einhand segelyacht kaufen

• home  Startseite
• favorite  Favoriten
• person  Login
• directions_boat  Boote Kaufen
• directions_boat  Boote Verkaufen
• assignment_ind  Bootshändler
• verified_user  Bootsversicherung
• account_balance  Bootsfinanzierung
• help  Support
• add_box  Anzeige aufgeben

Was ist ein Segelboot?

Bei einem Segelboot handelt es sich um ein durch Windkraft angetriebenes Boot. Das Segelschiff ist größer als das Segelboot. Handelt es sich um ein gewichtsstabiles Segelboot, das über Kojen, einen Wohnraum und eine Küche verfügt, dann spricht man von der Segelyacht. Liegt die Länge des Bootes unterhalb von 10 Metern – Kombüse und Kajüten sind jedoch vorhanden – so handelt es sich um einen Daysailer, einen sogenannten Tagessegler.

Der allgemeine Segelboot-Aufbau

Das markanteste Kennzeichen des Segelbootes ist der Mast, an welchem das Schratsegel geführt wird. Die Konstruktionsformhängt vom gewählten Bautypen ab. Um das Manövrieren im Hafen zu erleichtern und Wind-Flauten zu überbrücken, verfügen größere Segelboote oftmals über einen Motor. Die Dieselmotoren erbringen jedoch meistens nur eine geringe Leistung.

Trapper 300

NEPTUN 27 D

Santarelli F4. Flash 21

Beneteau First 211

Jeanneau Sun Odyssey 42…

Dehler Varianta 65

Nordisches Folkeboot

Seastream 34 DS Decksalon…

Bénéteau First 35

Volkswerft Stralsund Sund 27

Jeanneau Sun Odyssey 349

Comar, Cometino 850

Nimbus Boats Maxi 900

Trimaran, Segelyacht, Multihull, 8,20m…

Bénéteau First 24

Bavaria 46 Cruiser

Gib Sea 402 Segelyacht

Dufour 34 Performance

Westerly Griffon

20er Jollenkreuzer

• chevron_right

Suche verfeinern

Kategorien segelboote, ihr inserat auf boote.de.

• Inserat auf der Topadresse Boote.de
• Startseiten Platzierung – Neue Inserate
• Präsentation Ihres Bootes mit bis zu 8 Fotos
• Täglich Tausende potentielle Käufer
• Über 1.000.000 Seitenaufrufe pro Monat
• Modernste Marktplatztechnologie
• Topplatzierungen bei Google, Yahoo, Bing etc.
• Support und Hilfe: Wir sind für Sie da!
• Ihre Bootsanzeige ist sofort online

Weitere Informationen zu Segelbooten

Eine übersicht über die segelbootarten.

Die Gruppe der Segelboote wird in die Kielboote und die Jollen unterteilt. Kiehlboote sind gewichtsstabil, Jollen sind formstabil. Eine weitere Unterteilungsmöglichkeit besteht in Bezug auf den Rumpf. Es existieren Einrumpfboote und Mehrrumpfboote. Im Folgenden stellen wir Ihnen einige Unterscheidungsmerkmale vor:

Eine große Vielfalt an Materialien

Traditionell werden Segelboote aus Holz gefertigt und mit einer schützenden Lackierung versehen. Moderne Varianten können aber auch aus kohlenstoffverstärktem Kunststoff, Aluminium oder Stahl bestehen. Für das stehende Gut (Stage und Wanten) dienen in der heutigen Zeit meistens Nirosta-Stahlseile als Material. Das laufende Gut (Leinen zur Bedienung der Segel) wird aus Kunstfasern gefertigt. Die Segel bestanden in der Vergangenheit meistens aus Baumwolle oder Leinen. Heutzutage werden sie aus Folien oder Kunstfasern hergestellt.

Die Takelung

Einmastiges Segelboot: Die Slup ist eine Segelyacht, welche über ein Großsegel und ein Vorsegel verfügt. Ist mehr als ein Vorsegel vorhanden, so spricht man meistens vom Kutter.

Zweimastiges Segelboot: Die Gruppe der zweimastigen Segelboote wird in Schoner, Yawl und Ketschunterteilt.

Welche verschiedenen Arten von Segelboottypen existieren?

• Jolle ( u.a. Einhandjolle, Zweihandjolle, Skiff)
• Jollenkreuzer
• Drachen-Segelboot
• Kajütboot

Wie viele Personen passen in ein Segelboot?

In einem Dyas können zwei Personen fahren. Es handelt sich um ein sportliches Kielboot. Die Trias ist ein sicheres und familientaugliches kleines Rennboot, welches für drei Personen ausgelegt ist.

Die Kiel-Arten der Segelschiffe

Der Kiel eines Schiffes ist der im Boden angebrachte Längsverband. Es handelt sich quasi um das Rückrat des Bootes. Die querstabilisierenden Spanten werden am Kiel angebracht. Seitlich geht der Kiel in die Steven über. Dank des Kieles erhält das Boot Stabilität in Bezug auf den Rumpf und den Kurs. Es werden unter anderem folgende Kielarten unterschieden:

• Schwenkkiel
• Schwert (Das Schwert ist im Gegensatz zum klassischen Kiel nicht fest montiert.)

Wie schnell ist ein Segelboot?

Die Geschwindigkeit des Segelbootes hängt unter anderem von der Konstruktionsform und den Windverhältnissen ab. Im Hobby-Bereich können Sie mit 25 bis 35 km/h rechnen. Die Maximalgeschwindigkeiten liegen höher. Bei ruhiger Fahrt gleitet das Segelboot mit 10 bis 15 km/h über das Wasser.

Wie hoch ist beim Motorsegler der Sprit- Verbrauch?

Für den Spritverbrauch kann kein allgemeingültiger Wert gegeben werden, da sich das Gewicht und die Länge der Boote stark voneinander unterscheiden. Kaufen Sie ein rund 8 Meter langes Segel-Kajütboot, dann können Sie bei einer Fahrtgeschwindigkeit von 10 bis 15 km/h mit einem Spritverbrauch von 8 bis 10 Litern pro Stunde rechnen.

Die jährlichen Unterhaltungskosten für das Segelboot

Eine Faustformel besagt, dass der Unterhalt für das Boot rund 10 Prozent der Kaufsumme beträgt. Zu den Kosten gehören unter anderem die Ausgaben für den Liegeplatz, den Transport des Segelbootes und die Haftpflichtversicherung. Im Durchschnitt müssen Sie für ein familientaugliches Segelboot mit Versicherungskosten in Höhe von 70 Euro pro Monat rechnen. Die Preisspanne ist nicht nur auf Grund der unterschiedlichen Größen und Klassen hoch. In Umfragen wurde gezeigt, dass einige Versicherungsgesellschaften doppelt so hohe Prämie wie andere Versicherungsgesellschaften erheben. Einen entscheidenden Anteil an den Unterhaltungskosten hat die Wahl des Standortes für den Liegeplatz.

