’un monocoque fend les vagues et permet de progresser plus efficacement.

• Les catamarans sont-ils confortables par gros temps ?

Bien que les catamarans ne gîtent pas et ne roulent pas, le mouvement rapide du bateau par gros temps n’est pas très confortable. Certaines personnes préfèrent les monocoques, car le gîte tend à stabiliser le bateau d’une certaine manière.

• Prêt à délier les amarres et à acheter un catamaran de croisière ?

Les catamarans et les monocoques ont tous deux des avantages et des inconvénients, mais si vous recherchez avant tout l’espace, la stabilité et la vitesse, le catamaran est peut-être le bateau qu’il vous faut.

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10 choses à savoir pour votre tour du monde à la voile

Qui n’a jamais rêvé de faire un tour du monde à la voile ? Comme de partout, il y a ceux qui se contentent de rêver et ceux qui passent à l’action ! Vous faites partie de cette deuxième catégorie ? Alors vous êtes sur la bonne page ! Vous trouverez ci-dessous le top 10 des choses à savoir pour réussir son tour du monde en voilier ! Choix du bateau, préparation, vie dans le bateau… vous trouverez de nombreuses informations pour réussir votre tour du monde !

1. Quel voilier pour faire un tour du monde ?

Le bateau sera votre maison pendant toute la durée de votre tour du monde, alors autant bien le choisir ! Les critères principaux à prendre en compte sont les suivants :

• Votre budget . Que votre bateau soit en location ou acheté, vous devez fixer un budget. Sans surprise, le catamaran ou un voilier récent (du type aluminium par exemple) est plus coûteux qu’un voilier en polyester et ancien.
• La taille du voilier . Un grand voilier est spacieux et plus polyvalent. Par contre, il faut savoir qu’il est plus coûteux à l’entretien et l’anneau dans les ports est plus cher.
• Le tirant d’eau du voilier . Le tirant d’eau correspond à la profondeur de la partie immergé du bateau (quille). Plus le tirant d’eau est faible, plus vous pourrez vous approcher des plages et accéder aux différents lieux de mouillage. Par contre, plus le bateau est grand, plus son tirant d’eau est important.
• Confort à l’intérieur . Si vous ne prenez pas en compte certains détails, votre expérience en bateau peut vite se transformer en sauna ! Par exemple, bien que du plus bel effet, le teck est une matière qui chauffe beaucoup. De plus, les joins entre les lattes de teck sont à refaire régulièrement. De même, si vous voulez éviter d’installer une clim, veillez à ce que le bateau comporte de nombreuses aérations.

2. Quel budget pour faire un tour du monde à la voile ?

Le budget d’un tour du monde à la voile se calcule en prenant en compte les deux composantes suivantes : 

• Le prix du bateau (achat ou location) ;
• Les dépenses à bord et en escale.

Bien sûr, chaque tour du monde est différent, il est donc difficile de généraliser. Néanmoins, pour avoir une idée, l’achat de bateau coûte entre 50 000 € et 400 000 € . La location de bateau, quant à elle, revient plutôt entre 40 000€ et 100 000 € à l’année . 

Pour le second poste de dépense, il est courant de compter entre 500 € et 1 000 € par personne et par mois . Ce budget permet de couvrir les dépenses liées à l’entretien, au carburant, à l’alimentation, à l’accastillage, etc.

3. Achat voilier VS location voilier

Comme dans d’autres domaines, l’achat et la location ont chacun des avantages qui leur sont propres.

Les avantages de la location sont les suivants :

• Le forfait de location inclut tout comme l’assurance, les équipements, l’entretien, etc. C’est donc plus facile d’un point de vue budget. De plus, certains loueurs possèdent des bases dans le monde entier qui vous permettent de faire un bilan complet du bateau avant de repartir. 
• La location coûte moins cher que l’achat de bateau. Par contre, l’argent investi est perdu puisqu’à la fin du tour du monde, le bateau ne vous appartient pas.
• Les bateaux sont mis en location par des professionnels et sont dont révisés et en bon état.

Les avantages de l’achat du bateau :

• Vous pouvez réalisez tous les travaux d’aménagement que vous souhaitez.
• Vous êtes libres de revenir quand vous voulez.
• Vous êtes propriétaire de votre bateau. Vous avez donc un bateau sous la main qui aura été en partie rentabilisé avec votre tour du monde. Par contre, cela peut s’avérer un désavantage si vous comptez vendre votre bateau à votre retour. La vente du bateau peut prendre un certain temps. Dans le même temps, vous aurez toujours à charge son entretien.

4. Quelles assurances pour votre tour du monde à la voile ?

Il y a principalement deux composants à assurer dans un tour du monde à la voile : vous et votre voilier. Concernant vous et votre famille, il est important d’avoir une couverture médicale qui inclut une mutuelle . De ce fait, vous pouvez par exemple bénéficier d’une assurance rapatriement. De plus, vous serez couvert du point de vue médical en cas d’accident mineur ou majeur. Suivant votre situation, cette couverture médicale peut être :

• Celle de votre employeur si le type de congés que vous avez pris vous permet de garder vos droits ;
• La cotisation à la Caisse des Français à l’Étranger (CFE) ;
• Une assurance de voyage privée.

Pour le bateau, c’est comme pour une voiture en gros ! Vous avez le choix entre une assurance au tiers ou tous risque . Il existe des courtiers en assurances maritimes qui vous permettent d’obtenir plus facilement des devis pour faire votre choix.

5. Comment planifier son itinéraire ?

Avec l’incertitude météorologique, vous serez peut-être amené à ajuster votre cap en cours de route. Pour autant, vous devez sélectionner les endroits incontournables à faire au cours de votre tour du monde en voilier. 

Sans surprise, en général, il faut privilégier les pays lointains que vous n’aurez peut-être plus l’occasion de faire après. Le critère de la sécurité est également à prendre en compte. Il serait en effet dommage que votre tour du monde soit gâché par des mésaventures. Enfin, il est judicieux d’avoir en tête certains évènements internationaux que vous ne voulez pas rater, tels que :

• Le festival Tapati sur l’île de Pâques
• La fête des fleurs en Thaïlande
• Le Carnaval de Rio au Brésil
• La saison des cerisiers au Japon
• La fête des lumières en Inde
• Le jour des morts au Mexique

6. Comment apprendre la navigation en haute mer ?

C’est évident, un tour du monde à la voile, ça se s’improvise pas ! Certes, l’objectif n’est pas de réaliser un record au Vendée Globe, mais tout de même. Un élément important de votre préparation consiste à vous former à la navigation . Si vous partez en tour du monde au commande de votre navire, vous serez livré à vous-même. Votre itinéraire vous fera inévitablement passer en haute mer et au travers d’anticyclones.

Pour vous former à la navigation, le mieux est de réaliser des stages de voile aux Glénans par exemple, histoire de réveiller le François Gabart qui est en vous. Si vous partez de zéro, en général, il est bon de prévoir deux ans de formation . Les stages de navigation vous permettront d’appréhender le comportement d’un voilier, les notions métrologiques, les aspects techniques à bord, la sécurité en mer etc.

7. Quel permis bateau est nécessaire pour faire un tour du monde ?

Si vous embarquez au départ de France, votre bateau battra très certainement pavillon français. Aussi, même si vous voyagez aux quatre coins du monde, la réglementation française s’applique. Pour plus d’information à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre guide sur les réglementations de de permis bateau à l’étranger .

En France, il n’est pas nécessaire d’avoir un permis pour naviguer sur un voilier. Par contre, il est capital d’avoir acquis une très bonne expérience au préalable. C’est pourquoi les stages de navigation sont un pré-requis non négociable pour partir en voile autour du monde.

8. Comment faire la cuisine à bord ?

On en vient aux aspects pratico-pratiques ! Après tout, vous êtes français, les plaisirs de la table, ça compte… même lorsqu’on est à bord d’un voilier ! Tout dépend de la taille de votre bateau. Mais en général tous les voiliers disposent des équipements nécessaires comme : frigo, plaques de cuisson, four, etc.

Suivant votre itinéraire, il se peut que vous restiez en mer de façon prolongée. Aussi, il est important de prévoir un stock important de produits de base du type pâte, riz, etc. Dernier conseil, avant de partir, pensez à apprendre à faire du pain, votre tour du monde à la voile est une bonne raison pour apprendre de nouvelles recettes.

9. Comment se doucher à bord ?

De même que pour la cuisine, le voilier dispose de tous les équipements de base nécessaires pour prendre une douche. Si vous partez longtemps en mer, vous devrez veiller à ne pas consommer toute votre réserve d’eau douce . Même dans ce cas, vous pourrez toujours pendre la douche… directement dans la mer ou l’océan ! Pour prévoir cette éventualité, nous vous recommandons d’acheter des produits non polluants . Certains produits sont en effet conçus pour le lavage en eau de mer et ne nuisent pas à l’environnement.

10. Comment avoir un accès internet à bord ?

Certains se lancent dans l’idée d’un tour du monde à la voile tout en poursuivant leur activité professionnelle. Cela est le cas par exemple des nomades digitaux, ou digital nomads. Dans ce cas, il est utile de regarder des solutions du type satellitaire qui vous permettront d’avoir internet à tout moment. Par contre ces solutions sont très coûteuses.

Autrement, si vous n’avez pas besoin d’internet tous les jours, vous pouvez profiter des bornes wifi des ports d’escale . Vous pouvez également accéder à internet par votre réseau mobile 4G . Bien sûr, au préalable pensez à vérifier le contenu de votre forfait pour éviter de mauvaises surprises ! Au large, vous pouvez utiliser la radio BLU pour communiquer avec vos proches et envoyer des messages via SailMail.

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Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

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Tour du monde en voilier : quel bateau choisir ?

22 novembre 2023 Par Simon Pas encore de commentaire.

Que ce soit en famille ou entre amis, un tour du monde en voilier est toujours une expérience inoubliable. Sachant qu’il structurera votre quotidien pendant plusieurs semaines, quels sont les critères qui doivent déterminer le choix de votre bateau ? Performance de la navigation, confort, équipage, on revient avec vous sur tout ce qu’il faut savoir pour faire le bon choix.

