catamaran zeilen bergen aan zee

← Terug naar overzicht reizen

op de Eye of the Wind

Zeilen in de Noorwegen. Stavangar - Bergen

Stavangar > Espevær > Sunndal > Rosendal > Kvalvåg > Bergen

Ongeveer 100 zeemijlen liggen tussen Stavanger en Bergen. Deze afstand kan gemakkelijk worden overbrugd in slechts twee dagen, maar op deze reis nemen we de tijd voor een adembenemende Scenic route. De fjorden snijden diep het binnenland in, waardoor een prachtig landschap ontstaat dat inspireert met unieke indrukken. Tussen de Lysefjord (beroemde rotswand), Boknafjord en Bjørnafjord strekt zich een rotsachtig doolhof van waterwegen uit dat ons uitnodigt om op verkenning te gaan. Als je deze ruige maar rustige wereld vanuit het water benadert, kun je het adembenemende landschap ervaren in zijn natuurlijke pracht.

Gesproken talen aan boord: Nederlands, Duits, Engels, Zweeds

Stavanger / Noorwegen

Onze bemanning verwelkomt je aan boord in de haven van Stavanger bij de ingang van de Høgsfjord. De op twee na grootste luchthaven van Noorwegen is gemakkelijk bereikbaar vanaf vele internationale luchthavens. We zullen u graag helpen met de individuele planning van uw aankomst en vertrek. Als u vragen heeft, neem dan tijdig contact met ons op. Inscheping vindt plaats om 19:00 uur. Daarna is er een diner in de comfortabele lounge, waar je je snel thuis zult voelen en je weg kunt vinden rond het dek van de Eye of the Wind - je zult ook snel je medezeilers leren kennen.

Haal het meeste uit uw tijd door de culturele stad Stavanger en zijn haven te verkennen: de kathedraal, het scheepvaartmuseum en het Noorse Petroleummuseum met tal van modellen en originele uitrusting worden beschouwd als de belangrijkste toeristische attracties. In de omgeving zijn nog meer bestemmingen die de moeite waard zijn om te bezoeken, zoals het archeologisch openluchtmuseum, de 92 meter hoge Månafossen-waterval en het langste zandstrand van Noorwegen, Solastrand.

Ons vaarwater: de scheren en fjorden aan de zuidwestkust van Noorwegen ten noorden van Stavanger

We zullen de ruige kustlijn van West-Noorwegen ontdekken: het landschap, dat wordt doorkruist door baaien en fjorden, biedt vele vakantie- en zeilervaringen midden in deze ongerepte natuur. Afgelegen en krachtig in zijn elementaire grootsheid, de majestueuze fjorden en de grote gordel van scheren liggen voor de kust als een enorme golfbreker gemaakt door de natuur. Dit unieke zeilgebied wordt gekenmerkt door een fascinerend labyrint van rotsen, bossen en uitgestrekte wateren. Met The Eye of the Wind zullen we ons in dit diepe, kalmerende blauw begeven naar deze verrassend zachte, unieke wereld die bestaat uit duizenden eilanden, steile berghellingen en smalle kusten.

We zullen langzaam koers zetten naar de Bømlafjord, die later de Hardangerfjord wordt. In slow motion komt de kustlijn dichterbij, de rotsachtige kust wordt steiler en steiler. Al snel na het oversteken van de scheren in de open zee en slechts een paar zeemijl verder, komen we plotseling een bijna alpine-achtige achtergrond tegen. Granietformaties gevormd door gletsjers omringen ons, het landschap doet meer denken aan een stil bergmeer dan aan de oceaan. Zelfs geologen zijn onder de indruk van het zeldzame schouwspel van landschappen die dramatisch veranderen binnen slechts enkele kilometers. Het weer verandert vaak meerdere keren per dag. De inwoners van het Fjördland zeggen dat het hier vaker april is dan ergens anders.

De beslissing over welke haven of ligplaats wordt meestal op dezelfde dag door de kapitein gemaakt en is afhankelijk van de wind- en weersomstandigheden - uw wensen worden zoveel mogelijk in rekening gebracht! Dit zorgt ervoor dat uw cruise een aangename mix is ​​van avontuur, ontspanning, actieve deelname en puur genieten. Hier is een selectie van mogelijke stops met de mogelijkheid om aan wal te gaan:

• Espevær : Ten tijde van de grote scholen haring leefden er in het midden van de 18e eeuw 20.000 mensen op deze archipel - vandaag zijn er minder dan 200. In dit rustige paradijs vinden we een ongerepte ligplaats in de beschermde lagune .
• Sunndal : vanuit Sunndal neemt een wandeling van anderhalf uur je mee langs een stroompje naar het meer van de Bondhusbreen, de beroemdste gletsjertong aan de westkant van de Folgefonna-gletsjer. Deze tour is zeer de moeite waard. Gewoon genieten van de verbluffende stilte en het adembenemende uitzicht op een landschap, dat zelfs de beste kunstenaar niet mooier op doek kon zetten. Op de zeeweg naar Sunndal ligt Furebergfossen, de op vier na grootste waterval van Noorwegen - voor ons stroomt het luidruchtig van de berg het fjord in.
• Rosendal : De kleine haven- en vakantieplaats ligt in het midden van een alpine-achtig landschap. Een bezoek aan de oude baronie met zijn kasteel en romantische landschapspark mag niet worden gemist.
• Kvalvåg op het eiland Stolmen: een beeldschoon baai omringd door bossen en rotsen, als een miniatuurfjord. In het verleden floreerde de handel met hout en kreeften hier.

