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Prestige M8, la reinvenzione del catamarano a motore. Prova in mare

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PRESTIGE M8: Camillo Garroni non innova ma, letteralmente, reinventa il catamarano a motore. 

L’arrivo del nuovo Prestige M8 rompe finalmente gli schemi di un mercato troppo abituato a vedere i catamarani a motore come surrogati (senz’albero) di un multi scafo a vela. In questo contesto Camillo Garroni non si limita ad innovare ma, letteralmente, reinventa il catamarano a motore, regalandogli finalmente una sua connotazione specifica, fatta di forma e di sostanza, creando di fatto un nuovo segmento di mercato che semplicemente prima non esisteva.

PRESTIGE M8 è un’imbarcazione d’avanguardia che, in 20 metri, riesce a regalare spazi, funzioni ed ambientazioni che sono tipiche solo dei grandi superyachts a motore. Una novità che proprio non potevamo esimerci dall’analizzare in dettaglio.

Come è fatto il nuovo PRESTIGE M8

Difficile non rimanere immediatamente affascinati dal nuovo PRESTIGE M8 che, a dispetto delle sue ragguardevoli dimensioni, riesce a sfoggiare una linea leggera sinuosa ed accattivante, distante anni luce dal design tozzo e cubico a cui il mercato dei multiscafi ci aveva abituato negli ultimi anni.

La sapiente mano di Camillo Garroni modella abilmente le superfici concave e convesse di questo catamarano che, esaltate da contrasti cromatici, da un lato celebrano la bellezza di queste linee, ma dall’altro riescono a rivestire il nuovo PRESTIGE M8 di un design unico nel suo genere, destinato certamente a non invecchiare nel tempo. 

Ma il design di questo catamarano non si limita a stupire al primo sguardo, va ben oltre, permeando l’anima stessa di quest’ imbarcazione che, mirabilmente, riesce a sintetizzare forma e funzioni in un cocktail perfetto, in grado di eliminare qualsiasi barriera fra il mare e l’imbarcazione stessa.

Ne è un chiarissimo esempio il main deck, che grazie ad un abile utilizzo di finestrature e superfici riflettenti, estende i suoi confini ben oltre il limite fisico delle sue seppur enormi dimensioni, spingendosi a conquistare gli spazi esterni in modo quasi impercettibile ai sensi. Ed è cosi che si passa da un salone immenso, che ricorda molto lo stile di una villa sull’acqua di Miami, a questa enorme terrazza che regala un contatto con l’ambiente circostante che non ha paragoni.

Da qui si scende alla beach area di poppa dove una piattaforma mobile da oltre quattro metri, realizzata appositamente per questa imbarcazione, si anima e diventa una preziosa discesa a mare o, volendo sognare fino in fondo, completamete estesa consente anche di cenare a pelo d’acqua.

Percorrendo i passavanti si giunge infine alla prua che, sfruttando i quasi nove metri di baglio offerti dal PRESTIGE M8, consente di alloggiare un prendisole semplicemente immenso ed un altro salone in piena regola, in grado di accogliere 8/10 persone che da qui godranno di una vista privilegiata del panorama.

Ben due le scale che portano al flybridge che, grazie ai sui cinquanta metri quadri di superficie, regala spazio sufficiente (ed abbondante) alla postazione di comando esterna, ad un tavolo da 8/10 persone, a un mobile bar e divani, poltrone prendisole a volontà.

Difficile come dicevamo non rimanere affascinati dagli oltre 350 metri quadrati che questa imbarcazione è in grado di offrire, anche se, sembra incredibile, ma queste dimensioni colpiscono ancor di più andando a scoprire la zona notte.

E’ qui che troviamo l’appartamento dell’armatore, una vera e propria suite da oltre 30 metri quadri, che sfrutta il baglio massimo dell’imbarcazione per dare spazio ad un letto king size, una cabina armadio ed un salotto privato da quattro posti. enorme anche il locale bagno che prevede due lavandini, una doccia ed un locale wc sapientemente separati.

Le altre cabine si sviluppano nei due scafi e, in funzione della versione che sceglieremo, galley up o down, possono essere 4 o 5, sempre dotate di servizi privati, en suite. La versione che preferisco senza alcun dubbio è la galley down che, se da un lato rende il main deck ancora più bello, dall’altro sfrutta lo scafo di dritta per alloggiare la cucina e una cabina doppia che può essere dedicata al comandante anche se, a prua, possono essere alloggiate altre due cabine equipaggio.

In questa versione lo scafo di sinistra ospita due VIP cabin dotate di letti queen size e di dimensioni superiori al consueto.

Per le famiglie numerose o per gli armatori che amano aver la barca sempre piena di ospiti c’è anche la versione a 5 cabine che certamente ottimizza ancor più lo spazio dedicato alla notte, portando la cucina nel ponte principale.

Esiste infine anche una versione Galley Up a 4 cabine, molto intelligente, che consente allo scafo di sinistra di ospitare in pratica una seconda Master Cabin, dotata di salotto privato.

Il nuovo PRESTIGE M8 non è solo meraviglioso ma, ad un occhio attento, si rivela anche in grado di soddisfare moltissime necessità, in pratica un catamarano costruito in modalità semi-custom… Un concetto confermato anche dalla scelta della designer di interni, Valentina Militerno de Romedis che, di nuovo con grande maestria, arreda quest’imbarcazione con gusto sopraffino, rendendo possibile una grande scelta di materiali e di colori e, di nuovo, consentendo la realizzazione di una barca molto personalizzata, proprio come si fa con  i superyachts.

Ma d’altro canto questo PRESTIGE M8 è di fatto un superyacht a tutti gli effetti, sia per le dimensioni che per il grande lavoro di finitura che, palesemente, il cantiere di Monfalcone riesce a produrre.

Flybridge 1

Flybridge 2

Flybridge 3

Interior 4 + 2 cabin Galley Down

Interior 4 + 2 cabin Galley Up

Interior 5 + 2 cabin Galley Up

Main Deck Galley Down

Main Deck Galley Up

La prova in mare.

Il comfort è il concetto primario attorno al quale Marc Lombard (altra grande firma) ha sviluppato l’ingegneria navale dei due scafi che, ve lo anticipiamo, regalano al nuovo PRESTIGE M8 la capacità di navigare in modo pressoché perfetto.

Ai comandi la sensazione è di controllo totale, dal flybridge la vista spazia a 360° regalando una grande sensazione di sicurezza. Metto la mano sulle manette ed accelero piano, non siamo a bordo di un motoscafo, ma di un grande catamarano, un’imbarcazione che merita rispetto.