Si vous avez l’intention de faire le tour du monde en voilier, choisissez celui qui convient le mieux à votre style de navigation et aux conditions météorologiques que vous risquez de rencontrer.

Il y a beaucoup de navires différents sur le marché, donc comment choisir celui qui convient le mieux ? Il y a des différences entre les bateaux destinés à la course et ceux qui sont plus adaptés aux longues croisi è res . Les marins expérimentés ont généralement une préférence pour un type de bateau ou l’autre, mais si vous êtes nouveau dans le monde de la voile , il peut paraître difficile de savoir par où commencer.

Par exemple, les catamarans sont plus confortables et plus rapides à une allure portante, mais les monocoques sont plus rapides pour remonter le vent.

Quels sont les types de bateaux à retenir ?

Dans cet article, nous allons nous pencher sur les différents types de bateaux pour vous aider à faire votre choix. Pour partir faire le tour du monde, la plupart des vacanciers optent pour l’une de ces trois catégories de navires :

• Les monocoques sont généralement plus lents que les autres types de bateaux, mais ils sont également moins chers à construire et peuvent donc constituer une bonne option pour celles et ceux qui cherchent à acheter leur premier voilier.
• Les multicoques sont généralement plus rapides que les monocoques, car ils ont plusieurs coques qui leur permettent d’avancer plus rapidement dans l’eau. Ils sont également considérés comme étant plus stables que les autres bateaux, ce qui est idéal si vous craignez d’avoir le mal de mer sur des eaux agitées.
• Parmi les multicoques, les catamarans sont probablement les bateaux les plus rapides tout en restant les plus stables. Ils peuvent atteindre des vitesses impressionnantes ! En revanche, ils ne conviennent pas forcément aux débutants car ils sont assez difficiles à manœuvrer au début.

Le catamaran est-il le meilleur choix possible ?

Naviguer autour du globe en voilier est un rêve pour beaucoup de gens. Mais quel type de bateau choisir ? On sait que les catamarans sont recommandés pour la navigation de plaisance. Mais sont-ils vraiment les meilleurs navires pour ce genre d’aventure ?

En réalité cela dépend. Les catamarans offrent une meilleure stabilité, une meilleure visibilité et un confort supérieur et ils peuvent accueillir plus de personnes et de matériel. Ils sont également moins sujets aux mouvements de houle, ce qui signifie que vous pouvez naviguer en toute sécurité en vous fatiguant moins.

En outre, les catamarans ont généralement une plus grande superficie habitable que les monocoques du même tonnage. Ils peuvent donc accueillir plus de personnes à bord et transporter plus de matériel. Les catamarans ont généralement un cockpit plus spacieux que les bateaux à moteur, ce qui est idéal pour profiter du beau temps et de la vue. Petit plus, certains modèles ont une plate-forme arrière qui permet de profiter d’un espace de détente privilégié.

Les catamarans sont donc très prisés pour les longues traversées ou pour faire le tour du monde en famille ou entre amis.

Une question de prix, de sécurité et/ou de mode de vie

Location de voiliers à Nice

Évidemment, de votre rythme de vie sur le bateau dépendront plusieurs choses. Êtes-vous sportif ou plutôt adepte de la farniente. Certains préfèrent mouiller au port tous les soirs, quand d’autres apprécient la liberté de jeter l’ancre au large.

Côté porte-monnaie, les plaisanciers ont souvent un budget limité, ce qui influence leur choix. N’oubliez pas que les monocoques sont moins chers à l’achat (ou à la location) et à l’entretien qu’un catamaran. De même, l’acquisition d’un voilier de plaisance est moins coûteuse que celle d’un bateau à moteur.

Pour ce qui est de la sécurité, l’accastillage est important : assurez-vous que le bateau est équipé d’un bon mât, de voiles et de cordages. De même, choisissez un bateau qui présente une coque solide.

Enfin, le nombre de membres d’ é quipage est important : un voilier peut abriter plusieurs personnes, mais il faut aussi tenir compte du nombre de passagers à bord et de la capacité totale du navire.

Quels que soient vos critères de sélection, n’hésitez pas à demander de l’aide aux membres de votre entourage susceptibles de vous aider. Par ailleurs, comparez un maximum de modèles entre eux avant d’acheter un bateau.

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Choisir son voilier pour grand voyage : tour du monde, transatlantique, etc.

Quels critères pour choisir son voilier de grande croisière .

Le grand voyage à bord d’un voilier – tour du monde, transatlantique, expédition ou autre grande traversée des océans – nécessite de prendre en considération un certain nombre de paramètres pour bien choisir son voilier de croisière hauturière :

• Combien d’équipiers dormiront à bord ?

Êtes-vous à la recherche du meilleur voilier pour voyager en couple, en famille, ou naviguer seul ? L’espace intérieur de votre voilier et le nombre de cabines seront alors déterminants, pour offrir à chacun un niveau de confort adéquat.

• Quelle est la taille minimale de voilier à considérer ?

On sait que, pour un voilier habitable, sa longueur a un impact sur la quantité d’équipements embarqués (pour une plus grande autonomie), mais également sur ses capacités nautiques et sa performance : passage à la mer, vitesse moyenne sur de longues traversées, etc.

• Quelles sont les options à ajouter au voilier standard ?

Surtout si vous êtes à la recherche d’un voilier pour un tour du monde, la configuration de votre bateau est un élément essentiel à prendre en compte : plan de voilure, portique avec bossoirs pour des panneaux solaires et une annexe, etc.

• Quelles formations pour un grand voyage plus serein ?

Puis-je me former à certains domaines pour augmenter mon sentiment de sécurité et celui de mon équipage : mécanique, électronique, navigation, etc. Notre filiale GLS propose de nombreux stages dans son catalogue de formations.

• Quel volume à bord de mon voilier de grande croisière ?

Quel est le devis de poids raisonnable de ce que j’ai l’intention d’embarquer : l’avitaillement, l’électronique, les options, etc. Plus la longueur du voilier est importante, plus sa capacité d’emport l’est aussi.

• Quel est mon budget pour l’achat de mon bateau ?

Voici un autre élément de considération qui jouera un rôle dans le choix de votre bateau à voile pour votre grande traversée. Le prix de votre voilier dépendra notamment de sa taille et de vos options de configuration.

Le voilier RM Yachts idéal pour votre grand voyage

Dans la gamme de voiliers monocoques RM, certains modèles ont été nativement conçus pour la grande croisière (transatlantique, traversée océanique, tour du monde, expédition, etc.) :

Cela ne veut pas dire que nos autres voiliers, de taille plus réduite (entre 9 et 11 mètres environ), n’en soient pas capables, mais leurs dimensions et volumes limiteront de facto le nombre d’équipiers et la capacité d’emport pour votre croisière hauturière.

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Vivre un tour du monde en catamaran

Partir en tour du monde en multicoque, peut-être à bord d’un catamaran… Voici un projet qui fait rêver ! Sur la route des Alizés, en Atlantique, dans le Pacifique ou dans l’Océan Indien… Découvrons ensemble, dans cet article rédigé à quatre mains avec Bénédicte, propriétaire d’un Outremer 55, les plus belles escales de tour du monde à ne pas manquer.

C’est l’expédition de l’explorateur portugais Magellan, au XVIème siècle, qui fut à l’origine du premier tour du monde en bateau, à la voile. Parti à la recherche d’un passage entre l’Atlantique et le Pacifique avec cinq navires, le navigateur découvrira celui que l’on nommera, plus tard, le détroit de Magellan. L’escadre réduite de l’explorateur poursuivra sa navigation d’est en ouest autour du monde, et un seul bateau bouclera la circumnavigation. Trois ans plus tard, il reviendra au point de départ, en Espagne, et signera l’exploit du premier tour du monde en voilier.

Aujourd’hui encore, faire le tour du monde à la voile fait rêver. Heureusement pour nous, navigateurs, les conditions actuelles sont bien différentes et l’aventure bien plus accessible ! Il est désormais possible de partir en voyage autour du monde en étant parfaitement équipé. Quel que soit le coin du globe dans lequel vous vous trouverez, vous pourrez profiter, si vous le souhaitez, des meilleurs instruments pour vous assister en navigation et vous guider. Vous aurez aussi le luxe de pouvoir rester connecté, pour consulter les prévisions météorologiques, garder le lien avec vos proches et, surtout, évoluer en sécurité.

Parmi les propriétaires de multicoques, Bénédicte Hélies peut en témoigner ! Partie deux fois en tour du monde en catamaran avec son mari et ses enfants, elle n’en est plus à son coup d’essai :

• Pour son premier voyage – à bord de l’Outremer 51 #39 baptisé Moby, la famille a fait le choix de suivre la route des Alizés. Ainsi, Bénédicte, Loïc, Victor, Arthur et Anna ont mis le cap sur les lieux d’escales les plus réputés du monde, pour découvrir 32 pays et 121 îles. Le tout, en trois ans et 50 000 milles nautiques parcourus, à bord de leur catamaran, sur trois océans : l’Atlantique, le Pacifique et l’Indien.
• Pour son deuxième tour du monde à la voile, cette fois à bord de Saga – l’Outremer 55 #1, l’équipage favorise cette fois de nouveaux lieux d’escale, qui ne faisaient pas partie du premier itinéraire. Naviguant toujours d’est en ouest, la famille marque ainsi des étapes hors des sentiers battus, racontées ensuite dans le blog Le voyage de Saga .

Au cœur de cette seconde aventure, Bénédicte a accepté de nous aider dans la rédaction de cet article, en nous partageant ses meilleurs bons plans pour un grand voyage en catamaran.

Lire aussi : Le récit d’un voyage autour du monde en famille

Les escales d’un tour du monde à la voile, sur la route des Alizés

La route des Alizés est l’itinéraire classique, poursuivi par la plupart des catamarans de voyage. Elle promet aux équipages de naviguer tout autour du monde poussés par le vent, au portant, à condition de suivre le rythme des saisons. Il est ainsi possible d’évoluer en catamaran d’est en ouest, en traversant trois océans et en faisant escale dans de formidables destinations.

