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Segelyachten sind Schiffe, die ohne Motor auskommen und die der Wind antreibt. Hierfür ist das Boot mit einem oder mehreren Segeln ausgestattet. Gewichtsstabile Segelboote, die ebenfalls einen Wohnraum mit Kojen und Küche aufweisen, fallen in die Kategorie der Segelyachten. Vor allem, wenn sie länger als sieben Meter sind. Kürzere Boote mit Kojen und Küche bezeichnen wir als Daysailer. In der Profisuche von BEST-Boats24.net finden Sie viele gebrauchte und neue Segelboote und Yachten von Privat und Händlern. Luxuriöse Segelyachten mit höchsten Ansprüchen oder preiswerte Modelle? Für den entspannten Segeltörn oder die aufregende Regatta finden Sie bei Best-Boats24.net das passende Modell.
Im allgemeinen Sprachgebrauch bezeichnen wir viele Bootsformen als Segelyacht. Allerdings zählen nur so genannte Einrumpfboote dazu. Diese grenzen sich von anderen Bootsformen unter anderem durch den Kiel ab, der mit einem Ballast versehen ist. Eine Segelyacht ist etwa sieben bis zwölf oder achtzehn Meter lang. Es gibt natürlich längere Modelle. Die längsten Segelyachten der Welt sind bis zu neunzig Meter lang. Im europäischen Raum zählen die Länder Frankreich, Deutschland und die skandinavischen Länder zu den führenden Herstellern von Segelyachten. Zu den bekanntesten Werften zählen, Bavaria, Bénéteau, , Nauticat, Hallberg Rassy, Dehler, Oceanis, Swan, Hanse und viele weitere. Segelyacht kaufen, verkaufen - gebraucht oder neu bei Best-Boats24. Wir beraten Sie gerne, welche Marke am besten zu Ihnen passt.
Beim Kaufpreis gibt es nach oben hin keine Grenzen. Das beweisen die Reichen und Superreichen, die ihre Schiffe extra entwerfen und bauen lassen. Alle anderen bekommen deutlich günstiger eine Yacht, vor allem auf dem Gebrauchtmarkt. Die Anschaffungskosten für eine kleinere gebrauchte Segelyacht beginnt bereits im fünfstelligen Bereich. Neben Größe und Ausstattung geht es bei den Yacht-Kosten von um das Alter des Boots und den Zustand. Wenn Sie sich unsicher sind, ob Ihr zukünftiges Schiff gut in Schuss ist, ziehen Sie einen fachkundigen Berater dazu. Auf unserem Bootsmarkt finden Sie gebrauchte Segelyachten auch für Ihren Geldbeutel.
Wenn es um die laufenden Kosten pro Jahr geht, erweist sich der grobe Richtwert von 10 Prozent des Anschaffungswerts als Orientierung für die laufenden Kosten als realistisch. Wer also beispielsweise 10.000 Euro bei der Anschaffung investiert, kann mit rund 1.000 Euro Betriebskosten für 12 Monate rechnen. In diesen Kosten enthalten sind die Versicherung, die Liegeplatzgebühren, Wartung und Verbrauchsmaterialien und Reparaturen. Wir unterstützen Sie bei , damit Sie eine .
Das Besondere an einer Segelyacht ist die Gewichtsstabilität durch den Kiel. Segelyachten kentern selten und wenn, dann richten sie sich wieder auf. Dies liegt an dem tiefen Gewichtsschwerpunkt durch den Kiel. Die Jolle kann kentern, dank genügend Auftriebskörper allerdings nicht sinken. Yachten weisen verschiedene Arten von Kielen auf. Moderne Modelle haben einen Flossenkiel, woran eine Kielbombe angebracht wird. Eine klassische Segelyacht ist in der Regel mit einem Langkiel ausgestattet. Dieser umfasst teilweise bis zu drei Viertel der Länge des Schiffes. Bei modernen Regattayachten finden wir zunehmend Schwenkkiele. Das sind Flossenkiele, die rechtwinklig zur Schiffsachse ausgestellt werden können.