Si naviga ovviamente con una stabilità che non ha confronti con nessun monoscafo e, in questo caso, anche nel più assoluto silenzio, una modalità di andar per mare decisamente meravigliosa. A 8 nodi si naviga sul velluto e, grazie all’idrodinamica che solo un catamarano rende possibile, si consumano meno di 20 litri ora complessivi, ovvero meno di 3 litri per miglio nautico percorso! Un andatura che non è solo economica ma che rende possibile un livello di emissioni bassissimo per una barca di queste dimensioni. 

Anche a 10 nodi PRESTIGE M8 consuma pochissimo, meno di 4 litri al miglio, un vero primato, dovuto certamente al lavoro certosino che Marc Lombard ha fatto con queste due carene.

La barca naviga in regime di dislocamento puro fino a 10 nodi circa poi stacca due scie parallele, una da ognuno dei due scafi e si libera dell’acqua cominciando a planare. Fra i 14 e i 16 nodi si naviga in modalità di crociera veloce, utile per sfuggire al maltempo o semplicemente per consentirci si raggiungere velocemente la nostra destinazione. A questi regimi chiaramente consumiamo di più, circa 12 litri al miglio, ma sempre molto, ma molto meno di quello che un monoscafo a motore farebbe.

A tutto gas PRESTIGE M8 raggiunge agevolmente i 21 nodi, andatura che possiamo tenere per un periodo limitato di tempo, ma che può esser utile per toglierci dai guai in più di un’occasione.

Alla massima velocità accenno un paio di virate che il nostro catamarano affronta senza incertezze, in piena sicurezza, poi attraverso senza decelerare le onde provocate da una grande imbarcazione di passaggio. PRESTIGE M8 fende la grande onda che si presenta di prua senza che la struttura che unisce i due scafi impatti sull’onda, ottima caratteristica, abbastanza unica per un catamarano. Una qualità che deriva certamente dal disegno stellato che Lombard ha dato a questa struttura, un vero e proprio tocco di genio.

Rallento e mi fermo, la stabilità è impressionante, PRESTIGE M8 non rolla nemmeno a pagarlo! Le notti in rada saranno a cinque stelle a bordo di questo yacht. 

Innesto una manetta in avanti ed un altra indietro, al minimo, giusto per provare a vedere come evolve questo cat e, immediatamente lui comincia a girare sul posto, con una precisione assoluta. Ok ho capito, questo superyacht lo ormeggia anche un ragazzino, davvero molto comodo.

PRESTIGE M8 mi ha decisamente conquistato, sotto tutti i punti di vista. 

PRESTIGE M8: Dati della prova

Condizioni della prova: 12 persone a bordo, mare poco mosso, vento debole, acqua 50%, carburante 80%.

Caratteristiche Tecniche

• CORNERSTONE ARTICLE
• Prestige M8

Luca D'Ambrosio

Direttore responsabile, tester e giornalista. Comincia a navigare in tenera età con il padre poi da adulto scopre la vela e le regate d'altura. Lavora da più di trent'anni in editoria e naviga continuamente, soprattutto a bordo della barca della redazione, una vecchia signora dei mari che ha ristrutturato completamente e che svolge egregiamente la funzione di "laboratorio mobile" per The International Yachting Media.

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L’M8 è il nuovo catamarano da 20 metri di Prestige Yachts

Il cantiere francese Prestige Yachts ha annunciato l’ M8 , la nuova ammiraglia della gamma multiscafo del marchio. Si tratta di un catamarano da 20 metri progettato prestando particolare attenzione alla continuità stilistica con il resto della flotta dell’azienda.

La sua natura di catamarano gli permette di avere una superficie equivalente a quella di un monoscafo da 26 metri e tre spazi vivibili all’aperto. Pensato fin dall’inizio come yacht a motore e non come una barca a vela, con un baglio minimo di 8,85 metri , il nuovo catamarano offre 275 metri quadrati di spazio abitabile . L’M8 permette così di offrire lo stesso comfort di un potente yacht a motore e soddisfare le esigenze dei diportisti più esigenti.

Il design del multiscafo, firmato da Garroni Design (di cui abbiamo parlato recentemente per il Jeanneau DB/37 ), garantisce anche una maggiore stabilità sia all’ancora che in mare aperto , il che porta a crociere senza scossoni a qualsiasi velocità. Equipaggiato con due motori Volvo D8 da 600 CV , il catamarano sarà in grado di raggiungere velocità fino a 20 nodi (37 km/h).

Le crociere a bordo dell’M8 saranno anche rispettose dell’ambiente. Il cantiere infatti stima che il nuovo yacht consumi circa la metà del carburante rispetto a uno yacht monoscafo con lo stesso volume abitativo. Per essere più precisi, il consumo di carburante a 8 nodi (14,8 km/h) è stimato in 20 litri/ora . Prestige Yachts offre anche un Silent Boat Pack opzionale, che prevede l’installazione di un pannello solare e un grande banco di batterie al litio.

L’area del pozzetto di poppa, di 32 metri quadri, è arredata con mobili modulari e può essere ampliata grazie a una piattaforma da bagno con altezza regolabile : quando è in posizione elevata estende il pozzetto, in posizione bassa si trasforma in un beach club. Quando la piattaforma è abbassata può essere utilizzato anche per mettere in acqua i tender.

Il ponte di prua invece ospita un ampio salone in grado di accogliere 8 ospiti e un generoso prendisole. Il flybridge di 50 metri quadri è accessibile sia dal pozzetto che direttamente dall’interno e dispone anch’esso di mobili modulari. La zona del pozzetto ha una doppia seduta e un tavolo con 8 posti a sedere.

Sia il ponte principale, che comprende il salone e la zona pranzo, che gli scafi sono aperti alla personalizzazione per lasciare ai potenziali armatori la possibilità di scegliere il layout che meglio si adatta alle loro esigenze. Possono quindi scegliere di avere 4 o 5 cabine ospiti , ognuna con il proprio bagno privato.