Au départ de l’Europe, les voiliers et leurs équipages commencent généralement par réaliser une traversée transatlantique jusqu’aux Antilles. Ils empruntent ensuite le canal de Panama pour rejoindre l’océan Pacifique, qu’ils découvrent en plusieurs escales. Ils remontent ensuite, le plus souvent, via le détroit de Torrès, l’Indonésie, puis l’océan Indien.

Là, deux solutions s’offrent aux plaisanciers pour rejoindre l’Europe : emprunter le canal de Suez pour rejoindre la mer Méditerranée ou enrouler le Cap de Bonne-Espérance, pour retrouver l’Atlantique. Avec cette seconde option, les équipages effectuent ensuite, généralement, une traversée de l’Atlantique sud, puis une dernière navigation transatlantique d’ouest en est, dans l’hémisphère nord.

Les premières étapes en Atlantique, de l’Europe aux Antilles

Vous débuterez probablement votre voyage au départ de la côte Atlantique ou de la mer Méditerranée. Après la traversée du golfe de Gascogne ou du détroit de Gibraltar, vous mettrez le cap sur les archipels des Canaries et du Cap-Vert. De premières belles découvertes vous y attendent, auprès de peuples accueillants et habitués au passage de voiliers de voyage. Ces destinations sont réputées pour la pratique des sports de voile !

Certains équipages marquent ensuite une étape au Sénégal, où ils peuvent, du même coup, déposer du matériel humanitaire embarqué en France. L’occasion de faire, en plus d’une belle croisière, une action solidaire…

Ensuite, direction les Antilles. Après votre première navigation hauturière de plusieurs semaines, en transatlantique, vous pourrez ainsi envisager de plus courtes traversées, entre de nombreuses îles qui valent le détour. Du nord au sud : les îles Vierges Britanniques, Anguilla, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Antigua, la Guadeloupe, la Dominique, la Martinique, Sainte-Lucie, Saint-Vincent et les Grenadines, les îles de Trinité et Tobago… Toutes ces destinations vous promettent une fin d’année ensoleillée, ainsi que des conditions de navigation particulièrement agréables. Vous pourrez sans doute y vivre des expériences exotiques !

Si vous disposez d’un peu de temps avant le passage du canal de Panama, vous pourrez envisager la navigation dans les îles ABC – Aruba, Bonaire et Curaçao, au large du Venezuela, idéales pour les sports nautiques. La région de Carthagène, en Colombie, pourra également être un lieu à visiter.

Enfin, avant la traversée du canal de Panama, les San Blas sont une destination particulièrement prisée des navigateurs tourdumondistes : très réputé pour la navigation, l’archipel offre la possibilité de caboter d’îlots en îlots dans des paysages idylliques…

Dans l’océan Pacifique, du canal de Panama à l’Australie

Vous continuerez d’en prendre plein les yeux, après le passage du canal de Panama. Une multitude de destinations magnifiques vous attendent dans l’océan le plus grand de notre planète : le Pacifique.

Après l’exploration des côtes pacifiques du Panama et du Costa Rica, l’archipel des Galapagos, en Equateur, est une étape confortable avant la transpacifique. A partir de là, vous pourrez rejoindre les Marquises et naviguer sur l’énorme territoire qu’est la Polynésie française, pour en découvrir toutes les richesses !

Dans le sillage de nombreux autres navigateurs, vous ferez faire escale dans l’archipel des Tuamotu, dans les îles du Vent, dans les îles Sous-le-Vent, ou bien, encore plus loin, dans les îles Australes. Un conseil : prévoyez du temps sur place, car les distances sont grandes et les destinations, toutes magnifiques… Le programme est dense : découverte des îles et de la perliculture, snorkeling, plongée et pêche sous-marine.

Bénédicte et sa famille, eux, ont fait le choix de visiter l’archipel des Gambier : «  En Polynésie, pour sortir des sentiers battus, nous avons choisi de faire cap sur l’archipel des Gambier. Y aller depuis Panama est exigeant : près de 3 semaines de mer, à des allures moins portantes que d’habitude, au travers. Mais avec un catamaran de 55 pieds comme le nôtre, ce n’est pas un problème. A lui seul, l’archipel des Gambier est un concentré du meilleur des Marquises, des Tuamotu et des îles Sous-le-Vent. Comme aux Tuamotu, on y trouve des motus et un récif corallien magnifique avec une faune sous-marine très riche. Nous nous sommes régalés, sous l’eau et à terre ! Il y a une culture très forte, avec des valeurs de partage et d’accueil très chaleureuses. On lie facilement contact, notamment pour troquer les fruits et légumes qui poussent dans les jardins des habitants, comme aux Marquises. Comme dans les îles Sous-le-Vent, on peut profiter de jolies balades et randonnées à pied, dans la forêt, le long des jardins bien soignés, avec des vues magnifiques du haut des sommets. On peut aussi visiter des fermes perlières produisant parmi les plus belles perles du Pacifique.  »

Beaucoup de plaisanciers sont conquis par la Polynésie française. Arrivés au point du globe le plus éloigné de la France, ils estiment souvent avoir trouvé le plus bel endroit sur terre et décident, parfois, d’interrompre le voyage. Plus loin sur la route, il y a pourtant tellement d’autres formidables destinations à explorer en catamaran !

En poursuivant la route vers l’ouest, toujours dans le Pacifique sud, vous découvrirez d’autres pays et peuples qui méritent une étape. Dans les îles Cook, dans l’archipel des Samoa, dans les îles Tonga ou à Wallis-et-Futuna, vos navigations vous mèneront dans des lieux magiques, au contact de populations, là encore, très accueillantes. Aux Fidji, vous profiterez de villages traditionnels et de nombreux spots parfaits pour les sports nautiques. L’escale au Vanuatu, elle aussi, devrait vous permettre de vivre des expériences uniques…

Au sujet de la Nouvelle-Zélande, Bénédicte confie : «  Tout le monde pense qu’elle ne se visite qu’en van, et c’est un secret bien gardé qu’elle se visite aussi très bien à la voile ! Elle offre trois bassins de navigation exceptionnels avec, dans chacun, des dizaines de mouillages très sûrs, des panoramas splendides, des randonnées magnifiques et un approvisionnement très facile. Sans compter les restaurants et les vignobles !  »

Enfin, la Nouvelle-Calédonie et l’Australie sont aussi de bons points d’étape avant de quitter le Pacifique : en plus de navigations dépaysantes, vous y trouverez tout le nécessaire pour entretenir et ravitailler votre catamaran avant de continuer le voyage.

Depuis le détroit de Torres jusqu’à l’ouest de l’océan Indien

Si certains voiliers optent pour une navigation qui enroule l’Australie, la majorité des bateaux empruntent la mer de corail et le détroit de Torrès pour rejoindre l’océan Indien. A vous l’exploration de la Papouasie et de l’archipel des Raja Ampat, la découverte du Timor oriental et des dragons de Komodo, celle de Bornéo et des orang-outans, ou les aventures culturelles et le farniente dans le plus grand archipel du monde : l’Indonésie !

Certains équipages font le choix de remonter jusqu’en Thaïlande, et laissent parfois leur bateau quelque temps dans la ville de Krabi.

Parmi les destinations méconnues en faisant cap à l’ouest, il y a le petit archipel australien des îles Cocos (Keeling) : une étape dans l’océan Indien que Bénédicte qualifie de «  très intéressante à tous les points de vue  ». Elle se souvient notamment d’un excellent mouillage, d’un magnifique plan d’eau pour le wingfoil, d’une plage agréable et conviviale, ainsi que de sessions de snorkeling sympathiques. Sur l’îlot voisin qui est habité, des visites culturelles dépaysantes peuvent aussi être réalisées !

Ensuite, le voyage se poursuit, en navigation transindienne jusqu’à l’île Maurice, jusqu’aux îles Maldives, aux îles Seychelles ou jusqu’à la Réunion. Pour Bénédicte, l’île Maurice devrait être bien plus qu’une étape : «  C’est l’escale traditionnelle d’une traversée de l’océan Indien, où les bateaux songent à faire relâche, se contentant de rester à Port Louis. C’est vrai que c’est une escale sympa avec la marina du Caudan, sa grande galerie commerciale ouverte, ses musées, son marché très vivant, ses restaurants… Mais Maurice se visite aussi à la voile ! A deux reprises, avec Saga comme avec Moby, nous avons fait le tour de l’île Maurice à la voile, nous arrêtant dans différents mouillages : sur la côte est, au Trou d’Eau Douce – qui donne accès à l’île aux Cerfs, à l’îlot Mangénie, à Mahébourg – une ancienne petite ville coloniale – et au parc marin de Blue Bay ; sur la côte ouest, à Rivière Noire – qui donne accès au parc de Gorges – et à Tamarin, avec sa plage de surf et ses couchers de soleil magnifiques. Enfin, au nord, Grand baie et ses environs offrent de l’animation et des belles plages, et plusieurs autres petits mouillages agréables.  »

Au-delà de cette destination bien connue, la navigatrice recommande de visiter d’autres territoires dans l’océan Indien : «  Les îles Chagos , par exemple, constituent une réserve naturelle qui regorge d’oiseaux et de poissons ! Il y a des crabes de cocotiers par milliers, des frégates, des dauphins et des bécunes dans le lagon intérieur, ainsi qu’une vie sous-marine très riche. On peut y passer trois semaines maximum, pas plus, sur autorisation. Et c’est un privilège d’être témoin d’une nature aussi sauvage et foisonnante !  ». L’archipel désert de Saint-Brandon vaut également le détour : «  C’est une destination bien connue des plaisanciers mauriciens et réunionnais où le dépaysement est assuré ! C’est un atoll semi-fermé composé de dizaines d’îlots plus ou moins grands, réputé pour ses fonds marins et la pêche. Côté sports de glisse, c’est le paradis : il y a des spots de kitesurf et de wingfoil exceptionnels, des plages sauvages avec de rares arbustes et des oiseaux par milliers.  »

Enfin, Rodrigues est une petite île à l’ambiance surannée et tranquille, que la voyageuse conseille encore : «  Nous y avons passé dix jours de navigation fantastiques. L’île est très accueillante et offre deux mouillages : en ville, à Port Mathurin, et à Port Sud-Est. Le premier offre une escale très agréable avec un marché et de petits restaurants. Le second est un mouillage spectaculaire sur les bords intérieurs de la passe, avec accès direct au lagon et à des spots idéaux pour le wingfoil et le kitesurf. »

Bénédicte insiste en confiant que, pour elle, les destinations de grande croisière dans l’océan Indien sont mal connues et largement sous-estimées. Pour elle, l’Indien est une «  destination d’exception à la voile, en catamaran  ».