Segelyachten unterscheiden sich ebenfalls durch die Anzahl ihrer Masten und Segel. Die meisten Boote besitzen einen einzigen Mast. Ein einmastiges Segelschiff ist in der Regel mit zwei Hauptsegeln ausgerüstet, einem Großsegel, einem Vorsegel, Genua oder Fock sowie je nach Windeinfall auch Blister, Gennacker und Spi. Sie möchten eine Segelyacht kaufen? Bei Best-Boots24.net finden Sie die passenden Yachten, gebraucht oder neu. Durch das Zusammenwirken der Luftströmung, des Winddrucks auf den Segeln und den entgegen gerichteten Widerständen nimmt ein Segler Fahrt auf. Sie als Bootskapitän passen den Segeltrimm den Windverhältnissen während der Fahrt, dem Seegang und dem gewünschten Ziel an. Damit Sie bei starker seitlicher Windeinwirkung nicht umkippen, verlagern Sie und Ihre Crew den Schwerpunkt auf Deck. Neue und gebrauchte Segelyachten aus Deutschland und anderen Ländern kaufen Sie auf einer der beliebtesten Best-Boats24.net. Preiswerte Segelboote, exklusive Segelyachten gebraucht und neu, kaufen oder verkaufen - profitieren Sie von dem großen Angebot an Booten und Yachten bei Best-Boats24.net. Deutschland
Früher wurden Segelyachten- und Boote vor allem aus Holz gebaut. Allerdings ist Holz sehr pflegeintensiv, weshalb dieser Baustoff durch andere Bootsbaumaterialien ersetzt wurde. Moderne Segelbootrümpfe bestehen heute aus GFK , Stahl oder Aluminium. Viele Weltumsegler nutzen Boote aus Stahl oder Aluminium, wegen ihrer Beständigkeit. GFK ist leichter, was den besseren Transport des Bootes ermöglicht. Wanten und Stage bestehen heute meistens aus Nirosta-Stahlseilen, die Leinen zur Bedienung der Segel aus Kunst-Fasern. Bestanden die Segel früher aus Leinen oder Baumwolle, sind sie heute aus Kunstfasern oder Folien gefertigt und müssen etwa alle fünf Jahre ausgewechselt werden. Segelyacht gebraucht kaufen oder verkaufen? Beim Bootsmarkt Best-Boats24.net finden Sie Ihr Traumboot. Wählen Sie in der erweiterten Suche ganz einfach nach dem Material, das Ihr zukünftiges Boot haben soll.
Ab einer gewissen Größe verfügen Segelyachten über einen , um Flauten zu überbrücken oder um im Hafen leichter manövrieren zu können. Bei kleineren Booten ist oft ein Außenbordmotor im Schacht oder am Heck der Segelyacht montiert. Bei größeren Schiffen lohnt sich oft ein Einbaumotor mit Saildrive oder starrer Welle. Die Leistung der Boots Motoren für Segler ist sehr gering, denn es ist nicht notwendig, Segelboote stärker zu motorisieren. Einbaumotoren sind heute überwiegend Dieselmotoren, da sie als sicherer bezüglich auslaufender Treibstoffdämpfe gelten. Neben Segelbooten gebraucht und neu aller Art finden Sie leistungsstarke Bootsmotoren bei der Online-Börse für Boote und Zubehör Best-Boats24.net.