Hier gaat u van boord: Bergen / Noorwegen

Onze cruise eindigt in Bergen, de hoofdstad van het Noorse fjordland. Hier verlaat je het schip met een zeemanstas vol herinneringen aan je reis. Combineer uw stop met een bezoek aan Bryggen, de historische Hanzestad of een kabelbaan naar de nabijgelegen berg Ulriken.

Zeven goede redenen om te gaan

• Ontdekkingstocht door de wereld van de Noorse fjorden ... aan boord van een windjammer!
• Uitgebalanceerde verhouding tussen de vaartijd op zee en het verlaten van de kust
• Aantrekkelijke en gemakkelijk toegankelijke start- en bestemmingshavens: Stavanger en Bergen
• De kuststreek van Fjordland: een magisch, fantastisch zeilgebied met geweldige natuurlijke indrukken
• Zeilen en manoeuvreren op een 100 jaar oude windjammer - u mag actief deelnemen!
• Uitstekende keuken aan boord, heerlijke maaltijden van 's morgens tot' s avonds
• Onze vriendelijke bemanning zorgt voor een feelgood sfeer aan boord

Diensten inbegrepen

• 7 overnachtingen aan boord de "Eye of the wind"
• Accommodatie in een comfortabele dubbele cabine met warm en koud stromend water, douche, toilet en airconditioning (toeslag voor één hut).
• Volpension (inclusief alle maaltijden, frisdranken, koffie en thee).
• Lounge met tv / dvd en uitgebreide on-boardbibliotheek.
• De tourprijs is inclusief btw.

Niet inbegrepen

• Aankomst en vertrek transfers
• excursies aan wal
• alcoholische dranken.

Wij helpen u graag bij de individuele planning van uw aankomst en vertrek. Neem indien nodig tijdig contact met ons op.

Houd rekening met de volgende opmerkingen over de reisroute.  De aangegeven stops zijn optioneel. Het scheepsbeheer behoudt zich het recht voor om de route op korte termijn te wijzigen, afhankelijk van wind- en weersomstandigheden. De steile oevers van de fjorden zorgen meestal voor een behoorlijke windvang. Om deze reden kunnen sommige afstanden het meest waarschijnlijk worden afgedekt door het gebruik van de motor en zonder dat de zeilen worden gezet.

Eye of the Wind

Bouwjaar 1911

Beste gasten

Welkom aan boord van de Eye of the Wind. Dit Tall Ship verenigt zichzelf met 100 jaar traditie en modern Reis comfort in een unieke en elegante manier. Tot op vandaag varen wij naar de regels van traditioneel zeemanschap. Tegelijk voldoet ze aan alle hedendaagse veiligheidsvoorwaarden en de hoge normen naar comfort. Wij wensen u een onvergetelijke en inspirerend verblijf aan boord.

Heb je vragen

Neem gerust contact op of bel ons op het nr +32 495 54 67 62

Nieuwsbrief

Blijf op de hoogte van onze laatste nieuwtjes en aanbiedingen.

Bekijk onze reviews

• Zeilschepen

Privéles

Een privé introductieles catamaran zeilen is een unieke kans om met de meest spectaculaire vorm van zeilen kennis te maken.

Tijdens de les krijgt u uitleg over het materiaal en over de veiligheid op zee. Afhankelijk van de omstandigheden en van uw ervaring, kan er tijdens het varen in de trapeze worden gestaan of worden gestuurd.

Introductielessen worden gegeven in de ochtend van 10.00 uur tot 13.00 uur of in de middag van 14.00 uur tot 17.00 uur (optuigen, omkleden en twee uur vaartijd).

Een dag privéles catamaran zeilen duurt van 10:00 tot 17:00 uur en is inclusief lunch. De lesopzet zal speciaal op uw ervaring en ambitie worden toegespitst. Zaken die in ieder geval aan bod zullen komen zijn:

– Veiligheid op zee – Op- en aftuigen – Koersen en zeilstanden – Gewichtsverdeling en trapeze – Overstag en gijpen – Uitvaren en landen door de branding – Stroming en getijden

Bij meerdere dagen privéles wordt het programma verder uitgebreid en wordt dieper op de verschillende facetten van het catamaran zeilen ingegaan. Catamaranschool Zeehelden is er in gespecialiseerd om u van beginnende tot zelfstandig varende en tot gevorderde catamaranzeiler op te leiden.

Veelgestelde vragen

Kan ik een introductieles of privéles cadeau doen? Ja, dat kan. Ga hiervoor naar de pagina Cadeaubon .