Das notwendige Zubehör für das Segelboot:

• Steuerstand
• Abdeckplane

Wieviel kostet ein Liegeplatz für ein Segelboot?

Die Kosten für den Liegeplatz hängen von der Lage, dem Ort und der Größe ab. Am Bodensee müssen Sie mit rund 1.000 Euro pro Monat rechnen, andere deutsche Regionen sind günstiger.

Das Segelboot im Winter

Segelboote werden im Winter in der Regel eingelagert. Am geeignetsten ist eine trockene und witterungsgeschützte Halle. Das Boot muss nicht nur von außen sondern auch von innen trocknen, damit sich keine Schimmelpilze bilden können. In der Halle ist eine textile, luftdurchlässige Abdeckplane ausreichend, um das Boot gegen Schmutz zu schützen. Öffnungen sollten mit einem Netz verschlossen werden, damit Tiere ferngehalten werden.

Hilfreiche Fragen vor dem Kauf eines Segelbootes

Wie alt kann ein segelboot werden.

Bei guter Pflege können Segelboote mehrere Jahrzehnte lang genutzt werden. Der Zustand ist wesentlich von den ausgeführten Reparaturarbeiten, der Lagerung im Winter und dem Fahrverhalten abhängig.

Woran kann ich erkennen, ob das Segelboot hochseetauglich ist?

Es existieren verschiedene Voraussetzungen für die Hochseetauglichkeit, wie beispielsweise die Größe, Form und Zustand. Sie müssen ausreichend Nahrung und Wasser mitführen zu können, um problemlos den nächsten Hafen zu erreichen. Ein Motor muss vorhanden sein, um nicht vom Wind abhängig zu sein. Durch die Größe, die Konstruktionsform und den Zustand trotzt das Boot den Natureinflüssen. Allerdings dürfen die Herausforderung bei größeren Fahrten auf dem Meer nicht unterschätzt werden, weswegen ein hoher Erfahrungsschatz erforderlich ist.

Wie schlimm sind Beschädigungen am Segelboot?

Glasfaserverstärktes Polyester kann sehr gut repariert werden. Feine Risse sind zu Beginn nicht immer sichtbar, können sich im Laufe der Zeit jedoch verschlimmern.

Brauche ich einen Führerschein, um ein Segelboot fahren zu können?

Der Sportbootführerschein Binnen wird in den Varianten "Motorbootschein" und "Segelschein" angeboten. Sollte Ihr Segelboot über einen Motor mit einer Leistung von mehr als 15 PS verfügen, dann ist der Motorbootschein erforderlich. Einige Boote sind Führerschein-frei, wobei nicht nur das Modell sondern auch die Region entscheidend ist. Möchten Sie beispielsweise in Berlin Segeln, dann ist ab einer Segelfläche von 3m² ein Sportbootführerschein nötig.

Mehr Informationen zu Segelbooten .

• {{>productsMenu}} Produkte
• {{>trendsMenu}} News & Trends
• Segeln >
• Jollensegeln >

Einhandjolle

Einhandjollen.

• Meine Filter Einhand Alles löschen
• 2win  (1)
• AB RE - ASTRO Barcelona Racing Equipment, SL  (2)
• Access Dinghies  (3)
• American Sail  (1)
• Ateliers de LA GAZELLE DES SABLES  (4)
• Bennett Yachting  (2)
• CL Sailboats  (1)
• CNA Cantiere Nautico  (2)
• DailQube  (1)
• Devlin  (3)
• Devoti Sailing  (3)
• ERPLAST  (3)
• Fareast Boats  (3)
• Fulcrum Speedworks  (1)
• Fusion Sailboats  (2)
• Gehull centreboards  (6)
• Hartley Boats  (16)
• KAMA  (2)
• L' AQUAPHILE sarl  (2)
• Laser Performance  (4)
• Mach 2 Boats  (1)
• Melges  (1)
• MiniCat Worldwide  (1)
• ONEFLY  (1)
• Ovington  (4)
• Petticrows  (1)
• Plasmor  (1)
• Qingdao Lian Ya Boat Co.,Ltd.  (1)
• Reverso Project  (4)
• RS Sailing France  (5)
• Skeeta Watersports  (1)
• TAHE  (1)
• Topper  (4)
• WASZP  (2)
• Wilke & Co  (1)
• Zen sailstyle  (1)
• zf media srl  (1)
• Einhand (93)
• Mehrfach (16) Zweihand
• Kinder (15)
• für Behinderte (3)
• Standard (55)
• mit Foil (6)
• traditionell (6)
• aufblasbar (2) aufblasbar mit Festrumpf
• Regatta (55)
• Freizeit (49)
• für Schulen (24)
• mit einfachem Trapez (7)
• mit Doppeltrapez (2)

Jollenklasse

Gesamtoberfläche des segels, materialien.

• Verbundwerkstoff (2) Carbon Glasfaser
• Kunststoff (2) Polyethylen Polyester

Weitere Eigenschaften

• Catboat (41)
• zerlegbar (8)
• asymmetrischer Spinnaker (5)
• mit Gaffelsegel (2)
• symmetrischer Spinnaker (1)

Erreichen Sie das ganze Jahr über neue Kunden an einem einzigen Ort

{{product.productLabel}} {{product.model}}

{{#each product.specData:i}} {{name}} : {{value}} {{#i!=(product.specData.length-1)}} {{/end}} {{/each}}

{{{product.idpText}}}

Einhandjolle Gazelle des Sables

Länge : 2,7 m Breite : 1,22 m Gewicht : 55 kg

Für alle Segelfreunde, die die Emotionen eines graziösen und rassigen Kielboots erleben oder wiederentdecken möchten, das dank seiner Erweiterungsfähigkeit alle Familienmitglieder begeistern wird, vom Anfänger bis zum Profisegler. Ausbaufähiges ...

Einhandjolle Gazelle Breizh

Länge : 3,35 m Breite : 1,4 m Gewicht : 90 kg

Für alle Segelfreunde, kontrollierte Kraft, dank seiner variablen Besegelung kräftig und sensibel. Für kleine Gruppen und Familien, mit bis zu 4 Plätzen an Bord. Die Freuden eines Segelboots Der Komfort eines Ruderboots Transportierbar Sicher Simpel PROGRAMM Einzigartige ...