Natürlich benötigen Sie noch viel mehr an Zubehör für Ihr Segelschiff. Zum Bedienen der Segel brauchen Sie verschiedene Leinen, etwa Fallen und Schoten und je größer Ihre Yacht, desto mehr Leinen und Seile braucht Ihr Boot zum optimalen Einstellen der Segel. Das Bedienen der Leinen erleichtern Winschen. Am Rand des Decks einer Segelyacht finden Sie Klampen, mit denen Sie das Boot mit Leinen an Land festmachen. Darüber ist eine Reling angebracht, damit Sie nicht so leicht über Bord fallen. Finden, Kaufen, Verkaufen Sie die besten Segelyachten auf Europas größtem Marktplatz für Boote und Yachten – Best-Boats24.net. Zur Standard Sicherheitsausrüstung Ihrer Yacht gehört beispielsweise eine Rettungsweste für jedes Crewmitglied oder ein Feuerlöscher. Und da Sie bei einer Segelyacht ebenfalls unter Deck verweilen, benötigen Sie hier unter anderem eine Küchenausrüstung, ein Satz Werkzeug und Ersatzteile für die wichtigsten Komponenten, wie Ersatzlichter, Sicherungen, Motorenersatzteile, Segelreparaturkitt und vieles mehr, denn mitten auf dem Meer ist kein Pannendienst verfügbar. Suchen Sie ein spezielles Segelboot oder eine Segelyacht zum Kaufen? Von der Jolle bis zu , mit BEST-Boats24.net finden Sie den richtigen Partner für neue und gebrauchte Segelboote und Segelyachten. Sie wünschen sich schon lange eine eigne Yacht? Wir unterstützen Sie dabei, dass Ihr Traum wahr wird und helfen Ihnen bei der Finanzierung. Egal, ob Sie ein neues oder gebrauchtes Boot suchen, mit Best-Credit24 finanzieren Sie Ihre Segelyacht zu Top Konditionen. Probieren Sie jetzt ganz einfach den Finanzierungsrechner aus und finden Sie eine passende Rate, die zu Ihnen und Ihrer Yacht passt.
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Was zeichnet eine Segelyacht aus?
Im Vordergrund einer Segelyacht steht – im Gegensatz zu einer Jolle – die Gewichtsstabilität. Das bedeutet, eine Segelyacht ist mit einem Kiel, der Ballast enthält, versehen. Der Segelyacht-Gewichtsschwerpunkt liegt so tief, dass er ein erhebliches aufrichtendes Moment für die Yacht darstellt (Prinzip des „Stehaufmännchens“). Dadurch kann eine Segelyacht nur sehr schwer kentern und richtet sich gewöhnlich aus jeder Lage wieder auf. Neben den konstituierenden Merkmalen ist die Segelyacht durch eine bewohnbare Kajüte, Schlaf- und Wohngelegenheit charakterisiert.
Bauformen der Segelyacht
Man unterscheidet verschiedene Segelyacht-Arten anhand der Anzahl ihrer Masten und Segel. Kat-Takelung (ein Mast, hinter dem das Großsegel geführt wird; keine weiteren Segel), Slup (Segelyacht mit einem einzelnen Mast, Großsegel, Vorsegel, optional Spinnaker), Ketsch (Segelyacht mit zwei Masten, einem Großmast und einem kleineren Besanmast), Yawl (verfügt über zwei Masten, wobei der Besanmast noch weiter achtern steht), Schoner (Segelyacht mit zwei Masten, wobei der vordere Mast kleiner oder genauso groß wie der hintere Mast ist), Gaffelschoner (Segelyacht mit zwei Masten und nach ihrer Takelung, dem Gaffelrigg, benannt. Das Spektrum reicht vom Zweimast-Gaffelschoner bis zum Siebenmast-Gaffelschoner), Kutter (besonderes Merkmal des Kutters ist die charakteristische Rumpfform. Der Vorsteven ist fast senkrecht und das Boot verjüngt sich am Bug und am Heck).