Hoeveel lessen heb ik nodig, voordat ik zelfstandig op zee kan varen? Deze vraag is niet eenduidig te beantwoorden. Het aantal lessen hangt af van uw zeilervaring en aanleg. Ook zijn de weersomstandigheden van grote invloed op het (zelfstandig) varen op zee. Vrijwel altijd zijn er voor beginnende catamaranzeilers minstens drie dagen les nodig om met gunstige omstandigheden zonder instructeur op zee te kunnen varen.

Privéles op een catamaran

Bekijk hieronder de mogelijkheden.

Individuen of duo’s van minimaal 18 jaar met een gemiddelde fitheid en in staat om te zwemmen.

Bij onze Catamaranschool kunnen in de periode van mei tot oktober privélessen worden geboekt. De instructeurs bepalen op basis van de weersomstandigheden (denk hierbij aan windkracht/-richting en golfhoogte) of de lessen door kunnen gaan. Bij slechte weersomstandigheden zal er in overleg een andere datum worden afgesproken.

Duo Introductieles (2 uur met 2 personen): € 100,- p.p. Privéles (1 hele dag met 2 personen): € 175,- p.p. Privéles (2 hele dagen met 2 personen): € 325,- p.p. Privéles (3 hele dagen met 2 personen): € 475,- p.p.

Individueel Introductieles (2 uur met één persoon): € 150,- Privéles (1 hele dag met één persoon): € 290,- Privéles (2 hele dagen met één persoon): € 500,- Privéles (3 hele dagen met één persoon): € 750,-

Prijzen zijn inclusief wetsuit, zwemvest, trapeze en safety gear. Bij privélessen is de lunch inbegrepen.

Volg ons op:

Praktische tips voor zeilers naar Spanje en de Middellandse Zee

Na vele jaren de Noord Europese wateren te hebben doorkruist, van Scandinavië, Engeland België en Frankrijk zijn we dit voorjaar met ons jacht Passion naar Spanje gevaren. Het leek mij interessant om een beschrijving te maken over onze ervaring met de verschillen in routeplanning en navigatie die van toepassing zijn op reis van Nederland naar de Middellandse Zee.

Verschillen in vaarwater Waarmee je in Noord Europa vooral rekening moet houden is uiteraard het weer en de getijden om in ieder geval je dagtochten wat efficiënt te maken. Op de Middellandse Zee geldt net weer een andere dimensie. De Noordzee kan een stompige zee zijn met vrij korte golven en in de golf van Biskaye heb je te maken met een lange deining. Als je er eenmaal aan gewend bent is het niet altijd onaangenaam, maar waar je wel degelijk met de hoogte en de golfafstand rekening moet houden. Een 3-5 meter swell (deining) is geen uitzondering maar is vaak goed te doen, als er maar voldoende wind uit de juiste richting bij staat.

In bijna alle gevallen, behalve bij de oversteek van de Golf van Biskaye, is er een veilige haven op redelijke afstand (20-50 mijl) waar je naar toe kan als het weer te slecht wordt. Ik ga ervan uit dat de meeste mensen die een dergelijke tocht willen maken voldoende ervaring op zee hebben en de Noordzee en het Kanaal met verschillende weertypes meerdere keren hebben overgestoken.

Als je eenmaal door het kanaal heen bent en de golf van Biskaye over gaat steken is het uiteraard een zaak van juiste planning met de voorbijkomende weersystemen. Uit het kanaal komende zijn eigenlijk de passage bij de kanaal eilanden en wat verderop bij Ile de Quessant de eerste uitdagingen. Er staat een flinke stroom en een daarmee gepaard gaande zee bij beiden. Zorg dat je op het juiste moment met stroom mee en liefst wind mee de passages doet. Wij hebben de kanaaleilanden overgeslagen en zijn rechtstreeks vanuit Wight naar Camaret sur Mer gevaren. ’s Nachts hebben we geruime tijd de rem erop gehad, ofwel flink gereefd, om snelheid terug te nemen om ’s morgens precies met tij mee het Chenal du Four, de binnendoor passage bij Brest, te kunnen doen.

Wij hebben vanuit Camaret sur Mer (bij Brest) in één keer de oversteek gemaakt naar Viviero noordwest Spanje (324 zm, 42 uur). Ondanks een goede weersverwachting, wind tot 20 knopen meeste tijd halve wind, zijn we in de tweede nacht toch onaangenaam verrast door zeker een windkracht 7 (vandaar de hoge gemiddelde snelheid). Ook bij het ronden van de noordwest kaap van het Spaanse vasteland tussen Viviero en La Coruna, dachten wij op basis van de weersverwachting een prachtig spinnakerrak te hebben met 20 knopen wind, maar dat werd een tocht met ruim 40 knopen wind, net even anders dus. Beter is om voortdurend voorbereid te zijn op wat slechter weer.

Navigatie De Spaanse Ria’s zijn qua navigatie niet heel moeilijk maar wel heel mooi te varen. Het is daar ook prima ankeren overigens. Wij hebben dat niet gedaan met name ook omdat de Marina’s goed betaalbaar waren in het voorseizoen.

Bij de Portugese kust van noord naar zuid heb je bijna altijd te maken met de Portugese Noord, een stevige NW wind die vanaf het voorjaar waait. In de ochtend is het een zachte landwind. Rond 13 uur ’s middags is de wind om naar het NW en blaas je met 20-30 knopen naar het zuiden toe. In de avond gaat de wind meestal weer liggen.