Prestige Yachts M8 – Le foto

• 747 Mirage Air
• 858 Fantom Air
• 1017 GT Air
• 1212 Ghost Air
• 1414 Demon Air
• 610 San Remo
• 650 Alassio
• 740 Mirage Air
• TimeSquare 20
• Frauscher X Porsche 850 Fantom Air
• 606 Riviera
• 750 St. Tropez
• 757 St. Tropez
• New Arrivals
• Il cantiere

TIMESQUARE 20 Una rivoluzione al quadrato

Si chiama TimeSquare 20, ma non ha niente a che vedere con la caotica New York. Ci troviamo infatti di fronte a un innovativo – e silenziosissimo – scafo firmato Frauscher, un catamarano elettrico con un’ampia area calpestabile di 20 metri quadrati studiati in ogni minimo dettaglio per la totale libertà di movimento.

Che sia in crociera o all’àncora, TimeSquare 20 offre un’area salotto e una zona relax estremamente generose. Il design a doppio scafo garantisce inoltre la massima stabilità e una straordinaria sensazione di benessere a bordo. Sul ponte di coperta tutto è pensato per poter godere di una giornata sull’acqua in compagnia: un frigorifero per bevande fresche con angolo bar, tettuccio per ripararsi nelle ore più calde, due ampi e comodi prendisole e un sistema audio Hi-Tech completano l’esperienza di benessere a bordo. L’uso generoso di materiali di grande qualità come la fibra di carbonio non solo ha un bell’aspetto ma riduce anche il peso.

Due motori fuoribordo elettrici con una potenza continua fino a 2 volte 10 kW e una capacità della batteria fino a 30 kWh forniscono una propulsione molto efficiente che permette di raggiungere alte velocità in totale silenzio e di rendere molto semplice il controllo dell’imbarcazione durante le fasi di ormeggio.

• Lunghezza 8,30 m
• Larghezza 2,50 m
• Motore 2x 3 – 2x 12 kW
• Batterie 7 – 30 kWh
• Dislocamento da 1.150 kg
• Portata persone C7
• Prezzo da € 198.322,31 (IVA escl.)

Gli standard qualitativi di Frauscher sono riflessi anche in questo modello. Materiali sofisticati e design minimalista, rendono la Time Square 20 una leader nella sua categoria.

• Scafo e coperta bianchi
• posto di comando in carbonio
• Corrimano in alluminio nero
• Parabrezza giorno fumè
• Sedile di guida ribaltabile
• Cuscineria bianca
• Pavimentazione in Teak
• Ancora con cima
• Gancio d’accost
• 4 Parabordi
• 4 Cime d’ormeggio
• 6 Bicchieri con supporto
• Tavolo pozzetto in Teak
• Altoparlanti Bluetooth impermeabili con possibilita di ricarica
• Cuscineria prendisole
• Scaletta a tre gradini in acciao con maniglia
• Plancetta di poppa in Teak
• Bimini parasole con aste di supporto in carbonio
• Impianto elettrico completo cin presa 230V
• Computer di bordo
• Luci di via posteriori e Luci di via a prua LED
• Trasformatore 12V
• Batteria 12V
• Pompa di sentina
• Avvisatore acustico
• Illuminazione d’ambiente per pozzetto e plancetta di poppa

Soggetto a modifiche tecniche senza preavviso

• Scafo e coperta in gelcoat blu scuro, antracite
• Colore a scelta (antivegetativa necessaria)
• Antivegetativa
• Colore a scelta per la cuscineria
• Sintolettore Fusion Marine RA770 Apollo con USB, Bluetooth, 4 Altoparlanti JL Audio M3
• Sintolettore Fusion Marine RA770 Apollo con USB, Bluetooth, 4 Altoparlanti JL Audio M6 , Subwoofer e amplificatore
• Prolunga bimini prendisole prua
• Telo completo
• F.co importatore (Lago di Garda) escluso carico e scarico

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catamarano Aloia

Descrizione

caratteristiche

Noleggia catamarano Aloia per una crociera stupenda

Una breve descrizione di aloia.

Il catamarano Fountaine Pajot 20mt Aloia varato nel 2020 ha diverse caratteristiche distintive come: il suo ampio flybridge con un’autentica terrazza sull’oceano e un pozzetto di prua con vasca idromassaggio. I suoi splendidi interni sono audacemente moderni e incredibilmente spaziosi per offrire il massimo del comfort e del lusso. Può ospitare 8 ospiti in quattro cabine: una suite armatoriale e 3 cabine con letti matrimoniali, tutte con bagno privato. Il nostro equipaggio composto da capitano, hostess e chef non vede l’ora di coccolare gli ospiti a bordo senza lasciare nessun desiderio insoddisfatto.

• Caratteristiche
• Accessori E GIOCHI D’ACQUA

Equipaggiamento e accessori : Tender Highfield 4,60 70cv, jacuzzi

Giochi d’acqua : Seabob, wakeboard, gonfiabili acquatici, sci d’acqua, kayak, paddleboard, attrezzatura da pesca e snorkeling

Numero di cabine : 4 Configurazione cabine : 4 matrimoniali Numero ospiti : 8

Tariffe settimanali

Bassa stagione, alta stagione.

Prezzo per settimana + iva + apa

Alta stagione: €40.500 (Luglio/Agosto) Media stagione: €38.000 (Giugno/Settembre) Bassa stagione: €30.500

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Superyacht Serenity nel Mediterraneo

Sanlorenzo 47mt Para Bellum

Torquoise 50 metri

Powercat 10

A new way, intelligent, of navigating.

Un nuovo e intelligente modo di navigare: il catamarano Powercat 10 combina doti di elevatissima stabilità, basso consumo, buone prestazioni, tenuta di mare, con un peso ridotto e spazi da record per un natante. La sua lunghezza di 9.98 m di scafo gli consente di rientrare nella categoria dei natanti ma con una larghezza di 5 metri e 20 offre un ' abilità imparagonabile a qualsiasinatante monoscafo e spazi propri di barche di ben altre dimensioni.

E' il natante più grande di tutti.