Après la visite de ces quelques destinations, ce sera déjà l’heure, pour vous, de réaliser vos dernières escales dans l’océan Indien. Selon les points d’étapes que vous aurez choisis et votre souhait, ou non, d’emprunter le canal du Mozambique, vous ferez escale à Madagascar, en Tanzanie, ou vous rejoindrez directement l’Afrique du Sud.

Ce pays sera un point d’étape obligatoire – mais aussi très agréable ! – avant votre deuxième traversée de l’Atlantique : l’escale à Cape Town vous permettra de préparer le bateau à une des dernières navigations hauturières, dans un port où tout est facilement accessible. Ici, vous pourrez attendre confortablement la bonne « fenêtre météo » pour traverser…

La navigation de retour en Europe, depuis l’Afrique du Sud

Vous effectuerez la traversée de l’océan Atlantique sud, d’est en ouest. A cette occasion, vous pourrez éventuellement faire un arrêt sur le territoire de Sainte-Hélène. Mais pour, ensuite, aller où ?

En Atlantique-Ouest, avant de rentrer en Europe, vous pourrez être tenté de refaire les mêmes escales que lors de votre premier passage. Mais, si vous désirez en voir plus, votre tour du monde en catamaran pourra être l’occasion de visiter de nouvelles destinations ! Le Brésil, les Bahamas, les Bermudes ou les Etats-Unis, par exemple, vous attendent encore.

Enfin, pour votre dernière traversée hauturière, la traversée atlantique retour, vous ferez sûrement escale dans l’archipel portugais des Açores. Nul doute que vous rencontrerez, là, d’autres équipages qui, comme vous, ont fait le tour du monde en catamaran. L’occasion de revenir, ensemble, sur toutes ces belles étapes…

Finie l’époque des grandes explorations. Vous n’aurez probablement pas la chance de découvrir des contrées inexplorées de tous en naviguant, de nos jours, autour du monde en catamaran. En revanche, en choisissant des étapes adaptées à vos envies et des lieux d’escales hors des sentiers battus, nul doute que vous vous sentirez l’âme d’un aventurier ! De quoi rendre votre tour du monde à la voile inoubliable…

Lire aussi : Travailler tout en naviguant autour du monde : David et Inês vivent le rêve à bord de leur Outremer 5X Lire aussi : Départ en 2024 pour le nouveau rallye Atlantique

Continuez à naviguer

Pourquoi réaliser un tour du monde en catamaran plutôt qu’en monocoque

Faire le tour du monde à la voile est un projet qui fait rêver : on découvre le monde au rythme du vent et des escales, explorant chaque jour de nouvelles destinations en navigation. Si vous débutez la lecture de cet article, vous nourrissez probablement ce projet.

L’importance de définir la réussite

En automne 2023, j’ai lancé une série de webinaires dédiés aux femmes sur la préparation à la transatlantique. La première séance, intitulée « Aborder la préparation transatlantique », m’a fait réaliser que définir clairement son but était essentiel. Au lieu de se concentrer uniquement sur les aspects techniques comme les provisions, les pièces de rechange, et les réparations de voiles, j’ai vu l’importance de viser plus large pour une traversée réussie.

Plans de voilure : De la grand-voile aux spinnakers, ce qu’il faut savoir

Le choix du plan de voilure pour son catamaran peut s’avérer complexe. Beaucoup de navigateurs n’ont jamais manipulé autre chose que des voiles blanches (grand-voile + foc/génois). D’autres proviennent de l’univers des monocoques ou ont passé leur enfance à naviguer sur des dériveurs. Leur compréhension de la voilure est solide, mais ils se demandent souvent si leur expérience est transposable à un Outremer.

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Comment préparer un tour du monde à bord de son catamaran

Date de l’événement

9 décembre 2021

Lieu de l’événement

???? Un témoignage passionnant de Thierry et Brigitte, Propriétaires d’un Astréa 42 Fountaine Pajot, qui préparent leur catamaran pour une première transatlantique et un tour du Monde à la voile en duo. ???? Un voyage qui s’annonce remplie de belles initiatives, à découvrir dans ce nouvel épisode.

???? Des émissions en Live pour parler #FountainePajot, #Innovation et #Navigation

Témoignage : bien préparer son tour du monde (Astréa 42)

> Retrouvez toutes nos vidéos #webcasts sur notre chaine YouTube ici

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Faire le tour du monde en catamaran

Amateur de bateaux, vous désirez découvrir les richesses naturelles et culturelles de notre monde ? L’envie de faire le tour du monde en catamaran devient de plus en plus pressante ? Pensez néanmoins à prendre certains détails en compte avant de mettre le cap vers l’inconnu.

Bien préparer son itinéraire

Avant de lever l’ancre, il est effectivement important, même primordial, de préparer son itinéraire à l’avance. Ce dernier s’organise plusieurs mois, voir quelques années plus tôt. Il vous faudra vous renseigner sur les destinations que vous désirez rejoindre, la bonne saison pour s’y rendre et ce qui vous y attend (activités, hébergement, commodités, mouillages, etc.).

Vous renseigner auprès d’autres voyageurs ayant déjà sauté le pas s’avère judicieux afin de minimiser les mauvaises surprises.

Le choix du bateau

Une fois votre itinéraire tracé, vient ensuite la sélection du bateau de plaisance qui vous permettra de réaliser votre rêve. Votre futur luxueux catamaran sera sélectionné en fonction, bien entendu de la durée de votre croisière. Mieux vaut néanmoins faire appel à un spécialiste de la location de bateaux afin de faire le bon choix.

Une fois votre bateau de plaisance sélectionné et testé, vous pourrez vous concentrer sur d’autres préparatifs, tout aussi importants, comme l’ajournement de vos papiers et de votre permis.

Côté administratif

Passeports, carte d’identité nationale et visas sont les documents à ne surtout pas oublier avant de prendre la mer. En ce qui concerne le permis, seul le permis hauturier vous permettra de voguer sur les mers de jour comme de nuit. À titre informatif, ce permis est indispensable si vous voyagez à bord d’une embarcation dépassant les 6 chevaux.

Du côté des douanes, chaque pays étant soumis à des règles différentes, mieux vaut éviter de transporter des objets suspects.

Partir avec un budget bien planifié

Une fois l’itinéraire planifié, le bateau choisi et les papiers régularisés, pensez à bien organiser votre budget qui conditionnera toute la durée de votre croisière. Activités sur terre ou sur mer, repas…, rien ne doit être laissé au hasard afin que votre tour du monde se transforme en une aventure inoubliable et riche en surprises !

Crédits photos: Belig217

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Faire le tour du monde à bord d’un voilier !

Nombreux sont ceux qui trouvent qu’effectuer un tour du monde à la voile les affecte profondément. Il est réconfortant de constater que le monde est toujours un grand et bel endroit. Le rituel simple consistant à se lever pour regarder la montre, à partager la merveille d’un ciel étoilé ou du coucher de soleil et à faire des activités physiques chaque jour sera meilleur pour votre âme que d’innombrables cours de yoga ! À l’instar du concept autochtone de balade, vous pouvez vraiment disparaître quelques semaines ou quelques mois dans le grand bleu et revenir à une personne différente. Parcourons maintenant ensemble les mers du globe à la découverte du monde avec un voilier  !

Table des matières

Quelle durée pour un tour du monde en voilier ?

A cette question, la réponse est simple : tout dépend du temps que vous voulez passer lors de vos escales ! Si vous cherchez l’exploit sportif avec un trajet en une seule traite ou prendre du bon temps, la durée en sera bien différente :

• durée rapide : pour les plus aguerris, cela prend environ 100 jours (avec une vitesse moyenne d’environ 20 nœuds par heure)
• durée moyenne : prend environ 1 à 2 ans – la plupart du temps, la navigation est rapide, avec de courtes pauses régulières
• durée longue : prend de 3 à 10 ans – navigation douce et confortable avec de longues pauses pour profiter au maximum de votre tour du monde à la voile !

Itinéraire pour tour du monde en 3 ans !

Voici un exemple de tour du monde que nous avons concocté pour vous avec un départ depuis la France en mer méditerranée !

1er semestre

Après avoir navigué vers les îles Baléares, Minorque et Majorque, naviguez vers le détroit de Gibraltar à l’aide de forts courants et de vents presque effrayants vers l’océan Atlantique. Puis descendez le long des côtes marocaines et naviguez jusqu’à Grande Canarie via Lanzarote et Fuerteventura. Profitez-en pour faire une bonne escale afin de profiter de ces magnifiques paysages ! Puis repartez vers le Cap-Vert, et glissez avec les alizées jusqu’aux Caraïbes : Sainte-Lucie, Saint-Vincent-et-Grenadines, la Grenade, Bonaire, Curaçao, Aruba et la Colombie : vous pouvez y passer de nombreuses semaines sans vous lasser !

• En savoir plus sur La carte du tourisme fluvial en France

2ème semestre

Il est temps de se diriger vers l’océan Pacifique. Pour cela, un seul moyen si vous ne voulez pas contourner l’ Amérique du sud  : franchir le célèbre canal de Panama ! Visitez l’archipel des Perles au Panama, puis la côte pacifique colombienne et l’Équateur avant de vous diriger vers l’île de Pâques. Le rêve de chaque aventurier est d’explorer des îles et des atolls inhabités dans le Pacifique Sud. La plupart de ces endroits ne sont accessibles que par bateau et bon nombre des endroits les plus reculés de la planète se trouvent dans cette partie du monde.