Het blijft overigens flink oppassen bij het ronden van alle kapen als Finisterre en vele anderen die je daarna tegenkomt. Bij Cabo da Roca vlak voor Lissabon liepen we met zo’n 24 knopen ruime wind naar het zuiden. Wij namen de kaap te krap en kregen onder aan de kaap 42 knopen wind met bijbehorende golven voor onze kiezen. Meestal staat er bij de kapen 2-3 Bft meer wind. Dat was geen pretje. Als we de moeite hadden genomen om de kaap ruim te ronden door ongeveer 3 mijl afstand tehouden, was het een stuk comfortabeler geweest, echt een leermomentje. Een andere ervaring is de ongelofelijk hoeveelheid vispotten die de Portugezen in het water hebben uitgezet tot soms wel 100 meter diepte. Het is een kwestie van continue uitkijken dat je niet in een zo’n lijn verstrikt raakt. In het donker langs de kust varen op dieptes minder dan 100 meter is bijna vragen om een aanvaring met een vissersvlag met bijbehorende lijn.

De hele kust langs Portugal is navigatie technisch niet ingewikkeld, soms heel mooi en soms wat minder. Het is aan te raden om steden als Porto en Lissabon aan te doen. Ik zal een apart overzicht maken van de havens en bijbehorende tarieven. Alle haven informatie over de stadjes zelf is het beste na te lezen in onze meer dan 50 blogs over deze trip.

Eenmaal aangekomen bij de Algarve, eigenlijk direct na het ronden van Cabo de Sao Vincente blijft er van het Oceaan zeilen niets meer over, de deining is weg de temperatuur schiet omhoog en je komt in een andere wereld. Overigens heb je op de oceaan, dus ook in de Algarve nog wel te maken met iets van 1,5-2 meter getijde. Rekening houden met de stroming heeft weinig zin, maar bij een aantal havens is het niet mogelijk om ze met laag water aan te lopen. Wij hebben 2,5 meter diepgang en zaten bij Lagos vast in het invaart kanaal naar de haven, niet zo heel fijn. We wilden de rivier Rio Guardiana, de grensrivier tussen Portugal en Spanje inlopen. Met de harde wind en ongunstig tij was dat veel te ondiep en ronduit gevaarlijk geweest. Dat hebben we dan ook niet gedaan.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Weersverandering en plannen Een andere ervaring was de snelheid waarmee het weer kan veranderen. Waar je in Noord Europa vaak een geleidelijk toenemende wind hebt kan het op de oceaan in een paar minuten van windkracht 2 naar hard gaan. Wij hebben een aantal keren meegemaakt dat van niets in eenmaal 20-25 knopen wind komt. Je ziet de zee ineens veranderen en in no-time is de wind bij je. Wees dus altijd voorbereid dat dit kan gebeuren. Luiken sluiten en alles stormvast! Eenmaal zelfs op een kort tripje van 21 mijl van Chipiona naar Cadiz, waren we rustig met 8 knopen wind aan het zeilen samen met de Hedda 3, een ander Nederlands jacht. Marjon zat in de kuip haar blog op de PC bij te werken. De Hedda was een halve mijl voor ons, riep ons op dat het “ineens” hard ging waaien en in een paar minuten ging het naar 30 en even later zelfs naar 43 knopen wind. De “Levante” een harde oostenwind had tegen de verwachting ineens een baan gekozen die iets noordelijker lag. Wij zaten er in één keer middenin, het aanmeren in Cadiz met 43 knopen wind was geen gemakkelijke opgave kan ik je vertellen.

De kust van de Algarve en de Costa de la Luz langsvaren is mooi en aangenaam. Weinig deining, goede temperatuur en vaak een goede zeilbare wind, enkele uitzondering daargelaten. Veel Spaanse gemeente havens (Puerto Deportivo’s) zijn redelijk betaalbaar en vaak erg leeg, als het voor 30% vol is vonden wij het al druk….

Ook hebben wij voor het eerst deze reis geankerd bij Faro/Olhaio zelfs met 30 knopen wind, maar er waren ook goede ankerplekken bij Portemaio en een aantal Portugese havens daarvoor. Wij hebben meestal gekozen om een haven in te gaan, waarschijnlijk gedreven door het matige vertrouwen in ons anker gewoon door te weinig ervaring met ankeren. Inmiddels hebben we daar zoveel ervaring mee dat we steeds vaker voor anker zullen gaan.