Alcune foto del layout esterno ed interno

Il catamarano è realizzabile in lega leggera di alluminio o vetroresina grazie alla partnership con Watergames International e AQA aluminum boat. La carena è asimmetrica e adatta a volare tra le onde senza avvertire botte, ha una velocità minima di planata bassissima (non c'è variazione di assetto tra dislocamento e planata) e permette l' installazione indifferente di 2 motori fuoribordo o entrobordo. A poppa una scala di larghezza a piacere consente l' accesso al pozzetto aperto, di oltre 20 metri quadri, con spazio centrale più simile a una verandina da casa che a un natante; contornano il pozzetto dei divani a L per 12 persone e altrettanti spazi prendisole /chaise longues. La consolle di guida può essere esterna o interna o entrambe. All' interno, la dinette di oltre 16 metri quadri ospita un tavolone con sedute tutt' attorno, al centro una "zona relax", con poltrone e sulla sinistra un bagno con altezza 2 metri e doccia e lavello. A prua cabine con letto matrimoniale; spazi quindi degni di yacht di dimensioni ben maggiori. Il comportamento alla fonda è proprio di una piattaforma con stabilità a prova di qualsiasi mal di mare, e in navigazione il cat assorbe le onde senza ricadere sostenuto dal suo tunnel centrale a portanza d' aria. Il layout interno è completamente personalizzabile e realizzabile on demand. La velocità max di prova rilevata è di 35 kn @ 5200 giri con una coppia di motori fuoribordo da 250 hp, velocità raggiungibile in tutta sicurezza e percettibile solo dagli strumenti.

Specifiche Tecniche:

• Lunghezza scafo: 9.99 m
• Lunghezza fuori tutto: 11.60 m
• Larghezza: 5.20 m
• Pescaggio: 0.4 m
• Dislocamento: 7500 kg
• Portata persone: 16
• Peso a secco: 4600 Kg
• Velocità Max: 50 kn*
• Motorizzazioni: 2x115 - 2x350 cv FB/EFB/EB
• Velocità: da 20 a 50 nodi
• Categoria di progettazione CE: B

AKES Design: Your Dream, Our Passion!

Lo studio di progettazione di barche Akesdesign è specializzato nella progettazione moderna di imbarcazioni da diporto e gommoni rigidi (Ribs), unendo la teoria dell'architettura navale alla pratica sviluppata durante decenni di navigazione. Il lavoro di progettazione è focalizzato sulla produzione di barche, gommoni rigidi o scafi speciali su richiesta, in base alle preferenze del cliente. Progetti di barche disponibili anche per le case costruttrici.

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Prestige M8, navigare in lungo, ma soprattutto in largo

M8 è il secondo catamarano a motore di Prestige. Quasi 20 metri di lunghezza per poco meno di 9 di larghezza

by Niccolò Volpati

Era facile immaginare che M48 non sarebbe stato l’unico. Logico che un brand come Prestige, quando intraprende una rotta, non lo fa per caso . La conseguenza è il secondo modello di catamarano a motore, presentato al Boot di Düsseldorf perché ormai in stato avanzato di realizzazione nei cantieri di Monfalcone. Il debutto in acqua lo farà a settembre, a Cannes, ma già oggi è possibile farsi un’idea piuttosto precisa di come sarà. Partiamo dai numeri, perché molto significativi.

La lunghezza fuori tutto è quasi 20 metri e la lunghezza dello scafo è solo qualche centimetro in meno . Per l’esattezza è di 19,67 metri. Il baglio è ben di 8,85 metri, tanto quanto l’altezza, hard top incluso. Le superfici è meglio misurarle in metri quadrati: 275 m 2 sono quelle di tutte le aree living di bordo, 50 m 2 il fly e 30 m 2 è la superficie della cabina armatoriale.

Se ci eravamo abituati a sentir definire le barche come delle case sull’acqua, M8  assomiglia decisamente a una villa al mare . Il dislocamento a pieno carico è poco più di 52 tonnellate, ma in sala macchine ci sono solo due Volvo D8 da 600 cavalli ciascuno con la trasmissione V-Drive. 

Il vantaggio di un multiscafo non è solo quello di offrire superfici e volumi molto maggiori, ma anche quello di necessitare di una spinta minore per muoversi, proprio in virtù dei due scafi e del loro minore attrito.

M8 è stato progettato per raggiungere una velocità massima di 20 nodi con consumi ridotti, grazie alla potenza di solo 1.200 cavalli . A 15 nodi il cantiere stima un consumo totale di 180 litri/ora e a 8 nodi solo 20 litri/ora. In litri per miglio significa che a 15 nodi ce ne vogliono 12 e a 8 nodi 2 e mezzo. Un valore bassissimo, ideale per i lunghi trasferimenti che, con la capacità di 3.700 litri dei serbatoi del carburante, arriva a quasi 1.500 miglia di autonomia.

Il progetto è stato curato da Camillo Garroni, la carena, invece, è opera di Marc Lombard, mentre Valentina Militerno De Romedis si è dedicata al décor interno . Anche questa carena, come quella dell’ M48 , non è di derivazione “velica”. È un progetto del tutto nuovo. I due scafi sono più vicini uno all’altro rispetto a come sarebbero se si trattasse di un catamarano a vela e la parte centrale di congiunzione ha una V per affrontare le onde. Multiscafo significa anche navigazione stabile e, soprattutto, stabilità quando si è ormeggiati alla fonda.

Un’imbarcazione di questo genere può fare a meno degli stabilizzatori e Prestige sta studiando una modalità a zero emissioni quando si è all’ancora. Si chiamerà “Silent Boat Mode” , cioè un’autonomia energetica che consentirà di evitare consumi ed emissioni quando si è all’ormeggio. Si sviluppa su tre ponti. Quello inferiore ospita cinque cabine, inclusa l’armatoriale, tutte con il proprio bagno. Come per molti modelli Prestige, l’accesso all’armatoriale è separato. Inoltre, tutti i letti delle cabine ospiti sono stati collocati in modo che possano godere della vista verso l’esterno, garantita dalle finestrature.

L’armatoriale misura ben 30 m 2 perché è stata collocata a prua e occupa tutto il baglio. In pratica è un’unica grande cabina che poggia su entrambi gli scafi del catamarano . I layout disponibili consentono di scegliere se avere la cucina su questo ponte oppure sul ponte principale. Quest’ultimo, oltre alla cucina, comprende la postazione di pilotaggio interno e aree living in abbondanza, sia all’interno, sia all’esterno, a poppa e a prua. Infine, la villa sul mare offre 50 m 2 di fly con altre zone living, pranzo e postazione di pilotaggio esterna.

Per informazioni, www.prestige-yachts.com

Prestige M8 – La scheda  tecnica

Lunghezza f.t. 19,82m – Lunghezza scafo 19,67m – Larghezza massima 8,85m – Dislocamento a pieno carico 52.670 kg – Serbatoio carburante 3.700 l – Serbatoio acqua 850 l – Motori 2xVolvo D8 600 cv V-Drive – Progetto Garroni Design, Marc Lombard e Valentina Militerno De Romedis.