• Lire aussi –  Comment préparer son voyage au Brésil en voilier

3ème semestre

Effectuez une croisière dans l’archipel des Tuamotu en Polynésie française, puis poursuivez vers les îles de la Société et des scènes de films légendaires à Bora Bora, aux Samoa et aux Îles Cook. Suivez les routes du capitaine James Cook, où il découvrit de nouvelles îles à la fin des années 1700. Prenez le temps de bien vous reposer et de profiter de ce magnifique spectacle !

• Lire aussi –  Les 10 conseils pour réussir votre croisière entre amis

4ème semestre

Le voyage de retour vous mènera à travers certains des endroits les plus uniques et étranges de la planète. Les Îles Salomon, la Papouasie-Nouvelle-Guinée et Palau ont quelque chose d’incroyable : isolement, culture originale, langues parlées par quelques centaines de personnes seulement, beauté naturelle indescriptible et monde sous-marin intact. Profitez de cet endroit et faites-y une escale de plusieurs semaines. Puis reprenez votre route vers les archipels isolés de l’Indonésie, puis vers la magnifique île de Palawan aux Philippines, et enfin autour de Bornéo jusqu’à Singapour. Explorez ensuite les petites îles de Malaisie, la baie du Bengale pour vous rendre aux îles Andaman en Inde, et poursuivre vers le Sri Lanka pour savourer le meilleur thé au monde !

5ème semestre

Quittez l’Asie et descendez l’océan Indien vers le sud : Madagascar et ses lémuriens, la beauté des Comores et des îles de Mayotte. Puis repartez en direction des côtes du sud-est du continent africain. Allez notamment au Mozambique, en Afrique du Sud et en Namibie pour la découverte de superbes paysages !

• Lire aussi – Comment apprendre à naviguer avec un voilier ?

6ème semestre

Il est temps désormais de retourner vers la France. Mais avant cela, traversez l’Atlantique vers l’ouest direction les côtes de l’Argentine et du Brésil avec ses magnifiques plages. Passez-y du bon temps car  l’arrivée de votre tour du monde est pour bientôt ! Repartez en direction de l’est vers l’Europe. Si vous le souhaitez, effectuez une escale en Irlande avec ses magnifiques paysages verdoyants. Quittez l’Irlande pour vous dirigez de nouveau vers le détroit de Gibraltar. Vous êtes de retour en Méditerranée, et votre tour du monde en voilier s’achève en beauté !

Découvrez les îles que vous pouvez visiter lors de votre tour :

• L’île de Minorque en bateau
• L’île de Formentera en bateau
• L’île de Capri en bateau
• L’île de Malte en bateau
• l’île de Porquerolles en bateau
• l’île de Djerba en bateau
• L’île de Milos en bateau
• La Belle-île-en-mer bateau
• L’île de Rhodes en bateau
• L’île de Ibiza en bateau
• L’île de Majorque en bateau
• Les îles Canaries en bateau

Quelques conseils pour votre tour du monde

Avant de vous lancer dans un tour du monde à la voile, gardez en tête les éléments suivants :

• Il faut être un marin accompli pour se lancer dans un tour du monde à la voile, les mers du globe peuvent être parfois très mauvaises et il faut savoir faire face pendant les tempêtes ;
• Si vous décidez d’emmener votre famille, et que vous avez des enfants en âge de scolarité, il est important d’adapter votre tour du monde pour qu’ils suivent l’école pendant votre voyage : c’est très important !
• Un tour du monde à la voile coûte cher : entretien du bateau, vivres… Cela nécessite d’être prévoyant et bien équipé.
• Si vous êtes à plusieurs sur un voilier de tour du monde, vérifiez que le bateau est suffisamment grand pour embarquer toutes les personnes.

Effectuer un tour du monde à la voile est une expérience inoubliable mais demande beaucoup de préparation et des moyens financiers certains. Gardez toujours à l’esprit pour accomplir votre tour du monde avec succès. Bonne navigation !

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Monocoque ou catamaran, quel bateau mon programme à la voile ?

Vous souhaitez acheter un voilier, mais vous hésitez entre un multicoque ou un monocoque ? L'interrogation est légitime et dépendra de votre programme, de vos envies ou encore de votre type de navigation. Pour vous aider, voici un petit comparatif monocoque vs catamaran.

L'espace à bord : catamaran

À partir de 30 ou 35 pieds, un catamaran offre plus de volume qu'un monocoque de taille équivalente. Grâce à ses deux coques, on trouve souvent quatre cabines à bord avec leur cabinet de toilette privatif (deux cabines par coque). Une solution que l'on appréciera si l'on est nombreux ou si l'on est en famille. Installées dans les coques, les cabines sont souvent séparées de l'espace de vie, offrant intimité et calme à ceux qui le désirent.

Sur le pont, l'espace de vie est bien souvent de plain-pied avec un salon confortable, une grande cuisine et une baie vitrée ouvrant sur le grand cockpit coiffé d'un hard-top.

Bref c'est une vraie maison sur l'eau lumineuse avec de nombreux espaces intérieurs et extérieurs.

Le confort : catamaran et monocoque

Si tout le monde affirme que le catamaran est beaucoup plus confortable qu'un monocoque, pour ma part, je suis un peu plus réservée. Avec ses deux coques, le multicoque est beaucoup plus stable qu'un monocoque, puisqu'il ne subit pas la gîte, ce qui peut être agréable pour certains, notamment ceux qui ont le mal de mer .

Au mouillage , il sera plus confortable en raison de sa stabilité de forme, mais en mer, c'est différent. Au portant, ça reste correct, mais aux autres allures, ça se discute. Car s'il ne gîte pas, le catamaran tangue beaucoup (avant-arrière) et supporte plus difficilement le mauvais temps.

Les sensations : monocoque

Généralement plus lourd, le catamaran est donc moins sportif, plus stable, il n'offre pas non plus les sensations qu'offre la gîte. Les sensations de barre sont aussi réduites, contrairement à un monocoque, beaucoup plus fin et réactif.

Le catamaran est certes plus rapide au portant, mais il remonte moins facilement au vent qu'un monocoque. Ce dernier est plus performant au près.

Au moteur, le catamaran sera plus maniable — notamment pour les manœuvres de port — puisqu'il possède deux moteurs, contrairement au monocoque et son moteur unique.

À titre d'exemple, si vous prenez un catamaran et un monocoque performant, le premier sera plus rapide. Par contre si vous comparez un catamaran de croisière très lourd et un monocoque de croisière, les performances seront équivalentes.

L'accessibilité : monocoque et catamaran

Avec une envergure plus importante que le monocoque, le catamaran peut parfois difficilement accéder au port ou dans certains lieux de navigation. Il faudra souvent s'amarrer à un corps-mort et rejoindre la terre en annexe. En monocoque, on rencontre moins ces problèmes.

Si le maitre-bau du catamaran peut donc être un frein pour s'amarrer, son faible tirant d'eau est par contre un avantage comparativement au monocoque.

Le cout d' entretien : monocoque

Avec des dimensions plus réduites qu'un multicoque, le monocoque est moins cher à entretenir. D'abord au niveau de la place de port, calculée en fonction de votre bateau. L' entretien ou la manutention d'un multicoque demande aussi un budget plus important. De la même manière, les pleins de carburant seront plus onéreux sur deux coques que sur une coque.

Poussé par le vent

Mon blog voyage et aventure

Quel est le meilleur bateau pour un tour du monde?

Lorsque l’on décide de se lancer dans un tour du monde en bateau, le choix de celui-ci est primordial. En effet, selon le type de voyage, le nombre de personnes à bord, les conditions climatiques et le budget, il est nécessaire de choisir le bateau adapté à ses besoins. Cet article a pour but de vous guider dans le choix de votre embarcation pour partir à l’aventure et réaliser ce voyage de rêve.

Les bateaux les plus appropriés pour un tour du monde.

Pour un tour du monde, il est essentiel de choisir le bon bateau. De nombreux facteurs entrent en compte pour trouver le bateau le plus approprié à cette tâche. Bien qu’il existe différents types et modèles de bateaux, certains sont considérés comme plus adaptés à un tour du monde étant donné leurs caractéristiques et leurs avantages.

Les voiliers à quille longue sont les bateaux les plus courants pour ce type d’aventure. La longueur des quilles permet au bateau de naviguer dans des eaux plus profondes et plus calmes, ce qui en fait le choix idéal pour naviguer sur des océans agités et profonds. Ces bateaux peuvent également être facilement amarrés aux pontons et aux quais, ce qui est très pratique lorsque l’on souhaite accéder aux terres. Enfin, grâce à la maniabilité offert par une quille longue, ils peuvent naviguer dans des conditions difficiles avec une grande stabilité.

Les voiliers à quille courte sont également un bon choix pour les tours du monde. Les quilles courtes ont tendance à être plus rapides que les quilles longues et peuvent être plus facilement manœuvrées dans des eaux agitées ou peu profondes. Ils sont également plus légers et compacts, ce qui rend leur stockage et leur transport beaucoup plus faciles. Enfin, les voiliers à quille courte sont généralement moins chers que les voiliers à quille longue, ce qui en fait une option intéressante pour ceux qui recherchent un bateau abordable pour leur tour du monde.

Les catamarans représentent également une excellente option pour un tour du monde. Les catamarans offrent une grande stabilité et une meilleure manœuvrabilité que les autres bateaux à voile grâce à leurs deux coques. Leur structure robuste permet de traverser les eaux agitées sans problème et offre une grande sécurité aux passagers. De plus, ils ont tendance à être plus spacieux que les autres bateaux, ce qui permet aux passagers de prendre des repas confortables ou de se reposer pendant la navigation.

Enfin, certains nouveaux types de bateaux se développent actuellement pour répondre aux b esoins spécifiques des marins souhaitant effectuer un tour du monde. Par exemple, le trimaran est un type de voilier composé de trois coques qui offre une grande stabilité et une vitesse supérieure à celle des voiliers conventionnels grâce à sa conception aérée et sa propulsion hybride. De même, il existe des voiliers hybrides qui combinent la propulsion traditionnelle par vent avec la propulsion électrique ou solaire afin d’offrir des performances optimales tout en réduisant l’impact environnemental du voyage.