Einhandjolle Lascar du Toul’Ru

Länge : 2,58 m Breite : 1,28 m Gewicht : 55 kg

Für das Fischen, Rudern oder Wricken, für Tagesausflüge und Spazierfahrten mit der Familie ausgestattet, ist der Lascar du Toul’Ru in weniger als 3 Minuten einsatzbereit und verein Eleganz mit Komfort. Dank seines 35 Liter umfassenden ...

Einhandjolle PEDAYAK SAIL

Länge : 360 cm Breite : 72 cm - 260 cm Gewicht : 44 kg

PEDAYAK ist ein neues und innovatives 3,6 m langes Miniboot mit Pedalen und Propeller, ausgestattet mit zwei Kielen. Sie schützen den Propeller und das Ruder in flachen Gewässern oder am Strand und wirken als "Anti-Drift", was ein gutes ...

Einhandjolle MAORA

Länge : 300 cm Breite : min 280.0 cm Gewicht : min 68.0 kg

MAORA ist ein Mini-Trimaran von 3 m und 68 kg, zerlegbar, transportierbar auf dem Dach eines Autos. Lebhaft, schnell, wendig und voller Tricks wird es Ihnen Empfindungen vermitteln, die kein anderes Freizeitsegelboot bieten kann. Sein ...

Einhandjolle X 14'

Länge : 4,06 m Breite : 1,46 m Gewicht : 70 kg

Das „X“-Zeichen erinnert an die Nomenklatur geheimnisvoller Projekte, die zum Experimentieren bestimmt sind; für die Werft soll „X“ der perfekte Schnittpunkt zwischen Spaß und Emotion sein. Nach diesen Vorgaben wurde die technische Studie ...

Einhandjolle Baby Boat

Länge : 2,3 m Breite : 1,13 m Gewicht : 40 kg

Obwohl es sich nicht um ein Optimist One-Design handelt, behält das Baby Boat alle seine Eigenschaften genauso bei, wie sie vom Designer im jetzt weit zurückliegenden Jahr 1947 entworfen wurden! Konzipiert für Kinder, Anfänger oder Segler, ...

aufblasbare Jolle 3.0

... Dieses Boot ist eine fantastische Ergänzung zur MiniCat-Familie, besonders für diejenigen, die nach einem lustigen, einfachen und preiswerten ersten Segelkatamaran suchen. Die Größe basiert auf unserem sehr beliebten Modell 310, aber ...

Einhandjolle Nikki

Länge : 2,9 m Breite : 1,02, 1,8 m Gewicht : 25 kg - 65 kg

... Der neueste Zuwachs in der Skeeta Foiling Craft Familie! Nikki ist eine brandneue Jolle, entworfen und gebaut von großen Kindern, für Kinder und leichtere Segler. Ein Boot, das wir gerne gehabt hätten, als wir jünger waren und segeln ...

Einhandjolle olympic Finn

Länge : 4,5 m

... Das legendäre Oneman-Dinghy wurde mit Schweizer Präzision gebaut. In den 50 Jahren ihres Bestehens wurde die Finndinghy zur Nummer eins unter den Einhand-Rennmaschinen weltweit. Das von Wilke Swiss Marine Composites gebaute Finn-Dinghy ...

Einhandjolle Benji 380 R2

Länge : 3,8 m Breite : 1,55 m Gesamtoberfläche des Segels : 9 m²

... Dank seines ADN ist der Benji in der Lage, neue Maßstäbe zu setzen, was die Qualität betrifft formanz und Einfachheit. Es kombiniert gutes Handling mit einer außergewöhnlichen Stabilität und durch eine geringe Trägheit und ein flacher ...

Einhandjolle Benji 380 C2

Länge : 3,8 m Breite : 1,55 m

Einhandjolle Benji 380 XC2

Länge : 3,8 m Breite : 1,55 m Gesamtoberfläche des Segels : 6,5 m²

Einhandjolle Sunfish

Länge : 4,24 m Breite : 1,25 m Gesamtoberfläche des Segels : 5,6 m²

... Die Sunfish kombiniert einfache Takelage und Handlichkeit für ein komfortables und problemloses Segelerlebnis. Dies ist das Segelboot, das von allen geliebt wird. Das 1952 als ultimatives Strandboot entworfene Sunfish-Segelboot ist nach ...

Einhandjolle TERA

Länge : 2,87 m Breite : 1,23 m Gewicht : 43 kg

... Der schnelle und aufregende Einhandsegler des 21. Jahrhunderts sieht cool aus und macht süchtig nach Segeln. Vom Einsteigermodell bis zum internationalen Wettkampf macht der RS Tera Kinder süchtig nach Segeln. Und das ist genau das, was ...

Länge : 2,36 m

... Der Optimist hat seit seiner Entwicklung einen langen Weg zurückgelegt; bis zum strengen Ein-Design-Rennboot ist es bis zum heutigen Tag. Für Kinder bis 15 Jahre bietet der internationale Optimist das perfekte Einsteigerboot für Anfänger ...

Einhandjolle TOPPER

Länge : 3,4 m Breite : 1,2 m Gewicht : 45 kg

... Die Topper-Klasse ist für die Entwicklung einiger der besten jungen Segler der Welt verantwortlich. Das Segeln eines Toppers hilft dabei, das Potenzial jedes Einzelnen voll auszuschöpfen, und vermittelt wichtige Lebenskompetenzen wie ...

Jolle für Schulen OPTILENE

Länge : 2,35 m

Beschreibung Der FUGU ist der erfolgreiche Regatta Optimist von Erplast. Das Modell entspricht den IODA- und World Sailing Vorschriften und hat bereits einige Wettbewerbe gewonnen, darunter die Weltmeisterschaft, Europameisterschaft, ...

Einhandjolle D-Zero

Länge : 4,2 m Gewicht : 43 kg

... Im Jahr 2014 kamen Dan Holman und Devoti Sailing mit einem scheinbar unmöglichen Vorhaben zusammen: ein "einfaches" Einhand-Segelboot zu entwickeln, das leicht und einfach genug sein sollte, um auf einem Autodach transportiert und in ...

Einhandjolle MELGES 14.

Länge : 4,27 m

Einhandjolle TWINER XTREM VERSION

Länge : 2,8 m

Die Twiner ist ein Beiboot leicht zugänglich für Kinder, Jugendliche und Erwachsene. Dank der vier Segel Flächen, pourez Sie leicht passen Sie Ihr Programm oder zu wickeln umstände. Thermoplastische Boot, leicht, robust und leistungsstark. More ...

