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• [GUIDE] Quel permis pour conduire votre yacht PRESTIGE ?

Vous êtes sur le point d’acheter le yacht PRESTIGE de vos rêves…?  Vous avez déjà repéré quelques destinations que vous aimeriez explorer avec votre nouvel écrin de paradis…

Pour cela il faut s’assurer d’être titulaire d’un permis bateau qui vous donnera l’autorisation légale de naviguer à bord de votre yacht à moteur . En premier lieu, il s’agit du permis plaisance option côtière qui vous permet d’effectuer une navigation limitée à 6 milles d’un abri , obligatoire pour tout moteur de bateau supérieur à 6 chevaux .

⟹ Comment passer l’examen du permis côtier ?

Pour accéder à la formation, il vous suffit de vous rapprocher de l’établissement agréé le plus proche de chez vous, de procéder à votre inscription, puis de passer une formation théorique de minimum 5 heures. L’examen de la partie théorique (code) du certificat consiste en un qcm électronique de 30 questions (un maximum de 5 erreurs est toléré).

Pour la partie pratique de l’examen, trois heures trente de navigation sont nécessaires comprenant deux heures à la barre du bateau école , à condition que le formateur valide chacun des acquis du candidat. Le candidat sera confronté à différents types d’utilisation pour valider les manœuvres prioritaires ( homme à la mer , accostage , prise de bouée , amarrage ,…)

Ce permis est obligatoire pour tous les bateaux à moteur de plus de 6 CV , contrairement aux propriétaires d’un voilier qui n’ont pas d’obligation spécifique pour piloter leur bateau .

C’est ce titre français qui vous donnera le droit de naviguer sur les eaux intérieures, le domaine fluvial, les lacs ou en pleine mer dans une limite de 6 milles d’un abri à bord de votre bateau à moteur.

⟹ vous ne souhaitez pas être limité en distance avec votre bateau.

Dans ce cas nous vous conseillons de vous préparer au permis plaisance extension hauturière qui nécessite l’obtention du permis plaisance option côtière au préalable.

Cette version du permis bateau de plaisance est une formation plus complète que l’option côtière car elle vous apprendra notamment à lire une carte marine , faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et être capable de porter de point sur la carte , calculer la variation , la dérive due au vent et au courant , le cap compas , le cap vrai , la route sur le fond , et faire l’ estime .

Cette formation vous permettra également d’ identifier les phares , d’ effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal grâce à la règle des 12ème, l’ interprétation d’une carte de météorologie marine et connaissance des symboles utilisés, puis de vous sensibiliser aux précautions à prendre en cas de mauvais temps pour votre sécurité et celle de vos équipiers.

L’examen du permis de plaisance option hauturière se déroule comme suit :

Le candidat doit passer une épreuve théorique de navigation sur carte en utilisant la carte N°9999 du permis hauturier (SHOM) qui est une carte figée non tenue à jour et qui sert de support d’entraînement pour le passage de l’épreuve.

→  À noter : il est possible de passer cette extension en candidat libre.

Naviguer à l’étranger avec votre yacht PRESTIGE…

Maintenant titulaire de votre permis bateau adéquat pour votre programme de navigation, vous prévoyez de partir voguer dans les eaux à l’international… Assurez-vous toutefois de détenir le CICEP (Certificat International de Conducteur d’Embarcations de Plaisance) qui est une traduction internationale du permis plaisance . N’oubliez pas non plus lors de vos navigations hors des eaux françaises de détenir votre passeport en cas de contrôle douanier.

Accédez au bonheur que procure la vie à bord de nos yachts PRESTIGE, alliant design raffiné et matériaux luxueux dans nos intérieurs. Nos yachts sauront satisfaire vos envies de bien-être et d’évasion dans les endroits les plus paradisiaques au monde…

Notre réseau de concessionnaires PRESTIGE est à votre service pour tout renseignement complémentaire sur le permis bateau de plaisance .

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Quels sont les différents types de permis bateau ?

Naviguer sur un petit zodiac , sur un catamaran ou un puissant bateau à moteur n’exige pas les mêmes compétences. Selon l’embarcation que vous allez choisir, vous allez devoir passer un permis bateau. Pour naviguer sur les mers et les fleuves, le type de permis bateau va dépendre de différents facteurs comme la puissance du moteur, la taille de l’embarcation ou encore l'éloignement des côtes. Dans tous les cas, les bateaux ayant une puissance inférieure à 4,5 kW (ou 6 chevaux) sont exemptés de permis. Il existe deux grandes catégories de permis bateau : le permis pour naviguer en mer et celui qui permet la navigation en eaux intérieures. Pour chacun, il y a une sous-catégorie. Quel que soit le permis, une fois que vous l'avez obtenu, il est valable à vie. Pour le permis bateau, le prix va dépendre de l'établissement agréé choisi mais en moyenne, il faut compter 300 euros auxquels il faut ajouter les timbres fiscaux et frais de délivrance.

Permis côtier, permis hauturier, fluvial, permis pour les jets ski et les voiliers, voici l’essentiel à savoir avant de monter à bord.

En savoir plus sur : Quels sont les différents types de bateau à moteur ?

Le permis côtier

Le permis bateau côtier est le premier permis en mer et comme son nom l’indique, il permet de naviguer le long des côtes. C’est celui que vous devez passer pour piloter un bateau à moteur de plus de 6 chevaux. Si vous êtes titulaire de ce permis, vous pouvez prendre les commandes d’un bateau à moteur pour naviguer jusqu’à six milles d’un abri (soit environ 11 kilomètres). Est considéré comme un abri tout lieu où votre bateau et son équipage peuvent accoster ou mouiller en toute sécurité. Le côtier est un permis qui ne vous autorise pas à naviguer en haute mer. C’est la première option possible et elle est indispensable pour accéder à une éventuelle « extension hauturière ». Avec un bateau de plaisance, vous allez pouvoir longer les côtes mais aussi naviguer sur les lacs et autres plans d’eau fermés, de jour comme de nuit. Avec le permis option côtière, il n’y a pas de limite à la puissance des moteurs .

Si vous avez au moins 16 ans, vous pouvez vous inscrire dans un bateau école afin de suivre une formation théorique (le code du permis bateau) et une formation pratique. La pratique comprend 3 heures 30 de navigation avec au moins deux heures à la barre. Vous devez maîtriser les manœuvres en mer et au port, connaître les balisages et les différents signaux, les règles de sécurité sans oublier quelques notions de mécanique. En plus des bateaux de plaisance à moteur, vous pourrez conduire un jet ski ou un scooter des mers de plus de 6 CV, naviguer sur les lacs et plans d’eau intérieurs fermés (mais pas sur les rivières ni les canaux). Vous pourrez utiliser la VHF dans les eaux territoriales françaises. Il y a trois phases pour obtenir ce permis : une formation théorique d’au moins cinq heures dans un établissement agréé, un examen de code auprès d’un service instructeur et une formation pratique de plusieurs heures. Il est possible de passer la théorie du permis bateau à Paris.

Le permis hauturier

Si vous estimez qu’une distance de six milles d’un abri est insuffisante et que vous avez besoin d'une plus grande liberté d'action, vous devez passer le permis hauturier ou l’extension hauturière. Il concerne le bateau de plaisance à moteur et tous ceux qui ont des projets de navigation au large. Le permis bateau hauturier est une extension du permis côtier. Il donne la possibilité de naviguer de jour comme de nuit sans limitation de distance, de puissance ou de volume. C’est le permis bateau de plaisance le plus avancé. Il est ouvert aux personnes ayant déjà le permis côtier. Pour l’extension hauturière, il y a seulement une partie théorique. Elle comprend des connaissances approfondies sur les cartes marines, l’utilisation des outils de navigation, l’apprentissage des repères visibles, des connaissances sur les paramètres qui influent sur la navigation, l’exploitation des informations météorologiques, l’utilisation des aides électroniques… Si vous souhaitez naviguer à titre lucratif, il faut être capitaine professionnel et passer un permis bateau professionnel.

Le permis fluvial

Le permis fluvial ou permis bateau de plaisance option eaux intérieures est obligatoire pour naviguer avec certains bateaux à moteur sur les lacs, rivières et canaux. Pour naviguer sur les eaux intérieures, le permis fluvial est nécessaire. Cela concerne aussi bien les lacs que les rivières ou les canaux. Mais, comme en mer, cette obligation ne concerne que les bateaux qui mesurent moins de 20 mètres mais dont la motorisation est supérieure à 4,5 kW (6 CV). Si vous avez déjà l’option côtière, vous n’aurez qu’à passer la partie théorique. Le permis plaisance peut être obtenu dès 16 ans ; les titulaires du permis côtier sont dispensés de l’examen pratique. Si votre bateau mesure plus de 20 mètres de long, une formation supplémentaire de neuf heures est nécessaire. On parle alors de l’extension de permis grande plaisance et eaux intérieures qui peut être passée à partir de 18 ans. Il n’y a pas d’examen mais une formation pratique avec une évaluation.

Autres types de permis spécifiques en mer 

Le permis pour les voiliers.

