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Die Charterkautionsversicherung

Sichern sie die charterkaution.

Charteryachten sind in der Regel vollkaskoversichert. Vercharterer und dessen Versicherung haben üblicherweise eine Selbstbeteiligung im Schadenfall vereinbart.

In der Regel entspricht die Selbstbeteiligung der zu hinterlegenden Kaution des Charterers. Entsteht während des Törns an der gecharterten Yacht ein Schaden, kann das Charterunternehmen die Kaution ganz oder zum Teil einbehalten. Dieses finanzielle Risiko deckt die Garantieleistung zur Absicherung von Charterkautionen ab. Bei dieser Yachtcharter Kautionsversicherung gibt es bei uns keine Selbstbeteiligung.

• Mon — Fri: 9:00 am — 22:00 am
• Sat — Sun: 9:00 am — 20:00 am

Wichtig zu wissen:

Die Garantieleistung des Versicherers ist mit dem tatsächlich hinterlegten Kautionsbetrag maximiert, wobei Kautionen über € 10.000,-- (maximaler Garantiebetrag) nur mit telefonischer Anfrage (+49 40 369 849 -49) abgesichert werden können. Die Kautionssumme darf nicht niedriger sein als die tatsächlich hinterlegte Kaution. Für den Einschluss des Beibootes in die Versicherung wird eine Zusatzprämie von EUR 20,- berechnet.

Achtung : Die auswählbaren Kautionsversicherungsprämien beziehen sich alle auf einen einmaligen Chartertörn bis zu 56 Tage . Bei längeren Törns rufen Sie uns bitte an.  

Hier gehts zu den Prämien und zum Abschluss:

Bitte beachten sie:.

• Amerikanische, kanadische, russische und ukrainische Staatsürger können leider aus versicherungstechnischen Gründen diese Versicherung nicht abschließen. Wir bitten um Ihr Verständnis.
• Die Garantieurkunde wird Ihnen postalisch zugestellt, sobald wir die Prämie erhalten haben und Ihre Antragsdaten bearbeitet wurden. Die Garantie erlischt automatisch nach Ablauf eines Monats, beginnend im Anschluss an das Datum des Charterendes.
• Bitte denken Sie an eventuelle Bankgebühren, die vollständig von Ihnen zu tragen sind - insbesondere bei Zahlungen aus dem Ausland.

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Das Phänomen der Vergesslichkeit tritt ein, wenn Sie mit Ihrer gecharterten Yacht und Ihren Freunden, die erst zum gelungenen Bootsurlaub beitragen, auf den Gewässern Ihrer Träume schippern. Es ist das Freiheitsgefühl, das uns vergessen lässt, dass die gecharterte Yacht nicht die unsere ist. Und wie schnell ist es passiert? Ein Segel reißt, die Schraube berührt den Grund oder unsere Ferienyacht bekommt ein paar Kratzer ab. Verständlicherweise sichert sich der Yachteigner vor unliebsamen Überraschungen ab und erhebt eine Schutzgebühr, die Kaution. Findet er nach Ihrer Rückkehr vom Traumurlaub auch nur die kleinsten Schäden, wird er diese Kaution ganz oder teilweise einbehalten. Dagegen sind Sie mit einer Charterkautionsversicherung bestens abgesichert. Nutzen Sie die Vorteile unserer attraktiven Kautionsversicherung für Skipper & Crew.

Deckungsumfang

Es gilt der teilweise oder völlige Einbehalt der Charterkaution durch den Eigner/Vercharterer infolge von Verlust oder durch den privaten Versicherungsnehmer oder seiner Crew schuldhaft herbeigeführten Beschädigungen der gecharterten Yacht als versichert. Versicherungsleistung: Die Wiedergutmachung des Schadens in Geld bis zur Höhe der Versicherungssumme. Der Selbstbehalt liegt bei 10% der Kautionssumme, min. jedoch bei 100,- EUR. Bei Einschluss des Regattarisikos liegt der Selbstbehalt bei 15% der Kautionssumme, min. jedoch bei 300,- EUR.

Einfaches Preismodell

Zur Ermittlung der Versicherungsprämie für unsere Charterkautionsversicherung werden lediglich zwei Informationen benötigt:

• Soll es sich um eine Törndeckung oder eine Jahresdeckung handeln?
• Wie hoch ist die Kautionssumme (bei Jahresdeckung die höchste, zu erwartende Kautionssumme)

Wir erheben zusätzlich eine einmalige Policierungsgebühr in Höhe von 15,00 EUR inkl. der gesetzlichen Versicherungssteuer.

Beispielrechnungen:

Ein Törn mit einer Kautionssumme von 2.750 € ohne Regattarisiko: 2.750,- € x 0,08 = 220,- € Sofern das Regattarisiko eingeschlossen werden soll, gilt folgende Rechnung: 2.750,- € x 0,08 x 1,15 = 253,- € Ein Törn mit einer Kautionssumme von 900 € ohne Regattarisiko: 900,- € x 0,08 = 72,- € Die errechnete Prämie liegt unter der Mindestprämie . Somit beträgt die Prämie 75,- €

Für Yachtversicherung

• EIS Charter Siegel
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Für Skipper & Crew

• Antrag Online
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• Skipper & Crew Versicherungspakete
• Auslandsreisekranken-Versicherung

EIS - European Insurance & Services GmbH Scharfe Lanke 109-131 D-13595 Berlin Tel: +49 (0)30 214 082 -0 Mo.-Fr.: 9:00 - 18:00 Uhr (außer an Feiertagen) [email protected]

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Die 4 Besten Skipperversicherungen

Schütze dich und deine crew vor vermögensschäden bei persönlicher haftung, welches sind die wichtigsten risiken, gegen die sich ein charterskipper versichern sollte, welche sind die typischen yachtcharter-versicherungspakete, welche versicherungsgesellschaften bieten pakete für bareboat-charter von yachten an, hier finden sie eine übersicht über die pakete der yachtcharter-versicherungsanbieter:.

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FAQ: Häufig gestellte Fragen zu Versicherungen für die Vermietung von Wasserfahrzeugen

Was ist der unterschied zwischen der kautionsversicherung und der skipper-haftpflichtversicherung, welche laufzeit haben diese versicherungen in der regel, was ist ein sicherungsschein, was ist eine skipper-haftpflichtversicherung, was deckt die kautionsversicherung ab, wie funktioniert die reiserücktrittsversicherung, was ist eine reisepreisabsicherung, wer braucht eine berufshaftpflichtversicherung für skipper, was deckt eine haftpflichtversicherung bei einer bootsmiete ab, wie viel kostet die skipper-haftpflichtversicherung, gibt es eine selbstbeteiligung bei der kautionsversicherung, welche faktoren beeinflussen die kosten der reiserücktrittsversicherung, kann ich mit der skipper-haftpflichtversicherung deckung für regatten erhalten, was passiert, wenn die gemietete yacht während des charters beschädigt wird, kann ich eine versicherung für meine besatzungsmitglieder abschließen, gibt es bei diesen versicherungspaketen irgendwelche ausschlüsse, kann ich meine versicherungspolice kündigen, wenn meine reise storniert wird, decken diese versicherungen internationale bootsmieten, gibt es einen unterschied zwischen versicherungen für freizeit- und berufsskipper, wie melde ich im schadensfall eine forderung an, gibt es bei diesen versicherungspaketen zusätzliche leistungen, wie wähle ich das richtige versicherungspaket für meine bedürfnisse.

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Warum ist die Charterkautions-Versicherung die beliebteste Absicherung?

Bei einem Sachschaden, der von Dir oder Deiner Crew verursacht wurde, behält der Vercharterer einen Teil der Kaution, ein – oder auch alles, bei entsprechend großem Schaden. Eine kleine Scharte am Ruder, ein Riss im Segel, eine gebrochene Luke – lässt sich alles reparieren.

Aber wer zahlt dafür? Der “Schuldige”? Oder Alle? Schnell geht ein Streit los und der Spaß beim Törn ist dahin, denn DU hast die Kaution bezahlt!

Sei schlau und entlaste Dich und Deine Crew von vorneherein von Stress und Sorgen und genießen so einen unbeschwerten Törn in ungestörter Harmonie!

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Leistungsspektrum der Charter-Kautionsversicherung

Du kannst jede beliebige Kautionshöhe bis zu 15.000€ wählen.

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alle Verluste und Schäden am Schiff, der Ausrüstung und dem Zubehör (Segel, Dinghi, etc…) sind versichert, wenn sie von Dir oder Deiner Crew verursacht wurden.

Wenn Du  einmal erlebt hast, wie im Schadenfall darum gestritten wird, wer nun für den Schaden verantwortlich ist und wer zahlen soll, dann wirst Du gerne die Versicherungsprämie (für den Preis eines Abendessens) aus der Bordkasse zahlen und den Törn weiterhin in Frieden und Harmonie genießen!

Es sei denn Du und Deine Crew könnt locker ein paar Tausend Euro zusammenlegen, wenn es „gekracht“ hat – dann braucht ihr keine Kautionsversicherung!

• Schäden, die nicht von Dir oder Deiner Crew verursacht wurden. Das sind z.B. reine Verschleiss-Schäden
• (Ab-) Nutzung und übliche Gebrauchsspuren
• Spinnaker und Gennaker ohne besondere Vereinbarung
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Manche Vercharterer bieten eigene „Kautionsabgeltungen“ an. Das ist keine echte Versicherung, sondern eine Eigenkalkulation. Es gibt keine klaren Bedingungen und oft seltsame Ausschlüsse – z.B. Grundberührung!

Solche Abmachungen gelten nur für die jeweilige Charter bei einem bestimmten Vercharterer. Du zahlst also bei jedem Törn neu.

Und Vorsicht: der Vercharterer entscheidet, ob er den Schaden über die „Kautionsabgeltung“ abrechnet oder doch lieber Deine Kaution behält!

Ja, in der Regel hat jede Charter-Yacht eine Kasko-Versicherung. Die hat aber (wie beim Auto) eine Selbstbeteiligung im Schadenfall, die der Verursacher selber tragen muss.

Deshalb hinterlegst Du beim Einchecken eine Kaution oder “Deposit”. Hattest Du einen Schaden, behält der Vercharterer die Kaution ganz oder teilweise ein. Unsere Charter-Kautionsversicherung erstattet Dir diesen Verlust (mit nur 10% Selbstbeteiligung).

Hier findest Du die FAIRWINDS.blue Bedingungen  als PDF zum Herunterladen.

Die Highlights der Charter-Kautionsversicherung

• Last Minute Abschluss der Charter-Kautionsversicherung durch Online Antrag mit Online Zahlung
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• Die Charter-Versicherungen von FAIRWINDS.blue schützen Dich und Deine Interessen.