Einhandjolle VX EVO

Länge : 4,57 m

Einhandjolle Astro ONE

Länge : 2,3 m

... Wenn Sie ein Segellehrer sind oder eine Segelschule haben, ist Astro ONE* der ideale Starter für die Einhandflotte Ihres Kindes, aber mit Rennsteifigkeit und Leistung....! 1) Optimierung der Lernzeiten: -Minimales Wasserboarding beim ...

Einhandjolle AQUA FINN

Länge : 3 m

Einhandjolle Guppy 9

Länge : 2,77 m Breite : 4'04" Gewicht : 80 lb

... Petticrows freut sich, Ihnen mitteilen zu können, dass die Finn-Produktion im Jahr 2015 aufgenommen wurde: Das Finn-Dinghy ergänzt perfekt die Palette der von uns hergestellten Produktionsboote, und Petticrows begann mit dem Bau von Finnen, ...

Einhandjolle Maverick

Länge : 3,35 m

... Wassersportbrett = Beiboot, Windsurf, SUP & Stehsegeln! Technisch: Rumpf - Schaumstoff-Sandwich-Polyethylen Großsegel - Dacron Segelfläche - 5 m2 oder 6,25 m2 Länge - 3,35 m Träger -1,3 m Gewicht Rumpf - 43 Kg Mast -2 Teil Aluminium Boom ...

Freizeitjolle Rocket

... Starten Sie in ein neues Abenteuer mit einer auffallend innovativen Ausführung eines zeitlosen Favoriten. 90 lbs Rumpfgewicht, gebaut für Stärke, gebaut für Spaß und gebaut um schnell zu fahren. Gebaut, um Freunde mitzunehmen. Alles für ...

Einhandjolle ONEFLY

Länge : 3,48 m

... EIN DESIGN - NUR EIN DESIGN DIE QUALITÄT DES FLIEGENS NUR: Eine benutzerfreundliche Rigg-Lösung - 2-teiliger Mast mit Großsegelschraubenseil, das es ermöglicht, das Segel leicht zu heben oder zu senken. Entwickelt für die Performance, ...

... Die SailQube ist der neueste, schnellste und vor allem der coolste Polyethylen-Optimist, entworfen von Jo Richards. Die SailQube ist multifunktional und eignet sich sowohl für Einzelsegler als auch für Segelschulen auf jedem Niveau. Für ...

Einhandjolle WASZP ONE DESIGN

... Der Rumpf ist mit einem hohlen Nasenbereich ausgestattet, um dem vorgesehenen Segelgewicht gerecht zu werden: 40 kg bis 100 kg. Der schwerere Segler kann die Nase begraben, ohne zusätzlichen Widerstand zu erzeugen, während der leichtere ...

Ihre Verbesserungsvorschläge:

Andere (bitte angeben)

Helfen Sie uns, uns zu verbessern:

Erhalten Sie alle zwei Wochen Neuigkeiten aus dieser Rubrik.

Bitte lesen Sie unsere Datenschutzbestimmungen , um zu erfahren, wie NauticExpo mit Ihren personenbezogenen Daten umgeht.

• Einhand-Sportkatamarane
• Sportkatamarane
• Sport-Trimarane
• Stoffe für Bootssattlerei
• Laser Performance Jollen
• Liste der Marken
• Herstellerkonto
• Käuferkonto
• Unsere Dienstleistungen
• Newsletter abonnieren
• Über die VirtualExpo Group

Willkommen bei Kleinanzeigen. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du:

• Nachrichten senden und empfangen kannst
• Eigene Anzeigen aufgeben kannst
• Für dich interessante Anzeigen siehst
• Registrieren
• Alle Kategorien

Viele Deals wurden auf Kleinanzeigen gemacht, seit dein Browser das Licht der Welt erblickt hat. Um weiterhin alle Funktionen einwandfrei nutzen zu können, solltest du ihn aktualisieren. Wir empfehlen Google Chrome , Mozilla Firefox , Microsoft Edge oder Safari , falls du macOS benutzt.

1 - 25 von 34 Ergebnissen für „daysailer“ in Deutschland

• Neueste zuerst
• Günstigste zuerst
• Boote & Bootszubehör   (33)
• Privat   (29)
• Gewerblich   (5)
• Versand möglich  (0)
• Nur Abholung   (33)
• Baden-Württemberg   (3)
• Bayern   (3)
• Brandenburg   (3)
• Mecklenburg-Vorpommern   (3)
• Niedersachsen   (8)
• Nordrhein-Westfalen   (6)
• Schleswig-Holstein   (5)

7,3 m Daysailer-Katamaran Woods „Strider“ mit Spezialtrailer

Angeboten wird ein open bridge deck Daysailer-Katamaran aus der erfolgreichen Strider Baureihe des...

12.500 € VB

Segelboot Daysailer Oldtimer Kielboot Foucon Valk

Verkaufe meine offenes Kielboot Faucon. Bj. 1967 . Bei dem Boot handelt es sich um eine...

Daysailer / Weekender , Segelboot Mak 7

Daysailer / Weekender , Segelboot Mak 7 Seit 2015 nicht gesegelt , Sommer / Winter...

33.900 € VB

Daysailer FlyTour (offenes Kielboot) und Trailer

Teakdeck, GFK-Rumpf, Festkiel, Klappmast, Heku-Bootsanhänger TÜV November 2024 Länge ca. 6,40 m,...

International 806 Daysailer

2019 wurde das Deck und Cockpit mit Esthec Bootsbelag versehen. Großsegel durchgelattet und Genua...

31.900 € VB

Daysailer, Jolle, Segelboot, Mawamed Sigma 600

Verkaufe unser Segelboot vom Typ Mawamed Sigma 600 Club - GFK-Rumpf mit Schwenkwert - kein...

Segelboot Ghibli Gouteron 22. Daysailer

UPDATE: Preis reduziert bei Verkauf mit Außenbordmotor Tohatsu 8PS 2Takt statt des Parsun...

Wir verkaufen unsere „Seastar“ mit der wir viele schöne Erlebnisse auf der Nord- und Ostsee erleben...

Kajütsegelboot Elan 19 Segelboot, Segelyacht, Daysailer

Zum Verkauf steht ein vollausgestattetes segelfertiges Segelboot vom Typ Elan 19 aus dem Jahr 1989...

Daysailer Centaur Class 2280, kielboot, segelboot, lagertrailer

Vielleicht der berühmteste Centaur der Niederlande. Die Originalbroschüre der Centauren wurde mit...

Micro 18 Segeljolle Segelboot daysailer jolle jollenkreuzer

Steht seit 1 Jahr draußen leichter pallungsschaden vom lagern segelt trotzdem ist nur ein...

