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Una ONG dice que los 'barcos fantasmas' de Corea del Norte llegaron a Japón debido a la flota pesquera 'oscura' de China

Por Joshua Berlinger

barcos fantasmas de corea del norte

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(CNN) -- Los muertos seguían llegando en 2017 .

Durante años, la costa norte de Japón había sido el escenario de un fenómeno macabro: barcos de pesca que se encontraban en la costa cargando los cuerpos de norcoreanos muertos, a más de 1.000 kilómetros de su tierra natal.

Pero los números en 2017 no tenían precedentes : más de 100 barcos desembarcaron en la costa japonesa con 35 cuerpos a bordo. Solo 66 barcos habían aparecido el año anterior.

Nadie pudo explicar por qué tantos de estos llamados "barcos fantasmas" terminaron en Japón ese año. Una Guardia Costera japonesa dijo que podría ser tan simple como el clima. Otros especularon que la vieja flota pesquera de Corea del Norte tenía la culpa.

Desde entonces, más de estos barcos desvencijados han aparecido en masa en la orilla, aunque con menos cuerpos. El misterio ha desconcertado a las autoridades durante años, pero un estudio publicado el miércoles por la organización internacional sin fines de lucro Global Fishing Watch ofrece una nueva teoría convincente. Culpa a las "flotas pesqueras oscuras" chinas.

Los autores del informe utilizaron varias tecnologías satelitales para analizar el tráfico marino en el noreste de Asia en 2017 y 2018 y descubrieron que cientos de buques pesqueros chinos navegaban en aguas frente a Corea del Norte. Los barcos chinos parecían estar pescando allí ilegalmente, empujando la propia flota de Corea del Norte, que está mal equipada para viajar largas distancias, más lejos de la costa de Corea del Norte y en aguas rusas y japonesas.

Este gráfico de Global Fishing Watch muestra la ubicación transmitida por todos los buques identificados como probables buques pesqueros que navegan dentro de la zona económica exclusiva de Corea del Norte durante 2017 y 2018.

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Pescar en aguas de Corea del Norte, o comprar y vender pescado de Corea del Norte a nivel internacional, es una violación del derecho internacional. El comercio de pescado de Pyongyang, que valía aproximadamente US$ 300 millones al año, fue sancionado en 2017 por el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas como parte de su esfuerzo por castigar al régimen de Kim Jong Un por sus repetidas pruebas de misiles balísticos ese año.

Pero eso no parece haber disuadido a unos 900 barcos chinos en 2017 y 700 al año siguiente, según el informe de Global Fishing Watch.

La organización sin fines de lucro señaló que estos barcos chinos probablemente capturaron más de 160.000 toneladas métricas de calamar volador del Pacífico, uno de los productos pesqueros más valiosos de la región, en 2017 y 2018, más que Corea del Sur y Japón combinados durante el mismo período. La captura estimada valía más de US$ 440 millones.

Si bien no está claro si Corea del Norte podría haber ganado tanto dinero pescando en sus propias aguas, ahora parece que Pyongyang pudo recuperar parte de su captura perdida vendiendo derechos de pesca a operadores extranjeros, probablemente chinos. Un informe de Naciones Unidas publicado en marzo afirmó que Corea del Norte ganó un estimado de US$ 120 millones en 2018 vendiendo o transfiriendo derechos de pesca en violación de las sanciones de la ONU.

Jaeyoon Park, un científico de datos senior de Global Fishing Watch y coautor del estudio, dijo que los barcos descubiertos comprendían "aproximadamente un tercio del tamaño de toda la flota pesquera de aguas distantes de China".

"Es el mayor caso conocido de pesca ilegal perpetrada por embarcaciones originarias de un país que operan en aguas de otra nación", afirmó.

Con tantos barcos cerca de la costa de Corea del Norte, la propia flota pesquera del país fue expulsada, obligada a navegar más lejos de la costa para encontrar su captura, y las consecuencias fueron mortales, según Jungsam Lee, otro de los colaboradores del estudio.