Weiterhin unterscheidet man eine Segelyacht hinsichtlich Rumpfform (S-Spant, U-Spant und Knickspant) und Art und Form des Unterwasserschiffs (Schwertboote, Kielschwertboote und Segelboote mit starrem Kiel oder Kielflosse, unter letzteren zudem Langkieler, Kurzkieler und gemäßigte Kurzkieler). Zu Regattazwecken wird die Segelyacht in Bootsklassen eingeteilt, die die baulichen Eigenarten eines Segelyacht-Bootstyps mehr oder weniger stark reglementieren.
Antrieb: Wie bewegt sich die Segelyacht fort?
Den Vortrieb erhält eine Segelyacht durch eine Kombination aus Winddruck in den Segeln, der Luftströmung um die Segel und dem entgegen gerichteten Widerstand des Unterwasserschiffs im Wasser. Physikalisch gesehen handelt es sich dabei um eine Vektoraddition mehrerer auf die Segelyacht einwirkender Kräfte, die je nach Kurs zum Wind eine Anpassung der Segelstellung (Segeltrimm) erfordern. eine Segelyacht ist zusätzlich mit einem Motor ausgestattet, um Flauten zu überbrücken oder um im Hafen besser zu manövrieren.
Baumaterialien: Aus was ist Ihre Segelyacht gefertigt?
Traditionell ist eine Segelyacht aus Holz, das mit Lack einen schützenden Anstrich erhält, gefertigt. Seit Mitte des 20. Jahrhunderts kommen überwiegend modernere Segelyacht-Bootsbaumaterialen wie glasfaser- oder kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe beziehungsweise Stahl oder Aluminium zum Einsatz. Wanten und Stage bestehen heute zumeist aus Nirosta-Stahlseilen, die Leinen zur Bedienung der Segel aus Kunst-Fasern. Auch die Segel einer Segelyacht, früher aus Leinen oder Baumwolle, sind heute aus Kunstfasern oder Folien gefertigt.
Welche Hersteller Ihrer Segelyacht gibt es?
Zu den weltweit größten Herstellern einer Segelyacht zählen Dufour und Beneteau in Frankreich sowie Bavaria Yachtbau und HanseYachts in Deutschland. Suchen Sie bei uns nach günstigen Segelyacht-Topmodellen dieser und weiterer Bootsbauer wie Azimut , Bayliner , Princess , Dehler oder Elan und entdecken Sie Ihre Lieblings-Segelyacht! Egal, welcher wassersportlichen Passion Sie nachgehen – ob Segeln, Cruisen, Wasserski, Fischen oder Speedboat fahren – in der boatoon.com BOOTSBÖRSE finden Sie das Passende.
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ALLURES Yachting
Beschreibung, funktionale blauwasseryachten im modernen design.
Das französische Unternehmen ALLURES Yachting ist in der Blauwasser-Szene bekannt für seine luxuriösen Langfahrtyachten, die sich durch eine komfortable, erstklassige Ausstattung in Verbindung mit funktionaler Hochseetauglichkeit auszeichnen – und das zu einem angemessenen Preis.
ALLURES Yachting legt bei seinen Segelyachten Wert auf höchsten Komfort und absolute Sicherheit. Aus diesem Grund wird beim Bau aller Modelle ein aus starkem Aluminium bestehender Rumpf in Rundspant-Bauweise eingesetzt und mit einem GFK-Deck kombiniert. Ein weiteres Merkmal ist das eingebaute Integralschwert, das mehr Freiheit bietet und den Tiefgang der Segelyacht variabel gestaltet. Ein geringes Gewicht bei gleichzeitig tiefem Schwerpunkt erlaubt sowohl sicheres als auch sportliches Segeln ohne Kompromisse. Mittels der serienmäßigen Doppelruderanlage gewährleistet ALLURES Yachting ein dynamisches Segelgefühl bei absoluter Kursstabilität.
Mit der Allures 39.9, der Allures 45.9 und der Allures 52 hat die Werft eine Reihe von Segelyachten entwickelt, die den Wünschen aller Segler gerecht wird und modernes Design und innovative Funktionalität miteinander kombiniert.