Het volgende planning moment komt al gauw opdoemen, dat is de straat van Gibraltar. Bij Tarifa, in het midden van de straat van Gibraltar stormt het 300 dagen per jaar. In de straat van Gibraltar staat een permanente stroom van west naar oost de Middelandse zee in, vanwege de verdamping van het Middellandse zeewater. De wind is dus hard uit het westen (Poniente) of hard uit het oosten (Levante), meer smaken zijn er eigenlijk niet. De momenten tussen twee systemen in wanneer er net even weinig wind staat, dat zijn de momenten dat je door het kanaal van Gibraltar moet varen. Met wind tegen stroom is het een gevaarlijk vaarwater daarom raad ik je af het uit te proberen. Vanuit het Spaanse Barbate is het 38 NM naar La Linea/Gibraltar. Het is dus een kwestie van je reis zo te plannen dat je in Barbate ligt vlak voor een periode van wisseling van een weersysteem en dat moment pakt voor de overtocht. Wij hebben in de dagen ervoor rustig een Levante storm over ons heen laten komen en het juiste moment afgewacht. Er waren overigens geen problemen bij deze tocht naar Gibraltar, het was rustig en we hebben tijdens deze mooie tocht wat dolfijnen ook nog een walvis gespot.

De Spaanse Costa del Sol is een vrij probleemloos vaarwater, vaak weinig wind maar wel plotseling opkomende mist. In tegenstelling tot wat wij in Noord Europa gewend zijn dat iedereen AIS heeft, is dat hier niet het geval. De meeste boten hebben geen AIS en zijn dus in de mist lastig te zien. Het wordt helemaal een uitdaging met de “viskano’s” die zich tot mijlen uit de kust op het water begeven, Ze zijn onzichtbaar op de radar en met het blote oog ook slecht te zien in de mist.

Ondertussen krijgen we meer ervaring met het varen op de Middellandse zee, het is wezenlijk anders dan de Noordzee of de Atlantische Oceaan. Er is nog wel iets getijverschil, zeker het eerste stuk bij de Costa del Sol, maar dat is slechts 30-50 cm, niet heel spannend. Het is naar onze eigen ervaring heel goed zeilen op de Middellandse Zee. Vaak is het licht weer met tussen de 8-12 knopen wind. Dat je alleen op de motor kan varen is onzin, waarschijnlijk van toepassing op de charters vaak met een matige set zeilen. Als je een beetje kan plannen dan is het daar prima te zeilen. Hoe verder je oostwaarts komt hoe meer je rekening moet gaan houden met de typische weersystemen die hier gelden, ik heb het hier nog steeds over het westelijk deel van de Middellandse Zee. Onze ervaring gaat op dit moment tot het rondzeilen van de Balearen.

Weersystemen Het is een denkfout te veronderstellen dat het een grote binnenzee is. Een nieuwe dimensie is dat hier eigenlijk een paar weersystemen actief zijn die je trip bepalen. Zolang je langs de kust vaart is er eigenlijk geen grote uitdaging, de wind is bij de kust meestal gematigd. Eenmaal verder op zee heb je te maken met twee systemen die hier bijna met de regelmaat van de klok de dienst uitmaken. De vuistregel die hier geldt is 9 dagen rustig en dan weer een storm. De Franse Mistral /Spaanse Tramontana Noorden wind loopt door in de Levante helemaal in het zuiden. Een vaak erg harde NO-O wind die in zeer korte tijd makkelijk kan aansterken tot een windkracht 9-10. Het alternatief is de Sirocco uit het zuiden die ook haar partijtje mee kan blazen. Gelukkig zijn er goede meteo sites die een behoorlijke verwachting tot zo’n twee weken vooruit geven, maar toch is het weer minder goed te voorspellen als in het noorden van Europa. Vooral op de Balearen en met name het meest oostelijke eiland, Menorca is het verstandig je trip hier zorgvuldig op te plannen. De wind en niet in de laatste plaats de swell maken ankerbaaien van comfortabel in korte tijd onmogelijk om te liggen.

Havengelden Een inmiddels bekend gegeven is dat de havengelden op de Balearen niet mis zijn. Normaal in het hoogseizoen ( juli/augustus) is €100-200 per nacht meer regel dan uitzondering en in de baai van Palma kwamen wij zelfs €260 euro per nacht ex water en elektra tegen (voor ons jacht 14,30 m). Ofwel, de meeste zeilers met eigen boten gaan dus niet snel een haven in. Een gunstige uitzondering daarop vormen de gemeentehavens van PortsIB, €56 per nacht, met een verschrikkelijk omslachtig online reservering systeem in het Spaans. Zonder reservering, minimaal een dag vooruit maar vaak al dagen vooruit in het hoogseizoen, is er geen plek. En helaas zijn een behoorlijk deel van de PortsIB havens beperkt tot scheepslengte van 12 meter of hebben diepgang beperkingen. Dan zijn er ook nog de moorings van Posidonia. Wij vonden €50 aan een mooring belachelijk duur. Het eigen anker kost niets en is misschien wel meer betrouwbaar dan een mooring waarvan je niet weet wat onder water zit. Zij hebben overigens ook een omslachtig boeking systeem. Het valt wel op dat veel huurboten graag gebruik maken van de dure havens en de moorings.

Spaanse registratienummers Het is handig te weten dat in Spanje alle boten verplicht een registratie nummer voor op de boeg hebben staan. Nummers beginnende met 7a zijn privé jachten en nummers beginnende met 6a zijn charter jachten, ze zijn dus makkelijk te herkennen. Bij het afmeren van een charter jacht naast je boot is het verstandig even extra op te letten om schade te voorkomen.