"Es demasiado peligroso para ellos trabajar en las mismas aguas que los arrastreros chinos", comentó Lee. "Es por eso que son empujados a trabajar en aguas rusas y japonesas y eso explica por qué algunos de los buques dañados de Corea del Norte aparecieron en las playas de Japón".

Park y los otros expertos explicaron que pudieron rastrear estos buques utilizando nuevas tecnologías de satélite y radar que no estaban disponibles en años anteriores. Las ONG de inteligencia de código abierto y las organizaciones sin fines de lucro utilizan cada vez más estos recursos para analizar el tráfico marítimo con la esperanza de encontrar o comprender mejor las tácticas utilizadas para evadir las sanciones.

Global Fishing Watch informó en un comunicado que se cree que los barcos que pescan ilegalmente en aguas de Corea del Norte son propiedad y operados por "intereses chinos" porque allí es donde se encontraban. Sin embargo, los barcos involucrados en actividades ilícitas en estas aguas, ya sea para mover mercancías en el mar para evitar las miradas indiscretas de los funcionarios de aduanas o para dragar arena, a menudo carecen de la documentación adecuada, lo que los hace más difíciles de rastrear.

CNN se ha comunicado con el Ministerio de Relaciones Exteriores de China para obtener comentarios.

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Los barcos chinos se ven resguardados del mal tiempo en el puerto de Sadong en la isla de Ulleung en Corea del Sur el 11 de noviembre de 2017.

Un problema de sostenibilidad

Las aguas del noreste de Asia son algunos de los mares más opacos y disputados por las pesquerías en el mundo. China, Rusia, Japón y las dos Coreas están involucradas en algún tipo de disputa territorial entre ellas.

Las poblaciones de peces han disminuido drásticamente en los últimos años, otro problema importante que las partes no han podido resolver. Las reservas de calamar volador del Pacífico han caído un 80% en aguas de Corea del Sur y un 82% en aguas japonesas desde 2003, según Global Fishing Watch.

"Mientras que los pescadores y sus familias han visto caer sus ingresos, los académicos quedan desconcertados por la causa más probable de esta disminución en la captura. Muchos señalan que la sobrepesca es el mayor culpable, mientras que algunos sugieren que el cambio climático puede estar jugando un papel, con cambios en la temperatura del agua que afecta los patrones de desove y migración. Parece tener un sentido deprimente pero demasiado familiar", escribió Park en una publicación de blog que acompaña al estudio .

La sostenibilidad de la pesca es un problema importante en todo el planeta. Se agota el dinero y los empleos de las comunidades costeras que dependen del comercio e impulsó un aumento de la piratería en lugares donde la industria pesquera no puede depender de una guardia costera en funcionamiento, como Somalia .

Expertos como Park creen que aunque Japón y Corea del Sur han trabajado independientemente para que la pesca de calamar sea más sostenible, "la ausencia de cooperación multilateral y el intercambio de información entre todos los países involucrados en esta pesca transfronteriza significa que es imposible obtener una ciencia sólida y una plan de gestión regional para el stock".

El Ministerio de Océanos y Pesca de Corea del Sur asegura que revisa los hallazgos, mientras que Masanori Miyahara, presidente de la Agencia de Investigación y Educación Pesquera de Japón, dijo en un comunicado que acompaña al estudio de Global Fishing Watch que la falta de datos compartidos es "un gran desafío teniendo en cuenta la importancia crítica de los calamares en la región".

"La pesca ilegal en estas aguas es un asunto muy serio en Japón", afirmó Miyahara.

Park dijo que la investigación de su equipo ha puesto de relieve un "fracaso fundamental en la gestión adecuada y transparente de un recurso compartido" y que existe una "necesidad urgente de cooperación entre los países involucrados en esta pesquería".