Blue Sailing GmbH Ferdinand- Porsche- Str. 13 28237 Bremen Deutschland
Telefon +49 421 34 66 02 50 Mobil +49 171 27 74 251 [email protected] www.blue-yachting.de
Ansprechpartner
Nils-Daniel Schürg Geschäftsführer Blue Yachting Telefon +49 49 421 34 66 02 50 [email protected]
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Langfahrt Segelyachten – das sind die Beliebtesten
Welche sind eigentlich die beliebtesten Langfahrt Segelyachten? Das hatten wir uns vor der Reise und dem Bootskauf gefragt. Jetzt, 8 Monaten, unzählige Häfen und Ankerplätzen später, wissen wir es. Ok, die erste Zeit im Mittelmeer war noch geprägt von hochglanzpolierten Charterschiffen und den dazugehörigen Crews – das zählt nicht. Aber seit Marokko und den Kanaren können wir sagen, das Bild der Yachten und deren Besatzung hat sich um 180 Grad gedreht.
Woran wir erkennen, dass es sich um Langfahrtsegler handelt?
Die Schiffe der Blauwassersegler kommen etwas wilder daher. Die Rostflecken strahlen einem schon von weitem entgegen, die Festmachleinen sind nicht mehr akkurat zur Schnecke gerollt und die Segler haben keine Lederslipper an, sondern laufen Barfuß rum. Auch die Ausstattung sticht gleich ins Auge – vollgepackt mit Windsteueranlage, Solarpanels und Windgenerator am Heck, Reservekanister und Surfbrett an Deck und einfachen Planen, statt teurem Bimini zum Schutz vor der Sonne.
Wir berichten in diesem Beitrag von unseren persönlichen Beobachtungen und Eindrücken. Aus welchem Material sind die Schiffe gebaut, welche ist die gängigste Größe und der beliebteste Schiffstyp bei Langfahrtseglern.
Stahlbomber vs. Kunststoffschüssel
Es gibt viele Materialen um ein Schiff zu bauen: Glasfaser verstärkter Kunststoff ( GFK ), Holz , Aluminium, Stahl und sogar Beton .
Aber GFK und Stahl sind definitiv am weit verbreitetsten. Wir würden sagen 90% aller Segelschiffen, die bis jetzt unseren Weg gekreuzten, sind entweder aus GFK oder Stahl gebaut. Deshalb habe ich auch nur diese beiden Materialen näher unter die Lupe genommen.
GFK – leicht, stabil und pflegeleicht
Stahl - robust, sicher und günstig
Stahlboote sind bei Langfahrtseglern definitiv am Beliebtesten. Super robust, sicher und leicht zu reparieren. Mit Stahl zu arbeiten ist einfach und auch was für Anfänger mit handwerklichem Geschick. Es gibt unzählige Stahlschiffe Marke Eigenbau. Mit diesem Material kann man sich selbst verwirklichen und das Boot auf seine Wünsche und Bedürfnisse anpassen. Außerdem sind Stahlschiffe in der Anschaffung und dem Unterhalt günstig und sie liegen bei rauer See vergleichsweise ruhig im Wasser.
Der große Nachteil – Stahlschiffe sind schwer. Und dann ist da noch das leidige Thema mit dem Rost und der Korrosion.
Die ideale Größe
Blauwassersegler leben auf ihrem schwimmenden Haus. Da möchte man es natürlich so groß und geräumig wie möglich haben. Schließlich muss ja auch einiges an Equiment mit (Surfbrett, Fahrräder, Dinghy, Ersatzkanister, evtl. sogar eine Waschmaschine uvm.). Natürlich kommt es darauf an, wie viel man auf der hohen Kante hat, wie groß die Crew ist und welche Ansprüche man hat. Außerdem sollte man im Hinterkopf behalten, dass die Hafengebühren, die Steuer, Versicherungen etc. nach Schiffsgröße berechnet werden. Unserer Meinung nach, liegt die gängigste Länge bei Langfahrt Segelyachten bei ca. 10 – 15m.