Neptun 21 Segelboot, Boot, Daysailer, Neuboot, Yacht, Trailer

Angeboten wird die neue Neptun 21 Technische Daten: Länge 6,90 m Breite 2,50 m Tiefgang 0,32 m –...

Travel 603 Für Beiboote, Dinghies und Daysailer bis 1 Tonne

Wir machen Platz im Lager und bieten unseren letzten Torqeedo 603 an. Der Motor ist natürlich neu....

Centaur class 2280 daysailer, kieljolle, lagertrailer.

Neue pointer 22 segelboot / daysailer.

Zum Verkauf steht eine neue Pointer 22 vom Vertragshändler. Das Boot wurde im Mai 2024...

Segelyacht, Blazer 23, sportlicher Daysailer

Blazer 23 Segelyacht zu verkaufen. STPHENSON SAIL BOOTS Werftproduktion Design von Dean...

Hurley 22 Daysailer

Hurley 22 für Einsteiger und Daysailer ab sofort bei Ebay in der Auktion (Nr....

Segelboot Ghibli Gouteron 22 Daysailer

*schnelle kielyacht trias von fritzmeier* segelboot, daysailer.

schnelle Kielyacht TRIAS von Fritzmeier zu verkaufen Unser Liegeplatz läuft aus, daher müssen wir...

Fricke & Dannhus HD20 Kaja. Segelboot Daysailer

Ich biete eine Kielschwertyacht der Werft Fricke & Dannhus Modell HD 20 Kaja an. Es ist ein...

17.500 € VB

Soling als Daysailer

Zu verkaufen ein Soling als Daysailer der besonderen Art Die Geschichte: Hersteller ELVSTRØM,...

15.800 € VB

Kingfisher 20, Daysailer, Kleinkreuzer, Kimmkieler, Segelboot

Segelfertig - mit allem, was man braucht! Seit 2018 segeln wir unseren Kingfisher 20, einen...

Segelboot Daysailer Albin 57 inklusive Trailer, Marbella Spanien

Liegeplatz Spanien, Andalusien, Marbella, Puerto Cabopino Deutsche Flagge Albin 57, L 5,74 m B 2,41...

Schicker Daysailer - evtl. LaserInzahlungnahme - Trailer optional

Fotos 1, 2, 4 und 6 sind vom Prospekt und enthalten Sonderausstattung. Das 3. Bild (wie auch die...

Jolle, Daysailer, Segelboot Hunter 707

Daysailer HUNTER 707 zu verkaufen 7,07 x 2,50 Meter Tiefgang 1,5 Meter Gewicht 1 t Ballast 0,4...

10.900 € VB

• segelboot segelyacht
• jollenkreuzer
• segelboot kajüte
• kleinkreuzer

Sortierung der Suchergebnisse

Die Reihenfolge der Suchergebnisse richtet sich ausschließlich nach den Parametern Datum der Anzeige, Preis und Entfernung.

In der Standard-Sortierung, ohne Eingabe eines Ortes, werden neueste Anzeigen (alternativ änderbar auf "Günstigste zuerst") oben gezeigt. Diese werden mit Eingabe eines Ortes auf den Ort bzw. den Radius eingegrenzt. Falls ein Ort sowie ein Radius ausgewählt wurde, ist auch die Sortierung nach Geringste Entfernung zuerst möglich.

Ganz oben oberhalb der Suchergebnisse werden als solche gekennzeichnete Werbeanzeigen eingeblendet, die zu der Suche passen.

Der RS Aero ist …

• die erfolgreiche moderne Einhandjolle von heute
• ultra-leicht – für maximale Performance und einzigartige Leichtigkeit beim Segeln wie auch beim Slippen und an Land
• minimalistisch, ergonomisch, gut durchdacht bis in die Details
• perfekt auf dem Autodach transportierbar, spielend leicht aufgebaut und überall easy zu handhaben
• dynamisch anpassbar an unterschiedliche Körpergewichte und Einsatzbereiche als RS Aero mit 5er, 6er, 7er oder 9er-Rigg
• die in Deutschland wie auch weltweit schnell wachsende Klasse mit interessantem Regattakalender

Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube. Mehr erfahren

Video laden

YouTube immer entsperren

Einsatzgebiete:

• performance-orientierte moderne Einhandjolle „von heute“
• purer Segelspaß von ca. 35 bis 100 kg Körpergewicht
• schnell angepasst für verschiedenste Einsatzzwecke
• rundum maximal nutzerfreundlich
• Regattasegeln auf nationalem und internationalem hohem Niveau in der momentan weltweit schnellstwachsenden Klasse
• Hat eine aktive deutsche Klassenvereinigung mit schnell wachsendem Regattakalender, Trainings und Jugendarbeit
• Für Spaß im Verein und in der Familie. Mit einem modernen, ausgereiften Boot, dass allen Nutzern extrem viel Feedback liefert und begeistert

Segelcharakter:

• Der ultra-moderne RS Aero bringt eine fantastische spielerische Leichtigkeit ins Segeln.
• Mit 33 kg Rumpfgewicht wiegt er ähnlich viel wie ein Optimist und ist somit ca. halb so schwer wie vergleichbare Einhandjollen.
• Kaum eine andere Jolle liefert Dir ein so direktes Feedback beim Segeln und zaubert Dir sogar beim Slippen und Auf- und Abbauen ein Lächeln ins Gesicht.
• ergonomisch, agil, rasant – und dabei angenehm einfach zu beherrschen.

Ausstattungsdetails:

• vier Rigg-Varianten sind für den RS Aero verfügbar. Damit ist das Boot schnell allen unterschiedlichen Einsatzzwecken, Bedingungen und Körpergewichten von Jugendlichen, Damen oder Herren angepasst – einfach nur durch Austausch von Mast-Unterteil und Segel. Für Crewgewichte von ca. 35 bis 100 kg.
• ultra-leichter und steifer Rumpf aus Epoxy-Sandwich. Steif und erstaunlich stabil. Mit Carbon-Verstärkungen an allen relevanten Bereichen.
• moderne, ergonomische Linienführung mit Chines, breiter Wasserlinie, feinem Bug, kleinen Flächeneinheiten – also: Bootsbau auf dem neusten Stand
• Carbon-Rigg mit zweiteiligem Mast und angenehm einfachem Segelsetzen am Fall und in der Nut anstatt mit „Stülpsegel“
• einfache, hoch-effiziente Streckerführung für schnelles Trimmen insbesondere von Baumniederholer und Cunningham
• hoher Baum für maximale Kopffreiheit und angenehme Ergonomie – auch für ältere Nutzer
• „trockenes“, schnell und effektiv selbstletzendes Cockpit mit verstellbarem Ausreitgurt und integriertem Flaschenhalter
• umfangreiche Palette an maßgeschneidertem Zubehör wie Carbon-Kompasshalter für Velocitek oder TackTick sowie GoPro-Halter
• Modernes, effizientes Square-top Grosssegel aus hochfestem Polyester. Bewußt kein Foliensegel, um perfekte Trimmbarkeit der Segel über den gesamten Windstärkebereich zu ermöglichen