Si votre voilier est dépourvu de moteur ou que sa motorisation est inférieure ou égale à 6 CV, un permis n’est pas nécessaire. Il n’y a pas de permis spécifique pour les voiliers, que ce soit pour la navigation en mer ou en eaux intérieures, quelle que soit la grandeur du bateau ou la surface de sa voilure. Toutefois, des connaissances théoriques et pratiques sont indispensables. En eaux intérieures, sur les lacs et rivières, la détention d’un permis est obligatoire si le bateau est équipé d’un moteur de plus de 6 CV. Ce permis est obligatoire en France mais aussi en Allemagne, Autriche, Espagne lorsque le bateau mesure plus de 5 mètres de long. En Italie, Luxembourg, Portugal et Suisse, le permis est obligatoire si la surface vélique est supérieure à 15 m² ; en Suède, le permis est obligatoire pour les bateaux de plus de 12 mètres. 

Si le bateau est équipé d’un moteur, il existe une formule « compliquée » pour définir s’il est un voilier au regard de la réglementation du permis bateau. Et même s'il n'existe pas de permis voile, certains loueurs professionnels demandent des preuves d’expérience. Pour savoir si un voilier équipé d’un moteur de plus de 6 CV implique d’être titulaire d’un permis, il faut faire quelques calculs. On considère :

• S la surface de la voile en mètre carrés
• L la longueur de la coque en mètres
• D le déplacement en tonnes, lège et réservoirs vides
• P la puissance des moteurs en kilowatts

Le permis est inutile pour un voilier équipé d’un moteur auxiliaire si :

• le quotient S/ racine carrée (LxD) est égal ou supérieur à 5,5 ET si P x 1,36D est inférieur à 9.
• Pour les eaux intérieures, le permis est obligatoire quand le moteur a plus de 6 chevaux.

En savoir plus sur : Bien choisir son voilier : nos conseils

Le permis pour les jets ski

Pour les véhicules nautiques à moteur, les VNM, tels que les jets-skis ou les scooters des mers , le permis bateau côtier est obligatoire dès que la puissance dépasse 6 CV (ce qui est presque toujours le cas). Toutefois, avec ce type de véhicule nautique, même avec le permis côtier, vous n’avez pas le droit de vous éloigner de plus de deux milles d’un abri soit environ 3,7 km s’il s’agit d’un jet-ski à selle ou d’un mille sur un jet-ski à bras, sur lequel vous êtes debout. La navigation de nuit est interdite. La pratique du jet-ski est autorisée la journée à partir de 16 ans ; il faut un permis côtier pour une utilisation en mer ou un permis fluvial pour l’utilisation sur les fleuves et les lacs. Un équipement est obligatoire et varie en fonction de l’éloignement des côtes. À moins de deux milles nautiques, il est obligatoire de porter une combinaison portée, un gilet de sauvetage, un moyen de repérage lumineux avec au moins 6 heures d’autonomie, un dispositif de remorquage et un coupe circuit. Entre deux et six miles, des équipements supplémentaires sont obligatoires. En savoir plus sur : - Les parties d'un bateau - Bien choisir son bateau à moteur

Rédactrice Web depuis plusieurs années, j'aime en particulier les articles liés aux sports. La navigation et les bateaux font partie des sujets de prédilection et j'espère faire partager l'une de mes passions.

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Mis à jour le 07/09/2023

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Le permis est obligatoire pour piloter un bateau de plaisance à moteur lorsque la puissance de l’appareil propulsif est supérieure à 4,5 kilowatts (6 chevaux). Il permet l’utilisation de la radio VHF dans les eaux territoriales françaises. L’organisation de l’examen théorique a changé au 1er juin 2022. Le ministère chargé de la mer a confié l’organisation et la surveillance de l’examen théorique à des organismes privés sous contrat avec l’État dans le cadre d’un marché public.

Pour tout renseignement, entrer en contact avec un service plaisance selon votre lieu de domicile (département côtier, département non côtier, département d'outre-mer) :

• Coordonnées des services plaisance dans les DDTM/DML (pour les plaisanciers habitant dans un département côtier)
• Coordonnées des 6 DDT (pour les plaisanciers habitant dans un département NON côtier)
• Coordonnées des services plaisance dans les départements d'outre-mer

Nouvelle organisation pour faciliter l'accès à votre examen théorique

Téléchargement : Permis plaisance_reforme-examen-theorique FLYER-2022

Téléchargement : Permis plaisance_nouvelle organisation-examen-theorique AFFICHE-2022

Organisation du permis plaisance

Option de base « côtière » pour la navigation en mer et option de base « eaux intérieures » pour la navigation fluviale.

Conformément à la réglementation, le candidat qui passe pour la première fois une des deux options de base du permis doit suivre une formation théorique au minimum de 5 heures et une formation pratique au sein d’un établissement de formation agréé .

Le candidat à une première option de base doit s’acquitter d’un timbre fiscal électronique de 78 euros correspondant au droit de délivrance , et de frais d’inscription s’élevant à 30 euros à régler auprès de l’organisme privé de son choix.

Si le candidat est déjà titulaire d’une des deux options, il peut se former auprès d’un établissement de formation à l’épreuve théorique de l’autre option.

Candidat libre :

Le candidat peut également s’inscrire à l’épreuve théorique de l’autre option en candidat libre, sans nécessité de suivre de nouveau une formation pratique . Le candidat libre devra s’acquitter des seuls frais d’inscription de 30 euros auprès de l’organisme privé de son choix et renseigner un numéro OEDIPP . Pour obtenir ce numéro, le candidat libre doit remplir le formulaire ci-dessous et l’envoyer par voie postale ou le remettre en mains propres, accompagné des pièces justificatives demandées, au service compétent selon son lieu de domicile :

Le « numéro du candidat(e) » n’est à remplir que par l’établissement de formation. 

L’examen théorique :

Les épreuves théoriques des options de base sont organisées au sein d’organismes indépendants des établissements de formation (bateaux écoles, associations) Ces sites d’examen sont mutualisés avec les services en préfecture (permis moto, permis route, etc . ). Quatre organismes ont été retenus  dans le cadre d’un marché public pour organiser l’examen théorique :  

• SGS : objectif code
• Bureau Veritas : Code N'Go

Les candidats peuvent s’inscrire directement sur le site de l’organisme privé.

L’examen se déroule sur tablette numérique. Le candidat devra se munir d’un document d’identité.

Certaines épreuves théoriques sont encore organisées par les services de l’État , notamment pour les personnes en situation de handicap, pour les sessions en langues étrangères. Pour plus de renseignements sur ces sessions, se renseigner auprès du service compétent selon votre lieu de domicile :

Extension « hauturière » et extension « Grande plaisance eaux intérieures »

Les directions départementales des territoires et de la mer (DDTM et les six DDT concernées) continuent d'organiser les sessions d’examen théorique pour l’extension « hauturière » . Le candidat peut s’inscrire auprès d’un établissement de formation pour se former à l’examen ou s’inscrire directement à l’épreuve théorique en candidat libre.

Pour s’inscrire en candidat libre à l’extension hauturière , le candidat doit remplir le formulaire ci-dessous et l’envoyer au service compétent correspondant à son lieu de domicile :

L’extension « Grande plaisance eaux intérieures » est une formation pratique réalisée au sein d’un établissement de formation. L’inscription pour cette extension ne peut se faire en candidat libre.

Le candidat à une des extensions doit être titulaire de l’option correspondante. Ex : Un candidat titulaire de la seule option « eaux intérieures » peut s’inscrire à l’extension « Grande plaisance eaux intérieures », mais ne peut pas s’inscrire à l’extension « hauturière ».

Le candidat à une extension du permis plaisance doit s’acquitter d’un timbre fiscal électronique d’un montant de 38 euros correspondant au droit d’inscription .

Conditions d'aptitude, types de permis et anciens permis

Pour connaître les conditions d’aptitude, les types de permis (mer, fluvial, anciens et permis actuels) et les permis délivrés avant le 1 er janvier 2008, voir la fiche  Le permis plaisance

Téléchargement : Le permis plaisance

• La conduite en mer des navires à voile n’exige pas de permis.
• En eaux intérieures, les permis maritimes autorisent la conduite d’un bateau de plaisance sur les lacs et plans d’eau fermés.

Naviguer à l'étranger

 Il n’existe pas de permis international maritime en matière de navigation de plaisance.

Pour naviguer :

• sur un bateau sous pavillon français : c’est la règlementation française en matière de titre de conduite qui s’applique même dans des eaux étrangères
• sur un bateau sous pavillon étranger : se renseigner auprès des services de l’ambassade de France, du consulat français ou des autorités des pays concernés. Le permis plaisance des bateaux à moteur français est reconnu majoritairement dans les limites de ses prérogatives.

Naviguer avec un titre étranger à bord d'un navire sous pavillon français

Selon la nationalité du plaisancier (française, union européenne, ou hors union européenne), et selon l’origine du permis possédé, la conduite d’un bateau français à moteur est possible avec un titre étranger sous certaines conditions. Vous pouvez vous renseigner auprès d’un service plaisance.