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Charter- Unfall- versicherung

• bis 200.000 €, 400.000 € oder 600.000 € für Invalidtät
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Von Skippern für Skipper - Über FAIRWINDS.blue

FAIRWINDS.blue wurde von den leidenschaftlichen Seglern Andreas Lang und Winfried Obermüller gegründet. Deren nautische Praxis und Versicherung-Know-how sind Dein Vorteil.

Wir bieten Dir den Service, den wir uns selbst beim Skippern wünschen. Kleine und große Missgeschicke passieren. Schnelle, unkomplizierte und persönliche Betreuung danach ist bei der Schadenabwicklung unerlässlich.

Wir arbeiten als Assekuradeur und nicht als Makler oder Versicherungsvertreter. Das bedeutet, dass uns namhafte deutsche (Rück-)Versicherer weitreichende Vollmachten erteilt haben, um Schäden schnell und selbst zu regulieren.

Du hast den Vorteil, dass von der Police bis zur Schadenregulierung alles in einer Hand liegt. Und Du hast immer einen kompetenten Ansprechpartner, der sich um Deine Anliegen kümmert.

Von einfachen Fragen bis zu dringenden Angelegenheiten – wir sind nur einen Anruf entfernt. Ruf einfach zwischen 08:00 und 20:00 Uhr an. +4989122218990

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• Segelversicherung
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Charter-Kautionsversicherung

Die Charter-Kautionsversicherung greift bei Schadensfällen auf einer gecharterten Yacht und schützt den Charterer vor dem Verlust der Kautionssumme . Besteht zu Beginn eines Segeltörns noch häufig Einigkeit darüber, wer bei einem eventuellen Schaden haftet und zahlen muss, so wird diese bei einer echten Beschädigung des Bootes gerne mal über Bord geworfen.

Der Skipper trägt dann an Bord die alleinige Verantwortung für das Boot und seine Crew, was dazu führt, dass dieser auch im Falle eines Schadens dafür haftet, obwohl er vielleicht gar nicht daran beteiligt war. Um solch unangenehme Situationen erst gar nicht entstehen zu lassen, sollten Sie stets eine Charter-Kautionsversicherung abschließen.

Eine Charter-Kautionsversicherung sichert den Erhalt Ihrer Kaution auch im Schadensfall!

Was ist eine Charter-Kautionsversicherung?

Sind die leistungen durch die übliche kautionsversicherung abgedeckt, wann sollte die versicherung am besten abgeschlossen werden, was muss beim vertragsabschluss beachtet werden, mit welchen kosten ist zu rechnen.

• Was ist im Schadensfall zu tun?

Segel- und Motoryachten fallen in die Kategorie der Luxusgüter . Bei einer Beschädigung muss daher mit hohen Reparaturkosten gerechnet werden. Um hier Kosten einzusparen, schließen Charterunternehmen für ihre Boote Vollkaskoversicherungen mit einer gewissen Selbstbeteiligung ab.

Nahezu alle Vercharterer verlangen deshalb eine Kaution von Ihnen, wenn Sie ein Segelboot mieten möchten, um die Selbstbeteiligung auf diese Weise abzudecken. Je nachdem, wie groß das Boot ist, kann dieser Kautionsbetrag bis zu mehreren tausend Euro betragen.

Verursachen Sie in der Folge einen Schaden an dem gecharterten Boot, wird Ihnen diese Summe gar nicht oder nur zu einem geringen Teil zurück gezahlt . Haben Sie jedoch im Vorfeld eine Charter-Kautionsversicherung abgeschlossen, so kommt diese im Ernstfall zum Tragen.

Nach einer Prüfung des vorliegenden Sachverhalts wird Ihnen die Charterversicherung Ihre geleistete Kaution zurückerstatten . 

Häufig müssen Sie noch mit einer Selbstbeteiligung rechnen, weshalb Sie unter Umständen nur einen Teilbetrag erstattet bekommen.

Eine Charter-Kautionsversicherung deckt also genau jenen Kautionsbetrag ab, der im Falle einer Beschädigung am gecharterten Boot einbehalten wird. Insbesondere bei größeren Kautionsbeträgen ist daher auf jeden Fall eine Kautionsversicherung zu empfehlen.

Teilt man den Betrag durch die Teilnehmerzahl der Crew, ist es für alle eine lohnenswerte und sinnvolle Absicherung.

Vorsicht: Die Charter-Kautionsversicherungen unterscheiden sich häufig in Leistung und Umfang . Eine gute Charter-Kautionsversicherung erkennen Sie daran, dass viele verschiedene Schäden an Bord und am Beiboot sowie der Verlust oder Diebstahl des Motors abgedeckt werden.

Auch die Charter-Kautionsversicherung gehört zu dem Zweig der Kautionsversicherungen .

Dieser Versicherungszweig beschäftigt sich mit der Übernahme von Garantien, Bürgschaften oder aber Gewährleistungen durch ein Versicherungsunternehmen. Genauso wie Sie für die Kaution Ihrer Mietwohnung eine Versicherung abschließen können, geht das auch mit Ihrer Segelkaution.

Segelaktivitäten sind von der üblichen Kautionsversicherung nämlich nicht abgedeckt.

Unser Tipp:  Je nachdem wie häufig Sie innerhalb eines Jahres segeln gehen möchten, können Sie eine  individuelle Charter-Kautionsversicherung  entweder pro Kalenderjahr oder pro Segeltörn abschließen.

Auf hoher See ist häufig ganz schnell vergessen, dass das Boot nicht das eigene ist, sondern lediglich gemietet wurde. Die Freiheit, die Segler auf Ihrem Törn so sehr schätzen, trägt erheblich dazu bei und sorgt nicht selten für Leichtmut und unkonzentriertes Verhalten . Und plötzlich ist es passiert - ein Segel ist gerissen oder die teure Yacht hat durch unkontrollierte Fahrweise Kratzer davongetragen.

Damit Ihnen daraus kein Kautionsschaden entsteht, sollten Sie im Vorfeld des Törns eine Charter-Kautionsversicherung abschließen. Diese können Sie genauso wie die vollständige Kautionssumme auf die Crew umlegen, sodass jeder den gleichen Anteil zahlt. Der Versicherungsschutz greift, sobald Sie die Versicherungsprämie gezahlt haben . Je nach Zahlungsmethode kann dies ein paar Tage dauern:

Kümmern Sie sich also am besten frühzeitig um eine Charter-Kautionsversicherung!

Der Abschluss der Charter-Kautionsversicherung erfolgt schnell und einfach online oder per Fax . Vergleichen Sie die Tarife auf den Webseiten der Anbieter und drucken Sie sich Ihre Unterlagen selbst aus. Eventuell müssen Sie diese dann ausfüllen, unterschreiben und an die Versicherung Ihrer Wahl zurück schicken. Anschließend erhalten Sie Ihre Policen zugesandt.

Vorteile der Charter-Kautionsversicherung

• Greift bei selbstverursachten Schäden an der Charteryacht
• Verhindert einen Verlust der Kautionssumme
• Leichte Abwicklung von Schadensfällen ohne komplizierte Fragen nach Haftung
• Kautions-Rückzahlung abzüglich der Selbstbeteiligung & Versicherungsprämie
• Verschiedene Versicherungsmodelle: Törndeckung oder Jahresdeckung
• Weltweite Absicherung möglich

Wichtig beim Vertragsabschluss einer Charter-Kautionsversicherung ist, dass Sie den genauen Versicherungszeitraum angeben. Dabei gibt es verschiedene Möglichkeiten: Sie können beispielsweise nur einen einzigen Törn abdecken. Dann reicht der Versicherungsschutz für die Tage und Wochen, die Sie auf hoher See verbringen.

Für Vielsegler lohnt es sich jedoch, direkt eine Charter-Kautionsversicherung für ein ganzes Jahr abzuschließen. Dann sind Sie auf allen Törns innerhalb dieses Jahres versichert.

Neben dem Versicherungszeitraum müssen Sie auch angeben bis zu welcher Summe Sie versichert werden wollen. Dafür geben Sie die jeweilige Kautionssumme Ihres Yachtcharters an. Auf Grundlage dieser beiden Angaben ermittelt das Versicherungsunternehmen dann die individuelle Versicherungsprämie .

Außerdem sollten Sie beim Versicherungsabschluss darauf achten, dass möglichst viele Schäden durch den Versicherer abgedeckt werden. Überprüfen Sie beispielsweise, ob auch das Beiboot oder der Diebstahl des Motors versichert sind.

Bei guten Versicherungen hält sich Ihre Selbstbeteiligung auch im Schadensfall in Grenzen.

Wie bei den meisten anderen Versicherungen, empfiehlt es sich auch bei der Charter-Kautionsversicherung, verschiedene Anbieter zu vergleichen , um das bestmögliche Angebot abzuschließen.

Überprüfen Sie dabei die Konditionen ganz genau. Wie hoch ist die Kaution? Welche Selbstbeteiligungen werden eventuell zusätzlich fällig? Welche Ausschussklauseln existieren? Kautionsversicherungen werden zudem von den Charteranbietern selbst, als auch von etablierten Versicherungen angeboten.

Zur Ermittlung der Versicherungsprämie werden häufig die folgenden Aspekte betrachtet:

• Die Höhe des Charter-Kautionsbetrages , den Sie mit Ihrem Charterpartner vereinbart haben
• Der Zeitliche Deckungsumfang und die Laufzeit des Versicherungsvertrages
• Das angestrebte Segelrevier
• Die Bootsgröße und Bootsart

Aufgrund der zahlreichen Aspekte kann die Höhe der Versicherungssumme unter Umständen sehr unterschiedlich ausfallen. Eine pauschale Kosteneinschätzung ist daher schwierig zu treffen.

Deshalb raten wir zu einem Preisvergleich . Sehen Sie sich dazu verschiedene Angebote unterschiedlicher Versicherungen an und prüfen Sie, welches das für Sie beste Angebot ist. Bei der Auswahl sollten Sie berücksichtigen, dass häufig eine Selbstbeteiligung fällig ist.

Schadensfall: Was tun?

Einmal kurz unaufmerksam und schon ist der Unfall passiert! Was ist nun zu beachten? Welche Rechte und welche Pflichten haben Sie als Charterer? Und welche Unterlagen benötigt Ihre Versicherung von Ihnen? Informieren Sie sich umfassend zum richtigen Verhalten im Schadensfall!

Checkliste Verhalten im Schadensfall

Vergleichen Sie am besten mehrere Angebote, um dann die für Sie perfekte Charter-Kautionsversicherung auswählen zu können. Sind Sie richtig versichert, können Sie Ihren Segeltörn als echte Erholungsphase genießen. Viel Spaß dabei wünscht Ihnen das segeln360.de-Team!

Weitere interessante Themen

Charter-Folgeschadenversicherung

Verursachen Sie einen Schaden an der Yacht, der so immens ist, dass diese vorerst nicht mehr zur Verfügung steht, können erhebliche Kosten auf Sie zukommen. Mit einer Charter-Folgeschadenversicherung sichern Sie sich ab.