Optionales:

• leichter, stabiler Aluminium-Slipwagen mit „unplattbaren Airless-Reifen“
• atmungsaktive Oberpersenning
• gepolsterte Rudertasche, Schwerttasche und Masttasche.
• Hawk-Verklicker am Masttop oder auf Baumhöhe
• Kompass- und GoPro-Halterung
• gespleißtes Grossfall-Upgrade

RS Aero 5  –  EUR  11.550,00

inkl. MwSt., ab Lager Hamburg komplett vorkenfektioniert mit allen Beschlägen und Leinenset, Steckschwert, aufholbarem Ruder, komplettes Rigg, Grosssegel, Segelnummern

RS Aero 6  –  EUR  11.600,00

Rs aero 7  –  eur  11.700,00, rs aero 9  –  eur  11.850,00.

inkl. MwSt., ab Lager Hamburg komplett vorkonfektioniert mit allen Beschlägen und Leinenset, Steckschwert, aufholbarem Ruder, komplettes Rigg, Grosssegel, Segelnummern

Hier findest Du eine Preiseliste als pdf

Kontaktiere uns und wir beantworten Deine Fragen

Die Kontaktdaten vom RS Aero Spezialisten Christian Brandt findest Du unter Kontakt. Wenn Du auf Christian Brandt klickst, öffnet sich automatisch Dein Mail-Programm.

Spezifikationen

Onlineshop für zubehör und ersatzteile.

Hier findest Du alle Preise für Zubehör und Ersatzteilen

Sail it, live it, love it!

• Rigging Manual RS Aero – Leinen unter Sülrand
• Rigging Manual RS Aero – Leinen auf dem Deck

Die Logos unterliegen dem Urheberrecht und dürfen nicht ohne Zustimmung verwendet werden.

Seemannschaft : Tipps zum Einhandsegeln

Mike Peuker

 ·  25.05.2023

Hoch am Wind im Smålandsfahrwasser. Es brist auf, der Windmesser zeigt bald 20 bis 25 Knoten im Mittel, in den Böen steigt der Wind sogar auf bis zu 30 Knoten. Das Großsegel ist bereits im zweiten und somit letzten Reff. Eigentlich muss jetzt noch die Fock runter und die Sturmfock drauf.

Der erste Gedanke: umdrehen! Doch dann erfolgt die Einsicht, dass das keine gute Lösung ist. Die Wetterverhältnisse sollen in den kommenden Tagen nämlich auch nicht besser werden, und in zwei Tagen ist die Ankunft zu Hause in Maasholm geplant.

Gestern bin ich von Skåre in Schweden gekommen und südlich Møn ins vermeintlich geschützte Smålandsfahrwasser eingelaufen, um die Nacht im Inselhafen von Bogø gegenüber Stubbekøbing zu verbringen. Und jetzt das! Der Plan war eigentlich, heute Abend noch vor Einbruch der Dunkelheit im Hafen von Omø festzumachen. Doch dieses Vorhaben rückt momentan in weite Ferne.

Einhandsegler sind auf sich gestellt

Diese Situationen wäre mit Crew sicherlich entspannter. Nicht nur, weil mehr helfende Hände zur Verfügung stehen würden, sondern auch, weil man sich einfach mal austauschen und beratschlagen könnte.

Meistgelesene Artikel

Doch nun ist es eben, wie es ist, und schließlich habe ich es mir so ausgesucht. Ich beobachte eine Weile meinen Windpiloten, meinen zweiten „Mann“, werfe dann das Fockfall los und krieche in Richtung Bug.

Eine Hand für mich, die andere für das Manöver. Wenn nicht ausdrücklich abnehmender Wind vorhergesagt ist, bereite ich das nächstkleinere Segel immer schon im Hafen vor. In meinem Fall heißt das, dass die Sturmfock bereits angeschlagen und an der Seereling festgebändselt ist. Die Fock muss nun nur noch geborgen, das Fall und die Schoten auf die Sturmfock umgeschoren, die Stagreiter der Arbeitsfock abgeschlagen und das Tuch an der Reling gesichert werden.

• auch interessant: Die perfekte Einhandyacht

Jetzt zurückkriechen, Sturmfock setzen, Schot dichtholen, und ja, schon fühlt es sich erheblich besser an.

Drei Stunden schütteln Wind und See mein Boot und mich nun hoch am Wind durch. Der Kurs wird von Omø auf Bisserup geändert. Das bringt die Aussicht auf einen Anleger im Hellen mit sich. Und plötzlich in der Landabdeckung, östlich Bisserup, läuft es wieder. Die See hat sich beruhigt, der Wind flaut auf 20 Knoten ab, und ich kann sogar mein ursprünglich geplantes Ziel Omø wieder anliegen. Später reffe ich dann auch wieder aus und wechsle auf die Fock.

Auf einmal ist alles wieder herrlich. Mein Ziel erreiche ich, wie morgens geplant, bei Tageslicht. Und die drei Stunden Starkwind sind im Rückblick auch nicht schlimm.

Einhandsegeln ist nicht immer freiwillig

Es ist ein gutes Gefühl, Situationen wie diese ohne fremde Hilfe bewältigen zu können. Natürlich ist es mit einer eingespielten Crew einfacher. Und natürlich ist geteiltes Leid auch an Bord nur noch halbes Leid. Andererseits muss man diejenigen, mit denen man schwierige Situationen besser meistern kann, erst einmal finden. Meist ist der Kreis der potenziellen Mitsegler, mit denen man gern im gleichen Boot sitzt, wenn es hart kommt, auf einen kleinen Kreis beschränkt. Und nicht jeder davon hat Zeit, wenn man ihn braucht.

Während es vor Tagesetappen um die Segelpraxis geht, beschäftigen Einhandsegler vor langen Strecken auch mentale Fragen

Als Familiencrew versuchen wir Starkwind- und Schlechtwettertage konsequent im geschützten Hafen zu verbringen. Möglich wird das durch die Strategie, dass ich längere Seestrecken allein absolviere. Denn je längere Zeit am Stück gesegelt wird, desto mehr erhöht sich unterwegs ganz zwangsläufig auch das Risiko, auf schlechtes Wetter zu treffen.