Unser Budget war leider nicht so üppig. Darum ist die Lagertha mit 11,60m Länge und 3,90m Breite auch etwas klein ausgefallen. Vor allem Tobi haut sich ständig den Kopf an und kann nur an einer Stelle im Schiff gerade stehen. Das würden wir beim nächsten Schiffskauf sicher anders machen.
Die beliebtesten Schiffstypen
Ob man sich einen Einrumpfer oder Mehrrumpfer anschafft, hängt natürlich vom jeweiligen Geschmack, Vorhaben und den Vorlieben ab. Steht man eher auf sportliches Segeln, dann holt man sich ein Mono. Legt man wert auf Komfort und reichlich Platz, dann fällt die Wahl wahrscheinlich auf eine Katamaran. Dabei spielen aber auch noch andere Faktoren eine Rolle – wie viel Geld kann man ausgeben und welche Langfahrt Segelyachten gibt der (Gebraucht)Markt überhaupt gerade her?
Einrumpfer oder Monohulls kennt jeder und sind auch am weitesten verbreitet. Sie haben einen Kiel mit Ballast, der für einen aufrechten, stabilen Stand sorgt. Es gibt super viele Arten von Einrumpf-Schiffstypen, aber die Gängigsten sind auf jeden Fall die Slup und die Ketsch.
Die Slup hat einen Mast und zwei Segel (Vor- und Großsegel) – so wie unsere Lagertha. Gerade für Segelanfänger, wie wir welche sind, ist dieser Schiffstyp einfach zu bedienen. Man muss sich nur auf 2 Segel konzentrieren. Eigentlich sind Slups nicht so sehr für eine Langfahrt geeignet, weil sie meist schlechtere Vorwindeigenschaften haben, aber auf dem Bootsmarkt findet man einfach mehr davon zu günstige Preisen.
Eine Ketsch (oder Ketch) ist ein Segelboot mit zwei Masten, dem vorderen Großmast und dem achterlichen (hinteren), immer kleineren Besanmast. Die Ketsch ist, auch bei Einhandseglern, ein beliebter Langstreckensegler. Man kann theoretisch die Segel so einstellen, dass das Schiff von selbst fährt und den Kurs hält – ganz ohne Autopilot o.ä.
Die einzelnen Segel sind kleiner (als auf einer Slup) und lassen sich leichter und von weniger Crewmitgliedern, setzen und bergen. Die Ketsch lässt sich auch gut nur unter Besan und Fock fahren und hat bessere Vorwindeigenschaften als die Slup. Auf Langfahrt segelt man nämlich meist mit Winden von hinten (achterlichem Wind) und dafür ist die Ketsch ideal.
Der Nachteil der Ketsch ist das höhere Gewicht durch den zweiten Mast. Die Anschaffung kann dadurch auch etwas kostspieliger sein. Außerdem werden die Schiffsenden schwerer (ein Mast im Heck und der Großmast näher am Bug), was das Boot im Seegang träger macht und tiefer in die Wellen eintauchen lässt.
Mehrrümpfer
Mehrrumpfer sind Katamarane mit 2 Rümpfen oder Trimarane mit 3 Rümpfen. Das Wort Katamaran bedeutet im Tamilischen so viel wie kaṭṭu „Band, Bündel“, und maram „Baum“, im Sinne von „Boot aus zusammengebundenen Baumstämmen“. Katamarane sind sehr beliebt und häufig anzutreffen. Trimarane sind aber rah geworden. Wir haben auf der ganzen Reise noch keinen einzigen gesichtet.