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Charter-Rücktrittsversicherung

Die Charter-Rücktrittsversicherung deckt die Kosten ab, die beim Ausfall oder Abbruch eines Törns entstehen. Minimieren auch Sie das Risiko eines finanziellen Schadens und informieren Sie sich über diese Versicherung.

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Skipperhaftpflicht

Als Skipper haften Sie persönlich und uneingeschränkt bei sämtlichen Schäden. Schützen Sie daher Ihr Privatvermögen mit einer Skipperhaftpflicht. Hier erfahren Sie alles zu den Leistungen und Vorteilen. Sichern Sie sich Tipps und Tricks, um weder unter- noch überversichert zu sein.

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Schaden-Team

In allen anderen Fällen stehen Ihnen unsere Mitarbeiter zur Verfügung.

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Wehring & Wolfes Charterkautionsversicherung

Für Schäden an der gecharterten Yacht wird in der Regel eine Kautionen vom Vercharterer einbehalten – gut, wenn unterwegs nichts passiert – Was aber wenn doch? Der finanzielle Schaden für die Crew kann in diesem Fall durch eine Kautionsversicherung gemildert werden.

Die W&W Charter-Kautionsversicherung.

Versicherungsschutz besteht im Rahmen der Kautionsversicherung für das teilweise oder vollständige Einbehalten der im Charter-Vertrag vereinbarten  Kaution für einen Sachschaden , der während der Charter-Reise durch den Skipper oder Crew verursacht worden ist. Die Regulierung erfolgt ab einer Schadenhöhe von EUR 100,– bis maximal EUR 3.000,–. Die vertraglich vereinbarte Kaution darf für diese Versicherung eine Höhe von EUR 3.000,- nicht übersteigen.

Den genauen Versicherungsumfang sowie die Prämie für diese Versicherung können Sie in unserer aktuellen Charterbroschüre nachlesen, die gleichzeitig als Antrag dient. Natürlich informieren wir Sie auch direkt und persönlich. Nehmen Sie einfach Kontakt mit uns auf. Wir beraten Sie gerne!

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Versicherungen beim Chartern einer Yacht – darauf sollte man unbedingt achten.

Ein beitrag von.

Andreas Medicus

Andreas Medicus ist leidenschaftlicher Segler und geschäftsführender Gesellschafter der Hamburger Yacht-Versicherung Schomacker. Er kennt die Branche seit über 20 Jahren und hat diverse Chartertörns im Kielwasser. Außerdem ist er Eigner einer Fahrtensegelyacht vom Typ Forgus 35.

Welche Charter-Versicherungen werden gebraucht?

Wer ein Schiff chartert, freut sich für gewöhnlich auf ungetrübten Segelspaß und eine tolle Zeit in einem attraktiven Revier. Damit die Rechnung am Ende auch aufgeht, sollte spätestens nach Vertragsabschluss mit der Charteragentur oder dem Anbieter über die passenden zusätzlichen Versicherungen nachgedacht werden.

Doch wie findet man sich im Dickicht des Kleingedruckten zurecht? Welche Versicherungen werden wirklich gebraucht und welche Versicherungen sind weniger wichtig? Mit diesem Beitrag möchte ich ein bisschen Licht ins Thema bringen und aufzeigen, worauf man achten sollte.

Welche Versicherungen bestehen durch den Vertragsabschluss?

Durch den Abschluss des Chartervertrages werden bereits indirekt Versicherungen abgeschlossen, die bei einem Vorfall während des Törns von großer Relevanz sein können. Dies sind im Wesentlichen die Kaskoversicherung für Schäden am Charterschiff und die Haftpflichtversicherung für die Ansprüche Dritter aus Schäden.

Diese Versicherungen sollte der Eigentümer der Yacht respektive der Flottenbetreiber für die Charteryacht abgeschlossen haben. Als Kunde muss man also darauf vertrauen, dass diese Versicherung auch wirklich abgeschlossen ist und der zugehörige Versicherungsschutz besteht. Wenn Zweifel bestehen, kann man als Kunde durchaus bei dem Charteranbieter nachhaken, ob diese Versicherungen auch tatsächlich und, gerade was die Haftpflicht angeht, in ausreichender Höhe bestehen.

Skipper-Haftpflichtversicherung

Das Vorhandensein der Kaskoversicherung und der Haftpflichtversicherung suggeriert eine trügerische Sicherheit. Nicht selten fragen mich Kunden, was denn eigentlich noch passieren kann, wenn ein Schaden mit der Charteryacht verursacht wird – schließlich bestehen ja eine Kaskoversicherung und eine Haftpflichtversicherung. Theoretisch stimmt das. In der Realität ist es jedoch leider nicht so einfach. Dazu ein paar Beispiele:

Sollte der Flottenbetreiber die Versicherungsprämien für die Yacht nicht bezahlt haben, besteht im schlimmsten Fall gar kein Versicherungsschutz. Das ist mehr als ärgerlich. Allerdings kann dieser Fall durch den Abschluss einer zusätzlichen Skipper-Haftpflichtversicherung zumindest in Teilen aufgefangen werden. Über diese Versicherung haben der Skipper und seine Crew im Rahmen des Vertrages immerhin einen Haftpflichtversicherungsschutz, der allerdings immer nachrangig einspringt (also zunächst leistet immer die Haftpflichtversicherung der Charteryacht, danach erst die Skipper-Haftpflicht).

Hinzu kommt, dass insbesondere bei ausländischen Versicherungsanbietern die Versicherungssummen oftmals nicht ausreichen und zudem eine verhältnismäßig hohe Selbstbeteiligung besteht – auch für diese Fälle springt die Skipper-Haftpflichtversicherung ein. Sie schließt die Deckungslücke.

Mehr noch: Beim Chartern kann es durchaus vorkommen, dass Personen- und Sachschäden entstehen, bei denen Ansprüche der Crewmitglieder untereinander oder gegen den Skipper entstehen. Verletzt sich zum Beispiel durch eine unangekündigte Halse ein Crewmitglied und stellt Ansprüche an den Rudergänger, sind diese Schadenersatzforderungen im Rahmen des Vertrages über die Skipper-Haftpflichtversicherung gedeckt.

Nicht zu unterschätzen sind auch Schäden an der Charteryacht. Hier gibt es zwei Szenarien, bei denen die Skipper-Haftpflicht durchaus von Bedeutung ist.

Zum einen hilft sie bei der Abwehr unberechtigter Ansprüche. Stellt beispielsweise der Eigner der Charteryacht Forderungen zur Schadenbegleichung an die Crew, die diesen Schaden aber nicht verursacht hat, kümmert sich die Skipper-Haftpflichtversicherung im Rahmen des Vertrages darum, dass diese Ansprüche abgewehrt werden.

Zum anderen hilft die Skipper-Haftpflichtversicherung weiter, wenn Schäden an der Charteryacht durch grobe Fahrlässigkeit verursacht wurden. Grobe Fahrlässigkeit wird in der Regel mit der Inkaufnahme eines möglichen Schadens definiert – man verhält sich also so, dass der gesunde Menschenverstand einem sagt, dass ein Schadensfall eintreten könnte, man lässt die im Verkehr erforderliche Sorgfalt grob außer Acht, sehr schnell ist dieses anzunehmen, wenn Alkohol im Spiel ist. In diesen Fällen wird nicht selten die Regulierung durch den Kaskoversicherer bei einem Schaden an der Yacht abgelehnt oder gequotelt. Genau dafür springt dann die Skipper-Haftpflichtversicherung im Rahmen des Vertrages ein.

Tipp: Führt ein Schaden an der Yacht dazu, dass für die nachfolgende Chartercrew der Törn ausfällt, sollte dies im Rahmen der Skipper-Haftpflichtversicherung bis 25.000 Euro gedeckt sein. Darauf würde ich beim Abschluss achten.

Mit anderen Worten: Es gibt viele gute Gründe, eine gültige Skipper-Haftpflichtversicherung beim Chartern im Gepäck zu haben. Abhängig vom Anbieter und Typ sowie von der Größe der Yacht kostet diese Versicherung pro Jahr um die 70 Euro (Segelyacht) oder zwischen 120 und 160 Euro (Motoryacht). Für Wochenendtörns gibt es auch eine günstige 3-Tage-Deckung.

Dazu noch ein Hinweis: Ist der Skipper selbst Eigentümer einer Yacht, kann eine Skipper-Haftpflichtversicherung in seiner Yacht-Haftpflichtversicherung enthalten sein. Hier gilt es allerdings, den genauen Deckungsumfang zu prüfen: Ist eventuell nur der Skipper (also der Versicherungsnehmer der Yacht-Haftpflichtversicherung) abgesichert? Dann macht der Abschluss einer Skipper-Haftpflichtversicherung trotzdem Sinn, um auch die restliche Crew einzuschließen.

Skipper-Rechtsschutzversicherung

Eine sinnvolle Ergänzung der Skipper-Haftpflichtversicherung ist die Skipper-Rechtsschutzversicherung. Sie kann nur in Verbindung mit der Skipper-Haftpflichtversicherung abgeschlossen werden. Der Aufpreis beträgt zwischen 10 Euro (Segelyacht) und 20 Euro (Motoryacht) für die Jahresdeckung.

Die Aufgabe der Skipper-Rechtsschutzversicherung ist es, für anwaltliche Unterstützung bei juristischen Auseinandersetzungen zu sorgen, die gerade im Ausland dringend erforderlich sein kann. Häufig wird sie benötigt, wenn es um die Durchsetzung eigener Ansprüche bei einer Kollision gegen den Schadenverursacher geht. Aber auch eine Geschwindigkeitsüberschreitung mit einem Motorboot mit fälschlicher Messung kann ein Thema sein.

Wie wichtig ist eine Reiserücktrittsversicherung?

Gleich vorweg: Ich persönlich halte das für eine sehr wichtige Versicherung, da Chartertörns normalerweise nicht preiswert sind. Fällt der Skipper vor dem Törn aus, kann eventuell die gesamte Crew nicht in den Urlaub starten und hängt auf den Kosten. Das wäre ein Fall für die Reiserücktrittsversicherung. Ebenso ist der Abbruch des Törns gedeckt, wenn der Skipper beispielsweise mit einer Lebensmittelvergiftung von Bord muss. Das gilt anteilig auch, wenn ein Crewmitglied ausfällt.

Gegen Aufpreis kann auch abgesichert werden, dass die komplette Reise storniert wird, wenn statt des Skippers ein beliebiges Crewmitglied ausfällt – ein für Familien nicht selten interessantes Szenario. Dieser Schutz kostet daher auch etwas mehr Prämie, weil das Risiko für den Versicherer höher ist, als wenn nur der Skipper samt Familie über den vollen Charterpreis abgesichert ist.