Ist das Reiseziel erreicht, zum Beispiel die geschützten Gewässer der schwedischen Schären, stößt der Rest der Familie dazu.

Das haben wir auf vielen Reisen so gehandhabt, inklusive einer Atlantiküberquerung, und alle sind sehr zufrieden mit dem Konzept. So habe ich mich über die Jahre in das Thema eingesegelt und bin jetzt echter Fan des Einhandsegelns geworden.

Einhandsegeln ist etwas Besonderes

Es ist eine Art von Freiheitsgefühl, das Schiff, die Elemente und am Ende auch mich selbst einschätzen und beherrschen zu können. Auf mich allein gestellt zu sein und trotzdem alle Probleme zu bewältigen und schöne Momente in Einsamkeit genießen zu können, erfüllt mich immer wieder mit einer tiefen Zufriedenheit.

Zugegeben, Einhandsegeln ist ein weiter Begriff. Natürlich macht es einen Unterschied, ob auf der Ostsee von Hafen zu Hafen gesegelt wird oder ob es über Tage und Wochen in vollständiger Einsamkeit über einen Ozean geht.

Während es bei den für allein gesegelte Tagesschläge erforderlichen Fähigkeiten im Schwerpunkt um Techniken geht, die man vorhalten muss, stehen bei den langen Passagen auch sehr die mentalen Fragen im Vordergrund. Es macht einen Unterschied, sich Tricks und Taktiken für Hafenmanöver und Schwerwettertage anzueignen oder Probleme im Vorfeld zu lösen, die sich aus tage- und wochenlangem Alleinsein gepaart mit Schlafmangel ergeben.

Während es immer schon mein Anspruch als Schiffsführer war, das Boot selbst unter harten Bedingungen allein gut im Griff zu haben, konnte ich die Frage, wie ich mit der andauernden Einsamkeit zurechtkommen würde, vor meiner Atlantiküberquerung nicht beantworten.

Mentale Probleme beim Einhandsegeln

Und wer kann das schon – die tägliche Begegnung mit anderen Menschen kennzeichnet unser Leben. Kaum jemand kommt unter normalen Umständen in die Situation, über Tage oder sogar Wochen niemanden zu sehen oder vielleicht sogar zu sprechen. Woher soll man da wissen, wie sich das anfühlt?

Ich hatte Glück. Den größten Teil meiner Reise konnte ich genießen. Doch es soll nicht verschwiegen werden, dass es auch Phasen der tiefen Niedergeschlagenheit gab. Mehrfach überschattete die Frage den Törn, warum ich mir das eigentlich antue. Schweres Wetter, Dunkelheit, Schlafmangel – man muss bereit sein, das alles durchzustehen, und sei es nur für das Gefühl, es geschafft zu haben.

Im Nachhinein aber hat es sich für mich gelohnt. Allein über den Atlantik gesegelt zu sein wird mir immer als ein ganz besonderes Erlebnis in Erinnerung bleiben, das ich nicht missen möchte.

Die Vorbereitung ist wichtig

Wer allein zu einer solchen Langfahrt ausläuft, sollte schon in Übung sein und sich über die eigentliche Schiffsführung keine Gedanken mehr machen müssen. Anlegen bei Starkwind, Reffen, Segelwechsel bei harten Bedingungen, Reparieren und Improvisieren, das alles muss man nicht nur gern machen, sondern sollte es auch unter ungünstigen Bedingungen beherrschen.

• Hafenmanöver richtig vorbereiten

Was jedoch zwangsläufig zur Törnvorbereitung gehören wird, ist die intensive Auseinandersetzung mit dem jeweiligen Schiff, seiner technischen Ausrüstung und möglichen Verbesserungen für die Bedienung durch die Einhandcrew.

Die Fähigkeit des Skippers ist für Einhandvorhaben wichtiger als die besondere konstruktive Eignung seines Schiffes

Oft ist zu hören, dass die Einhandtauglichkeit einer Segelyacht von besonderen konstruktiven Merkmalen geprägt wird. Doch dem ist nicht unbedingt zuzustimmen. Wesentlich relevanter als das Schiff ist beim Segeln ohne Crew der Skipper selbst und womit er gut zurechtkommt.

Gibt es die ideale Einhandyacht?

Die von Seglern häufig gewünschte Umlenkung aller Fallen, Strecker und Reffleinen ins Cockpit hat neben der Wuhling, die sie dort schnell verursachen, auch den Nachteil, dass ihre vielen Umlenkungen eine hohe Reibung erzeugen. Wer bei vergleichbar großen Schiffen aus dem Cockpit und am Mast die Segel gesetzt oder gerefft hat, weiß, wie viel schwerer das in der umgelenkten Variante oft ist.

Je einfacher, desto besser, ist mein persönliches Credo, was nicht nur für die Leinenführung, sondern auch für Elektrik und Elektronik gilt. Alles, was verbaut ist, geht unweigerlich irgendwann kaputt. Allein auf hoher See freut man sich spätestens dann, wenn Geräte überschaubar und einfach zu reparieren oder zu ersetzen sind.

Sicher, in diesem Punkt gehen die Meinungen weit auseinander. Manch einer fährt noch mit Sextant und Schlepplogge um die Welt. Die Mehrzahl der Segler aber ist heute auf Booten mit einer Instrumentensammlung unterwegs, auf die vor wenigen Jahrzehnten noch die NASA neidisch gewesen wäre.

Auch wenn ich mich zu keinem dieser beiden Lager zähle, schlägt mein Herz eher für die Sextantenfraktion. Aber all das sind Fragen, die jeder nach seinen Präferenzen für sich beantworten kann. Es gibt da kein eindeutiges Für und Wider.

Ist ein Autopilot Pflicht?

Anders verhält es sich beim Thema Autopilot. Der steht unverrückbar auf Platz eins meiner Ausrüstungsliste für Einhandsegler. Wer besonders gut aufgestellt sein möchte, dem sei sogar empfohlen, für Redundanz zu sorgen. Auf meinem Boot ist das durch eine Windsteueranlage und einen Pinnenpiloten gegeben, der für deutlich größere Schiffe ausgelegt ist. So wird mein Boot zuverlässig weiter gesteuert, wenn ich unter Deck bin oder auf dem Vorschiff arbeite.

Je nach Fahrtgebiet, und vor allem wenn man auch nachts unterwegs ist, sollte ein AIS-Gerät installiert sein, zumindest ein Empfänger. Insbesondere wenn es um das Thema Schlaf geht, ist froh, wer den „closest point of approach“ oder die „time to closest point of approach“ am Gerät ablesen kann.