(Prestige M8, navigare in lungo, ma soprattutto in largo – Barchemagazine.com – Gennaio 2023)

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Il Messaggero.it

Dopo le anteprime nei saloni, passerella napoletana per l’M8 Prestige, catamarano a motore campione di spazio, comfort e prestazioni

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NAPOLI - Il mercato nautico sta scoprendo con sempre maggiore interesse l’evoluzione dei catamarani a motore, che non sono più imbarcazioni a vela “adattate”, ma rappresentano ormai una categoria autonoma, in buona parte innovativa e sempre più interessante. Uno degli esempi più concreti di questa svolta progettuale viene da Monfalcone, sede di Prestige, marchio di proprietà francese (fa parte del gruppo Beneteau) che dal 1989 perfeziona e reinventa il proprio know-how nella costruzione di yacht a motore. Con un obiettivo ambizioso: raggiungere la perfezione.

E’ su queste basi che è nato il Prestige M8, catamarano di 20 metri (per la precisione 19,82), in grado di offrire spazio e comfort equivalenti a quelli di uno yacht monoscafo di 85 piedi (circa 26 metri) e di navigare alla velocità massima di 20 nodi (15 la velocità di crociera dichiarata) grazie alla spinta di due motori Volvo Penta D8 V Drive da 600 cavalli ciascuno, con autonomia di 350 miglia. Il tutto in una ambientazione fatta di eleganza, lusso e raffinatezza, per non dire della razionalità degli spazi vivibili al chiuso e all’aperto e della capacità di assicurare un eccellente comportamento dinamico.

Il baglio massimo – vale la pena ricordarlo – è di 8,85 metri, dunque più contenuto rispetto ad altri catamarani, ma qui i volumi si possono sviluppare in altezza, in quanto non ci sono albero e boma. Se non bastasse, è possibile, a richiesta, anche utilizzare pannelli solari per la produzione di energia, in modo da contenere consumi ed emissioni. E a tal proposito il cantiere assicura che navigando placidamente a 8 nodi i consumi si riducono ad appena 20 litri/ora e si possono coprire 1500 miglia senza fare rifornimento. Si sale invece a 180 litri/ora navigando a 15 nodi. La capienza dei serbatoi per il gasolio è di 3.700 litri.

“La nuova ammiraglia della gamma M-Line rappresenta la quintessenza del nostro know-how in termini di design, eleganza e finiture” dice Erwin Bamps, vicepresidente di Prestige, ricordando che il marchio italo-francese “è il solo al mondo che combina le competenze francesi nella produzione in serie e l’eredità italiana nella costruzione di yacht di grandi dimensioni”.

Al progetto dell’architettura navale ha collaborato Camillo Garroni, abituale partner di Prestige per il design, il quale non ha esitato a definire il catamarano “una vera e propria villa sul mare, con oltre 275 metri quadri di spazio vivibile a bordo e le caratteristiche di navigazione tipiche di un motoryacht di dimensioni maggiori”. Dell’Interior Design si è occupata invece Valentina Militerno De Romedis, alla quale si devono l’eleganza e la luminosità degli interni, ispirati – come lei stessa ha tenuto a spiegare – ai colori di Miami, definita “la città simbolo della modernità”.

La coppia di carene è “un’eredità” di Marc Lombard, grande progettista scomparso a settembre del 2023, poco dopo il varo della prima unità del nuovo catamarano. A lui e ai suoi collaboratori si deve il progetto che prevede l’avvicinamento dei due scafi e la parte centrale di congiunzione con una V per affrontare al meglio le onde, in modo da limitare al massimo rollio e beccheggio. In tal modo l’imbarcazione si rivela particolarmente adatta anche agli ancoraggi in rada e capace di fare a meno degli stabilizzatori, sempre più diffusi sulle imbarcazioni di nuova generazione. Se non bastasse, è allo studio anche una modalità a zero emissioni (si chiamerà “silent boat mode”) per assicurare l’autonomia energetica necessaria ad evitare consumi ed emissioni all’ormeggio.

Il nuovo catamarano di Prestige ha fatto il suo debutto in anteprima mondiale allo Yacht Festival di Cannes del settembre 2023 ed è stato poi presentato anche al Salone di Genova. Ma le passerelle continuano, con eventi organizzati in collaborazione con alcuni dei distributori più importanti. Tra questi Italiamare, storico dealer del Sud, che nel weekend tra il 22 e il 24 marzo ha organizzato una presentazione a Napoli, nel porticciolo della Powerboat Italia al Borgo Marinari.

Qui ha conquistato la scena un esemplare già venduto ad un armatore americano, “rapito” dalla superficie abitabile senza pari nella categoria e dalla flessibilità degli allestimenti (nulla, a bordo, è immodificabile), ma anche, se non soprattutto, dalle qualità marine assicurate dai due scafi, garanzia di stabilità naturale e di un comportamento dinamico senza pari. In cantiere enfatizzano il concetto parlando di “art de vivre”. E sottolineano come sia possibile, a bordo del nuovo catamarano, “vivere in perfetta armonia con il mare durante crociere dolci, serene e più rispettose dell’ambiente, con consumi ridotti di carburante”.

Grazie al baglio massimo di quasi 9 metri (8,85) e alla flessibilità degli allestimenti, a bordo del nuovo catamarano di Prestige possono trovare posto tra le 7 e le 11 persone (in base al layout scelto) più, ovviamente, l’equipaggio, cui sono riservati 2 o 4 posti letto (a scelta dell’armatore). Ma anche gli spazi destinati a convivialità e relax sono di qualità e razionalità superiori, con ampie aree lounge all’esterno e un salone open-space al ponte principale.

A poppa ci sono due plancette , una per scafo, unite tra loro da una piattaforma centrale mobile, ideale come beach-area e tender-lift. Il movimento è automatizzato; l’ampio pozzetto offre spazio per relax e convivialità; gli spazi all’aperto sono arredati con leggerezza e ben collegati al salone grazie a grandi porte vetrate.

Il flybridge è una grande terrazza di 50 metri quadri, dove si trovano, oltre alla timoneria, un angolo bar, un divanetto e un tavolo con sedute, ma è possibile personalizzare l’area a proprio piacimento, con altri posti a sedere, una combinazione tra divani e sdraio o uno spazio vuoto, da gestire liberamente. Tra gli optional c’è pure la possibilità di accedere al fly da una seconda scala interna (come sull’esemplare presentato a Napoli). Sulla prua si trovano un prendisole molto ampio e una ulteriore area conviviale, completa di doppi divani.