Pour une demande d’équivalence de permis plaisance français avec un titre étranger :

•  Pour un permis en eaux maritimes, il convient d’entrer en contact avec la direction départementale des territoires et de la mer (DDTM) de Seine-Maritime - Délégation mer et littoral (DML) de Rouen (76) - Bureau des marins et usages de la mer - Cité administrative – 2 rue Saint-Sever – 76032 ROUEN CEDEX - Tél : 02 76 78 35 35 (Accueil téléphonique du lundi au vendredi de 9h à 12h & 14h à 16 h) - [email protected]
• Pour un permis en eaux intérieures, il convient d’entrer en contact avec la direction départementale des territoires (DDT) du Nord – Service sécurité risques et crise - Unité sécurité fluviale - 299, rue Saint-Sulpice - CS 20839 - 59500 DOUAI CEDEX – Tél : 03 27 94 55 60 - [email protected]

Demander une équivalence du permis plaisance avec un titre professionnel

Les personnels des corps et les titulaires des brevets, diplômes, certificats et attestations cités dans l’arrêté du 21 juillet 2011 relatif à l'obtention d'un titre de conduite des bateaux de plaisance à moteur par équivalence avec un titre ou une qualification professionnelle peuvent obtenir, par équivalence, en eaux maritimes l’option « côtière » ou l’extension « hauturière » et en eaux intérieures l'option « eaux intérieures » ou l'extension « grande plaisance eaux intérieures ».

Une demande d’équivalence doit être envoyé au service compétent du lieu de domicile du demandeur.

Perte et vol de permis : demander un duplicata

En cas de perte, de vol ou de détérioration trop importante de votre permis, un titulaire peut renseigner une demande de duplicata et l’adresser aux services selon votre lieu de résidence (département côtier ou non côtier) pour la métropole, ou services en outre-mer, hors métropole.

Depuis mai 2021, les demandes de duplicata du permis peuvent être réalisées directement sur le site " demarches-plaisance.gouv.fr " .

• Duplicata d'un permis bateau de plaisance à moteur
• Notice d'utilisation de la demande de duplicata

Concernant un résident à l'étranger :

Conduite accompagnée.

  A partir de 16 ans, la conduite sans permis d’un navire de plaisance à moteur est autorisée sous réserve que  :

• La conduite doit être accompagnée par un titulaire d'un permis plaisance depuis plus de trois ans,
• La conduite doit s’effectuer dans les limites des prérogatives du titre de l’accompagnateur,
• Une déclaration préalable de conduite accompagnée doit être adressée au service compétent sur le lieu de domicile de l’accompagnateur (autorisation valable une seule année, non renouvelable) en deux exemplaires dont un doit pouvoir être présenté à tout contrôle par l’accompagnateur :
• Formulaire Déclaration de conduite accompagnée d'un bateau de plaisance à moteur
• Artice 9 du décret n° 2007 du 2 août 2007 relatif au permis de conduire et à la formation à la conduite des bateaux de plaisance à moteur.

Timbres fiscaux dématérialisés

Depuis le 1er juin 2017 , le timbre fiscal pour l'inscription à l'examen théorique du permis plaisance (38 €) pour les épreuves organisées par les services de l’État et le timbre fiscal pour la délivrance du permis (78 euros) peuvent être achetés directement en ligne ou chez le buraliste.

Il est conseillé de l’acheter en ligne car l’achat chez le buraliste rend le remboursement plus compliqué, en particulier si l’usager n’a pas conservé son ticket. Il est dans ce cas impossible de se faire rembourser en ligne. D’autre part, le remboursement d’un timbre acheté chez le buraliste nécessite que la direction régionale des Finances publiques fasse les manipulations « manuellement ».

Cela rend la démarche plus simple (y compris sur smartphone), limite le risque de perte dans les dossiers et facilite la formalité de remboursement, si besoin.

Cette dématérialisation permet en outre la dématérialisation des dossiers des candidats.

L’organisation du permis plaisance a été réformé en juin 2022. Auparavant, un timbre fiscal de 38 euros était dû par tous les candidats au titre du droit d’inscription. Ce timbre a disparu pour les épreuves théoriques organisées auprès des organismes privés.

Que faire si vous avez déjà acheté un timbre de 38 € et que vous souhaitez vous faire rembourser pour vous inscrire directement auprès d’un organisme privé ?

Veuillez-vous rapprocher de votre bateau-école de référence qui pourra libérer le timbre fiscal actuellement déposé dans votre dossier. Ce n’est qu’une fois le timbre libéré que vous pourrez faire une demande de remboursement sur le site www.timbres.impots.gouv.fr. Pour plus d’information sur la procédure de remboursement (Voir le site internet).

https://timbres.impots.gouv.fr

Bien acheter un timbre fiscal dédié au « permis plaisance » et non pour un passeport ou pour un autre domaine.

• Depuis le 1er juin 2017, acheter un timbre dématérialisé sur le site https://timbres.impots.gouv.fr/
• Décret n° 2017-971 du 9 mai 2017 relatif à la mise en place du timbre dématérialisé pour l'obtention et la délivrance des permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur pour la navigation intérieure et la navigation maritime de plaisance

Téléchargement : Plaquette de présentation des timbres fiscaux dématérialisés pour le Permis Plaisance (PDF - 386.02 Ko)

Formulaires et notices d'utilisation sur le site Service-public.fr

• Demande d’inscription à une option de base du permis de conduire des bateaux de plaisance à moteur (option côtière, option eaux intérieures)
• Demande d’inscription à une extension du permis de conduire des bateaux de plaisance à moteur : Extension hauturière, extension grand plaisance eaux intérieures
• Demande de délivrance par équivalence d’un titre de conduite des bateaux de plaisance à moteur
• Demande de duplicata d’un titre de conduite des bateaux de plaisance à moteur
• Notice de la demande de duplicata d’un titre de conduite des bateaux de plaisance à moteur

Réglementation - Textes

Tous les textes sont renvoyés vers le site légifrance.

Code des transports, décrets, arrêtés relatif au permis plaisance. Tous les textes sont actualisés à ce jour (version en vigueur)

Code des transports

Le code renforce la sécurité en mer et en eaux intérieures en réglementant l’enseignement de la conduite des bateaux de plaisance à moteur et en assurant ainsi une meilleure formation des futurs pilotes. Ce code conduit à instaurer un encadrement minimal de ce secteur en instituant un agrément des centres de formation et des formateurs . Il permet également de protéger les consommateurs des abus constatés dans ce domaine, en imposant la passation de contrats de prestations de service.

Décret n°2007-1167 du 2 août 2007  relatif au permis de conduire et à la formation à la conduite des bateaux de plaisance à moteur.

• Code des Transports - Articles L.5271-1, L5272-1 à L52.72-3, L.5273-1 à L.5273-3
• Décret n° 2009-671 du 11 juin 2009 (version en vigueur) relatif aux conditions de rémunération des examinateurs à l'extension hauturière du permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur et de remboursement des frais occasionnés lors des sessions d
• Arrêté du 11 juin 2009 (version en vigueur) fixant les taux de rémunération des examinateurs à l'extension hauturière du permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur et de remboursement des frais occasionnés lors des sessions d'examen
• Décret n°2007-1167 du 2 août 2007 (version en vigueur) relatif au permis de conduire et à la formation à la conduite des bateaux de plaisance à moteur
• Arrêté du 28 septembre 2007 (version en vigueur) relatif au permis de conduire des bateaux de plaisance à moteur, à l'agrément des établissements de formation et à la délivrance des autorisations d'enseigner.
• Arreté du 22 avril 2022 modifiant l'arrêt du 28 septembre 2007
• Arrêté du 10 avril 2013 (remplace l’arrêté du 21 juillet 2011) (version en vigueur) relatif à la conduite en mer des véhicules nautiques à moteur embarqués sur des navires de plaisance professionnelle immatriculés au registre international français
• Arrêté du 30 octobre 2012 (version en vigueur) relatif au nombre et à la compétence territoriale des services instructeurs, pris en application des décrets n° 2007-1167 du 2 août 2007 relatif au permis de conduire et à la formation à la conduite des bate
• Arrêté du 21 juillet 2011 (version en vigueur) relatif à l'obtention d'un titre de conduite des bateaux de plaisance à moteur par équivalence avec un titre ou une qualification professionnelle
• Arrêté du 6 juillet 2011 (version en vigueur) relatif à la conduite des bateaux français de plaisance à moteur par les plaisanciers titulaires d'un titre étranger et à la délivrance des titres français de conduite par équivalence avec des titres étrangers
• Arrêté du 17 mai 2011 (version en vigueur) relatif à la conduite des navires français de plaisance à moteur par les titulaires d'un titre délivré en Polynésie française ou en Nouvelle-Calédonie
• Arrêté du 1er avril 2008 (version en vigueur) relatif à l'initiation et à la randonnée encadrées en véhicule nautique à moteur
• Arrêté du 20 décembre 2007 (version en vigueur) relatif à la délivrance des titres de navigation et aux prescriptions techniques applicables aux bateaux et engins de plaisance circulant ou stationnant sur les eaux intérieures
• Arrêté du 25 octobre 2007 (version en vigueur) relatif aux conditions de conduite des coches de plaisance nolisés et à la délivrance de l'agrément pour leur nolisage.
• Arrêté du 18 mai 2005 (version en vigueur) relatif aux certificats restreints de radiotéléphoniste du service mobile maritime et du service mobile fluvial et aux droits d'examen concernant ces certificats
• Arrêté du 11 mars 1993 (version en vigueur) relatif au traitement automatisé des titres de conduite en mer des navires de plaisance à moteur

Foire aux questions sur le permis plaisance

Puis-je utiliser mon permis maritime pour les lacs, les canaux et les rivières .