Real Club Nautico Overigens door heel Spanje heb je in bijna elke havenplaats een Real Club Nautico. Zij hebben vaak wat extra’s te bieden als een zwembad of een restaurant. De meeste Club Nauticos publiceren hun tarieven niet op hun website in tegenstelling tot de privé en gemeentehavens. Dus check goed van tevoren wat de kosten zijn. Ruim vooruit reserveren is zeker in juli en augustus erg verstandig, vol-is-vol.

Afmeren met landvasten en mooringlijn van de haven Verderop ga ik nog even in op de swell, maar het is zeer aan te raden om in de havens rubber dempers om je landvasten te hebben (er zijn maar twee nodig omdat je met de spiegel aan de kade ligt en met de boeg aan een mooring lijn). Onze boot blijft overwinteren in Spanje en wij hebben inmiddels ook RVS veren aangeschaft voor de landvasten. Door de swell kunnen er enorme krachten op de lijnen komen waardoor de kikkers uit het dek gerukt kunnen worden. Gelukkig is het het grootste deel van de tijd rustig weer.

Tips voor het ankeren De meeste boten gaan bij de Balearen dus gewoon in één van de vele Cala’s (baai) voor anker en dat is ook eigenlijk het mooiste wat er is. Prachtig kristalhelder azuurblauw zwembadwater van 28 graden, wat wil je nog meer.

Om goed voor anker te gaan en vooral om rustig te kunnen slapen zijn een aantal factoren van belang: • Het anker moet goed houden, onze ervaring is inmiddels dat ankeren in zand eigenlijk probleemloos is als je het anker maar de tijd geeft om in te graven en voldoende ketting geven. Niet te fanatiek in de achteruit bij het uitlopen van de ketting, anders sleept het anker over het zand heen. Let op dat je in zand (goed te zien azuurblauw water) en niet in het zeegras (Posidonia) ankert. Afgezien van het feit dat het anker niet houdt in Posidonia, kan je een boete krijgen van €3000 voor het aanraken van je anker of met de ankerketting! van het zeegras. En ze controleren streng, althans tussen 10 uur ’s ochtends en ’s avonds een uur of acht! Wij hebben eenmaal een stevige reprimande gehad voor onze ankerketting in het gras terwijl het anker wel keurig in het zand lag.

• Het is handig om rekening te houden met de swell. Eerder in dit stuk heb ik verteld over de weersystemen, de harde winden brengen een stevige swell voort tot soms wel 4-5 meter hoog, die zich heel ver over de Middellandse Zee kan voortbewegen. De wind draait doorgaans ’s avonds van een zeewind naar een landwind en valt meestal in de nacht geheel weg. Als er dan swell staat wordt het bijzonder onaangenaam slapen in een rollende boot die dwars op de deining komt te liggen. Onze leerschool is goed te kijken naar enerzijds de windrichting, kies een plek aan de lijzijde van het eiland en anderzijds naar de (te verwachten) swell. Allemaal te vinden op internet. Met deze twee factoren rekening houdend is het prima om te ankeren bij de Balearen. Wij hebben dat ook heel veel gedaan.

• Kijk vooral in je reisplanning naar de wind en swell verwachting voor de komende dagen. Als het slecht wordt kan je vroegtijdig een haven boeken om toch rustig en veilig te liggen. Anders dan in Nederland is vol-is-vol hier van toepassing, de flexibiliteit is heel beperkt in de jachthavens, ze verdienen het blijkbaar erg makkelijk hier. Door een omslachtig systeem met ligplaatsen in prive eigendom hebben havens vaak heel beperkte passanten capaciteit, terwijl de haven niet vol lijkt te zijn. En als je op het laatste moment wat wilt, dan ben je aan de beurt voor de hoofdprijs. Het goede nieuws is dat er heel veel charterboten zijn op de Balearen die niet allemaal zo goed op de weersystemen letten en pas veel later plannen als mensen met eigen schepen, dus als je op tijd bent maak je een goede kans op een veilige “betaalbare” havenplek.

Zelfvoorzienend zijn is makkelijker Een ongemak van het ankeren is natuurlijk dat je geen water kunt tanken en je accu’s niet aan de walstroom kan laden. Wij hebben een watermaker, zonnecellen en generator aan boord, dat maakt het leven makkelijker. Kennissen van ons hebben geen watermaker en moesten plannen om in een haven een uurtje binnen te mogen kunnen lopen op afspraak om tegen betaling water te kunnen tanken. Dat kan, maar kost tijd zelfs een hele dag, daardoor misten ze net een opportunity met de juiste wind een oversteek te kunnen maken naar Mallorca waardoor ze dagen achterop raakten. Het schijnt zelfs zo te zijn dat je bij Formentera soms tot twee dagen wachttijd hebt om water te tanken. Van andere zeilers hoorden we van hun systeem vijf dagen ankeren en dan één nacht in een haven om water te tanken en accu’s te laden, ook een goed systeem lijkt mij.