Junko Ogura y Yoonjung Seo de CNN contribuyeron reportando

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Los barcos fantasma de Corea del Norte

  • JAVIER ESPINOSA Enviado especial Península de Oga (Japón)
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barcos fantasmas de corea del norte

  • Japón se enfrenta a una enigmática oleada de buques pesqueros norcoreanos que acaban varados en sus playas, algunos cargados de cadáveres
  • Éxodo al "paraíso" de Corea del Norte que no existía

El templo zen que regenta Ryosen Kojima se encuentra ubicado a pocos metros de la costa rocosa que se extiende por la península de Oga. Desde sus inmediaciones se puede apreciar el furioso oleaje que rompe contra las escolleras. Su familia, durante 27 generaciones, se ha dedicado a custodiar este recinto budista. Un evocador edificio de estilo tradicional, construido en madera y cuya entrada se encuentra dominada por una escultura de Buda.

Cada mañana, siguiendo una rutina aprendida durante décadas, Kojima se postra frente al pequeño altar adornado con manzanas, naranjas, dulces y cirios, y reza una plegaria.

"Un residente coreano les trajo esa botella de sake coreano", apunta el clérigo señalando al envase colocado frente a las urnas. Sobre la mesa se alinean los receptáculos que contienen las cenizas de casi una veintena de despojos humanos que nunca fueron identificados y que terminaron siendo acogidos en el edificio religioso. "Me dan pena. Nunca podrán volver a sus casas. Tuvo que ser muy duro. Ver morir uno a uno a tus compañeros de hambre y frío", añade.

Kojima se refiere a los envases blancos que se asignan a los restos de los pescadores norcoreanos. Ahora sólo tiene dos, pero hasta hace pocas semanas llegó a acumular una decena, incluidos los ocho que aparecieron en un paquebote que embarrancó en la playa de Miyazawa, no lejos de Oga. Los cadáveres llevaban tanto tiempo a la deriva que varios eran simples esqueletos . Huesos y piel arrugada, según la descripción del hallazgo que hicieron los medios locales.

"Los representantes de Chongryon (la Asociación de Residentes Coreanos en Japón, vinculada a Pyongyang) los repatriaron en diciembre", explica. Ese fue un caso inusual, reconoce. "Lo habitual es que los cuerpos no sean reclamados y terminen en una fosa común", agrega.

Las urnas que custodia Ryosen Kojima son el legado de la misteriosa avalancha de pesqueros norcoreanos -muchos de ellos vacíos, otros con cadáveres a bordo- que está recibiendo Japón en los últimos años y que la prensa local ha apodado "los barcos fantasma".

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Según la Guardia Costera japonesa, la llegada de estas embarcaciones pasó de 66 en 2016 a 104 al año siguiente. La cadena Fuji News aseguró que para el pasado 13 de diciembre ya se habían contabilizado 201.

La enigmática flotilla ha venido acompañada de una siniestra carga. Casi medio centenar de cadáveres en los últimos dos años. Algunos de los restos humanos seguían portando el pin con el rostro de Kim Il Sung y Kim Jong il.

La presencia de estas embarcaciones se ha convertido una constante en el litoral de regiones japonesas como Akita -donde se encuentra ubicada Oga-, Aomori, Yamagata, Ishikawa, Niigata o Hokkaido. Las primeras se pueden apreciar a pocos minutos de la residencia de Ryosen Kojima. Dos cascos de madera varados junto a un rompeolas construidos con bloques de cemento.

"En los últimos 5 años hemos encontrado 14 pesqueros en Oga. El número se disparó en 2017. Es algo que no ocurría antes", reconoce Fumioki Ito, portavoz del ayuntamiento de esta ciudad sita en la prefectura de Akita, al noroeste del país.

Más al norte, en Aomori, los responsables de la ciudad de Fukaura, mantienen todavía emplazado en un aparcamiento adyacente a la municipalidad el último paquebote que encontraron hace poco más de un mes. La nave, recubierta con plásticos y cercada por pivotes, apareció el 13 de enero. En su interior viajaban dos norcoreanos. Habían sobrevivido durante semanas a la deriva. Durante esas jornadas tuvieron que asistir a la muerte de tres de sus compañeros.