En eaux intérieures, les permis maritimes autorisent la conduite d’un bateau de plaisance sur les lacs et plans d’eau fermés, en revanche ils ne permettent pas la conduite de bateaux de plaisance sur les canaux, les fleuves et les rivières.

Je suis titulaire du permis B et je souhaite le faire transformer en nouveaux permis, pouvez-vous me communiquer les démarches nécessaires pour cette mise en conformité ?

Les titulaires des permis de couleur orange "A", "B" ou "C" gardent les prérogatives conférées par ces titres qui sont toujours valables. Vous n’avez aucune démarche à faire, la réglementation n’a pas institué d’échanger entre les anciens et les nouveaux permis. La limite des 25 tonneaux a été supprimée par le décret n° 92-1166 du 21 octobre 1992 et n’est donc plus apposable aux titulaires du permis B.

Qui peut passer l’examen théorique en candidat libre ?

Le candidat qui passe pour la première fois une des deux options de base du permis, option "côtière" ou option "eaux intérieures"   ne peut pas se présenter à l’examen théorique en candidat libre. 

Il doit avoir effectué la formation obligatoire de 5 heures au sein d’un bateau école   ainsi que la formation pratique, conformément à la réglementation.

Les candidats peuvent se présenter à l’épreuve théorique en candidat libre à partir du moment où ils sont déjà titulaires d’un permis de conduire les bateaux à moteur avec une des deux options de base ou d'une carte mer.

Exemple : Je possède mon permis option « côtière », je peux m’inscrire en candidat libre pour le QCM de l’option « eaux intérieures ». Je ne repasse pas l’épreuve pratique.

Le candidat libre ne paye pas de timbre fiscal de délivrance de 78 euros. Il ne paye que les droits d’inscription auprès des Organismes privés ou le timbre d’inscription s’il passe l’épreuve théorique en session spéciale. Seul le candidat détenteur d’une carte mer paye un timbre fiscal de délivrance et les frais ou timbre d’inscription.

Depuis le 1er mars 2011, le permis plaisance permet d’utiliser une VHF dans les eaux territoriales. Cette disposition concerne-t-elle également la carte Mer ?

Oui. Les titulaires d’une carte Mer peuvent utiliser une VHF en mer, dans les eaux territoriales.

Voir la fiche d'information sur la radio VHF

Puis-je avoir une délivrance du permis français par équivalence avec un titre étranger ?

Pour toute information, s'adresser à la Délégation à la mer et au littoral de la Seine-Maritime (DDTM)

Permis (duplicatas et équivalences)

Rouen : Bureau des marins et usages de la me r

Adresse : Cité administrative – 2 rue Saint-Sever – BP 76001 - 76032 Rouen Cedex

Tél :    02 76 78 35 35

Courriel :   [email protected]

J’ai l’intention de faire de la conduite accompagnée sur un navire de plaisance, pouvez-vous m’indiquer les formalités ?

Les personnes âgées d’au moins 16 ans peuvent conduire un navire de plaisance sans titre à condition d’être accompagnées d’une personne titulaire d’un permis au moins de trois ans. La conduite doit être précédée d’une déclaration de l’accompagnateur au chef d’un service des affaires maritimes (délégation à la mer et au littoral) géographiquement compétent. Cette déclaration nominative, n’est valable qu’un an et n’est pas renouvelable.

J’ai obtenu mon permis en 1994 sous la forme de la carte mer, ce permis est-il strictement équivalent au permis option côtière ?

La carte mer n’est pas l’équivalent du permis mer côtier. A la différence du permis option côtière, la carte mer ne permet qu’une navigation de jour, jusqu’à 6 milles d’un abri , pour un navire propulsé par un moteur d’une puissance comprise entre 4,5 kilowatts et 37 kilowatts (6 chevaux et 50 chevaux). Pour transformer une carte Mer en permis option côtière, il convient d’obtenir le QCM électronique de 30 questions de l’option côtière du permis plaisance : 5 erreurs sont admises.

Je dispose d’un permis "A", je souhaite savoir à quel permis cela correspond aujourd’hui ?

Le permis "A" confère les mêmes prérogatives que le permis plaisance option côtière. Il permet une navigation de jour comme de nuit jusqu’à 6 milles d’un abri ou 5 milles de la côte sans limite de tonnage.

Il n’y a aucune démarche à faire car ce permis est toujours valable, en effet la réglementation n’a pas institué d’échange entre les anciens et les nouveaux permis.

Puis-je remonter un fleuve, une rivière ou un canal avec un voilier équipé d’un moteur d’une puissance supérieure à 4,5 kw sans permis ?

Non. Vous devez être en possession d’un permis de conduire valable en eaux intérieures.

A quoi correspondent les anciens titres au 1er janvier 2008 ?

Perte ou vol du permis plaisance - que faire en cas de perte ou de vol de mon permis plaisance .

En cas de perte ou de vol de votre permis, renseigner la demande de duplicata directement sur le portail www.demarches-plaisance.gouv.fr.

Vous pouvez aussi imprimer et renseigner le formulaire sur le site Service-public  et l’adresser aux services plaisance  suivants selon votre lieu de résidence (département côtier ou non côtier) pour la métropole , ou aux services en outre-mer pour les résidences hors métropole.

Quelles possibilités d’évolution des anciens titres ?

A propos de l’examen quelles sont les personnes autorisées à pénétrer dans la salle pendant le déroulement théorique du permis plaisance ou du permis hauturier, en dehors des candidats .

Aucune présence autre que celles des candidats et des surveillants de salle n’est autorisée pendant le déroulement des épreuves.

A propos de l'examen - Combien de questions sont posées et combien d’erreurs sont admises à l’examen ?

Pour l’examen, sur les quarante questions posées, cinq erreurs sont admises.

Est il possible de s’inscrire en candidat libre ?

Oui, l’inscription en candidat libre est maintenue lorsque l’on présente une épreuve uniquement de nature théorique :

Le QCM mer , lorsque l’on est déjà titulaire d’un titre de navigation en eaux intérieures

Le QCM eaux intérieures, lorsque l’on est déjà titulaire d’un autre titre de navigation maritime

L’extension hauturière du permis plaisance.

Dans tous les autres cas, dès lors que l’on doit suivre une formation pratique, il est obligatoire de s’inscrire dans un établissement de formation afin d’obtenir la certification du formateur agréé.

A propos de la limite des 5 milles - La limite de 5 milles d’un abri pour le permis mer côtier est-elle portée à 6 milles d’un abri pour être en cohérence avec la réglementation concernant le matériel de sécurité ?

OUI . L’option côtière du nouveau permis et le permis mer côtier permettent de naviguer jusqu’à 6 milles d’un abri. Les titulaires de l’ancien permis A peuvent naviguer jusqu’à 6 milles d’un abri ou 5 milles de la côte.

Les anciens permis restent-ils valables ?

OUI. Les titulaires d’anciens titres n’ont aucune démarche à effectuer. C’est seulement s’ils passent un nouveau titre ou demandent un duplicata que le nouveau permis leur sera délivré.

A propos des permis S - Titulaire du permis S, puis-je conduire en eaux intérieures un bateau de plaisance jusqu’à 20 mètres de longueur ?

OUI. les titulaires du permis S n’ont aucune démarche à effectuer, leur titre de conduite leur permet la conduite en eaux intérieures des bateaux de plaisance de moins de 20 mètres de longueur. A partir de 20 mètres de longueur, vous devrez obtenir l’extension " grande plaisance eaux intérieures".

Le livret d’apprentissage pour la pratique reste-t-il propriété du candidat ?

Le livret d’apprentissage est composé de deux cahiers. Un cahier, essentiellement pédagogique, reste en possession du candidat.

Le cahier servant à la validation des acquis est conservé par l’établissement de formation qui doit le tenir à la disposition de l’administration en cas de contrôle.

A propos de la carte mer - L’extension de la limite de 5 milles d’un abri portée à 6 milles d’un abri s’applique-t-elle aussi à la carte mer ?

OUI . les titulaires de la carte mer n’ont aucune démarche à effectuer, leur titre de conduite leur permet une navigation jusqu’à 6 milles d’un abri maritime.

La carte mer spéciale vaut-elle l’option côtière et dispense t-elle par conséquent de passer l’épreuve théorique option côtière ?

Non, la carte mer spéciale qui était délivrée sans examen, ne vaut pas l’option côtière. Elle permet de naviguer la nuit, mais sur des navires dont la puissance ne dépasse pas 37kw.

Pour piloter un navire de plus de 37 kw, le titulaire doit donc passer l’épreuve théorique de l’option côtière. Il est dispensé de la pratique.

article 13 du décret du 2 août 2007

Ancienneté du permis pour être formateur - Quelle ancienneté de permis dois-je avoir pour être formateur au titre de conduite des bateaux de plaisance à moteur ?

Le formateur doit être titulaire du titre pour lequel il assure une formation, avec une ancienneté d’au moins trois ans pour l’un des titres suivants : permis A/B ou C, Permis mer côtier, permis mer hauturier, certificat de catégorie S ou PP ou, dans le futur, pour l’un des nouveaux titres.

Renouvellement d’agrément pour les établissements d’enseignement Les établissements d’enseignement doivent-ils déposer une demande de renouvellement d’agrément chaque année ?