En conclusion, il existe différents types de bateaux adaptés aux tours du monde selon les besoins spécifiques de chaque voyageur : voiliers à quille longue ou courte, catamarans ou encore nouvelles technologies telles que trimarans ou voiliers hybrides. En choisissant avec soin son bateau pour un tour du monde en fonction des différents critères présentés ici, on peut assurer une navigation optimale tout en s’assurant d’être confortablement installée pendant son voyage autour du globe.

Les différents types de bateaux pour un tour du monde.

Les bateaux sont des moyens de transport idéaux pour un tour du monde. Ils offrent un grand nombre d’avantages par rapport à d’autres moyens de transport, tels que la liberté et l’autonomie. Il existe cependant différents types de bateaux, chacun avec ses propres caractéristiques et avantages. Afin de choisir le meilleur type de bateau pour votre tour du monde, il est important de connaître les différents types disponibles et leurs principales caractéristiques.

Le croiseur est le type de bateau le plus populaire pour un tour du monde. Les croiseurs sont généralement grands et ont une longue poupe qui permet aux passagers et à l’équipage d’avoir beaucoup d’espace. Ces bateaux sont également stables et très sûrs en mer, ce qui en fait le choix idéal pour les voyageurs qui souhaitent voyager sans se soucier des conditions météorologiques ou des vagues. Les croiseurs sont généralement équipés d’une grande variété d’installations et d’équipements modernes, ce qui en fait un excellent choix pour les voyages à long terme comme par exemple les croisières.

Ensuite vient le voilier , un autre type populaire de bateau pour un tour du monde. Les voiliers sont généralement plus petits que les croiseurs et offrent la possibilité de naviguer plus lentement et de profiter pleinement de la beauté des paysages côtiers. La vitesse des voiliers peut varier en fonction du type et du nombre de voiles qu’ils ont, ainsi que de la force du vent. Les voiliers sont également très maniables et faciles à manœuvrer dans des eaux calmes ou peu profondes.

Les catamarans sont un autre type populaire de bateau pour un tour du monde. Ces bateaux sont connus pour être très stables sur l’eau, ce qui les rend parfaits pour les longues navigations sur des eaux agitées et inconfortables. De plus, les catamarans offrent une excellente maniabilité et une bonne capacité à se déplacer rapidement grâce à leurs coques doubles jumelés. Malgré leur taille relativement petite, ils peuvent être équipés avec toutes les commodités dont vous avez besoin pour votre voyage autour du monde, telles que des cuisines aménagées, des lits confortables et une cabine complète.

Enfin, il y a les performances ou « speedboats » qui sont parfaits pour les voyages rapides autour du globe. Ces bateaux offrent une excellente vitesse et une grande maniabilité grâce à leur design unique à trois ponts et à leur puissance exceptionnelle produite par leurs moteurs puissants. De plus, ils disposent généralement d’un système audio haut de gamme, ce qui en fait une excellente option si vous souhaitez passer plusieurs heures sur l’eau tout en profitant de la musique à bord.

Ce qu’il faut prendre en compte avant de choisir son bateau pour un tour du monde.

Le choix d’un bateau pour un tour du monde est une décision importante qui nécessite une certaine réflexion et de bonnes informations. Il existe une variété de bateaux qui peuvent être utilisés pour un tour du monde et chaque type a ses propres caractéristiques et avantages. Lors du choix d’un bateau pour un tour du monde, il y a plusieurs facteurs à prendre en compte afin de s’assurer que l’on peut effectuer cette aventure en toute sécurité et avec le plus grand confort possible.

La taille du bateau est un facteur important à prendre en compte lorsqu’il s’agit de choisir le meilleur bateau pour un tour du monde. La taille du bateau détermine le nombre de personnes qui peuvent être à bord, le nombre d’équipements embarqués, la quantité d’espace disponible et la capacité de stockage. Il est important de choisir un bateau dont la taille est adaptée aux besoins des navigateurs afin d’assurer que tout le monde puisse voyager confortablement pendant la durée du tour du monde.

L’ergonomie est également un facteur très important à considérer lorsque vous choisissez un bateau pour un tour du monde. Il faut prendre en compte le confort des passagers, la disposition des cabines, le système électrique et les systèmes hydrauliques qui peuvent être installés sur le bateau. Assurez-vous que le bateau est suffisamment spacieux pour accueillir tous les passagers et qu’il dispose des systèmes nécessaires pour garantir votre sécurité pendant toute la durée de votre voyage.

Une autre chose à prendre en compte lorsque vous choisissez votre bateau pour votre tour du monde est sa robustesse et sa fiabilité. Assurez-vous que votre bateau possède une coque robuste capable de résister aux conditions difficiles rencontrées pendant votre voyage autour du monde. Vérifiez également si le système électrique fonctionne correctement, car il sera essentiel pendant votre voyage pour assurer votre sécurité et votre confort à tout moment.

Enfin, il est important de prendre en compte les coûts associés au voyage autour du monde avant de choisir un bateau approprié. Chaque type de bateau aura des coûts différents liés à son entretien et sa maintenance pendant toute la durée du voyage autour du monde alors assurez-vous que vous avez les fonds nécessaires avant d’entreprendre ce projet ambitieux. De plus, il est toujours pratique d’avoir une assurance maritime afin de se protéger contre tout imprévu qui peut survenir pendant votre voyage autour du monde.

En résumé, avant de choisir son bateau pour un tour du monde, il convient de prendre en compte plusieurs facteurs clés tels que le type de bateau, la taille des cabines, l’ergonomie ainsi que la robustesse et la fiabilité afin que cette aventure soit réussie en termes de sécurité et de confort. Il convient également d’avoir suffisamment pris en compte les coûts associés au voyage autour du globe afin d’être prêt à affronter tous les imprévus durant ce projet excitant et passionnant !

Les avantages et les inconvénients de faire un tour du monde en bateau.

Si vous avez l’envie d’explorer le monde et que vous voulez le faire en bateau, alors vous devez savoir quel type de bateau est le mieux adapté à un tour du monde. Partir en voyage autour du monde en bateau offre une variété d’avantages et d’inconvénients qui doivent être pris en compte avant de prendre une décision. En ce qui concerne les avantages, un tour du monde en bateau est plus abordable que voyager par avion ou par train. En fonction de la distance et de la durée de votre voyage, il peut être beaucoup moins cher de louer ou d’acheter un bateau et de naviguer autour du monde que de payer pour des vols et des hôtels. Vous pouvez également c hoisir la durée et l’itinéraire du voyage , ce qui permet d’explorer des régions plus reculées qui sont difficiles à atteindre autrement.

Outre le coût et la flexibilité, les voyages en bateau offrent également une perspective unique sur le monde alentour. Vous verrez des paysages incroyables, des cultures différentes et des gens intéressants tout au long de votre voyage. Vous pourrez également profiter des activités nautiques telles que la plongée sous-marine et la pêche. Les voyages en bateau peuvent vous donner un sentiment libérateur car vous n’êtes pas sous pression pour atteindre votre destination à temps ou respecter un horaire serré. Enfin, un tour du monde en bateau peut être une excellente façon de se rapprocher des membres d’une famille ou d’un groupe car vous serez entourés par ceux qui partagent les mêmes intérêts que vous.

Malgré ces avantages, un tour du monde en bateau présente également certains inconvénients qui doivent être pris en compte. Tout d’abord, naviguer sur les océans est soumis à certaines c ontraintes liées aux conditions météorologiques changeantes et aux dangers naturels tels que les tempêtes et les vents forts. Il est donc important de disposer d’une certaine expérience nautique afin de garantir la sécurité à bord et de s’assurer que le bateau est suffisamment robuste pour affronter les conditions climatiques difficiles. De plus, lorsque vous voyagez en bateau, il est essentiel d’avoir une bonne planification car il n’y a pas toujours des ports accessibles où arrêter pour se ravitailler ou se reposer. Enfin, tout comme le voyage terrestre, le voyage maritime nécessite un budget considérable pour couvrir les frais liés à l’aide technique, aux pièces de rechange et aux réparations éventuelles sur le chemin.

En conclusion, un tour du monde en bateau offre une variété d’avantages tels qu’un coût abordable, une flexibilité accrue et une perspective unique sur le monde alentour. Cependant, il présente également des risques inhérents à l’environnement marin qu’il faut prendre en considération avant de prendre une décision finale. Par conséquent, si vous envisagez cette option, veillez à disposer d’une expérience nautique appropriée et à planifier soigneusement votre voyage afin de garantir une expérience sans stress et pleine de succès.

Les témoignages de ceux qui ont fait un tour du monde en bateau.

Les témoignages de ceux qui ont fait un tour du monde en bateau sont d’une grande valeur pour les personnes qui projettent de réaliser le même exploit. Ces récits mettent en lumière différents aspects essentiels à prendre en compte avant de déterminer quel est le meilleur bateau pour un tour du monde.

Voici ce que dit Caroline:

Le tour du monde en bateau a été une expérience incroyable. Nous avons commencé notre voyage en quittant le port de Miami, en Floride, et sommes descendus le long de la côte Est des États-Unis. Nous avons ensuite traversé l’Atlantique jusqu’à l’Afrique, où nous avons visité des endroits incroyables comme l’île de Zanzibar et la côte de La Mecque. Ensuite, nous sommes allés en Asie du Sud-Est et avons visité des villes comme Bangkok et Hanoï. Notre croisière sur le Mékong   était somptueuse. Nous avons fait escale à des îles tropicales telles que Bali et Java. Nous avons ensuite traversé la mer de Chine en direction de l’Australie et nous nous sommes arrêtés à des endroits comme Sydney et Cairns. Nous avons ensuite navigué vers l’Amérique du Sud et visité des villes comme Buenos Aires et Rio de Janeiro. Finalement, nous sommes revenus à Miami. J’ai été tellement impressionné par ce que j’ai vu et appris lors de ce voyage !

Voici encore le récit de Patricia:

Notre tour du monde en bateau a été une expérience magique. Nous avons eu la chance d’explorer des endroits exotiques et incroyables. Nous avons été accueillis par des cultures fascinantes et des paysages à couper le souffle. Nous avons nagé avec des dauphins et des tortues, et avons fait de la plongée sous-marine. Nous avons vu des volcans et des cascades, et nous avons navigué à travers des mers et des océans. Nous avons visité des îles paradisiaques, des récifs coraliens. C’est vraiment une expérience fabuleuse.