Inwieweit neben den Chartergebühren auch die individuellen Kosten für An- und Abreise eingeschlossen werden können, hängt vom Vertrag ab. Wichtig ist in meinen Augen die Absicherung des vollen Reisepreises.

Die Kosten der Versicherung starten bei etwa 40 Euro für einen Reisepreis von 1.000 Euro. Die Prämie ergibt sich aus dem Reisepreis und der Anzahl der Personen. Ganz wichtig für die Reiserücktrittsversicherung: Die Abschlussfristen müssen beachtet werden! Bei acht Wochen von Buchung bis zum Reiseantritt liegt die Abschlussfrist bei 14 Tagen. Je nach Zeitraum zwischen Buchung und Reiseantritt weichen die Fristen ab, denn häufig werden Chartertörns schon sehr frühzeitig gebucht. In diesen Fällen verlängert sich die Frist, in der der Abschluss der Reiserücktrittskosten-Versicherung möglich ist. So ist beispielsweise bei einer Reise, die länger als 24 Wochen im Voraus gebucht wird, der Abschluss der Versicherung noch bis 84 Tage nach der Reisebuchung möglich. Für den Fall, dass weniger als 30 Tage zwischen Buchung und Reiseantritt liegen, muss diese Versicherung direkt bei der Buchung abgeschlossen werden.

Was passiert, wenn der Charter-Anbieter insolvent ist?

Diese Lücke kann durch die Insolvenz-Versicherung, die in Verbindung mit der Reiserücktrittversicherung abgeschlossen werden kann, abgesichert werden. Sollte also die Yacht aufgrund von Insolvenz oder Zahlungsunfähigkeit des Eigentümers oder Betreibers nicht zur Verfügung gestellt werden, gibt es das Geld im Rahmen des Vertrages zurück.

Wofür ist die Kautionsversicherung?

Fast alle Vercharterer verlangen vor Übernahme der Yacht eine Kaution zur finanziellen Absicherung von potentiellen Schäden – und die passieren leider manchmal sehr schnell. Damit der Urlaub nicht mit Unmut endet, gibt es die Kautionsversicherung. Behält die Charterfirma die hinterlegte Kaution ein, ist dies über die Kautionsversicherung gedeckt.

Die Teilnahme an Regatten mit der Charteryacht kann eingeschlossen werden, ebenso kann die Mitnahme einer zahlenden Crew versichert werden.

Es ist eigentlich naheliegend, aber ich möchte es der Form halber erwähnen, dass die Kosten für Reinigung, Miete für Bettzeug, Kraftstoffverbrauch oder auch die Auflösung einer Fäkalientankverstopfung nicht von der Kautionsversicherung gedeckt sind. Auch dann nicht, wenn diese über die Kaution abgerechnet werden.

Abhängig von der hinterlegten Kaution, kostet die Kautionsversicherung je nach Anbieter zwischen 75 Euro (500 Euro Kaution) bis 685 Euro (8.000 Euro Kaution). Für eine Zusatzprämie von 20 Euro kann das Beiboot mit eingeschlossen werden. Höhere Kautionssummen können auf Anfrage abgesichert werden.

Hinweis: Die Kaution muss dennoch hinterlegt werden, es wird eine Garantieurkunde ausgestellt, dass die Kaution im Schadenfall zurückgezahlt wird.

Wichtig: Die Schadenmeldung muss spätestens einen Monat nach Ende des Törns eingereicht werden.

Unfallversicherung

Ist kein ausreichender Unfallschutz vorhanden, können mit dieser Versicherung wahlweise der Skipper und die Crew oder nur der Skipper versichert werden. Viele Segler meinen, dass eine der klassischen Unfallversicherungen auch alle Unfälle beim Segeln abdeckt. Das ist nicht immer der Fall.

In einer Wassersport-Unfallversicherung sind ergänzend zu anderen Versicherungen auch wassersporttypische Unfälle eingeschlossen. Beispielweise: Tauchunfälle, Unfälle bei der Benutzung von Beibooten, Bergekosten (falls ein Patient von Bord geholt werden muss – auch bei Herzinfarkt oder Schlaganfall), Suchaktionen (falls ein Crewmitglied über Bord gegangen ist) sowie das Abbergen aus Seenot.

Die versicherte Summe wird im Schadenfall durch die Anzahl der anspruchsberechtigten Personen geteilt. Die Prämien variieren je nach Anbieter, Versicherungssumme und Dauer der Versicherung (für einen Törn von maximal vier Wochen bis hin zur Jahresdeckung) zwischen etwa 20 Euro und 200 Euro.

Das Dickicht der Versicherungen ist am Ende des Tages gar nicht so kompliziert, wie es scheint und auf Basis der vorstehenden Erläuterungen sollte es möglich sein, die passende Versicherung für den eigenen Törn zu finden.

Tipp: Der Abschluss der Versicherungen (bis auf die Reiserücktrittsversicherung) ist genau genommen auch noch in letzter Minute am Steg während der Übergabe möglich. Einfach per Smartphone im Chartershop auf www.schomacker.de die gewünschte Leistung auswählen und mit PayPal oder Kreditkarte zahlen. Die Policen werden dann sofort per E-Mail verschickt.

Weitere Infos unter: www.schomacker.de

Mehr zum Thema

Hamburger yacht-versicherung schomacker.

Eine richtige Absicherung ist unglaublich wichtig. Es kann so schnell etwas passieren, da ist es gut, wenn die richtige Versicherung vorliegt, daher muss man sich ind iesem Bereich unbedingt ausführlich informieren ( https://www.finanznachrichten.de/ )

Hallo, ein interessanter und guter Beitrag. Vielen Dank!

Aber bereits im zweiten Absatz (…”Wenn Zweifel bestehen, kann man als Kunde durchaus bei der Charteragentur nachhaken, ob diese Versicherungen auch tatsächlich und, gerade was die Haftpflicht angeht, in ausreichender Höhe bestehen”…) eine Anmerkung von mir.

Selbst wenn ich mir als Charterkunde die Versicherungspolice zur Kontrolle senden lasse, weiss ich noch nicht, ob der Eigner auch tatsächlich die Versicherungsbeiträge bezahlt hat.

Leider versuchen immer mehr Charterfirmen z.B. “Athenian Yachts Enterprises s.a., Greece” zusätzliches Geld mit der sogenannten “Kautionsabgeltung” zu machen.

So muss ich für die Saison 2023 pro Woche 350 EUR Kautionsabgelung für eine Sun Odyssey 469 bezahlen und zusätzlich für den Törn 500 EUR Kaution hinterlegen.

2020 habe ich für das gleiche Schiff 3.000 EUR Kaution hinterlegt. Die Versicherung für den 2wöcheigen Törn hatte mich damals 210 EUR gekostet.

Super Artikel.

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Die Kaution und ihre Versicherung für Ihren Yachtcharter – Alle Infos auf einen Blick

Ein Yachtcharterurlaub ist eine der besten Möglichkeiten, um Zeit mit Freunden und der Familie zu verbringen und zeitgleich viele neue Orte zu entdecken. Aber – wie bei jedem Urlaub – ist es auch beim Chartern empfehlenswert, sich im Vorfeld so gut wie möglich zu informieren und vorzubereiten. Dazu gehören Informationen über das jeweilige Reiseland, Versicherungen und die Kaution für den Yachtcharter. In diesem Beitrag beantworten wir Ihnen die wichtigsten Fragen zum Thema Kaution für den Yachtcharter und zeigen Ihnen auf, welche Möglichkeiten Sie haben. So kann bei Ihrer Vorbereitung für den Yachtcharter nichts mehr schief gehen!

Wozu dient die Kaution beim Yachtcharter?

Da ein Charter in der Regel von Samstagnachmittag bis zum darauffolgenden Samstagmorgen dauert, hat der Vercharterer nur wenige Stunden Zeit, das Schiff für die nächsten Gäste vorzubereiten. Sollte es zu Schäden gekommen sein, ist es der Betrag der Kaution, der dem Vercharterer für sofortige Reparaturen zur Verfügung steht, um die Yacht mithilfe von schnellen Reparaturen möglichst schnell wieder für den nächsten Kunden bereit zu machen. Alle entstandenen kleinen und großen Schäden, fehlende Teile und Ausrüstungsgegenstände müssen innerhalb weniger Stunden repariert oder ersetzt werden.

So dient die Kaution einerseits als finanzielles Mittel, das Boot in kurzer Zeit reparieren zu können und andererseits dient sie als Anreiz für die Charterkunden, auf die ihm anvertraute Yacht aufzupassen und sie in unbeschädigtem Zustand zurückzugeben.

In der Regel deckt die Kaution die Selbstbeteiligung aus der Vollkaskoversicherung des Bootes ab und ist daher erst einmal nicht versichert. Die Yachtversicherung deckt Schäden ab, die über die Kaution bzw. Selbstbeteiligung hinausgehen.

Wie hoch ist die Kaution für eine Yacht und wie wird sie hinterlegt?

Die Höhe der Kaution richtet sich in der Regel nach dem Wert der Yacht und der Art des Gewässers, in dem Sie die Yacht mieten. In exotischen Gewässern wie den Seychellen, wo der Zugang zu Ersatzteilen und Dienstleistungen schwieriger und teurer ist, kann die Kaution höher ausfallen. Die Kautionen liegen in der Regel zwischen 2.000€ und 3.000€ und können bei großen Katamaranen sogar bis zu 8.000€ oder mehr betragen. Die entsprechende Höhe wird in jedem Kostenvoranschlag bootsspezifisch angegeben.

Die verbreiteste Art der Kautionshinterlegung erfolgt durch ein Blocken des Betrags auf der Kreditkarte des Charterkunden. Informieren Sie sich vorher darüber, ob Ihre Kreditkarte die geforderten Kriterien der Chartergesellschaft erfüllt und erhöhen Sie gegenebenfalls den Kreditrahmen. Auch wenn es immer seltener wird, kann es auch vorkommen, dass Unternehmen Bargeld als Kaution akzeptieren. In Frankreich sind häufig auch Schecks zugelassen.

Wie ist die Kaution physisch gesichert?

Im Büro des Vercharterers werden Sie vor dem Einschiffen gebeten, Ihre Kreditkarten-Daten anzugeben. Mit Hilfe eines Zahlungsterminals wird ein Betrag in Höhe der Kaution auf Ihrer Karte geblockt. Das Geld wird dabei nicht tatsächlich von Ihrer Karte abgebucht, sondern nur gesichert. Selbstverständlich erhalten Sie einen Beleg über den geblockten Betrag auf Ihrer Karte (ähnlich der Transaktionsbestätigung, die Sie im Geschäft beim Einkaufen erhalten). Wenn Sie Bargeld einzahlen, werden die Banknoten vom Vercharterer in einem sicheren Umschlag verschlossen und für die Dauer des Charters in einem Safe aufbewahrt. Da dies ein zusätzlicher Aufwand für das Charter-Unternehmen ist, verzichten die meisten Charter-Unternehmen heutzutage größtenteils auf Bargeldtransaktionen.