NON , l’agrément est valable 5 années. En revanche, les établissements doivent signaler tout changement de formateurs, locaux, bateaux de formation etc dès qu’ils interviennent.

Location sur les lacs - Je suis loueur de bateaux de plaisance de moins de 5 mètres faiblement motorisés sur un plan d’eaux intérieures, la réforme du permis plaisance impacte-t-elle mon activité pour ces bateaux dispensés actuellement de permis ?

Bien que la réforme fixe l’obligation de permis option eaux intérieures 4,5 Kw (soit 6 chevaux), les bateaux en flotte et non soumis à l’obligation de permis au moment de la publication du décret pourront toujours, sans aucune formalité, être loués sans permis jusqu’au 31 décembre 2011.

Par ailleurs, pour permettre le maintien en flotte des bateaux de plus de 4,5 Kw sans exigence de permis à la location, les loueurs professionnels pourront obtenir un agrément de nolisage. Cette formalité étendue aux bateaux de moins de 5 mètres, non habitables et faiblement motorisés, sera applicable, pour les professionnels qui le souhaitent, dès l’entrée en vigueur de la réforme.

Un plaisancier étranger peut-il piloter un navire français de plaisance à moteur avec un titre de conduite étranger ?

Un plaisancier ressortissant d'un pays de l'Union européenne peut piloter un navire français de plaisance à moteur avec un titre de conduite étranger pour les navires à moteurs délivrés dans un pays de l'Union européenne, dans les  limites (longueur, zone de navigation, puissance) prévues par ce titre qui doit bien sûr être en cours de validité.

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Comment passer son permis bateau ?

De plus en plus de Français rêvent de prendre le large. Pour les loisirs ou pour le goût du défi, naviguer, c’est ressentir un sentiment de liberté. Mais pour cela, il faut d’abord se former à la conduite. Sur les lacs, les rivières, les canaux ou en mer, différents permis bateau existent. Et pour passer l’ examen du code bateau , vous pouvez désormais passer par Code DEKRA. Dans cet article, découvrez les informations pratiques pour passer votre permis bateau.

Quels sont les différents types de permis bateau ?

Pour conduire un yacht , un navire de plaisance ou une autre embarcation à moteur, il existe trois types de permis bateau : le permis côtier, le permis hauturier et le permis fluvial.

Qu’est-ce que le permis côtier ?

Le permis côtier est l’équivalent de l’ancien permis A (avant 1993). Délivré par la direction départementale des Affaires maritimes, il correspond au premier niveau du permis bateau. Les détenteurs du permis côtier peuvent naviguer de jour et de nuit à une distance maximale de six miles nautiques d’un abri. L’épreuve est accessible à toute personne de plus de 16 ans. Comme pour le permis voiture , des conditions spécifiques prévoient le passage du permis bateau en conduite accompagnée avant 16 ans.

Qu’est-ce que le permis hauturier ?

Considéré comme une extension du permis côtier, le permis hauturier est sans restriction de distance. Il faut d’abord être titulaire du permis côtier pour avoir le permis hauturier . Si le candidat veut passer directement le permis hauturier sans autre permis au préalable, il devra se soumettre à des épreuves supplémentaires.

Qu’est-ce que le permis fluvial ?

Le permis fluvial ou permis de plaisance en eaux intérieures permet de conduire un bateau d’une longueur maximale de vingt mètres sur les fleuves, les lacs et les rivières. Pour les embarcations qui dépassent cette taille, l’extension « grande eaux intérieures » est nécessaire. Si le permis fluvial est ouvert à partir de 16 ans, il faut attendre 18 ans pour pouvoir passer l’extension.

Comment passer son permis bateau ?

Où prendre des cours ? Combien coûte l’examen ? Comment passer le permis bateau en pratique ? Passons en revue les aspects pratiques des différents permis bateau .

Comment passer le permis côtier ?

Le permis côtier se prépare dans un bateau école . Pour s’inscrire, il faut faire une demande et compléter le dossier avec une photo d’identité et deux timbres fiscaux de 38 € et 70 €. Un certificat médical de moins de six mois est également requis. L’examen comporte une épreuve théorique ainsi qu’une formation pratique sur navire d’un minimum de trois heures. La formation théorique, le code bateau, se rapproche du code de la route. L’examen a lieu dans un centre agréé. Le candidat doit regarder une vidéo et répondre à un QCM via un boîtier électronique. Pour un forfait formation et passage de l’examen, il faut prévoir un budget d’environ 350 €.

Comment passer le permis hauturier ?

Le dossier d’inscription dans un bateau-école pour passer le permis hauturier reprend les mêmes éléments que le permis côtier. Ici, seul un timbre fiscal de 38 € est demandé. La formation théorique, d’une durée approximative de 1 heure 30, vise à valider la maîtrise des cartes maritimes. Elle repose aussi sur un QCM. L’examen avec formation préalable coûte environ 300 €. Il est possible de passer son permis hauturier en candidat libre. Dans ce cas, le coût est celui du timbre fiscal et du matériel, soit environ 67 €.

Comment passer le permis fluvial ?

L’examen du permis fluvial comporte une épreuve théorique et une épreuve pratique. Après validation de l’examen théorique, le candidat dispose d’un délai maximal de 18 mois pour réussir l’épreuve pratique. Les titulaires du permis côtier sont dispensés de l’épreuve pratique. Pour le dossier d’inscription, il faut fournir deux timbres fiscaux de 38 € et 70 €. Si le postulant a déjà son permis de plaisance option côtière, un timbre fiscal de 38 € suffit. Il n’est pas possible de passer son permis fluvial en candidat libre. La formation est indispensable.

Quant à l’ extension « grande plaisance eaux intérieures » , il s’agit d’une formation obligatoire d’une durée maximale de neuf heures, complétée par un examen pratique. Le candidat peut passer l’épreuve sur son propre bateau. Pour le budget, il faut compter un total de 300 €, ce qui inclut les droits d’inscription et la formation.

Comment passer le code bateau avec Code DEKRA ?

Il y a quelques années, DEKRA avait déjà ouvert les portes de ses centres agréés aux candidats au code de la route dans le cadre des permis auto et moto. Dès le 1 er juin 2022, il est possible d’obtenir son code bateau dans une salle d’examen DEKRA . Accompagnant la démarche de modernisation de l’examen théorique du permis de plaisance, l’initiative Code DEKRA simplifie le passage du permis bateau. Concrètement, le code bateau comporte 40 questions pour une durée approximative de 30 minutes. Le postulant passe son examen en toute autonomie à l’aide d’une tablette, d’écouteurs et d’un questionnaire personnalisé à remplir. Les résultats sont communiqués directement à la fin de l’épreuve. Pour être reçu, le candidat ne doit pas faire plus de 5 fautes. Le passage de l’examen coûte 30,00 € TTC.

Quels bateaux sans permis ?

Si le permis bateau se démocratise, à l’instar du permis voiture il y a quelques décennies, il existe aussi des bateaux sans permis . En France, la navigation sans permis est autorisée à bord des embarcations à moteur dont la puissance motrice n’excède pas 6 chevaux ou 4,5 kW. La vitesse doit être inférieure ou égale à 12 km/h, tandis que la longueur du navire ne doit pas dépasser 15 mètres. Les bateaux proposés à la location sans permis doivent prévoir une initiation aux règles de navigation. La réglementation est stricte, et toute navigation sans permis non autorisée est passible de sanctions, au même titre que la conduite automobile . L’amende peut s’élever à 1.500 €.

Face à la demande croissante des Français pour le permis bateau, DEKRA table d’ores et déjà sur un volume annuel de 100 000 examens. Il s’agit d’une activité non négligeable pour un réseau comportant 280 centres agréés partout en France. Il est possible de réserver son créneau en quelques clics sur Internet , jusqu’à la veille de la date de l’examen. Les centres d’examen du code DEKRA proposent les examens théoriques côtier (code mer) et eaux intérieures (code fluvial). Les candidats ajournés peuvent repasser l’épreuve quand ils le souhaitent, y compris sur un autre créneau le même jour.

Crédit photo : Freepik

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BATEAU ECOLE AFMP

1 - permis côtier complet, 2- permis fluvial, 3 - extension permis fluvial, 4 - extension permis cotier, 5 - extension permis hauturier, 6 - permis grande plaisance (péniche), 7 - permis radio vhf, 8-perfectionnement pilotage, 9 - réservation péniche.

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Quel permis bateau pour un Yacht ?

Permis bateau côtier

Permis bateau fluvial ou permis eaux intérieures

Permis bateau hauturier

Coaching et perfectionnement permis bateau

Certificat restreint de radiotéléphoniste (CRR)

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Quel permis bateau pour quel usage ?