Et voila le récit de Fabien:

J’ai le privilège de dire que j’ai fait un tour du monde en bateau. Mon voyage a commencé en France, où j’ai navigué à travers l’Atlantique, le Pacifique et l’océan Indien. J’ai visité des endroits incroyables, des îles tropicales paradisiaques, des ports animés, des villages côtiers traditionnels, des mers profondes et bleues, des récifs coralliens incroyables et des plages de sable blanc. Mes meilleures expériences étaient les soirées où j’ai pu admirer le coucher de soleil à partir du pont du bateau. C’était tellement magique de voir le soleil disparaître à l’horizon, laissant derrière lui un ciel étoilé scintillant et une mer calme et paisible. Je me sentais si petit et humble face à la beauté de la nature. Je me souviens aussi avoir navigué le long des côtes de l’Australie et des Philippines, où les paysages côtiers sont spectaculaires. J’ai pu admirer des chutes d’eau, des montagnes couvertes de forêts tropicales et des plages de sable blanc qui s’étendaient à l’infini. C’était tellement incroyable de voir toute la beauté et la diversité de la nature, et je me sentais si chanceux d’avoir eu la chance de la voir de si près.

En conclusion, le choix du bateau pour un tour du monde est une décision importante qui ne doit pas être prise à la légère. En effet, chaque bateau a des particularités et des caractéristiques qui le rendent plus ou moins adapté à un voyage de cette envergure. Il est donc important de prendre le temps de bien étudier chaque option pour trouver le bateau qui convient le mieux à votre projet.

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Tour du monde en catamaran

Je vous invite à partager avec ce couple espagnol leur particulier périple de cinq ans à bord d’un voilier. En partant de leur ville, Vigo, ils vont vous conduire à travers des tropiques. Des côtés africaines à la Grand Amazonie, du Caraïbe le plus touristique au plus inconnu pour, à travers du Canal de Panamá plonger dans les idylliques et perdues îles du Pacifique Sud. On arrivera avec eux aux Antipodes, depuis là bas on parcourra la Ceinture de Feu et l’Asie pour rejoindre l’Océan Indienne, le dangereux Golf d’Aden et, en remontant la Mer Rouge arriver en Europe et finir leur tour de nouveau à la maison, en Galice.

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Position janvier 2020 : Tahiti.

Roadtrip en australie.

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Voir les précédents récits de notre voyage en voilier..

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Bonjour à toutes et à tous, notre projet :.

Nous avons une grande théorie sur la vie : c'est le ciment d'un couple !!! Ainsi, nous avons toujours des projets à court, moyen et long terme !!!

Le projet que présente ce site est un projet autour du monde à la voile que nous allons faire en couple sur une durée de 6 ou 7 ans (d'avril 2010 à juin 2017) avec nos deux petits yorkshire .

Le but est de faire, au moins une fois dans notre vie, une boucle complète autour de notre planète en partant de Lorient vers l'Espagne, Portugal, Madère, Canaries, Sénégal, Cap vert, traversée de l'Atlantique, Venezuela, l'Amérique du sud jusqu'en Patagonie, Le pacifique ......

Ayant constaté, au court de nos différents voyages en Afrique dont une fois Lorient-Guinée bissau en voiture lors de nos vacances, que plus on veut aller loin, plus il nous faut du temps ; nous avons opter pour un tour du monde en catamaran et en empruntant, la voiture (une fois sur place), le train, le bus ou ....nos pieds (mais pas trop quand même!...)

 " Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, essayez la routine… Elle est mortelle".

La première mise à l'eau de "Cocktail" à La Rochelle et bien sur notre 4X4 Sucette avec qui nous ferons le tour d'Amérique du Sud

Profitez de moments en famille

Ils voulaient voir le monde, l'éveil de leur fils à la vie et le ciel étoilé.

Changer de vie. Tout quitter. Vendre la maison, acheter un bateau et partir à la poursuite du soleil. Qui n’en a jamais rêvé ? Certains osent faire de leur «  vie un rêve, et d’un rêve une réalité  », comme l’enjoignait Antoine de Saint-Exupéry.

Court et Rafael ont osé. Ils ont suivi le commandement de Saint-Ex. Ces enseignants newyorkais ont quitté leur job, vendu leur maison, acheté un catamaran -un Nautitech 46 Fly qu’ils ont baptisé  The Wind Expedition-  et, avec leur fils, âgé de sept ans à l’époque, mis le cap sur leur rêve. «  Nous en avions beaucoup parlé. Nous ne voulions pas nous enfermer dans un job, une ville, un rôle.  »

Des aventures inoubliables

Lorsque l’on a une passion si forte que celle pour le bateau à voile , pouvoir la partager avec sa famille est le plus beau des cadeaux. Ainsi, se lancer dans un long périple en voilier en famille s’impose vite comme le rêve d’une vie. Les gênes ne mentent pas et, rapidement, l’aventure devient un frisson essentiel pour tous les membres du foyer. C’est un véritable mode de vie dans lequel parents et enfants deviendront les membres d’un même équipage pour l’un des voyages qui marquera leur vie. Entre organisation des vêtements et des objets de la vie quotidienne, choix des solutions de scolarité à distance des enfants, et inventaire du matériel pour l’entretien du bateau et de tout ce qui rythmera la vie de chacun durant ces longs mois, la planification d’un long voyage en bateau à voile nécessite une orchestration sans faille. Alors, si cette aventure en bateau autour du monde s’annonce comme une incroyable première expérience, rien ne doit être laissé au hasard. Plus qu’une croisière ou des vacances , partir pour un long voyage en bateau à travers les îles et pays du monde entier est un véritable défi de vie. Car une telle traversée en famille nécessite un matériel alliant toutes les qualités pour une traversée optimale et pour faire de ce voyage l’expérience familiale dont vous aviez toujours rêvé. Au-delà des dates de départ et de retour et de l’itinéraire, ou programme de navigation, et des destinations à visiter, le choix du bateau avec lequel vous partirez pour ce tour du monde est alors essentiel : type de bateau , budget alloué à son achat et son entretien, nombre de pieds et de places à bord, équipement pour le quotidien… Nombreux sont les critères pour définir vos besoins et choisir votre allié de choix pour ce projet de parfois plusieurs années. Dans la planification de cette aventure maritime, l'exploration des options de financement adaptées pour l'acquisition de votre bateau peut être utile pour concrétiser ce rêve de tour du monde. Le catamaran à voile semble alors être un choix de qualité en alliant confort de vie pour parents et enfants, sensations et performance technique pour la navigation. Ainsi, vous pourrez aisément créer un quotidien ensemble tout en respectant l’espace personnel et l ’intimité de chacun , à bord d’un bateau conçu de grands espaces pensés pour la vie en collectivité tout en garantissant une rigoureuse technique et une sécurité à bord sans faille. Vous réveiller chacun dans une cabine baignée de la lumière du soleil et vous retrouver sur le pont pour le petit-déjeuner. Cuisiner et profiter des talents de petits et grands dans des espaces pensés pour la vie quotidienne. Transmettre votre expérience à vos enfants pour former l’équipage idéal . Etre le skipper d’un jour et le chef cuisinier du lendemain. Découvrir le monde et tous ses secrets ensemble. Fouler le sol et parcourir les eaux d’un pays puis d’un autre au rythme des aléas de la météo. Naviguer nuit et jour et traverser le monde au son de la voile poussée par le vent. Faire de la mer son nouvel élément. S’essayer au kite surf , à la plongée sous-marine , au snorkeling , se créer de nouvelles passions. Découvrir les paysages paradisiaques en mettant le cap sur des destinations incroyables telles que les îles de la Polynésie française , des Caraibes , de la Nouvelle Calédonie , des Antilles ou de la Méditerranée … et faire de sa passion une passion partagée. Alors, parce que les gênes ne mentent pas, lancez-vous ensemble dans ce défi d’une vie et faites de votre famille le meilleur des équipages ! Découvrez à travers ces récits de voyage tous les bons conseils pour faire de votre aventure en catamaran un souvenir mémorable en famille !

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Les bateaux d'Escale à Sète 2024 : El Galeón, l'unique galion du monde

El Galeón est unique en son genre. Ce trois-mâts, attendu pour Escale à Sète, est l’exacte reproduction des galions espagnols qui traversaient, au XVIe siècle, l’Atlantique pour commercer avec les nouvelles colonies d’Amérique.

Combien étaient-ils à la grande époque à sillonner l’Atlantique entre l’Espagne et les Amériques ? Combien ont finalement coulé en raison, parfois, des attaques de pirates attirés par – à l’aller – les quantités d’huile d’olive, de vins, des vêtements, d’outils et d’armes et – au retour – par l’or et l’argent ?

150 hommes à bord

Reste que le galion espagnol est celui qui a, au XVI e siècle, ouvert les premières routes commerciales d’importance. Ces navires, aux grandes cales, lourds, transportant en même temps que leurs marchandises des chevaux et jusqu’à 150 hommes (ce qui faisait à chacun la surface de 1,5 m 2 le temps de la longue traversée) ont marqué le temps. Mais ne sont pas parvenus jusqu’à nous. Heureusement que la Fondation Nao Victoria s’est lancée dans la reconstruction du patrimoine flottant espagnol !

Carnet de bord

Nom : El Galeón Type : galion Mis à l'eau en 2011 Pavillon espagnol Port d'attache Huelva Longueur : 49,40 m Hauteur des mâts : n.c. Surface des voiles : 730 m 2 Nombre de marins à bord : 12

Reconstruction d'après un livre du XVIII e

Après avoir réussi, dans les années 1990, à recréer la caraque ayant permis à Magellan de faire le premier tour du monde à la voile, cette fondation s’est plongée, dans les 130 planches du Dictionnaire démonstratif de la configuration et de l’anatomie de toute architecture navale moderne écrites entre 1719 et 1756 par Juan José Navarro de Viana y Bùfalo pour pouvoir redessiner les cotes d’un galion.