Der Katamaran
Der Traum meiner schlaflosen Nächte – ein Katamaran! Der Komfort ist einfach nur klasse – man hat super viel Platz, kann aufgrund geringen Tiefgangs näher an eine Bucht ran fahren und ihn sogar bei Ebbe trocken fallen lassen. Aber das Wichtigste – ein Kat kränt nicht (stellt sich nicht schräg)! – ist wahrscheinlich so ein Frauending! Leider wird das wohl immer ein Traum bleiben. Ein Kat ist für uns finanziell schlichtweg nicht drinnen. Anschaffung und Unterhalt (Liegeplatz, Wartung, etc.) sind teuer.
Katamarane sind leicht, weil sie keinen Ballastkiel haben. Sie erhalten die Stabilität durch ihre Breite und haben durch die schmalen Rümpfe auch weniger Wellenwiderstand, sind deshalb oft schneller. Einziger Nachteil ist das schwierigere und aufwendigere Handling (enge Häfen, größer Crew) und das ein Kat leichter kentert, als ein Mono mit Kiel.
Blauwassersegler die sich für einen Katamaran entscheiden, setzen in erster Linie auf Komfort und nicht so sehr auf Sportlichkeit. Wer für längere Zeit auf seinem Boot leben will und das nötige Kleingeld besitzt, ist mit einem Kat, meiner Meinung nach, bestens beraten.
Eins ist klar – die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht! Ein Langfahrt Segelyacht ist immer ein Kompromiss und eine sehr persönliche Sache. Was man sich wünscht und was man bekommt, sind 2 Paar Schuhe. Keiner kann dir sagen, welches die passende Langfahrt Segelyacht für dich ist. Das musst du für dich selbst entscheiden. Wenn du zum Beispiel einfach keine Lust hast, mit vielen Segeln rum zuhantieren, dann können dir noch so viele Experten raten, eine Ketsch zu segeln.
Jetzt weißt du zumindest schon mal, welche Schiffe die anderen Blauwassersegler für die Langfahrt nutzen und was auf den Weltmeeren so rum schippert. Nun musst du entscheiden, welches Schiff für dich am Besten passt – zu deinen Bedürfnissen, deinem Geldbeutel und deinem Vorhaben.
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Julia & Tobi
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Segelreviere, kunterbuntes, unsere projekte.
Steckbrief für Nimbus Maxi 38
Typ | Blauwasseryacht, Segelyacht |
Modell | Maxi 38 |
Gebraucht/Neu | Gebrauchtboot |
Zustand | guter Zustand |
Preis | EUR 84.000,- EU-versteuert |
Steuerung | Kurzkiel |
Material | Kunststoff GFK |
Standort | Flensburg |
PDF-Download |
Abmessungen
Länge | 13.00 |
Breite | 3.75 |
Tiefgang | 1.70 |
Gewicht | 9000 |
Antrieb | Saildrive |
Hersteller | Volvo Penta |
Motorleistung | 1 x 50 PS / 37 kW |
Treibstoff | Diesel |
Bootszubehör
AIS, Anker, Autopilot, Backofen, Badeleiter, Badeplattform integriert, Batterie, Batterieladegerät, Bilgepumpe, Bordcomputer, Bug-Ankerwinde, Cockpit-Persenning, Cockpittisch, Deckdusche, Druckwasseranlage, EPIRB, Fernseher, Feuerlöscher, GPS, Gasherd, Geschwindigkeitsmesser, Heizung, Inverter, Kartenplotter, Kompass, Kühlbox, Landanschluss, MOB-System, MP3-Player, Navigationsbeleuchtung, Radar, Radarreflektor, Radio, Rettungsinsel, Solaranlage, Sprayhood, Spüle, Teak Cockpit, Teak Deck, Tiefenmesser, UKW-Funk, Warmwasseranlage, Windmesser, Windsteueranlage