Wie schnell wird die Kaution freigegeben?

Am Tag der Rückgabe der Yacht, nachdem das so genannte „Check-Out“-Protokoll im Büro des Yachthafens ausgestellt wurde und keine Schäden festgestellt wurden, erhalten Sie ein Bestätigung zur Aufhebung der Sperre. Dies bedeutet jedoch nicht, dass der Betrag sofort wieder auf Ihrer Karte sichtbar und verfügbar ist. Je nach Bank und Urlaubsland kann es bis zu mehreren Wochen dauern, bis die Kaution freigegeben wird. Wie lange es dauert, bis die Kaution zurückerstattet wird, hängt zumeist nicht von der Chartergesellschaft ab und liegt in den meisten Fällen außerhalb ihrer Kontrolle.

Die häufigsten Gründe für den Verlust der Kaution

Bitte bedenken Sie, dass der Verlust der gesamten oder eines Teils der Kaution statistisch gesehen nur bei sehr wenigen Charterverträgen auftritt. Leider hängen die Ereignisse auf See nicht nur von uns selbst ab. Selbst der erfahrenste Steuermann oder Skipper kann in eine Situation geraten, die sich nicht verhindern lässt.

Häufigste Vorkommen, die einen Einbehalt der Kaution verlangen, sind:

• Verlust von Yachtausrüstung (Kissen, Westen usw.)
• Verstopfte Toiletten
• Schäden am Propellergetriebe durch Angelnetze
• Gerissene Segel
• Rotweinflecken, Schrammen, etc.

Sollte die Yacht während des Charters beschädigt, zerstört oder verunreinigt worden sein, hat der Vercharterer nur wenige Stunden Zeit, um die Yacht wieder in den Ursprungsustand zu versetzen. Daher können wir nicht erwarten, dass das Unternehmen im Internet nach Ersatzteilen zu den niedrigsten Preisen sucht. Die Teile werden bei der nächstgelegenen Werkstatt gekauft, die nicht unbedingt die günstigste ist. Beispielsweise kostet das Servicepaket für die Reparatur einer manuellen Meerestoilette in Kroatien und Griechenland mehr als 100€. Die Reparatur eines Propellergetriebes erfordert einen Kran (manchmal über 1.000€), Arbeitskosten von etwa 200€-300€ und Materialkosten von etwa 50€.

Wie viel Aufmerksamkeit kleineren Schäden (wie zum Beispiel zerbrochenen Gläsern, Tassen und Kratzern) geschenkt wird, hängt vom jeweiligen Vercharterer ab. Einer unserer GlobeSailor-Mitarbeiter hat sich persönlich mit einem belgischen Charterunternehmen getroffen, das nach dem Chartern einer Yacht das Besteck genau abzählte. Auf der anderen Seite berichtete ihm eine kroatischen Firma, dass diese einige kleine Schäden nicht von der Kaution abziehen. Denken Sie daher stets daran, dass die Kautionsversicherung nicht nur den Geldverlust verringert, sondern auch viel Stress vermeidet.

Die Versicherung der Kaution

Lohnt es sich, die Kaution oder einen Teil der Kaution zu versichern? Mit dieser Frage hat sich auch unser GlobeSailor-Mitarbeiter Adam auseinandergesetzt:

„Ich gebe zu, dass wir in den ersten Jahren unseres Familien- und Expeditionssegelns immer die Kaution versichert haben. Später kam eine Zeit, in der ich dachte, ich könnte alles kontrollieren und die nächsten Zahlungen habe ich nicht mehr versichert. Nur wenig später, als ich immer wieder den Stress und die Emotionen von Menschen beobachtete, die in Zwischenfälle auf See (manchmal sogar im Hafen) verwickelt waren, beschloss ich erneut, dass es sich lohnt, zumindest einen Teil der Kaution zu versichern, damit wir beruhigt sind. Denn auch im Hafen, in den Tiefen des Wassers oder während unserer Abwesenheit kann ein Ereignis eintreten, das die Yacht beschädigt. Schließlich sollen Urlaub, Erholung und Kreuzfahrten vor allem angenehm und stressfrei sein. Deshalb versichere ich auch heute noch, als Kapitän, Ausbilder und Prüfer für verschiedene Segelsysteme immer die Kaution für meine Yacht.“

Die vier Möglichkeiten zur Versicherung der Kaution für den Yachtcharter

1. die kautionsabgeltung über den schiffseigner.

Vereinzelt bieten Vercharterer eine volle Kautionsabgeltung an, die uns vollständig von der Hinterlegung einer Kaution für den Yachtcharter befreit. Die Kosten sind in der Regel recht hoch, bei neuen teuren Yachten und Katamaranen kann die Abgeltung sogar bis zu 500€ betragen. Meistens sind es aber etwa 300€ – 400€. Unabhängig davon, ob Sie die Yacht nach dem Charter in unbeschädigtem Zustand zurückgeben oder nicht, Sie erhalten den Betrag nicht zurück. Es werden aber auch keine Nachforderungen gestellt.

2. Teilversicherung

Die Teilabgeltung für den Yachtcharter versichert den größten Teil der Kaution zu einer niedrigeren Summe. Die Kosten belaufen sich in der Regel auf 200€ – 250€. Der Einzahlungsbetrag für die Kaution wird damit stark verringert, die Selbstbeteiligung im Schadensfall beläuft sich nur noch auf wenige Hundert Euro. Bei dieser Option müssen Sie keinen großen Kosten für die Absicherung aufwenden und außerdem keinen vierstelligen Betrag auf der Kreditkarte sperren lassen.

3. Externe Versicherung

Gelegentlich bieten Charterunternehmen keine Kautionsabgeltung als Option an. Manchmal hängt dies mit der Politik des betreffenden Unternehmens zusammen oder schlechten Erfahrungen mit Versicherungsgesellschaften. Gleichzeitig ist die Kautionsabgeltung auch häufig teurer als eine externe Kautionsversicherung.

In diesem Fall empfehlen wir Ihnen gerne unseren externen Versicherungspartner Ouest Assurances . Die Kosten einer solchen Kautionsversicherung belaufen sich auf etwa 4-5% der Kosten der gemieteten Yacht. Sie können die gesamte Kaution absichern und beantragen im Falle eines Verlustes die Rückerstattung bei der Versicherungsgesellschaft. Bei dieser Art der Versicherung wird der Erstattungsbetrag in der Regel um etwa 100€ bis 200€ Selbstbeteiligung gekürzt. Ausnahme hiervon ist der Hamburger Versicherungsmakler Schomacker .

4. Jährliche Kautionsversicherung

Die jährliche Kautionsversicherung (inkludiert in der Haftpflichtversicherung des Skippers) wird häufig von Skippern und Schiffsführern abgeschlossen, die mehrmals im Jahr unterwegs sind. Die Kunden zahlen eine jährliche Versicherung in Höhe von von 300€ bis 800€. Sie sichert bei jedem Charter den gesamten Betrag der Kaution ab. Bei Schäden zieht der Vercharterer die gesamten Unkosten von der Kaution ein. Im Anschluss beantragen die Schiffsführer selbst bei der Versicherungsgesellschaft, wie zum Beispiel Pantaenius , die Erstattung der verlorenen Kaution. Bei dieser Versicherung wird der zu erstattende Betrag in der Regel um einen Betrag von etwa 200€ bis 300€ reduziert, der sogenannten Selbstbeteiligung. Es kann bis zu mehreren Wochen dauern, bis Sie die Summe zurückerhalten. Dies hängt von der Versicherungsgesellschaft ab.

Was bedeutet ein Ausschluss von der Kautionsversicherung?

In vielen Unternehmen gibt es so genannte Kautionsversicherungsausschlüsse. Darunter fallen Schäden, die durch die Besatzung verursacht wurden. Die häufigsten Beispiele sind verstopfte Toiletten, verlorene Bootskarten, kaputte Fenster durch Drauftreten auf die Luken, Verlust des Beiboots/Außenborders etc. Sollte der Schaden ausdrücklich von der Kautionsversicherung ausgeschlossen sein, müssen die gesamten Kosten für den Schadensersatz und die Wiederherstellung der Yacht vom Kunden getragen werden. Erkundigen Sie sich bei der betreffenden Charter- und/oder Versicherungsgesellschaft nach den Einzelheiten hierzu.

Es ist außerdem wichtig zu wissen, dass alle Unfälle auf See, bei denen der Verursacher einen Blutalkoholspiegel über dem gesetzlichen Grenzwert hat, nicht versicherbar sind.

Fazit zur Versicherung und Kaution für den Yachtcharter

Es benötigt einiges an Erfahrung und Zeitaufwand, um das in der Summe günstigste Charterangebot zu finden. Nicht nur aus Erfahrung, sondern auch aus gesundem Menschenverstand heraus erscheint es daher am sinnvollsten, Preise und Konditionen zu vergleichen und optimal auf die eigenen Bedürfnisse abzustimmen. Der Abschlus einer Kautionsversicherung gehört in jedem Fall dazu. Dies ist auch der beste Weg, um einen erfolgreichen und entspannten Urlaub zu genießen. Wenn Sie Fragen haben, können Sie sich gerne an Ihren persönlichen Berater wenden.

Mehr Informationen zum Thema finden Sie in unserem Webinar mit der Hamburger Yachtversicherung Schomacker .

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Yachtpool Charter Versicherungen

YACHT-POOL entwarf bereits 1986 Bedingungen, die speziell die Charter-Skipper schützen. Dabei geht es nicht nur um “Bagatellschäden”, wie Kautions-schäden, sondern auch um die grobe Fahrlässigkeit, die oft unscheinbar und dennoch rücksichtslos die Zukunft des Skippers beeinträchtigen kann. Daher ist ein Versicherungsschutz zumindest für die Skipper-Haftpflicht unumgänglich.