Weerinformatie Er zijn veel bronnen voor weerinformatie, wij vonden een aantal erg goed en behoorlijk accuraat. Ze staan op willekeurige volgorde:

Europa: coastal%20areas-from-porto-to-figueira-da-foz-5607-0.php

https://www.windy.com/41.149/-8.611?2017-06-13-09,39.828,-9.044,8,m:eNJafUN,d:tg

Portugal IPMA: https://www.ipma.pt/en/maritima/boletins/

Metoffice UK: http://www.metoffice.gov.uk/public/weather/marine-printable/extended-outlook.html http://www.metoffice.gov.uk/public/weather/marine-printable/shipping-forecast.html

Duitsland: http://www.wetterzentrale.de/de/topkarten.php?map=1&model=gfs&var=9&time=3&run=12&lid=OP&h=0&tr=3

Frankrijk: kust: http://www.meteofrance.com/previsions-meteo-marine/cotes

Noord Spanje: https://en.eltiempo.es grib files noord spanje:https://en.eltiempo.es/finisterre

Balearen: http://www.aemet.es/es/elhttp://www.aemet.es/es/eltiempo/prediccion/maritima?opc1=0&opc3=0&area=and1tiempo/prediccion/maritima?opc1=0&opc2=martot&opc3=1&area=bal1:

Oost spanje balearen: https://en.eltiempo.es/cabrera/olas.html

Spanje heeft een handige iphone app: Eltiempo.es

Share This Amazing Location!

About the author: hanjo huizing.

Related Posts

Een rondje Ionian met nieuwe ontdekkingen

Terug bij de Sporaden en Evia

Van Limnos naar Chalkidiki

Van Chios op weg naar Lesbos en vroeg op naar Limnos

Van Lipsi via Patmos en Samos naar Chios.

Nisos Kalymnos en Leros

18 comments.

Vreemd genoeg is hier nog nooit een comment achtergelaten. Bedankt voor het uitschrijven van jullie ervaringen. Ik heb nog maar net een zeilbootje gekocht (Spirit 28) en uit interesse ben ik wat aan het lezen over naar de Middellandse Zee zeilen. Als ik het zo lees, is mijn ervaring nog veel te beperkt, ik zal het dus eerst nog maar wat rustig aan doen. Hoeveel tijd moet je rekenen om comfortabel van België naar pakweg Sardinië te zeilen?

Hi Niek, allereerst dank voor je reactie. Ik zou inderdaad eerst wat zeil en vooral zee ervaring opdoen, zeker als je de Golf van Biskaye wilt oversteken. Als je van Belgie naar Sardinie wilt ben je wel even onderweg, hangt er vanaf hoeveel dagen je non-stop doorvaart of dat je behoudens de grote stukken in dagtochten vaart. maar reken minimaal op 1-2 maanden en dan moet je flink doorvaren met jouw boot. Ik zou het eerst maar eens dichterbij huis zoeken. Veel zeilplezier toegewenst en misschien tot ooit in de Med! Gr. Hanjo

Dit klinkt echt als een geweldig avontuur! Ik kan me door deze blog gewoon voorstellen hoe de reis voor jullie gevoeld moet hebben. Ik zou er bijna zelf een eigen boot van gaan kopen haha. Heel erg genoten!

Hallo Jasper,

Dank voor je reactie, ik zie dat je makelaar bent in Valencia dus je krijgt al een mooi stuk van onze ervaringen daar mee in het mooie Valencia.

m.vr.gr. Hanjo

Hallo…

Heb net je blog gelezen..dank je wel voor de tips. Zelf gaam we aankomende zomervakantie onze boot van Kos naar Spanje zeilen . En zijn nu aan het kijken naar een betaalbare haven waar ons schip 1 jaar moet blijven..

We hopen het jaar daarop voor 1 jaar met ons gezin weg te gaan. Richting Suriname

Om terug te komen op havens in spanje…heb je gelijk. Prijzen zijn moeilijk te vinden… Heb jij een advies daarin? Of ren aanrader? Graag hoor ik het:) ons schip is 15 meter.

Alvast bedankt en vriendelijke groeten Angeline en Ab.

Hallo Angeline en Ab,

Dank voor je reactie. Op doorreis bij de Balearen kan je het beste aanmelden bij portsib.es dat is een stuk voordeliger als de club nautico’s overal. Maar helaas maar max 5 dagen per keer. Vwb ligplaats aan de Spaanse kust, Valencia is super voor een heel jaar redelijk betaalbaar, prijzen staan op hun website. De goedkoopste is Almerimar aan de zuidkust, zit overigens een Nederlands sprekende havenmeester.. Overigens raad ik je aan lid te worden van de facebook group Med Sailors, met bijna 6500 leden zijn er altijd handige tips over de havens te krijgen.

vriendelijke groeten en goede vaart! Hanjo en Marjon

Hoeveel uur slapen jullie bij snachts doorvaren?