Où et quand le voir ?

Du 26 au 29 mars, quai d'Alger puisqu'au 1 er avril, quai Durand. Entrée avec le billet unique qui donne accès au pont de tous le grands voiliers. Billetterie : quai de la République ou à l'office de tourisme et sur le site escalasete.com

Deux ans de chantier

Il a fallu ensuite deux ans à quelque 130 artisans de différents corps de métier pour bâtir ce bateau unique en son genre qui – pour la petite histoire – sert de décor à la dernière scène du dernier épisode de Pirates des Caraïbes. Mais l’essentiel n’est pas là. La présence de cet impressionnant galion pour la troisième fois à Escale à Sète permet de se rendre compte des conditions de navigation – et de vie – à bord de telles unités qui partaient en mer pour de longues semaines dans les temps très anciens. Et c’était déjà du luxe par rapport à la Nao Victoria.

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À Concarneau, Belco mise sur le voilier cargo Anemos pour importer ses cafés

Par Gwenn Hamp

L’importateur de café durable Belco fait le pari du transport par la voile en faisant appel à l’armateur Towt, né à Douarnenez, qui construit le premier cargo à voile, l’Anemos, actuellement armé à Concarneau.

« Le café a été le premier produit certifié équitable mis sur le marché. Ce sera aussi le premier produit transporté par le premier cargo à voile, l’Anemos », annonce, ce mardi 19 mars, à Concarneau, Guillaume Le Grand, cofondateur et président de Towt, une compagnie, née à Douarnenez en 2011 , qui a fait le pari du fret maritime à voile. Après avoir affrété dix-huit navires et transporté plus d’un million de produits, Towt passe au niveau supérieur en construisant une première génération de voiliers cargos, propulsés à 90 % par le vent. Premier de la série : l’ Anemos, un navire de 80 mètres , actuellement armé par les chantiers navals Piriou, à Concarneau.

50 % des cafés Belco transportés par la voile en 2026

« Quand j’ai rencontré pour la première fois Guillaume, je me suis dit qu’il était un peu fou. Il fait partie de ceux qui, comme moi, entreprennent et prennent des risques », résume, lapidaire, Alexandre Bellangé, PDG de Belco, premier importateur européen de café de spécialité durable .

Et l’entrepreneur bordelais, qui importe 7 000 tonnes de café par an, ne fait pas les choses à moitié. « J’ai dit à Guillaume : ‘‘Si on le fait, il faut que ce soit rapidement plus de 50 % de notre volume. Je ne veux pas de greenwashing . Il faut que ce soit un pilier de la durabilité des filières développées par Belco’’. Il m’a dit : ‘‘C’est possible’’. En 2020, on a signé », rembobine le grossiste.

« En août 2024, l’Anemos transportera notre première cargaison, au départ de la Colombie et à destination de notre entrepôt de stockage, au Havre (76). Le voyage durera un mois. En novembre 2024, ce sera au tour du Brésil. L’objectif est de transporter 50 % de nos cafés par la voile, d’ici 2026, et la quasi-totalité en 2030 », affiche-t-il, ambitieux.

Un surcoût de 3 % sur le paquet de café

Ce pari audacieux a un coût. « Sur un paquet de café de 250 g, le surcoût du transport à la voile est de 20 cent d’euros. C’est un surcoût de 3 %, pour plus de 90 % de décarbonation », chiffre Alexandre Bellangé qui promeut des produits qui « respectent la nature, les hommes et les femmes ».

Cette démarche vertueuse est-elle récompensée par une fiscalité avantageuse ? « Nous ne touchons aucune subvention pour avancer sur ce type de démarche. Nous sommes dans une phase où les entrepreneurs doivent prendre des risques. Et ce n’est pas un petit risque. Guillaume et moi, pour avancer, mettons en péril nos entreprises. Mais nous sommes convaincus qu’il n’y a qu’une seule direction à prendre », martèle Alexandre Bellangé.

Avec ce partenariat, Belco a aussi anticipé l’évolution de la législation du système des quotas carbone. Depuis janvier 2024, la taxe carbone a été élargie aux navires de commerce. D’une trentaine d’euros en février 2021, le montant de la tonne de CO2 a été, depuis, multipliée par trois.

Pour les voyages transatlantiques retour, de l’Europe vers les États-Unis, Towt s’appuie déjà sur des contrats avec de grandes marques du luxe français, dont Martell Mumm Perrier-Jouët, la filiale de prestige de Pernod Ricard.

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Dernier round pour les Bleus en lice pour le sésame olympique aux Championnats d'Europe de kitefoil

Dernier événement avant la désignation des sélectionnés français pour Paris 2024, les Championnats d'Europe de kitefoil débutent mardi en Espagne. Avec deux chefs de file, Lauriane Nolot et Axel Mazella, et plusieurs prétendants.

Nouvelle discipline olympique, le kitefoil (hommes et femmes) représente de gros espoirs de médailles pour les Bleus l'été prochain à Marseille. Après une longue préparation hivernale à Fuerteventura (Canaries), les troupes tricolores ont débarqué en force à Los Alcazares (Espagne), où débutent mardi les Championnats d'Europe sur les eaux de la lagune de Mar Menor.

« Je suis hyper confiante et positive, lance Ariane Imbert, entraîneuse nationale. Ils ont tous été sérieux dans leur préparation, ils se sont tous donnés à fond pour atteindre leur objectif. Ça va être un bel événement avec une grosse concurrence internationale. C'est l'objectif numéro un, le dernier événement avant la désignation des deux sélectionnés (un par série, fin mars-début avril, par le CNOSF, sur proposition du comité de sélection de la Fédération française) . »

« Il a fallu calmer un peu le jeu car elle était devenue sport addict »

Ariane Imbert, entraîneuse nationale, au sujet de Lauriane Nolot

Intouchable en 2023, année durant laquelle elle a quasiment tout gagné (dont le Championnat du monde, Coupe du monde à Palma, Semaine Olympique Française, Test Event), Lauriane Nolot (25 ans) espère poursuivre sur sa lancée et conforter encore sa place de favorite pour représenter la France dans la rade phocéenne. La déloger semble très compliqué. Mais ses rivales, Poema Newland et Jessie Kampman, vont tout mettre en oeuvre pour briller en Espagne.

« Lauriane s'est encore professionnalisée, elle continue à progresser dans son modèle de performance, estime Imbert. Il a fallu calmer un peu le jeu car elle était devenue sport addict, mais elle a mûri. Elle a été attentive et a bien cadré sa préparation dans tous les domaines, le physique, le mental, la nutrition et les moments où il fallait bosser sur la technique, les réglages, la prise de risque. »

« Je l'ai vue naviguer en Espagne la semaine dernière à l'entraînement en présence de pas mal d'étrangères, elle dominait, poursuit la coach. Mais Jessie et Poema, quand elles font bien les choses, sont dans le match. Et il ne faut pas oublier qu'on est dans un sport encore jeune, où les performances évoluent très vite. On peut peut-être encore avoir des surprises. »

Axel Mazella blessé au genou gauche début janvier

Chez les hommes, tous les regards vont se porter sur Axel Mazella (27 ans), auteur lui aussi d'une solide saison en 2023 (vainqueur du Test Event à Marseille, de la Semaine Olympique Française, 3e des Championnats du monde ), qui s'est blessé au genou gauche (ligaments) début janvier en ski-kite.

« Axel a été remis sur pied très vite, observe Ariane Imbert. Il a repris la navigation à Marseille la dernière semaine de février après un mois et demi d'arrêt durant lequel il n'est pas resté inactif, il a fait de la kiné de la préparation physique. Il a tout de suite retrouvé ses sensations, il est confiant, ça devrait bien se passer. Par précaution, il va naviguer avec une attelle. »

S'il a trusté les podiums en 2023, Axel Mazella n'a pas affiché la même domination chez les hommes que Lauriane Nolot chez les filles. Leader de l'équipe, il demeure sous la pression de ses coéquipiers, Maxime Nocher (2e de l'Euro et de la SOF en 2023), Benoit Gomez et Théo de Ramecourt (champion du monde en 2021).

« Comme pour chaque régate importante, il y a forcément un peu de stress en amont, commente Mazella. C'est vrai que nous sommes encore en période de sélection pour les Jeux, mais je préfère penser au présent, penser à moi, et faire le mieux possible. Je n'ai surtout pas envie d'avoir de regrets ! »

Ses adversaires n'ont pas d'autres solutions que de sortir le grand jeu pour espérer bousculer la hiérarchie. « Maxime a tout mis en place pour tenter sa chance, raconte l'entraîneuse nationale. Dans sa carrière de haut niveau, il n'a jamais été aussi sérieux que ces six derniers mois, il a un gros potentiel. Benoit, c'est notre artiste, il peut être surprenant et de faire de la perf, mais il manque de régularité. Quant à Théo, excellent développeur, il est un peu moins rapide, mais il peut être dans le match. »

Foot : le très jeune Kobbie Mainoo espoir de Manchester United, appelé pour la première fois en sélection

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Le crack de 18 ans qui crève l’écran avec Man U cette saison a été récompensé de ses efforts par Gareth Southgate et va jouer avec les Three Lions.

Kobbie Mainoo, jeune joueur de 18 ans de Manchester United, a été appelé pour la première fois en équipe d'Angleterre pour ses prochains matches amicaux, contre le Brésil et la Belgique, a annoncé la Fédération anglaise mardi.

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«C'est un joueur qui a encore une marge de progression mais il a fait un fantastique début de carrière et il sera important de garder un œil sur lui dans le futur» , déclarait Gareth Southgate, le sélectionneur anglais, en février dernier.

Cette saison, le milieu de terrain formé à Manchester United a disputé vingt matches, dont deux en Ligue des champions. Il a marqué deux buts, un en coupe et un autre en championnat.

Ses performances ont attiré l'œil du sélectionneur anglais et Kobbie Mainoo abandonne le groupe des moins de 21 ans britanniques, où il avait initialement été appelé. Avec cette convocation, il a la chance de faire ses preuves pour, peut-être, gagner un ticket vers l'Euro 2024 prévu du 14 juin au 14 juillet prochain en Allemagne.

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