Decorati da ​​Valentina Militerno de Romedis , gli interni dell’M8 rispecchiano appieno la filosofia di partenza, conferendo non solo spazio e razionalità, ma anche serenità e leggerezza. Il salone, circondato da finestrature e immerso nella luce naturale, presenta l’ormai classica configurazione open space, frazionata solo dagli arredi e da elementi verticali aperti, eccellenti in questo senso per definire le aree, senza però chiuderle. Al centro dello spazio, verso le murate, troviamo rispettivamente accesso al fly e alle cabine inferiori dei due scafi paralleli. Tra la cucina (a richiesta allestibile di sotto) e la zona pranzo c’è la postazione di comando interna, che sull’esemplare esposto a Napoli rinuncia al classico timone, affidando la manovrabilità al solo joystick.

Per quanto riguarda la zona notte, il Prestige M8 offre diverse combinazioni, consentendo così di poter scegliere la variante più adatta alle proprie necessità. A prescindere dalla configurazione, è sempre presente una spaziosissima cabina armatoriale prodiera, l’unica a tutto baglio (30 metri quadri) completa di letto matrimoniale, servizi privati e un’area relax con tavolini e sedute, eventualmente adattabile a studio. Oltre a questa prima cabina (e alla doppia per l’equipaggio), in base alle proprie esigenze si può optare per la configurazione con 3 o con 4 cabine supplementari, anche in questo caso servite da bagni spaziosi, armadi e altre comodità degne d’una suite d’albergo. Nel caso si optasse per le tre cabine, si rendono disponibili ulteriori spazi, destinati ad una seconda cucina o, eventualmente, ad un salottino.

E’ molto probabile, visti gli spazi e la flessibilità d’impiego degli stessi, che il Prestige M8 diventi un “cavallo di battaglia” per agenzie di charter, tradizionalmente specializzate nell’offrire vacanze comode a bordo di yacht e super yacht, e in particolare di catamarani. Vedremo quale sarà la risposta del mercato. Intanto, per un armatore privato che volesse acquistare la nuova imbarcazione a doppio scafo del cantiere di Monfalcone la spesa da mettere in preventivo si aggira attorno ai 5,5 milioni di euro.

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• Febbraio 9, 2022
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Le prime barche a motore Mylius

Barche a motore Mylius: un catamarano e un monoscafo

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• Goditi il lusso: disponiamo di diverse tipologie di imbarcazione che soddisferanno ogni desiderio in termini di numero di ospiti a bordo e di comfort.

Tutti gli interni dei catamarani BlueNauta sono creati dai migliori studi di design nautico del mondo, con dotazioni che vanno dall'aria condizionata indipendente, forno, lavatrice, forno a microonde, freezer, macchina per caffè espresso, fino alle tv al plasma in dinette o in cabina.

Quanto costa noleggiare un catamarano?

I prezzi per il noleggio di ciascun modello di catamarano sono indicati nelle relative pagine sul nostro sito web. Le tariffe variano a seconda della grandezza dell'imbarcazione, dei comfort che questa offre a bordo e della stagione. I catamarani possono ospitare dalle 8 alle 10 persone e i prezzi settimanali vanno dai 3.500€ fino ai 22.000€.

Cosa comprende la tariffa di noleggio?

La tariffa comprende il noleggio del catamarano completamente equipaggiato e dotato di tutti i sistemi di sicurezza e l'assicurazione. Dalla tariffa sono esclusi i costi di skipper, carburante, cambusa, spese portuali e di pulizia finale.

Le tariffe dello skipper sono di circa 150€-300€ al giorno, la spesa per il carburante generalmente non incide notevolmente nel costo della vacanza, in quanto si naviga soprattutto a vela, ed è comunque legata alla distanza percorsa.

Troverò altri passeggeri a bordo?

No, il charter in catamarano BlueNauta non prevede la formula cabin. La tariffa è intesa per il noleggio dell'intera imbarcazione.

Devo possedere una patente nautica per noleggiare un catamarano?

No, non è necessario. Lo skipper è in possesso della patente nonché della formazione necessaria per condurre un'imbarcazione da diporto.

Devo stipulare un'assicurazione prima di partire?

Non è necessario stipulare un'assicurazione per conto proprio. Le tariffe comprendono l'assicurazione.

Come prenotare un catamarano?

Data l'ampia possibilità di personalizzazione della vacanza, consigliamo di contattarci tramite gli appositi form presenti sul nostro sito, specificando il modello di catamarano che si desidera noleggiare, il numero di persone e la meta. In caso di dubbi o incertezze, non esitare a contattarci, siamo certi sapremo proporti la formula ideale per le tue esigenze.

Come pagare?

Per il noleggio dei catamarani, BlueNauta richiede il pagamento di una caparra che può essere versata mediante bonifico bancario.

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I migliori porti per iniziare il noleggio di catamarani in croazia.

Da questi porti della Grecia è possibile noleggiare un catamarano.

Nelle Isole Ionie , troverete compagnie charter con base a Marina Gouvia a Corfù . A Corfù sono disponibili circa 30 catamarani per le vostre vacanze in barca tra cui scegliere. Altre flotte charter offrono quasi alter 30 multiscafi da Preveza sulla costa principale e sull'isola di Lefkas . La più grande selezione di catamarani a vela è disponibile da Marina Alimos a Kalamaki vicino ad Atene . Dal Marina Alimos di Kalamaki potete noleggiare circa 100 catamarani per iniziare la vostra vacanza in barca a vela nelle Cicladi . Per esplorare le Cicladi con un catamarano, potete anche noleggiare dalla città portuale di Lavrion . I armatori di Lavrion offrono circa 30 catamarani a noleggio. Più a sud nel Mar Egeo troverete catamarani a noleggio da Kos e Rodi . Meno offerte di noleggio catamarano esistono da Skiathos o Volos per navigare nelle Sporadi . Assicuratevi di prenotare con sufficiente anticipo.

L'Italia ha fantastiche destinazioni veliche per una crociera in catamarano

Esplora Maiorca e le Isole Baleari con un catamarano a noleggio

La costa turca è perfetta per una crociera in catamarano.

Nel sud della Turchia, è possibile noleggiare catamarani a vela da 3 porti principali. La più grande scelta di multiscafi che troverete per iniziare la vostra crociera in catamarano a Marmaris . Circa 15 yacht possono essere noleggiati dalle marine di Marmaris. Ulteriori opportunità per noleggiare un multiscafo con o senza skipper esistono da Bodrum e Fethiye .