"Nos dijeron que se habían ahogado, arrastrados por las olas. Ellos se salvaron bebiendo agua de lluvia y comiendo el poco arroz que transportaban. Para calentarse hacía fogatas rompiendo trozos de la propia embarcación", relata Mitsuhiko Ito, un funcionario del ayuntamiento.

El pasado 10 de noviembre, cuando Kazunobu Shibata abrió la cortina de su vivienda, situada frente a la playa, todavía no había amanecido. Eran poco menos de las seis de la mañana.

El japonés de 67 años de edad percibió algo extraño entre la bruma mañanera. Pensó que eran trozos de madera que habían llegado flotando. "Cuando aclaró del todo me di cuenta que era una barca. Comprendí inmediatamente que era norcoreana porque hacía poco que habíamos encontrado otra en una aldea cercana. Me asusté. ¿Y si habían desembarcado norcoreanos?", relata.

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Precarios barcos de madera sin pintura

Los remanentes del pesquero continúan amarrados a la escollera pese a las quejas que Shibata. "¿Por qué tengo que ver ese barco todos los días? ¿Por qué no se lo lleva la policía?", asevera.

Al igual que ocurre con los cadáveres, la afluencia de embarcaciones norcoreanas ha generado un desafío inesperado para las autoridades locale s, que en muchos casos reconocen no disponer de presupuesto suficiente que dedicar a la destrucción de estos paquebotes, cuya eliminación viene a costar unos 9.000 dólares.

Como todos sus compañeros de travesía, resulta fácil identificar la procedencia del pesquero encallado junto al domicilio de Shibata. Los barcos norcoreano son precarios armazones de madera de una decena de metros desprovistos de cualquier pintura salvo la equis roja con los que han sido marcados por las autoridades niponas.

" Tienen un aspecto lamentable. Nadie utiliza barcos sólo de madera hoy en día en Japón. Usamos plástico y aluminio. A ningún pescador japonés se le ocurriría recorrer cientos de millas (marinas) en una embarcación como esa, de poco más de 6 toneladas. Para ese viaje necesitarías un buque de 500 toneladas", apunta Hiroaki Fukuda, de 60 años, un ex miembro de la Asociación de Pescadores de Fukaura.

En uno de los paneles del ayuntamiento de esta misma población hay un cartel que alerta sobre este inquietante fenómeno. Bajo la imagen de uno de esos pesqueros se lee: " ¿De dónde es este barco sospechoso? ¡No te acerques e informa (a la policía) de inmediato!. Llama al teléfono 110".

El mensaje de las autoridades locales simboliza la psicosis que ha desatado la aparición de estos bajeles, asociados a episodios más recientes y lúgubres en las complejas relaciones entre el estado nipón y Corea del Norte.

El doloroso recuerdo de los años 70

Las costas del este de Japón siempre han mantenido un estrecho vínculo con las coreanas que se remonta en la historia. Los relatos locales recuerdan como en el periodo Edo (1603-1868), clanes samurais como el de Maeda, desafiaron la prohibición oficial de comerciar con el exterior del territorio isleño para importar gingseng de la Península vecina.

Todavía hoy se pueden divisar paneles instalados en la ruta costera que instan a alertar a las fuerzas de seguridad sobre la presencia de "contrabandistas extranjeros".

Pero los habitantes del litoral también recuerdan todavía con aprensión los años 70 y 80, cuando este fue el escenario elegido por los espías norcoreanos que desembarcaron en el territorio japonés y a los que se achaca el secuestro de un número indeterminado de ciudadanos de este país.

Algunos medios locales han intentado reactivar esta atribulada memoria. La aparición en 2017 de los 8 norcoreanos en la ciudad de Yurihonjo, en Akita, fue recibida por el principal diario del área, el Sakigake Shimpo con este titular: " ¿Son espías de Corea del Norte? ". Pese a ello, la mayoría de los expertos en Corea del Norte han desestimado esta hipótesis. Opinan que el origen de este alud de barcos norcoreanos tiene una explicación más prosaica aunque no menos sobrecogedora.