Du jet-ski à la pêche promenade

En France, toute embarcation à moteur dont la puissance dépasse 4,5 kW (6,11 ch) oblige à justifier de connaissances théoriques et pratiques de navigation sanctionnées soit par une carte mer , soit par un permis bateau. Cette obligation vaut en mer aussi bien pour les jet-skis, les scooters des mers, les bateaux de plaisance type pêche-promenade, les vedettes dédiées au ski nautique ou les yachts. Sur le réseau fluvial, un permis bateau est également demandé pour les embarcations dont la puissance moteur dépasse 4,5 kW. Les épreuves de la carte et du permis bateau (mer ou fluvial) sont théoriques et pratiques. Les embarcations à voile qui embarquent une motorisation auxiliaire sont exemptées de l'obligation de permis bateaux, qu'elle que soit leur gabarit. L'âge minimum requis pour l'obtention de la carte mer ou du permis mer est de seize ans, sauf dérogation pour les personnes appartenant à un organisme affilié à une fédération sportive agréée. Bon à savoir La législation des permis bateau de plaisance a beaucoup changé depuis la publication de l'arrêté du 28 septembre 2007. La nouvelle réglementation entrée en vigueur au 1er janvier 2008 concerne aussi bien les permis pour les eaux intérieures (ex permis rivière) que ceux pour la mer. Les permis délivrés antérieurement restent toujours valables.

Les différents permis

Il existe en France trois types de permis bateaux : la carte mer et le permis mer (permis côtier et son extension hauturière) pour la navigation en mer, le permis fluvial (également extensible à des embarcations de plus de 20 mètres pour la navigation fluviale) pour les fleuves et rivières.

• La carte mer

La carte mer était délivrée jusqu'au 1er janvier 2008 sur examen. Elle permettait de naviguer de jour, à moins de 6 milles d'un abri, autrement dit la navigation ne devait pas aller au-delà de 11,1 km (1 mille = 1,852 km) d'un port. Si elle a été délivrée, cette carte est toujours valable. Nécessaire pour les bateaux dont la puissance motrice est supérieure à 6,11 ch (4,5 kilowatts), elle permet de naviguer sur des bateaux ayant une puissance inférieure ou égale à 50 ch (37 kilowatts). L'équivalent actuel est le permis plaisance option côtière (permis côtier).

• Le permis côtier

Le permis côtier fait partie, avec le permis hauturier, du permis mer. Il s'adresse aux navigateurs souhaitant conduire des bateaux de jour comme de nuit, dont la puissance motrice totale est supérieure à 4,5 kW (6 ch). Contrairement à la carte mer, le permis côtier autorise la navigation d'embarcations équipées de motorisations supérieures à 37 kW (50 ch). Ce permis dit « côtier » est destiné à un usage de navigation de proximité. Il n'autorise la navigation qu'à concurrence d'un maximum de 6 milles d'un abri.

• Le permis hauturier

Le permis hauturier, également appelé extension hauturière fait partie avec le permis côtier du permis mer . C'est le permis bateau des marins au long cours, sans limitation de puissance, ni de longueur de bateau et surtout sans restriction d'éloignement d'un abri. Son obtention implique de posséder au préalable le permis côtier. Sa partie théorique est ardue puisqu'elle implique notamment de savoir lire des cartes et de faire le point sur sa situation géographique à partir de calculs complexes.

• Le permis fluvial

Le permis plaisance en eaux intérieures autrement appelé permis fluvial est destiné comme son nom l'indique aux navigateurs en eaux intérieures (fleuves et canaux). Il est généralement obtenu en parallèle du permis côtier, sous la forme d'une extension fluviale du permis côtier, mais peut aussi être obtenu seul à l'issue d'une épreuve théorique et d'une épreuve pratique. Une extension peut être obtenue pour les bateaux de plus de 20 mètres de long.

Quel brevet pour être skipper ? Capitaine 200, Yachtmaster ou Master Commercial Yachting 200 GT

Le métier de skipper professionnel est exigeant et très réglementé. Il doit répondre à des conditions de formation strictes en fonction du type de mission, du pavillon du bateau… Alors quel brevet choisir pour devenir skipper professionnel et exercer dans les règles ? Pour dégrossir un peu les différentes possibilités, on vous présente 3 grands titres de commandement répandus en Europe. À savoir le Capitaine 200 (brevet français), le Yachtmaster (brevet anglais limité à la plaisance) et le Master Commercial Yachting 200 GT (brevet belge). 

Avantages et inconvénients, prix et centre de formation, on vous explique tout ! 

1. Devenir skipper professionnel : un métier réglementé

A. skipper, un poste à responsabilités.

Le skipper (ou capitaine) est chargé de la conduite d’un bateau. Il est le “chef à bord”, et doit assurer l’ordre et la sécurité, tout en menant à bien sa mission : charter, coaching ou convoyage.

En tant que commandant d’un navire, il endosse une responsabilité importante dans la bonne réalisation d’une navigation. C’est lui qui sera décisionnaire dans les manœuvres, les itinéraires et les comportements à adopter afin de garantir la sécurité des passagers et de l’embarcation.

De cette responsabilité et des compétences requises pour conduire un bateau, découlent l’obligation de justifier de titres de formation professionnelle maritime. Cette obligation est nécessaire pour exercer à titre commercial le métier de skipper; c’est-à-dire contre rémunération.

B. Les obligations de formation d’un skipper pro

Ainsi pour vendre ses services en tant que skipper, ce dernier doit justifier des titres et formations requis pour mener à bien la mission.

Les obligations de formation dépendent de plusieurs paramètres, dont notamment le type de bateau (moteur ou voiles), le pavillon et la jauge du bateau , le type de mission (convoyage, charter ou coaching)…

Nous allons vous présenter les 3 brevets les plus répandus pour être skipper professionnel sur des bateaux de plaisance.

2. Capitaine 200, Yachtmaster et Commercial Yachting Master 200 GT, 3 options pour devenir skipper professionnel

A. le capitaine 200.

Le brevet de Capitaine 200, issu de la Marine Marchande, est le plus répandu en France.

Le Capitaine 200 est un titre de navigation professionnelle qui permet de naviguer en tant que skipper sur des bateaux à moteur jusqu’à 200 tonneaux de jauge brute, c’est-à-dire des bateaux de taille moyenne (~24 mètres). Il est limité à 20 milles des côtes.

Avec son module “voile” , le Capitaine 200 permet de conduire également des bateaux à voile sans limitation de distance des côtes.

Au Capitaine 200 s’ajoutent des formations complémentaires obligatoires : 

• Un Certificat de Formation de Base à la Sécurité (CFBS)
• Au minimum un Certificat Restreint d’Opérateur (CRO)
• Un certificat d’Enseignement Médical (EM1, 2, 3)
• Une visite médicale

➡️ Sans ces formations le Capitaine 200, comme le Capitaine 200 voile, ne peut pas être effectif.

- Avantages du Capitaine 200

Le Capitaine 200 permet de travailler commercialement sur les bateaux battant pavillons français. Sa limitation de 200 UMS permet de couvrir la majorité de la flotte française et offre aux skippers de nombreuses possibilités de navigation.

De plus le Capitaine 200 est un brevet STCW , ce qui signifie qu’un skipper titulaire d’un Capitaine 200 peut facilement travailler sur des pavillons étrangers (notamment sous les pavillons dont le pays est signataire de la Convention STCW : Italie, Espagne, Grèce, Croatie…). Certains pays signataires de cette Convention peuvent demander un visa de reconnaissance .  C’est notamment le cas du Royaume-Uni.

- Inconvénients du Capitaine 200

La formation pour obtenir ce titre de navigation est assez coûteuse : entre 6 000 et 10 000 €; et nécessite un investissement en temps significatif (~12 semaines pour suivre les 5 modules de formation). De plus, une fois le diplôme de Capitaine 200 obtenu, il faut justifier de 12 mois de navigation effective (en tant que second, matelot ou autre) pour “breveter” son diplôme et pouvoir exercer la fonction de Capitaine.

Les prérogatives du Capitaine 200 se limitent aux bateaux à moteur. Le module Voile est nécessaire pour travailler sur un voilier. 

⚠ A noter 1 : Le Capitaine 200 ainsi que les formations complémentaires doivent être renouvelées globalement tous les 5 ans . La revalidation / recyclage de ces titres a un coût non négligeable : entre 150 et 1000 € selon le titre à renouveler.

⚠ A noter 2 : Les brevets de Marine Marchande ne permettent pas de travailler en tant qu’instructeur / moniteur de voile. Pour ces types de missions, la réglementation française exige des Brevets d’Etats : BPJEPS, BEE, DEJEPS…

- Où suivre la formation pour obtenir le Capitaine 200 ?

Il existe de nombreuses écoles et centres de formation agréés pour passer le Capitaine 200 en France. Par exemple, La Macif à Marseille, l’École de Formations Maritimes (EFM) aux Sables d’Olonne, le Centre Européen de Formation Continue Maritime à Concarneau… Il suffit de s’inscrire aux sessions proposées.

Le Capitaine 200 peut être, tout ou en partie, financer par le CPF (Compte Professionnel de Formation).

Le Capitaine 200 est délivré par les Affaires Maritimes Française.

B. Le Yachtmaster

Le titre le plus courant pour travailler à l’international est le Yachtmaster. En effet le Yachtmaster est un titre anglais de la Royal Yachting Association (RYA), reconnu par la Maritime Coastguard Agency (MCA). Il est valide pour l’ensemble des territoires de la couronne britannique, sur les pavillons du Red Flag; et donc dans de nombreux pays du monde . Il permet aux skippers de commander des bateaux de plaisance jusqu’à 24 mètres de long, sans limitation de distance avec l’extension Océan. Il comporte 3 niveaux avec chacun des limitations : Coastal (60 Nm), Offshore (150 Nm) et Ocean.