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Cosa è più facile da manovrare - un catamarano o una barca monoscafo?

Quanto è sicura la navigazione con un catamarano.

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Charter a catamaran in Greece

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StarTribune

Wayzata winds up high school baseball regular season positioned perfectly atop the metro top 10.

The regular season is over, and the second season — section play — is under way.

The best now become targets, and nobody is wearing a bigger bull's-eye than Wayzata.

The Trojans rolled through the regular season 20-0 and finish in the No. 1 spot in the Metro Top 10 baseball rankings. They are the top seed in Class 4A, Section 6.

For section tournament brackets tap here

South Suburban Conference champion Farmington (18-2) remains No. 2 and is the top seed in Section 1. League rivals Shakopee (14-6) and Prior Lake (15-5) each climbed, Shakopee to No. 4 and Prior Lake to No. 5. They are the top two seeds in Section 2.

Stillwater (15-5) heads the Suburban East contingent, moving up to No. 3 position and seeded first in Section 4. Conference foes East Ridge (No. 6, 14-6), Mounds View (No. 8, 13-7) and Cretin-Derham Hall (No. 10, 13-7) are also in the Top 10.

Class 3A powers Mahtomedi (16-4) and Benilde-St. Margaret's (16-2) round out the Top 10, each a spot higher than last week.

Baseball Metro Top 10

Records through Friday

1. Wayzata (20-0). Last week: 1

2. Farmington (18-2). Last week: 2

3. Stillwater (15-5). Last week: 4

4. Shakopee (14-6) Last week: 5

5. Prior Lake (15-5). Last week: 6

6. East Ridge (14-6). Last week: 3

7. Mahtomedi (3A) (16-4). Last week: 8

8. Mounds View (13-7). Last week: 9

9. Benilde-St. Margaret's (3A) (16-2). Last week: 10

10. Cretin-Derham Hall (13-7). Last week: unranked

• Police officer, civilian and shooter dead, and responders wounded in Minneapolis shooting
• Wolves fall apart in Game 5 as season ends with 124-103 loss to Dallas
• Guilty: Trump becomes first former US president convicted of felony crimes

Souhan: The Wolves just lost to a master craftsman

• Neal: Twins face uphill climb in difficult AL Central
• Trump's actions are the real disgrace

Doncic's 36 points spur Mavericks to NBA Finals with 124-103 toppling of Timberwolves in Game 5

Judge's 275th hr, soto's triple lift yankees to 8-3 win over angels as volpe's hitting streak ends, federal rule on title ix is a ruse to require trans sports participation, gop states say, the nba finals are set, with boston set to face dallas for the larry o'brien trophy.

• Star Tribune All-Metro Sports Awards coming to Target Field May. 23
• Twin Cities prep academy thrives in competitive basketball landscape • High Schools
• Bloomington football player remains positive despite paralysis • High Schools
• Once a basketball legend, Sullivan is finding his range • High Schools
• Randolph calls reasons for losing STA hockey job 'lame excuses' • High Schools
• No. 1 in baseball Metro Top 10 is there by a wide margin • High Schools

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NEWS... BUT NOT AS YOU KNOW IT

Girl, 9, shot in London restaurant drive-by was having dinner with her family

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A nine-year-old girl who was having dinner with her family is in critical condition after being shot in a Hackney Turkish restaurant yesterday evening.

Three other men, aged 26, 37 and 42, remain in hospital for treatment, with one facing life-changing injuries after being shot in Evin Restaurant on the busy high street in Dalston, Hackney .

Police were called at about 9.20pm to Kingsland High Street after reports of multiple gunshots fired.

The little girl who was shot is not thought to have known the other men injured in the shooting.

Now, two crime scenes have been put in place, after the motorbike thought to be used in the shooting was found abandoned on nearby Colvestone Crescent and was confirmed to have been stolen.

Chief Superintendent James Conway of the Met Police said: ‘Our thoughts are with her family and they are being supported by specialist officers.’

Khadiga, who has lived in Dalston since she was four-years-old, heard shots just as she was about to have dinner at her aunt’s house.

The suspected shooter, allegedly a man on a motorbike, stuffed the gun into a bag before taking off, she told Metro.co.uk .

She said: ‘After the fifth shot, I opened the window and saw him shooting. He had a white helmet on with a white motorbike, and was wearing gloves. He drove off quickly. I saw the girl, she was put inside the ambulance.’

Latest London news

• Hunt for gunman on an e-bike after child among four shot near London restaurant
• Watch dealer 'took his own life' due to 'anguish and distress' after robbery
• Three police officers hurt and 40 arrested in pro-Palestine march in London

To get the latest news from the capital visit Metro.co.uk's London news hub .

Khadiga described Dalston as ‘chaotic,’ but she said she has never seen ‘a drive-by shooting before.’

‘It was hell, hell for everyone affected, especially in this area. It was really dramatic. Everyone is affected by it. When one of us is affected, we all are.’ she added.

Gunshots can be heard fired on CCT footage obtained by The Sun before the sound of a motorbike speeding away.

An eyewitness, who was at the Evin restaurant at the time, told Hackney Gazette the high street was ‘busier than usual’ before shots were fired.

He said: ‘There was a big group having dinner in the rear. I couldn’t get my usual table so got one close to the front window.

‘The big group paid up and left and shortly afterwards that’s when the loud bangs – which were obviously gunshots – happened.’

Everyone dived onto the floor and under the tables in the ‘chaos’ after the incident, the eyewitness said.

He said that he used his coat to stop the bleeding at a leg wound after seeing someone was injured, before emergency services arrived ten minutes later.

A coffee shop worker nearby, who wished to remain anonymous for fear the incident was gang-related, told Metro.co.uk: ‘Most of the shops were shut down at the time it happened.’

The coffee shop worker said something needs to be done fast about ‘what’s happening in London.’

Jay, who lives nearby the restaurant, said he heard five shots being fired around 9.10pm and he ‘ran up the street’ to see what had happened.

He told Metro.co.uk he saw ‘a guy on the floor outside Evin’ before the street was cordoned off in just 10 minutes.

An eyewitness across the road told him ‘a guy on a bike showed up and then went off.’

Officers, including specialist firearms officers, attended along with the London Ambulance Service and an air ambulance trauma team in a car.

Three adults and a child were found with gunshot injuries at the scene and they were rushed to a hospital in east London.

No arrests have been made yet, but police have appealed for any witnesses with information to come forward.