Warum eine YACHT-POOL Charter-Kautionsversicherung ? Jeder erfahrene Skipper weiß, wie schnell die Harmonie der Crew empfindlich gestört ist, wenn von ihm oder einem Crewmitglied ein Schaden verursacht wurde und alle zur Kasse gebeten werden. So einig sich die Crew vor Antritt der Charter auch war, so uneinig kann sie bei der handfesten Frage sein, warum alle für den Schaden zahlen sollen, den nur einer verursacht hat – Das ist meist der Skipper selbst – aus seiner Verantwortung als Schiffsführer. Selbstverständlich führte dies dazu, dass verantwortungsbewußte Skipper immer klarer eine Versicherung dieses persönlichen Risikos forderten. Die Kautionsversicherung gilt nicht nur für eine bestimmte Charter, sondern gilt unbeschränkt für ein ganzes Jahr – weltweit! Weil Sie damit chartern können wo Sie wollen, sooft Sie wollen, welches Schiff Sie wollen und

Warum eine Skipper-Haftpflichtversicherung ? Weil Sie für Schäden, die Sie anderen Personen oder Sachen schuldhaft zufügen, grundsätzlich persönlich haften und zwar mit Ihrem ganzen gegenwärtigen und zukünftigen Vermögen. Weil Ihre Privat-Haftpflichtversicherung Haftungsansprüche aus Skipper- oder Crew-Aktivitäten nicht deckt. Weil Sie als Skipper auch gegenüber den Crewmitgliedern haften. Weil Haftungsausschlüsse gegenüber Crewmitgliedern, gegen Dritte (z.B. Pensionsversicherung des Geschädigten) u. U. nicht greifen. Weil Sie nicht wissen, in welchem Umfang auf einem fremden Schiff tatsächlich Versicherungsschutz besteht. Sehr oft ist die Versicherungsleistung nur auf den Schiffswert beschränkt, was wegen der unbeschränkten persönlichen Haftung viel zu niedrig sein kann. Oft sind auch nur bestimmte aufgezählte Schäden gedeckt, so etwa nur Schäden bei Kollision etc. Weil Sie nicht wissen, ob überhaupt Deckungsschutz besteht. Weil Sie nicht wissen, ob die Prämie rechtzeitig bezahlt wurde, was zur Folge haben kann, dass der Versicherer von der Leistung frei ist, und Sie dann überhaupt keinen Versicherungsschutz haben! Weil Schiffe, die unter ausländischer Flagge fahren, i.d.R. auch unter ausländischen Versicherungsbedingungen in der jeweiligen Landessprache versichert sind und dadurch die Beurteilung des tatsächlichen Versicherungsschutzes für Sie praktisch unmöglich ist. Weil keine der uns bekannten Haftpflichtversicherungen Haftungsansprüche des Yachteigners für Schäden deckt, die an der gecharterten Yacht selbst infolge grober Fahrlässigkeit des Skippers entstanden.

Warum eine YACHT-POOL Skipper-Rechtsschutzversicherung ? Weil Recht haben eine Sache ist, Recht bekommen aber eine andere. Rechtsstreitigkeiten im Ausland sehr teuer werden können. Rechtsanwaltskosten an ausländische Rechtsanwälte meist vorzuschießen sind. Rechtsanwaltskosten in verschiedenen Ländern auch dann von Ihnen zu bezahlen sind, wenn Sie den Prozeß gewinnen. Es sein kann, dass nicht nur der Skipper, sondern auch die ganze Crew oder nur ein einzelnes Crewmitglied verklagt wird oder berechtigt klagen will.Schadenersatz-Rechtsschutz:Rechtsschutz zur Geltendmachung von Schadenersatzansprüchen aufgrund privatrechtlicher Haftpflichtansprüche im Zusammenhang mit der Yachtführung.Straf-Rechtsschutz:Für die Verteidigung von Strafverfahren wegen eines Yachtunfalles oder Übertretung von strafrechtlichen Vorschriften im Zusammenhang mit der Yachtführung.Führerschein-Rechtsschutz:Für Vertretung in Verfahren wegen Entzug des Führerscheins. Rechtsschutz haben Skipper und Crew weltweit!

Warum eine Charter – Rücktrittsversicherung ? Wenn der Skipper den Chartertörn z.B. wegen eigener oder Krankheit eines Familienmitgliedes nicht antreten kann und deshalb der Törn nicht stattfinden kann, werden die für Skipper und Crew anfallenden Kosten (abzgl. 20% Selbstbehalt, min. Euro 25,-) bezahlt. Wenn ein Crewmitglied den Chartertörn z.B. wegen Krankheit oder Krankheit eines Familienmitgliedes nicht antreten kann, so werden die für das Crewmitglied anteiligen Kosten (abzgl. 20% Selbstbehalt, min. Euro 25,-) bezahlt. Wenn der Skipper ausfällt, kein entsprechender Ersatz beschafft werden kann und deshalb der Törn vorzeitig abgebrochen werden muss, so werden die Kosten für den nicht genutzten Teil der Charterung ersetzt, falls eine Weitervercharterung nicht möglich ist. Wenn zwei Personen gemeinsam gebucht haben und eine ausfällt, kann auch die zweite zurücktreten.

Warum eine YACHT-POOL Charter-Beschlagnahmeversicherung ? Bei tatsächlichen oder vermuteten strafrechtlichen Tatbeständen kann von der Behörde das Schiff an die Kette gelegt werden. Durch die von uns hinterlegte Strafkaution bis Euro 52.000,- kann eine einstweilige Verschonung von Strafverfolgungsmaßnahmen erreicht werden. Beschlagnahme kann für Sie erhebliche finanzielle Folgen haben, wenn das Schiff für eine weitere Charter nicht zur Verfügung steht

Charterversicherung

Ihre sicherheit liegt uns am herzen - die sicherheit von skipper & crew und die sicherheit ihrer zahlungen an uns.

Seit Beginn der Corona-Krise bangen viele Kunden nicht nur um Ihre Zahlungen, sondern fragen sich auch, ob der Veranstalter, bei dem sie ihre Yacht gebucht haben, diese Krise übersteht.

ORYX YACHTING ist zwar ein noch recht junges Unternehmen, bringt aber sehr viel Erfahrung und einen soliden wirtschaftlichen Background mit - weshalb YACHT-POOL unser Unternehmen mit dem begehrten "Checked & Trusted" - Siegel ausgezeichnet hat.

Vertrauen ist gut – Versicherung ist besser!

Sie freuen sich auf einen wunderschönen Segeltörn? Den haben Sie sich verdient! Doch was ist, wenn „etwas“ passiert? Wenn Sie den Törn aufgrund von Erkrankungen, z.B. Covid-19, gar nicht erst antreten können? Oder wenn es einen Unfall oder Schaden beim Segeln gibt?

Bei ORYX YACHTING steht Ihre Sicherheit an oberster Stelle. Um alle Eventualitäten vor, während und nach dem Urlaub frühzeitig auszuschließen, empfehlen wir Ihnen die Skipper- und Crew-Versicherungen von YACHT-POOL.

Übrigens: Bei YACHT-POOL können Sie auf Wunsch auch die Charterzahlungen an uns absichern – mehr dazu siehe unten.

Warum empfehlen wir YACHT-POOL?

YACHT-POOL wurde 1976 von Dr. Friedrich Schöchl als "Pool der Yacht-Eigner und Skipper" gegründet.

YACHT-POOL ist der Erfinder der Skipper- Haftpflichtversicherung und Pionier aller anderen Charterversicherungen und entwickelt alle Versicherungs- und Serviceprodukte selbst – aus der Praxis für die Praxis. Profis aus der Praxis stehen Ihnen von der Beratung bis zum Schadenmanagement persönlich zur Verfügung. YACHT-POOL ist der Charter-Versicherer mit den meisten und besten Google-Ratings. Deshalb empfehlen auch wir YACHT-POOL.

Online-Versicherungsantrag

Am besten so früh wie möglich, aber auch last-minute können Sie die Charter-Versicherungen von YACHT-POOL einfach online beantragen.

Für Fragen steht unseren Kunden die YACHT-POOL Crew mit Rat und Tat wie folgt zur Verfügung:

Skipper-Haftpflichtversicherung

Welcome on board – lassen Sie die Sorgen an Land, aber nicht die Sicherheit!

Unsere Charter-Yachten sind mit einer Schiffs-Haftpflichtversicherung und einer Kaskoversicherung bestens versichert. Trotzdem tragen Sie als Skipper eine große Verantwortung für die Crew und das Schiff. Eine private Haftpflichtversicherung deckt i.d.R. nicht alle Haftungsansprüche aus Skipper- oder Crew-Aktivitäten.

Mit der YACHT-POOL Skipper-Haftpflichtversicherung sind Sie und Ihre Crew auf See bestens abgesichert:

• Weltweiter Versicherungsschutz für Skipper und Crew bei Sach- und Personenschäden, auch untereinander
• Chartern Sie so oft Sie wollen: Die Versicherung gilt für jede Charter innerhalb von 12 Monaten!
• Bei grob fahrlässiger Beschädigung der Charter-Yacht sind Schäden bis zu 1 Million Euro gedeckt (Selbstbehalt 2.550€)
• Bei der Schadenabwicklung und der Abwehr von unberechtigten Forderungen stehen Ihnen die Spezialisten von YACHT-POOL weltweit zur Seite

Charter-Kautionsversicherung

Unsere Yachten sind natürlich kaskoversichert. Einen Schaden an der Yacht tragen Sie nur bis zur Höhe der Kaution. Jeder erfahrene Skipper weiß aber, wie schnell die Harmonie der Crew gestört ist, wenn alle zur Kasse gebeten werden sollen für den Schaden, den nur Einer verursacht hat. Entlasten Sie Ihre Crew und sich von diesen Sorgen und genießen Sie einen unbeschwerten Törn!

Das zeichnet die Charter-Kautionsversicherung von YACHT-POOL aus:

• Schutz für Skipper und Crew
• Weltweit gültig
• Selbstbeteiligung nur 5% der Kaution, mindestens 50.-€
• Chartern Sie so oft Sie wollen: die Versicherung gilt für jede Charter innerhalb von 12 Monaten!

Skipper-Rechtsschutzversicherung

Vor Gericht und auf hoher See ist man in Gottes Hand; das weiß schon der Volksmund. Recht haben ist eine Sache, Recht bekommen aber möglicherweise eine komplizierte, langwierige und teure Angelegenheit.

YACHT-POOL ist mit der Skipper-Rechtschutzversicherung auch vor dem Seegericht Ihr starker und erfahrener Partner!

Eine Skipper-Rechtsschutzversicherung ist unerlässlich, wenn Sie sich gegen Vorwürfe und Anklagen von Behörden verteidigen wollen. Sie deckt aber keine Rechtsstreitigkeiten in Bezug auf private Verträge ab, denn ein Vertrags-Rechtsschutz besteht nicht.

Versicherungsumfang

• Weltweit Rechtsschutz für Skipper und Crew
• Straf-Rechtsschutz: Für die Verteidigung in Strafverfahren im Zusammenhang mit der Yachtführung.
• Ordnungswidrigkeiten-Rechtschutz beim Vorwurf von Straf- und Ordnungswidrigkeiten
• Verwaltungs-Rechtschutz und Führerschein-Rechtsschutz: Für Vertretung in Verfahren vor Verwaltungsbehörden z.B. wegen Entzug des Führerscheins.