Le Yachtmaster doit être complété d’une mention “Commercially Endorsed” pour pouvoir être utilisé sur des prestations commerciales et être reconnu professionnellement à l’international. Pour obtenir cette mention, le skipper doit obtenir le certificat de Professional Practices and Responsibilities (PPR), le Basic Safety Training (BST), et le MCA Medical Examination (ENG1).

Avec un Yachtmaster les marins peuvent aussi bien remplir des missions de charter et de convoyage, que des missions de formation / coaching.

- Avantages du Yachtmaster :

Une grande partie des navires de plaisance dans le monde sont sous pavillon britannique ou Red Flag (Bermudes, BVIs, Jersey…). Avoir un brevet anglais vous ouvre donc largement les portes de la plaisance internationale. 

Le coût de la formation pour obtenir un Yachmaster est moins cher que le Capitaine 200 voile : comptez entre 2200 et 2500 €. 

Le titre de Yachtmaster étant acquis à vie , il vous permet sans renouvellement nécessaire de travailler pour des armateurs privés sous pavillon Red Flag. Cependant, les formations complémentaires (BST, ENG1…) doivent quant à elles être renouvelées respectivement tous les 5 et 2 ans pour renouveler le Commercial Endorsement qui permet la reconnaissance internationale. Cela reste globalement une sacrée économie comparée au brevet de Capitaine 200. 

Le Yachtmaster est un examen sans formation préalable. Même s’il est vivement recommandé de suivre des semaines de formation, il peut être passé très rapidement pour les marins déjà expérimentés qui souhaitent se professionnaliser.

Le Yachtmaster prend en compte l’expérience de navigation réalisée en amont de l’examen pour permettre immédiatement d’exercer le métier de Capitaine sans la nécessité de valider un temps de mer avec un poste inférieur (comme pour le Capitaine 200).

La formation pour obtenir ce titre est 100% en anglais , ce qui vous permet d’acquérir et justifier d’un niveau d’anglais suffisant pour manœuvrer un bateau.

B. Inconvénients du Yachtmaster

Le Yachtmaster n’est pas reconnu par l’ É tat français et certains autres pays en tant que titre de commandement. Il ne peut pas faire l’objet d’un visa de reconnaissance en l’état; et ne peut donc pas être utilisé pour travailler sur les pavillons de ces pays.

⚠ A noter 1 : Le Master 200 GT peut très facilement s’obtenir pour les marins déjà titulaires d’un Yachtmaster. Il suffit de passer l’examen oral du Master 200 GT. C’est un bon moyen pour être autorisé à travailler sur pavillon français avec un Yachtmaster.

⚠ A noter 2 : Les visas de reconnaissance délivrés par la France sont valides uniquement pendant 5 ans , et doivent donc être renouvelés.

Les prérogatives du Yachtmaster sont spécifiques pour chaque titre. Le Yachtmaster Sailing est nécessaire pour commander un voilier, quand le Yachtmaster Engine est requis pour un bateau à moteur. 

L’examen du Yachtmaster se fait complètement en anglais.

- Où suivre la formation pour obtenir un Yachtmaster ?

Pour obtenir un Yachtmaster, vous devez passer un examen qui comprend une évaluation de vos compétences en navigation, en manœuvre et en sécurité en mer. Vous devez également justifier d’un certain niveau d’anglais.

La Royal Yachting Association (RYA) est basée au Royaume-Uni, mais elle a des centres de formation agréés dans le monde entier, y compris en France. Il y a plusieurs écoles de voile en France qui offrent des cours de formation pour le Yachtmaster.

Pour trouver une école de voile agréée par la RYA, vous pouvez consulter le site web de la RYA qui répertorie toutes les écoles agréées en France. 

C. Le Master Commercial Yachting 200 GT

Le Master Commercial Yachting 200 GT (C-Yachting 200 GT) est un brevet belge spécifique pour les navires jusqu’à 200 tonneaux de jauge brute. Il s’agit d’un brevet de certification émis par l’administration maritime belge qui atteste de la capacité du titulaire à commander en tant que Capitaine, à naviguer en toute sécurité et à gérer l’équipage et les passagers d’un yacht commercial.

Pour obtenir un Master Commercial Yachting 200 GT, les marins doivent au préalable justifier d’une expérience de navigation significative (ou être titulaire d’un Yachtman…), mais également des formations complémentaires obligatoires : 

Sans ces formations le Master Commercial Yachting 200 GT ne peut pas être effectif.

Le Master Commercial Yachting est un titre STCW reconnu par les pays signataires de la Convention pour remplir des missions de convoyage, charter et coaching.

Il est délivré par les instituts de formations agréés.

- Avantages du Master Commercial Yachting 200 GT

La plupart des pays européens et signataires de la Convention STCW reconnaissent le Master Commercial Yachting en tant que tel, et ne requièrent pas de visa de reconnaissance. Lorsqu’un visa est exigé (c’est le cas notamment de la France et du Royaume Uni) il est généralement très facilement obtenable.

Le Master Commercial Yachting 200 GT est lui aussi une formation délivrée en anglais qui peut s’obtenir en 6 mois pour les plus pressés. L’examen a lieu en Belgique ou en France.

Le Commercial Yachting prend en compte l’expérience de navigation réalisée en amont de la formation. Ainsi, suite à la réussite de l’examen, le Brevet permet immédiatement d’exercer le métier de Capitaine sans nécessité de valider un temps de mer avec un poste inférieur (comme pour le Capitaine 200).

Les prérogatives du Master Commercial Yachting sont valables à la fois pour les navires à voiles et à moteur.  

- Inconvénients du Master Commercial Yachting 200 GT

Si le Master Commercial Yachting 200 GT est un brevet reconnu par la France (contrairement au Yachtmaster) et le Royaume-Uni, il doit cependant faire l’objet d’une demande de visa de reconnaissance pour ces 2 pays. Les titulaires d’un Commercial Yachting peuvent donc travailler sur pavillon français et britannique, sous réserve de faire la demande d’un visa de reconnaissance.

Une partie de l’examen est en anglais, ce qui peut être à la fois un inconvénient pour les personnes qui ne sont pas à l’aise en anglais et un avantage pour un métier définitivement tourné vers l’international.

⚠ A noter 1 : Le Master Commercial Yachting 200 est un brevet STCW; à ce titre, les formations complémentaires obligatoires (CGO/CRO, CFBS …) doivent être renouvelées tous les 5 ans. Les titulaires doivent ensuite effectuer une demande de renouvellement du brevet à l’autorité compétente : Le Service Public Fédéral Mobilité et Transports . 

- Où suivre la formation pour obtenir un Master Commercial Yachting 200 GT ?

En général, la formation comprend des cours théoriques et pratiques, ainsi qu’un certain nombre d’heures de navigation.

En ce qui concerne le coût de la formation, cela dépendra de l’organisme de formation que vous choisirez et de la durée de la formation. Liste des organismes de formation agréés belges.

La recommandation Capt’n Boat : The Yachter

The Yachter  est un organisme de formation agréé qui propose des  formations en E-learning  (chez soi depuis son ordinateur) modulable selon les candidats. Via cet organisme, vous pouvez  obtenir en minimum 3 mois ou plus votre Master Commercial Yachting 200 GT (Capitaine Master 200 GT sur leur site internet), en fonction de votre emploi du temps, de vos contraintes… Les cours dispensés sont concrets et les instructeurs exigeants et bienveillants.

Tout au long de la formation, les candidats sont suivis par un instructeur professionnel STCW. Des cours particuliers peuvent être mis en place en option ainsi qu’une session en présentiel avec examen blanc. The Yachter forme également pour le Master Commercial Yachting 500 GT et Master 500 GT Unlimited (Capitaine Master 500 GT et Unlimited sur le site The Yachter).

L’examen théorique permet d’obtenir le titre de Officer Of Watch (OOW200). Il se déroule sur 4 jours en présentiel en France ou en Belgique. L’examen pratique se fait en une journée sur un navire à voile et/ou moteur dans le Sud de la France.

⚠ A noter : Cette formation s’adresse aux marins qui possèdent déjà un titre de formation : permis hauturier, BACPN, Yachtmaster, Capitaine 200. C’est la solution idéale pour obtenir un titre de navigation supplémentaire et/ou débuter une pratique professionnelle.

3. Conclusion

Le métier de skipper exige de justifier de compétences et qualifications. Le Capitaine 200, le Yachtmaster ou le Commercial Yachting Master 200 GT permettent chacun d’exercer le poste de commandement à bord dans certaines limitations.

Si le Yachtmaster est le Brevet le plus reconnu à l’international, il ne l’est pas en France et ne permet pas de travailler sur bateaux battant pavillon Français.

Le Capitaine 200 , complété de son module Voile, est LE Brevet français, cependant son obtention est longue et coûteuse.

Le Master Commercial Yachting 200 GT , quant à lui, est reconnu aussi bien en France qu’au Royaume-Uni, mais nécessite la délivrance d’un visa de reconnaissance pour être effectif dans ces pays.

⛵ Alors pour quel brevet optez-vous ? 

Qu’importe le brevet pour lequel vous opterez, sur Capt’n Boat nous proposons des missions sur tous les pavillons (Français, anglais, italiens, croates, grecs, roumains, polonais, US…) et sur tout type de bateau : vous trouverez certainement votre bonheur !