Derart informiert, fällt dann unter Umständen die Entscheidung, den ein oder anderen Frachter oder Fischer sicherheitshalber erst einmal passieren zu lassen, bevor es in die Koje geht. Nicht unterbewerten sollte man die dadurch zur Verfügung stehenden akustischen Alarme.

Im Hafen fehlen Einhandseglern Hände

Doch nicht nur unterwegs, sondern auch und vor allem bei Hafenmanövern stehen Einhandsegler vor besonderen Herausforderungen. So profan es klingen mag, sind Mittelklampen und zwei große Kugelfender für mich essenziell. Es gibt kaum ein Anlegemanöver, bei dem sie mir das Leben nicht deutlich vereinfachen.

• Hafenmanöver: 9 Anlege-Varianten für Einhandsegler
• Hafenmanöver: 6 Techniken für Einhand-Segler
• Anlegen – 15 Tipps für Anfänger und Profis

Bei all meinen Anlegemanövern in Boxen werden die Achterleinen durch die Mittelklampen nach hinten auf die Winschen geführt. So kann ich in die Leinen eindampfen und in aller Ruhe zentimetergenau zum Steg fahren. Dann werden die Leinen belegt, und während die Maschine weiter vorwärts eingekuppelt bleibt, gehe ich nach vorn und belege die Vorleinen.

Sollte ich längsseits gehen wollen oder müssen, kommt ein großer Kugelfender ziemlich weit nach vorn, der andere ziemlich weit nach hinten. Auf der Mittelklampe der entsprechenden Seite ist eine Leine mit höchstens zwei Metern Lose belegt.

Steg oder Kaimauer werden dann so angesteuert, dass sich nach dem Aufstoppen landseitig eine Möglichkeit zum Festmachen in Höhe der Mittelklampe befindet. Dort wird nun sehr kurz auf Slip über der Mittelklampe belegt.

Das Schiff hängt jetzt nur an einer sehr kurzen Leine an seiner breitesten Stelle, schwoit aber bloß bis zu einem der Kugelfender und ist erst mal fixiert. Nun kann es in Ruhe vertäut werden.

Das Klarmachen zum Einlaufen mit Segelbergen, Anbauen von Leinen und Fendern findet bei mir ausschließlich auf ruhigem Wasser statt. Ist das außerhalb des Hafens nicht zu finden, erfolgt es im Hafen, nur mit der Vorleine an einem luvwärtigen Poller oder Steg.

Habe ich nichts zum vorübergehenden Festmachen, bediene ich mich der folgenden Tricks: aufstoppen, Pinne festsetzen, rückwärts einkuppeln. Das Schiff dreht sich nun langsam mit dem Heck in den Wind und bleibt recht ortsstabil. Das Manöver nutze ich auch gern, um vor Brücken auf die Öffnung zu warten oder bei ähnlichen Gelegenheiten.

So gibt es viele kleine Tricks, mit denen sich der Einhandsegler unterwegs das Leben einfacher machen kann. Was ihn aber am weitesten bringt, ist, häufig zu üben und herauszufinden, ob er auch wirklich Spaß an der Einhandsegelei hat, denn nur dann ergibt das alles Sinn.

Tipps für Einhandsegler zu Seemannschaft und Psyche

• Angehende Einhandsegler sollten das Schiff, mit dem sie unterwegs sein werden, unter allen Wind- und Wetterbedingungen kennenlernen und prüfen, ob sie auch unter herausfordernden Verhältnissen sicher damit auf dem Wasser unterwegs sind. Dabei hilft es, zur Übung Mitsegler an Bord zu haben, die eingreifen können, wenn es erforderlich werden sollte.
• Über Bord zu fallen bedeutet beim Einhandsegeln im freien Seeraum in der Regel den sicheren Tod. Da hilft auch keine Rettungsweste. Wichtig ist es daher, das Schiff in seinem Verhalten und seinen Bewegungen zu antizipieren und sich, wenn die Verhältnisse es erfordern, mit dem Lifebelt zu sichern.
• Segelmanöver wie Reffen und Vorsegelwechsel müssen geübt und im Schlaf beherrscht werden.
• Die an Bord befindliche Ausrüstung zu reparieren und dabei zu improvisieren sollte keine große Herausforderung sein.
• Vorbereitung ist Voraussetzung für den Erfolg. Dazu gehört, sich über das Wettergeschehen zu informieren. Wird Starkwind prognostiziert, sind entsprechende Segel schon vorzubereiten.
• Bei der Törnplanung auch einen Plan B entwickeln. Dabei die Fragen klären, wohin man auch nur unter Fock ablaufen kann, ob ein anderes Tagesziel am Tag des Auslaufens vielleicht doch geeigneter erscheint, als das ursprünglich geplante. Auch sollten ein oder mehrere Hafentage im Zeitbudget liegen.
• Nachtfahrten haben ihren Reiz, aber auch ihre ganz besonderen Herausforderungen. Und schnell gerät man ungewollt in die Dunkelheit. Nachtfahrten daher zu zweit oder zu dritt üben.
• Längere Törns wenn möglich so planen, dass fremde Häfen bei Tageslicht erreicht werden. Zur Not lieber nachts starten.
• Rechtzeitig mit dem Schlafmanagement beschäftigen. Auf der viel befahrenen Ostsee ist das schwieriger als auf dem weitläufigen Atlantik. Nach langen Wachphasen sind Halluzinationen die Regel. Auch damit muss man umgehen können. Erholungsphasen rechtzeitig einplanen, vor Anker oder unterwegs mit entsprechend kurzen Schlafphasen. Dabei realistisch einschätzen, wie lange Zeit am Stück keine Gefahr besteht, mit anderen Schiffen zu kollidieren. Vorher testen, ob man nach 15 Minuten Tiefschlaf auch wirklich vom Wecker wieder aufwacht. Unter Aufsicht ausprobieren, wie lange man mit diesem häppchenweise konsumierten Schlaf fit genug bleiben kann.
• Wenn es erforderlich ist, fremde Hilfe in Anspruch nehmen. Bei viel Wind im Hafen zu erkennen geben, dass man allein unterwegs ist und helfende Hände gebrauchen kann. Das kann durch Rufen oder Handzeichen passieren.

Eine Yacht einhandtauglich umrüsten:

Nützliche Produkte zum Thema:

Das könnte Sie auch interessieren

(einhand) anlegen in einer box, ankern – aber richtig, nachtfahrt auf see: darauf kommt es an.

• email senden

Willkommen an Bord, Bootsfahrer!

Bootsfahrer ahoi: werde mitglied im exklusiven adac skipper club und gestalte unsere services nach deinen wünschen aktiv mit..

Zum ADAC Skipper Club