Charter-Special : Richtig versichert in den Bootsurlaub

YACHT-Redaktion

 ·  06.10.2023

Dieser Artikel ist Teil eines Charter-Specials. Die Inhalte:

• Die Wahl der Charteryacht
• Der Charter-Vertrag
• Richtig versichert
• Der Check-in
• Proviant bunkern
• Fehler vermeiden
• Liegeplätze finden
• Katamaran-Tipps

Ein häufiger Irrglaube ist, dass die Privathaftpflicht auch für Personen- oder Sachschäden aufkommt, die ein Schiffsführer anrichtet. Dem ist nicht so. Fürs eigene Boot gibt es die Bootshaftpflicht. Doch was tun, wenn eine Yacht für den Urlaubstörn gechartert werden soll? Dann hilft die Skipperhaftpflicht.

Skipperhaftpflicht

Die gecharterte Yacht sollte in der Regel selbst eine Haftpflicht- und Kaskoversicherung haben. Das heißt im Haftpflichtfall: Schäden gegenüber Dritten durch Gebrauch des Bootes werden zunächst der Haftpflichtversicherung der Yacht gemeldet.

Vor allem bei Chartertörns im Ausland gilt jedoch: Nicht immer lässt sich feststellen, ob der Vercharterer für das gemietete Schiff eine Bootshaftpflichtpolice oder Kasko abgeschlossen hat, wie hoch deren Deckung ist und ob die Prämien pünktlich bezahlt worden sind. Kurz gesagt, der Skipper weiß manchmal nicht, ob ausreichender Versicherungsschutz besteht.

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Falls nicht, haftet er im Schadensfall mit seinem Privatvermögen. Davor schützt ihn auch die Skipperhaftpflicht. Sie deckt Ansprüche geschädigter Crewmitglieder und Dritter, die gegen den Skipper erhoben werden.

Im Fall der Haftung gegenüber Dritten besteht jedoch nur die sogenannte subsidiäre Deckung. Das bedeutet, dass die Erbringung einer Leistung des Versicherers nur erfolgt, wenn es keinen anderen Versicherer gibt, der für den Schaden deckungspflichtig ist. Bei der Auswahl einer Versicherung ist zu prüfen, ob der Versicherungsschutz unter den jeweiligen Versicherungsbedingungen auch für Crewmitglieder gilt.

Unter Umständen greift eine Skipperhaftpflicht auch bei Schäden am gecharterten Schiff, und zwar dann, wenn dem Skipper oder der Crew grobe Fahrlässigkeit vorgeworfen wird.

Bei der „groben Fahrlässigkeit“ geht es um Schäden am gecharterten Schiff, nicht gegenüber Dritten. Schäden am gecharterten Schiff sind zunächst mal ausgeschlossen unter der Skipperhaftpflichtversicherung. Dafür ist die Kaskoversicherung der Yacht da bzw. die Kaution, die der Skipper hinterlegt (in der Regel die Selbstbeteiligung der Kasko). Die Kaution kann der Skipper mit der Kautionsversicherung absichern. Wenn die Kaskoversicherung wegen „grober Fahrlässigkeit“ ablehnt, dann greift die Skipperhaftpflichtversicherung, wenn keine andere Versicherung greift.

Übrigens: Wer als Eigner eine Haftpflichtpolice für sein Boot abschließt, kommt bei vielen Versicherungen in den Genuss einer kostenlosen Skipperhaftpflicht.

Forderungs- und Charterausfalldeckung, Beschlagnahme

Steht das Schiff aufgrund von Schäden, die von den Seglern zu verantworten sind, nach dem Törn nicht für die nächste Crew zur Verfügung, wird das Charterunternehmen Schadenersatz verlangen. Dagegen schützt die Forderungs- beziehungsweise Charterausfalldeckung. Sie ist mal in der Skipperhaftpflicht eingeschlossen, mal nur gegen Prämienaufschlag erhältlich. Gleiches gilt für die Beschlagnahmeversicherung.

Kautionsversicherung

Nicht selten gibt es während eines Ferientörns Streit, wenn ein Mitsegler Schiff oder Ausrüstung beschädigt. Dann nämlich ist die Kaution von allen futsch. Um das zu verhindern, kann die Crew vor Reiseantritt eine entsprechende Kautionsversicherung abschließen.

Die Kautionsversicherung gibt es von verschiedenen Anbietern. Oft ist sie auf einen bestimmten Törn beschränkt. Wer häufiger chartert, fährt eventuell günstiger, wenn er einen Jahresvertrag abschließt.

Versicherer oder Flottenbetreiber: Wer hat das bessere Angebot?

Kautionsversicherungen etablierter Assekuranzmakler und -vermittler sind oft günstiger als die, die von Flottenbetreibern offeriert werden. Das gilt besonders für Törns ab zwei Wochen Dauer. Der Grund: Versicherer arbeiten mit Pauschalen. Mancher Flottenbetreiber rechnet hingegen pro Chartertag oder -woche ab. Daher Preise vergleichen! Andersherum gilt: Mit einer Police eines Versicherers muss beim Vercharterer vor Ort die komplette Kaution hinterlegt werden; im Schadensfall wird sie dann erstattet, meist einige Wochen nach dem Törn. Beim Angebot der Flottenbetreiber wird die zu hinterlegende Kautionssumme dagegen auf die Höhe einer geringeren Selbstbeteiligung reduziert.

Selbstbeteiligung: Vorsicht, Falle!

Neben der Prämie für die Kautionsabsicherung bleibt der Kunde im Schadensfall zusätzlich auf Kosten in Höhe des Selbstbehalts sitzen. Der liegt bei Versicherern meist bei null bis etwa 150 Euro oder fünf Prozent der Kautionssumme. Bei Flottenbetreibern sind es nicht selten bis zu 500 Euro und mehr!

Auf Ausschlüsse achten

Teils ist das Dingi, der Außenborder oder gar „alle bewegliche Ausrüstung“ wie etwa Fernglas oder Handfunkgerät nicht mitversichert. Daher die AGBs lesen. Ein defektes oder gestohlenes Beiboot samt Außenborder (z. B. in der Karibik) kostet die Crew schnell bis an die 2.000 Euro!

Laufzeiten vergleichen

Die meisten Kautionsversicherungen schließen nur den gebuchten Törn ein. Es gibt aber welche, die ein ganzes Jahr gelten – attraktiv für alle, die häufiger chartern. Aber: Solch eine Jahrespolice muss gekündigt werden, sonst verlängert sie sich automatisch.

Inkognito bleiben

Wurde eine Kautionsversicherung abgeschlossen, dies nicht dem Basispersonal sagen. Ansonsten werden manchmal Bagatellschäden teuer abgerechnet – die Crew ist ja versichert.

Reiserücktrittsversicherung

Eine Reiserücktrittspolice braucht, wer lange im Voraus bucht oder mit zahlenmäßig großer Crew auf Törn gehen will. Sie schützt im Charterbereich insbesondere davor, dass der Skipper ausfällt und nicht ersetzt werden kann, sodass die gesamte Reise abgeblasen werden muss, ob nun vor Beginn oder während des Törns. Springt ein einzelnes Crewmitglied ab, trägt die Versicherung dessen Anteil an den Reisekosten. Bei manchen Anbietern ist auch die Insolvenz des Anbieters abdeckt.

Auslandsreisekrankenversicherung

Schließlich sei auch für Chartersegler, die gesetzlich krankenversichert sind, auf die Auslandsreisekrankenversicherung hingewiesen. In privaten Krankenversicherungspolicen ist der Auslandsschutz oft schon enthalten.

In der EU kann der Charter-Segler auch seine Krankenversichertenkarte nutzen, auf der Rückseite der deutschen Karte befindet sich die EU-Versichertenkarte. Mit ihr kann man im Ausland zum Arzt gehen, die Kasse übernimmt im Notfall dann Leistungen; zuzahlungspflichtige Leistungen oder ein Rücktransport bei schweren Erkrankungen gehören aber meist nicht dazu!

Teils haben Segler auch andere Reisekrankenversicherungen sogar mit Rücktransport via einer ADAC-Mitgliedschaft oder Kreditkarten. Das sollte jeder selbst prüfen.

Generell gilt, sehr genau den eigenen Bedarf zu ermitteln und dann Preise zu vergleichen. Einige Versicherer bieten diverse Charterversicherungen als Komplettpakete an, andere Anbieter offerieren jede Versicherung einzeln.

Unfallversicherung

Wer eine Unfallversicherung abschließen möchte, sollte sich vorher erkundigen, ob durch andere, bereits in der Familie existierende Versicherungen, bereits ein entsprechender Schutz besteht. Ansonsten kann eine speziell für den Chartertörn abgeschlossene Unfallversicherung sinnvoll sein.

Richtig versichert im Charterurlaub - wichtige Tipps

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Kautionsversicherung für alle Teilnehmer der 

Adriatic Sailing Week

Wir sind froh allen Skippern der ADRIATIC SAILING WEEK spezielle Kautionsversicherungen von Yacht-Pool oder Pantaenius anbieten zu können.

Folgende Konditionen gelten für die ASW 2024 für den Zeitraum vom 21 09 - 28 09 2024

Kautionshöhe inklusive Gennaker: € 3000,00

• Selbstbehalt pro Schadensfall: 20% oder mindestens € 200,00
• Versicherungsprämie: € 300,00
• Regattateilnahme ist gedeckt

Bavaria Cruiser 46

Kautionshöhe inklusive Gennaker: € 4000,00

• Versicherungsprämie: € 400,00
• Selbstbehalt pro Schadensfall: kein Selbstbehalt bis auf € 100,00
• Versicherungsprämie: € 292,07
• Selbstbehalt pro Schadensfall: kein Selbstbehalt bis auf € 100,00
• Versicherungsprämie: € 382,03

Wie funktioniert der Antrag für den Abschluss der Yacht-Pool Kautionsversicherung?

• Die Kautionsversicherung kann zu jedem Zeitpunkt bis zum 21 09 2024 abgeschlossen werden
• Nebenstehenden Antrag herunterladen, ausdrucken, ausfüllen und als Scan oder Foto mit lesbarer Qualität an  office(at)sailingmotion.com zusenden.
• Bavaria Cruiser 46 - Kautionshöhe € 4000,00
• First 35 - Kautionshöhe € 3000,00
• Yacht-Pool sendet euch dann die Bestätigung und die Polizze innerhalb kürzester Zeit
• Die Versicherungsprämie wird nach ein paar Tagen vom angegebenen Konto einmalig abgebucht und verlängert sich nicht automatisch

Wie funktioniert der Antrag für den Abschluss der Pantaenius Kautionsversicherung?