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Permis bateau

Passez votre permis côtier au Yacht Club de Carnac et bénéficiez de notre enseignement de qualité. Nos formateurs sont des professionnels du nautisme et seront à votre écoute durant votre formation, le tout dans une ambiance conviviale .

En 2023, 100 % de nos candidats ont obtenu avec succès leur examen ; alors n'hésitez plus !

Caractéristiques : A partir de 16 ans, ce titre de conduite n'autorise que la pratique à titre gratuit d'une navigation sportive ou touristique, pour une navigation de jour et de nuit, sans limite de puissance motrice, sans limite de jauge (volume du bateau) et jusqu'à 6 milles d'un abri (11km).

Formation théorique : Thèmes abordés : Les règles de barre et de route, les balisages, les marques du jour et de nuit des navires, les signaux phoniques de détresse de port, les règles de navigation, la réglementation, la sécurité et la responsabilité du plaisancier, la météorologie, les moyens de communication, l'environnement.

Formation pratique de la conduite à bord : Formation validée par un formateur homologué sur un livret de certification. Les points abordés sont : la sécurité du plaisancier, les incontournables du plaisancier, les responsabilités du plaisancier ainsi que la conduite et les manoeuvres du bateau.

Le dossier administratif est à déposer à notre accueil ou envoyer par mail au plus tôt (minimum 15 jours avant la formation) afin que vous puissiez réserver votre date d'examen théorique.

Août 2024 : 9h30 -12h30

Lundi 05 - Mardi 06 - Mercredi 07 Lundi 19 - Mardi 20 - Mercredi 21 Lundi 26 - Mardi 27 - Mercredi 28

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Où Peut-on naviguer avec permis côtier ?

Quel permis bateau pour naviguer sur un lac ?

Vous pouvez avoir un permis fluvial ou côtier pour naviguer sur des lacs français ou étrangers. Ces réglementations sont internationales. A voir aussi : Quel bateau je peux conduire avec le permis côtier ? . Cependant, la plupart des gens passent un permis maritime côtier pour plus de polyvalence. Le prix est le même, c’est une bonne formation.

Quelle est la différence entre les permis fluviaux et côtiers ? Le Permis Côtier vous permet de naviguer en mer et sur des eaux fermées et avec la berge vous pouvez naviguer sur des rivières, rivières, lacs et canaux.

Quel permis pour naviguer sur le lac de Vouglans ?

Permis côtier Pour les eaux maritimes, la définition est un peu plus compliquée. Sur le même sujet : Quel est le prix d’un permis hauturier ? . Certes, cela inclut toute la navigation en eau salée, mais les lacs et les grandes eaux fermées sont également considérés comme des « petites mers » où le permis côtier est accepté.

Puis-je naviguer sur un lac avec permis côtier ?

Le permis côtier permet également la navigation sur les lacs et plans d’eau fermés. Si vous souhaitez naviguer au-delà de 6 milles en mer, vous devez obtenir l’extension hauturière. Voir l’article : Quel permis pour naviguer sur les lacs ? . Complémentaire au permis côtier, ce titre permet de conduire un bateau de plaisance sans limitation de distance.

Quel permis pour lac de Côme ?

Quel permis bateau pour naviguer sur le lac de Côme ? Si vous souhaitez louer un bateau en Italie, vous devez avoir un permis bateau pour faire naviguer un voilier à plus de 6 milles d’un abri. Les bateaux à moteur n’ont pas besoin de permis si la puissance est inférieure à 40 CV.

Quel bateau avec la carte mer ?

La Carte Mer autorisait la navigation de jour uniquement, jusqu’à 5 milles d’un abri, sur tout bateau d’une puissance motrice inférieure ou égale à 50 chevaux (37 kilowatts). Depuis le 1er janvier 2008, les titulaires de la Carte Mer sont autorisés à naviguer jusqu’à 6 milles du refuge.

Quels sont les différents types de licence ? Il existe trois types de permis bateau : le permis côtier, l’extension (permis hauturier) et le permis fluvial (ou permis plaisance en eaux intérieures).

Quel bateau Peut-on conduire avec le permis bateau ?

Pour naviguer en France (ou à l’étranger sous pavillon français), il faut être titulaire d’un permis bateau dès lors que la puissance du moteur dépasse 6 cv (4,5 kW). Par contre, il n’y a pas de puissance maximale.

Quel bateau Peut-on conduire avec un permis hauturier ?

Le permis hauturier (ou extension « hauturier ») est une extension du permis mer option littoral. Il est indispensable pour naviguer sur un bateau dont la puissance moteur est supérieure à 6 chevaux. Pour l’obtenir, il faut être âgé d’au moins 16 ans, avoir la nationalité française et être préalablement titulaire du « permis côtier ».

Ou naviguer avec un permis côtier ?

Le permis côtier permet également la navigation sur les lacs et plans d’eau fermés. Si vous souhaitez naviguer au-delà de 6 milles en mer, vous devez obtenir l’extension hauturière. Complémentaire au permis côtier, ce titre permet de conduire un bateau de plaisance sans limitation de distance.

Quel permis pour conduire une péniche ?

le permis de navigation intérieure : obligatoire pour la navigation intérieure, il ne concerne cependant que les bateaux de moins de vingt mètres de long ; et le grand agrandissement de la voie navigable : c’est la partie où peuvent naviguer la navigation intérieure et tous les bateaux de plus de vingt mètres.

Comment diriger un bateau ? Pour conduire un bateau de plaisance, vous devez d’abord passer le brevet de navigation intérieure avec un bateau-école. Ce permis fluvial vous initie au fonctionnement de la navigation sur les voies navigables intérieures.

Quel est le prix du permis fluvial ?

Les coûts moyens pour la formation et l’examen se situent entre 350 et 400 euros. Ajoutez à cela 2 timbres fiscaux supplémentaires pour payer l’enregistrement et la délivrance du permis. Il coûte 116 euros : 38 euros pour s’inscrire à l’examen et repayer en cas d’échec, et 78 euros pour passer le permis bateau.

C’est quoi un permis fluvial ?

Le permis de navigation intérieure vous permet de conduire un bateau sur les rivières, les lacs et les canaux. Il est également connu sous le nom de permis fluvial. Ce permis est requis pour conduire une embarcation de plaisance d’une puissance motrice de plus de 4,5 kilowatts (6 hp) et d’une longueur inférieure à 20 mètres.

Comment s’effectue le permis fluvial ? Ce permis est ouvert aux personnes âgées de plus de 16 ans. Il comprend une épreuve théorique et une épreuve pratique. Pour vous inscrire à l’examen, vous devez vous rendre sur un bateau-école agréé. Celui-ci s’occupe des formalités administratives.

Quel est le prix d’un permis fluvial ?

Qui peut conduire un yacht .

Il est donc possible de conduire un yacht avec un permis de conduire côtier selon la réglementation française. Cependant, vous êtes limité à la navigation à moins de 10 kilomètres d’un port ou d’une zone où vous pouvez mouiller en toute sécurité. Si vous souhaitez naviguer au large, vous devez passer le permis hauturier.

Quelle est la différence entre un bateau et un yacht ? Généralement, un navire d’une longueur de 15 à 30 pieds est appelé un bateau. A partir de 15 mètres (50 pieds), les bateaux de plaisance privés de luxe peuvent être considérés comme des yachts.

Qui peut conduire bateau ?

Seules les personnes âgées de 16 à 18 ans sont autorisées à conduire un bateau à moteur avec un guide en possession de leur permis bateau depuis au moins 3 ans.

Permis de conduire plaisance – Permis de conduire pour la conduite d’embarcations de plaisance motorisées. Le permis bateau est obligatoire pour conduire une embarcation de plaisance à moteur lorsque la puissance de l’appareil de propulsion dépasse 4,5 kilowatts (6 CV).

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Ce que tu dois savoir sur le permis mer

Le permis de conduire en mer reconnu au niveau international (dénomination antérieure permis B) vous permet de conduire des yachts en mer (voile et moteur). Il est valable sans limite dans le temps et dans tous les pays.

Les prémisses pour acquérir le permis mer sont :

• Examen théorique réussi
• Permis de naviguer cantonal du bateau à moteur cat. A ou du bateau à voile cat. D
• Attestation d’un cours de premiers secours, valable 6 ans
• Certificat médical de la vue
• Attestation d’expérience pratique en mer

L’examen de théorie pour le permis mer (permis B) est identique pour les catégories « bateaux à voile » et « bateaux à moteur » et comprend les thèmes suivants : navigation, conduite du bateau (manœuvres), matelotage (sens marin), météo, droit maritime, médecine à bord, marées et travaux pratiques sur cartes.

Pour l’obtention du permis, il est nécessaire d’apporter un justificatif d’une pratique minimale suivante :

Bateau à voile: 3 semaines de conduite de bateau avec au moins 18 jours en mer et 1000 milles marine, desquelles au moins 700 après la réussite de la théorie.

Bateau à moteur: 2 semaines de conduite de bateau avec au moins 10 jours sur mer et 500 milles marine, desquelles au moins 400 après la réussite de la théorie.  

La pratique peut être effectuée durant un laps de temps de 4 ans avant la théorie et jusqu’à 4 ans après la réussite de l’examen de théorie. (année civile complète)

Vous trouverez des informations supplémentaires auprès du Swiss Yachting Association

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