With the investigation at an early stage, police were ‘keeping an open mind’ over the motive of the attack, Ch Supt Conway said.

He asked those on Kingsland High Street at the time of the attack with information or footage to share it with the force.

The owner of nearby Dalston Jazz Bar said terrified bystanders fled the scene ‘screaming’ as gunshots rang out.

He told The Sun : ‘They shut everywhere down. It was a guy on a motorbike doing the shooting.

‘Police saw a helmet and started crowding around it because they thought it might be his.’

Deputy Assistant Commissioner Matt Ward said that ‘Londoners will be shocked’ by the incident.

He added: ‘Our thoughts go to all those affected.

‘Fast moving enquiries are under way and we will update as soon as we can. If anyone has any information, please contact us.’

Ambulance crews, advanced paramedics, incident response officers and tactical response unit attended along with a trauma team from the London Air Ambulance, a spokesperson for the London Ambulance Service said.

‘We treated three adults and one child at the scene before taking them all to a major trauma centre,’ they said.

Anyone with information that can help police should call 101 or post @MetCC reference CAD 8082/29May. To remain anonymous call Crimestoppers on 0800 555 111.

A section of Kingsland Road A10 remained closed on Thursday morning between Abbot Street and Shacklewell Lane.

The entire junction has been shut down while they investigate, an officer told Metro.co.uk, but is expected to reopen by Friday.

Get in touch with our news team by emailing us at [email protected] .

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2024 pedestrian deaths study ranks Cape Coral-Fort Myers in Top 20 in US

Being a pedestrian in Southwest Florida can be a risky choice. Or, a deadly one.

A new study by Smart Growth America identifies the deadliest metro areas for people walking in the United States. The study ranks the 101 largest metro areas for pedestrian deaths and finds the vast majority (82%) have gotten more deadly over time.

The 2024 study ranks metro areas based on pedestrian deaths per 100,000 residents over a five-year timeframe (2018-2022). The year 2022 is the most recent year available for final federal data, including nationwide numbers on pedestrian fatalities that can be broken down by localities, and compared with census tracts.

The Cape Coral-Fort Myers metro area made the list of 20 deadliest places for people walking, coming in at No. 16 in the ranking.

Taking a closer look at the pedestrian study data

• Not surprisingly, and according to the study, fast-growing metros in the South and the Sunbelt are still the most deadly.
• Pedestrian deaths in these places are either keeping pace with population growth or (far) outpacing it. The City of Cape Coral , with a population of more than 200,000 people and growing, is considered one of the fastest growing cities in the U.S.
• The Cape Coral-Fort Myers metro area is not alone in the rankings when it comes to Florida. Seven other Florida metro areas are on the Top-20. The Deltona-Daytona Beach-Ormond Beach metro area came in tied for fifth in the study.
• Two Florida areas ( Palm Bay and Jacksonville ) are on the very short list of metros trending less deadly long term (comparing 2013-2017 average to 2018-2022). However, in Jacksonville, the total number of deaths actually increased across those five-year periods, from 260 to 274, which means their improved fatality rate (-0.20) was due entirely to their population growth.

Cape Coral-Fort Meyers metro area: What to know

Average pedestrian deaths per 100,000 people per year (2018-2022): 3.29

Pedestrian deaths (2013-17): 91

Pedestrian death (2018-22): 127

Long-term trend in fatality rate: 0.69

Comparing Cape Coral-Fort Myers with No. 1 overall Memphis

Average pedestrian deaths per 100,000 people per year (2018-2022): 5.14

Pedestrian deaths (2013-17): 186

Pedestrian death (2018-22): 343

Long-term trend in fatality rate: 2.37

What about age as a factor in pedestrian deaths?

According to the study, people between the ages of 50 and 65, and people over 75, are more likely to be struck and killed while walking. And crashes that may result in only injuries for younger people are more likely to become severe injuries or deaths for older people.

What about race as a factor in pedestrian deaths?

According to the study, the data show that people of color, particularly American Indian and Alaska Native populations, are more likely to die while walking than people from any other race or ethnic group. This group, plus Black Americans, combined to account for nearly 22 percent of all pedestrian deaths in metro areas despite accounting for just under 13 percent of the population. Black people are killed at more than twice the rate ofwhite people.

Jacksonville drops on list of deadliest places for pedestrians, but death count still rises

Jacksonville’s standing as one of the most dangerous cities for pedestrians has slipped, but that’s mostly because other cities are getting worse faster, a national traffic-safety group’s report concluded Thursday.

Jacksonville fell from the country’s sixth-highest rate for pedestrian fatalities to 15 th among the 101 largest metro areas ranked in Smart Growth America’s “Dangerous by Design” report.

It was one of just two metro areas among the 20 deadliest where fatality rates over five years were lower than the five years before that, the report said. Jacksonville's pedestrian death rate from 2018 through 2022 — 3.4 for each 100,000 residents — was 0.2 lower than in 2013 through 2017, although the actual death count for each five-year span rose from 260 to 274 as the area's population grew.

Opinion: Tonyaa Weathersbee: Walking in Jacksonville should not be a deadly endeavor

Nationally, “the number of people hit by a vehicle and killed while walking has surged by 57% in a decade. It’s a 40-year high and has gone from bad to worse in most places,” said Beth Osborne , a vice president for Smart Growth America, a development-focused nonprofit that promotes factoring safety for pedestrians and cyclists into the way roads are designed.

Which Florida towns are worst for pedestrian deaths?

Eight of the 20 worst-ranked metro areas were in Florida: Deltona-Daytona Beach-Ormond Beach (5); Tampa-St. Petersburg-Clearwater (8); Palm Bay-Melbourne-Titusville (11); Miami-Fort Lauderdale-Pompano Beach (14); Jacksonville (15); Cape Coral-Fort Myers (16); North Port-Sarasota-Bradenton (17); and Orlando-Kissimmee-Sanford (18).

Earlier editions of the report have been thick with Florida cities as well. Osborne said Florida transportation planners are showing an intention to increase safety but are starting from a bad point.

“They have a lot of damage to undo,” she said.

Safety debate: As 'road diets' get rolling, residents weigh in

An example of reworking existing roads for safety has been pending with Jacksonville engineers planning a “ road diet ” for a stretch of Park Street in downtown’s Brooklyn area.

The road diet would narrow the four-lane road to two with space for parking, pedestrian zones and tree cover on a route that would connect with the Emerald Trail’ s recently opened LaVilla Link.