• Die Versicherung kann direkt online abgeschlossen werden
• Bavaria Cruiser 46 - Kautionshöhe € 4000,00
• First 35 - Kautionshöhe € 3000,00
• Von Pantaenius wird nach Abschluss der Versicherung die Polizze mit der Bestätigung per Mail versendet, die Bezahlung erfolgt per SEPA-Einzugsauftrag

-----> Link zu Pantaenius Versicherung -------->

Die Versicherungsprämie beinhaltet 11% Versicherungssteuer für Versicherungsnehmer mit österreichischem Hauptwohnsitz. Für andere Nationalitäten weicht die Prämie je nach nationalem Steuersatz ab, zum Beispiel beträgt in Deutschland die Versicherungssteuer 19% womit die Versicherungsprämie 268,02 bzw. 343,06 beträgt. Die Yacht-Pool Kautionsversicherung für Regattateilnahme ist eine Einmalprämie, die für den Zeitraum vom 24 09 - 01 10 2022 gilt.

Zu allen Infos bezüglich der Adriatic Sailing Week mit dem Anmeldeformular zur Registrierung und der Meldeliste findest du hier.

Bei Fragen oder Unklarheiten bin ich auch zu jeder Zeit unter folgenden Kontaktdaten verfügbar:

Österreich: +43 676 771 70 10 oder

Deutschland: +49 176 5775 0442 

Mail: office (at) sailingmotion.com

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The long tale of the yacht linked to a Russian oligarch and abandoned in the Caribbean for more than 2 years finally draws to a close

• An undisclosed buyer picked up the Alfa Nero for $40 million last week.
• The yacht was originally seized from a Russian oligarch in 2022.
• The sale ended an ownership tug-of-war, which included ex-Google CEO Eric Schmidt.

An undisclosed buyer has finally stepped up to the helm of the Alfa Nero superyacht, ending a two-year-long saga, Bloomberg reported on Tuesday.

That buyer agreed last week to pay $40 million, a huge discount to the $67.6 million that former Google CEO Eric Schmidt bid last year, a deal he eventually abandoned.

The Antigua and Barbuda government sold the superyacht, which houses an infinity pool that converts to a helipad or dancefloor.

The massively discounted price can be attributed to authorities' need "to get the boat sold," Richard Higgins, a broker who represented the buyer, told Bloomberg.

Higgins said the European buyer, whose identify was kept secret, intends to put the superyacht on the charter market.

The person "is not included in the sanctions list of any country or institution," Ronald Sanders, Antigua and Barbuda's ambassador to the US, told Bloomberg.

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The 267-foot-vessel was seized by Antigua and Barbuda authorities after it was linked to Russian oligarch Andrey Guryev, who was accused by the US Treasury Department of having close ties to Russian President Vladimir Putin. Guryev is the founder of Phosagro, Europe's largest producer of phosphate fertilizers, according to the Bloomberg Billionaires Index .

The Alfa Nero was among dozens of superyachts seized following global sanctions against Putin's closest associates, which led to billions of dollars in frozen assets.

The Alfa Nero's maiden owner was Guryev, who purchased the vessel for $120 million, according to the US Treasury and the Antigua and Barbuda government . The Russian billionaire had adamantly denied ownership.

After the vessel was seized in 2022, it remained docked in Antigua's Falmouth Harbour, which cost residents of the Caribbean nation $28,000 in weekly tax dollars for maintenance, which took as many as 44 crew members . The superyacht was then valued at $81 million.

In 2023, the Antigua and Barbuda government put the Alfa Nero up for auction, citing hazards due to a lack of maintenance.Eric Schmidt initially won the bidding, for $67.6 million , but eventually backed out after Guryev's daughter claimed ownership of the superyacht.

The most recent acquisition of the Alfa Nero finally ends its ownership limbo, during which it racked up millions of dollars in port fees under the custody of the Antigua and Barbuda authorities, Darwin Telemaque, the Alfa Nero's port manager, told Bloomberg.

Last year, the Wall Street Journal reported that Antigua and Barbuda taxpayers were footing a $28,000-a-week bill to maintain the Alfa Nero, including the salary of an Italian captain and $2,000-a-day in diesel to keep its air conditioning running. That's because if the AC is turned off, it could let mold spread throughout the vessel and ruin the hardwood interior or a Joan Miró painting onboard, per the WSJ.

Watch: Video of Russian naval ship explosion shows a much-needed win for Ukraine

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Superyacht abandoned by a Russian fertilizer billionaire has a new secret owner, who got it for a huge discount

The Alfa Nero superyacht, which has been abandoned in the Caribbean for more than two years, has a new owner.

The 267-foot (81-meter) vessel, complete with a baby grand piano and a swimming pool that turns into a helipad, sold for $40 million last week, said Ronald Sanders, Antigua and Barbuda’s ambassador to the US. He declined to name the buyer, citing a confidentiality agreement.

The sale marks the latest attempt to end the years-long Alfa Nero saga. A Russian oligarch abandoned the luxury yacht in Antigua in March 2022, after being sanctioned by the US Treasury. Then tech billionaire Eric Schmidt tried buying it at auction, only to  give up  when the sale became a legal quagmire. 

Meanwhile, the vessel sat in Antigua’s Falmouth Harbour being tended to by a skeleton crew and costing over a $100,000 a month to maintain.

At $40 million, the new Alfa Nero owner will end up paying far less than the $67.6 million that Schmidt, a former Google CEO, had offered last year. Sanctioned Russian fertilizer billionaire Andrey Guryev had originally bought the Alfa Nero in 2014 for $120 million, the US Treasury Department said — which Guryev denies. 

His daughter, Yulia Gurieva-Motlokhov, later stepped forward to claim ownership of the yacht, triggering a legal dispute.

“It’s not worth 40 million, it’s worth way more,” said Richard Higgins, a broker with Northrop & Johnson who represented the undisclosed buyer. “They needed to get the boat sold.”

Higgins said the new owner is European and will likely put the Alfa Nero on the charter market.

The Alfa Nero is among more than a dozen superyachts pinned down in ports around the globe after Russia’s full-scale invasion of Ukraine in 2022 brought a series of economic sanctions against Russian oligarchs. Many of the vessels have been stuck in limbo amid costly legal disputes and racking up maintenance costs.

The Phi superyacht has been moored in London since 2022 while other vessels are stuck in Italy and Spain. There’s also the Amadea, a 348-foot ship with a lobster tank and hand-painted clouds on the dining-room ceiling, which was seized from its alleged oligarch owner in Fiji and now sits in California. Last month, a New York court denied the US government’s request to sell the Amadea, Voice of America  reported .

Alfa Nero’s new owner “is not included in the sanctions list of any country or institution,” Ambassador Sanders said.

The latest attempt to sell the Alfa Nero was brokered through a private contract, the port manager, Darwin Telemaque, said in a phone call. He also declined to name the buyer. Telemaque expects the proceeds will cover the millions of dollars in port fees the Alfa Nero has racked up.

“I am very happy that the ship is no longer the responsibility of the people and the government of Antigua and Barbuda,” he said. 

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• +49 (0) 89 /7467 34 80

Mitsegeln – Kabinen- und Kojencharter

Spezial-charter-versicherung für kabinen- und kojencharter.

Im Bereich der Charterversicherungen gelten wir in Fachkreisen unumstritten als Pionier, weil so gut wie alle Versicherungen, die auf diesem Gebiet heute angeboten werden, von uns entwickelt und realisiert wurden. Das Erkennen der wirklichen Risiken auf diesem Gebiet und die Entwicklung entsprechender Deckungskonzepte machten uns zu einem der führenden Anbieter in den Bereichen, die mit der Absicherung von Risiken der Vercharterung zu tun haben.

Vor diesem Hintergrund werden immer wieder Anfragen nach Lösungen verschiedener Problemlagen aus diesen Bereichen an uns herangetragen. Ein Problemkreis, mit dem wir zunehmend konfrontiert werden, ist neben der Skipper Haftpflicht Versicherung und den anderen typischen Versicherungen bei Bareboat Charter, die Versicherung der mitsegelnden Gäste, die unabhängig von der Versicherung des Schiffes und des Skippers ist.

Wir haben dazu ein Konzept entwickelt und bieten folgende Versicherungen für Kabinen- und Kojencharter an:

Gast-Haftpflicht-Versicherung

Dies ist sinnvoll, weil es sowohl zu Sach- als auch zu Personenschäden kommen kann, die vom Chartergast zu vertreten sind und wogegen er nicht versichert ist, weil er z.B. über gar keine Privathaftpflicht verfügt, oder seine private Haftpflicht die Deckung für schuldhafte Handlungen bei Hochsee-Charter und ähnlichen Unternehmungen generell ausschließt.

Gast-Unfall-Versicherung

Sie ist sinnvoll, weil auch hier fraglich ist, ob der Chartergast überhaupt über eine private Unfallversicherung verfügt, und wenn, ob „Hochsee-Segeln“ nicht über die Generalklausel „Ausschluss gefahrengeneigte Sportarten“ generell ausgeschlossen ist. Bergekosten in der Höhe, wie sie bei einer notwendigen Ab Bergung anfallen können sind u.E. in der notwendigen Höhe von keiner uns bekannten Unfallversicherung gedeckt. Unsere Deckung geht bis zu einer Gesamtsumme von € 60 000,- für Bergekosten und tritt nicht erst bei Eintritt eines Unfalls ein, sondern bereits nach Absetzen eines Mayday-Rufes. Ein Unfall auf einem Schiff kann mitunter sehr kostspielig werden (Ab Bergung mit Hubschrauber, Transport zum nächstgelegenen geeigneten Krankenhaus). Unfälle von Chartergästen sind über die normale Boots (Yachts)-Haftpflicht Versicherung nicht mitversichert, wenn dies nicht extra zusätzlich so vereinbart ist.

Gast-Kautionsversicherung

Sie ist sinnvoll für Sachschäden, die der Chartergast am Schiff selbst verursacht, z.B.

• weil er auf den Lukendeckel tritt, der zerbricht.
• weil er den Rotwein über die neuen Polster schüttet oder
• weil er aufgrund Seekrankheit die Polster beschmutzt und sie ausgetauscht werden müssen
• und dergleichen mehr.

Gast-Charter-Rücktrittsversicherung

Sie ist sinnvoll, weil bei (bedingungsgemäßer) Verhinderung des Chartergastes, die Charter antreten zu können, in der Regel Rücktrittskosten aus Ihrem Vertragsverhältnis zu bezahlen sind. Die Rücktrittskosten werden dem Chartergast im Schadenfall von uns bedingungsgemäß zurückerstattet. Es ist in Ihrem Interesse als Chartergast dieses Risiko abzusichern und im Ernstfall nicht mit dem Vercharterer diskutieren zu müssen.

Antrag DE Kojencharter

A-vertragsinformationen-de-201812, b_versicherungsbedingungen_kc_de_20190627.

• +49 (0) 89 / 7467 34 80
• +49 (0) 89 / 7467 34 99
• DEUTSCHER YACHT-POOL Versicherungs-Service GmbH Schützenstraße 9 | D-85521 Ottobrunn

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