La arriesgada y lucrativa pesca en alta mar

Acuciados por la necesidad, los marinos de ese país han decidido asumir riesgos desquiciados para capturar calamares en regiones marítimas como el banco pesquero de Yamato, lo que les obliga a navegar cientos de kilómetros en barcos que sólo deberían faenar en la costa y adentrarse en aguas bajo control japonés. Los fallos mecánicos y las corrientes hacen el resto.

"Hay tantos muertos que en la costa (norcoreana) en torno a Chongjing se ha popularizado un apelativo: las aldeas de las viudas . Ser pescador es muy peligroso, pero también muy lucrativo. Un desertor me explicó que un periodo de dos semanas en alta mar puede reportar entre 200 y 300 dólares a cada pescador y eso es una fortuna en Corea del Norte. Por eso se arriesgan tanto", refiere Jiro Ishimaru, un especialista japonés en el opaco país asiático, en su oficina de Osaka.

Según Andrei Lankov, uno de los conocedores de Corea del Norte más reputados, el aumento en la aparición de barcos norcoreanos en Japón está vinculado a la "privatización" de la pesca en una nación que oficialmente niega la existencia de tales prácticas.

Como relató el experto en la página NK News, bajo el mandato de Kim Jong Un se han multiplicado la aparición de empresarios locales dispuestos a pagar una cuota a firmas pesqueras estatales o unidades marítimas a cambio de adscribir supuestamente sus embarcaciones a esas entidades, lo que les permite mantener su negocio particular bajo la cobertura del estado.

El aumento de los pescadores "privados" se ha encontrado al mismo tiempo con el brete que supuso la implementación de la última ronda de sanciones internacionales , que provocó una reducción en el precio de las capturas -ya que ahora tienen que ser vendidas de forma ilegal al mercado chino-, lo que ha intensificado la necesidad de aumentar su cantidad.

La afluencia masiva de paquebotes norcoreanos ha desatado una pugna recurrente en las remotas aguas del Mar de Japón -que ocupa el espacio marítimo entre los dos países- donde la guardia costera japonesa intenta impedir la infiltración de miles de pesqueros de la nación vecina.

Mangueras de agua a presión para frenar los barcos

Los guardacostas han difundido numerosos vídeos en los que se ve cómo tienen que recurrir a mangueras de agua a presión para frenar el avance de esos barcos.

"Su temporada de pesca suele concluir en diciembre pero en enero hemos seguido encontrando barcos. Es algo excepcional. La Guardia Costera nos ha explicado que han tenido que lidiar con la presencia de hasta 3.000 pesqueros norcoreanos", aclara Mitsuhiko Ito en Fukaura.

El funcionario menciona que los marinos japoneses temen ahora aproximarse a la zona de Yamato. "Nos han contado que se ven rodeados de barcos norcoreanos que les roban la pesca ", precisa. En los dos últimos meses de 2017, la costa nipona asistió a una auténtica oleada de "barcos fantasma": 72 terminaron varadas o naufragaron en las inmediaciones.

Días antes, el principal diario norcoreano, Rodong Sinmun, había dedicado su editorial a la importancia que concede Pyongyang a la pesca.

"Los barcos pesqueros son como barcos de guerra, están protegiendo al pueblo y la madre patria. Los peces son como balas y obuses de artillería ", escribió el matutino que equiparó la necesidad de alcanzar las cuotas de capturas establecidas por el gobernante Partido de los Trabajadores a cualquier "batalla importante". "La lealtad de los pescadores muertos será recordada eternamente bajo la bandera roja del Partido", había escrito meses antes el mismo periódico.

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barcos fantasmas de corea del norte

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Los misteriosos "barcos fantasma" de Corea del Norte que aparecen en las costas de Japón

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Decenas de barcos fantasma procedentes de Corea del Norte llegaron en las últimas semanas a las costas de Japón.

En noviembre fueron cinco veces más que en el mismo periodo del año anterior.

A veces llegan con cadáveres y otras con los miembros de la tripulación en situación desesperada.

¿Qué hay detrás de esto?

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