Diese schnelle Mittelcockpityacht aus schwedischer Herstellung in guter skandinavischer Bauqualität ist in den letzten Jahren konsequent für Langfahrt und Einhandsegeln ausgerüstet worden. Durch eine Stehhöhe im Salon von über 200 cm wirkt sie innen auch aufgrund der Breitesehr geräumig und luftig. Besonders ist auch die sehr große Achterkabine mit geräumigen Doppelbett und einem Sofa. weitere Bilder auf unserer Homepage: https://www.schlei-yachting.de/blog/blauwasser-maxi-38-vb-84-000 Fakten Baujahr: 1995 Hersteller : Nimbus / SE Konstrukteur: Pelle Petersen Modell: Maxi 38 Art: Segelyacht mit Center Cockpit Rumpfmaterial: GFK / Fiberglass / Polyester Überwasser und Deck in Sandwichbauweise mit Divinylcell und GFK Abmessungen Gesamtlänge: 13 m Durchfahrtshöhe : 17 m Breite 3,75m Tiefgang: 1.95 cm Tanks Frischwassertank : 1 x 320 l Kraftstofftank 1 x 190 l Sammeltank 1 x 100 l Motorisierung Motorfabrikat: Volvo Penta Motormodell: MD 22 Gesamtleistung : 50 PS Segel und Rigg Vorsegel aus 2021, kaum benutzt, zum Rollen und Reffen Großsegel aus 2021, kaum benutzt, zum Rollen in den Mast Gennaker im Bergeschlauch, groß aus 2021, neuwertig Gennaker im Bergeschlauch, klein, etwas älter Spinnaker im Bergeschlauch aus 2021, neuwertig Sturmfock als Selbstwendefock aus 2021, unbenutzt. Dazu Kutterstag und Backstagen Mast und Baum grundüberholt von Selden in 2020 Stehendes Gut und Großteil laufendes Gut neu in 2020 Motor und Antrieb Maschine: Volvo Penta MD 22 aus 1995 "läuft anstandslos, springt sofort an, verbraucht kein Öl, diverse Ersatzteile dabei" Saildrivemanschette neu in 2021 Kupplung neu in 2021 Faltpropeller 3-flügelig, versiegelt mit Propspeed An Deck Teakdecksanierung in 2020 Anker Rocna 25 Kg, neu mit 100 Meter Kette und Elektrowinsch Elektrowinsch im Cockpit Alle Winschen sehr gut vom Steuerstand erreichbar. Cockpitbänke ca. 210 cm lang Rettungsinsel neu in 2021 Plastimo Offshore Windsteueranlage Windpilot Heckdusche Unter Deck Gasherd 2-flammig Backofen 2- flammig Kühlbox mit Eisfach Warmwasserboiler neu in 2021 Druckwasseranlage Trinkwasserfilter Fußpumpe für Meerwasser geräumige Nasszelle mit Dusche TV Navigation und Elektronik Raymarine Plotter C120 Radaranlage AIS Transponder Autopilot Windlupe Kompass Echolot Log Geräteträgeraufbau am Heck mit Photovoltaik ca. 700 Watt WLAN Catcher und SIM Slot 4 Säurebatterien zu 150 Ah und 1 LiFePo 200 Ah mit BMS als Master Zusätzliche Ausrüstung Das Schiff ist ausgerüstet für Langfahrt/ Weltumsegelung inklusive aller digitalen Karten und Seehandbücher Windsteueranlage Windpilot von Peter Förthmann Mängel Wie bei fast jedem Boot gibt es auch hier einige Mängel. die aber die Funktion und Nutzung technisch nicht beeinträchtigen sollten. Der Sprayhoodbügel ist leicht verbogen. ( an Stb etwas höher als Bb) Das Boot hat einige optische Mängel durch ehemalige Undichtigkeiten: So sind einige Holzteile im Inneren durch Feuchtigkeit verfärbt. Es gibt Wasserflecken auf den Tischplatten. Ein Sitzpolster im Salon hat einen Riss im Bezug. Einige Teakproppen an Deck müssen erneuert werden.
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