Beste Leon,

Allereerst dank voor je vraag, het is er een waar altijd veel discussie over is wat het beste systeem is. Ik heb voorheen veel lange afstand wedstrijden gevaren ook waar je meerdere nachten achtereen doorvaart. Wij hebben diverse systemen geprobeerd wat het beste werkt. Ons meest favoriete systeem is overdag een wachtschema te hanteren van 6 uur op 6 uur af en ’s nachts 4 uur op en 4 uur af. Het handigst is om de hoofdmaaltijd (warm eten) rond het middaguur te nemen dan verstoor je het minst het wachtschema voor de nacht. Als het maar om één nacht doorvaren gaat is het niet per se nodig een heel schema op te zetten, maar ervaring leert dat de uren tussen 0400-0800 de moeilijkste zijn en in de noordelijke wateren is het vaak erg koud ’s nachts. Overigens in de Middellandse zee is het in mei ook erg koud ’s nachts. Ik hoop dat je erwt aan hebt! Gr. Hanjo

Dank voor het mooie verhaal. Nu nog meer goesting om te vertrekken. Maar de pensioen leeftijd is 5 jaar opgeschoven in België. Dus nog 4 jaar Werken. Hopelijk dan nog fit genoeg om te vertrekken. Groet van Ron en Sabine

Hallo Ron en Sabine,

Leuk dat jullie wat aan het artikel hebben. Inmiddels gaan wij nu voor het vierde jaar op reis en het bevalt nog net zo goed als het eerste deel. Nog even doorbijten dus, bootje prepareren en gaan wanneer het kan.

groeten van Hanjo en Marjon

Dag Hanjo en Marjon,

Dank voor dit hele bruikbare overzicht voor tochten tussen NL en de mediterranee. Ook complimenten voor jullie professionele website. Mijn vriend en ik gaan komende zomer onze Koopmans 48 richting Tunesie zeilen omdat we daar gaan wonen (voor ons werk verhuizen we eens in de zoveel jaar naar een ander land). Om tijdsdruk te vermijden (we hebben in totaal 3 maanden maar zullen ongeveer 1 maand in NL willen zijn) hebben we ons voorgenomen Gibraltar als voorlopig doel aan te houden. Nu zou ik willen vragen of jullie tips hebben voor de zeilgarderobe. Wij hebben nu enkel grootzeil, jib (op kotterstag) en genua (allemaal furling). En ik vraag me af wat de beste lichtweer en ruimere koersen investering is: code 0, gennaker of spinnaker. Met onze 16 ton zetten we anders relatief snel de motor aan en dat willen we natuurlijk voorkomen. We zeilen vooral met ons tweeen (+ zoontje van 1 jaar) maar voor de langere overtochten (o.a. Biskaje) zullen we vrienden meenemen met zeilervaring.

Alvast dank voor jullie advies mochten jullie daar tijd voor hebben!

Vriendelijke groet, Sophie

Beste Sophie,

Dank voor je opmerkingen over blog en website. Ik zal nog een keer dit blog aanpassen want we kunnen nog wel meer tips delen.. Maar goed mooi ritje naar het zuiden, Ik zou trouwens La Linea kiezen ipv Gibraltar (ligt 100 meter van de grens…) en tanken uiteraard in Gibraltar, lekker goedkoop. Kijk maar even op de pagina “waar zijn wij” daar staat onze route van dat jaar op en in het blog staat denk ik nog meer praktische info. Dan over de zeilen, als je jezelf tegen de ZW wind richting Brest hebt verplaatst heb je vaak een bezeilde koers naar NW Spanje , halve wind hadden wij eerst west later oost, wel een harde wind het laatste stuk. Aangekomen bij Noord Spanje (Viviero was onze eerste haven) krijg je te maken met de Portugese Noord, een bijna het hele seizoen doorstaande noorden wind. Wij hoopten meerdere keren lekker onder Spi naar verder naar het zuiden te kunnen maar met 30-45 knopen N-wind die we vaak hadden was voor onze Spi zelfs met de wedstrijdbemanning wel iets te gortig. Dus lekker grootzeil uitgeboomd naar het zuiden. Vergeet vooral niet tijd te spenderen in de prachtige Spaanse Ria’s!!! Dus op de reis naar Gibraltar kom je met je huidige set zeilen prima weg. In de Middellandse zee komen wij met onze high aspect fok wel wat tekort. maar vanwege de impact op onze ORC rating heb ik geen 130% of 150% fok aan boord, wat wel handig zou zijn. Een code zero is erg mooi als je die hebt ook voor de hogere koersen. Maar wij gebruiken onze gennaker regelmatig en ook op platte voor de windse koersen, dan zetten we hem op de spiboom. En met zeer licht weer kunnen we er zelfs een behoorlijk hoge koers mee varen. Onderbemand is de Gennaker een prima optie. Een Spi zou ik dus niet aanschaffen, hij is er bij ons in 3 jaar niet uit de zak geweest. Veel succes met jullie trip!

Groet Hanjo

Leuk om te lezen. Ik kan niet zeilen, mijn vriend wel. Dit moet een avontuur zijn geweest en laat zien dat zeilen meer is dan zon en zwemmen.

Hallo Nina,

Als je vriend kan zeilen misschien een keer een bootje huren en het zelf ervaren? Dank voor je reactie

Leuk dit zo even te lezen ook voor een redelijk ervaren zeiler. Heb jij nog goede adviezen voor pilotbooks of andere goede literatuur om de wereld of europa rond te zeilen? Wij hebben het plan om voor onbepaalde tijd in 2023 te vertrekken.

Beste Geert,

Is een goede vraag, meestal gaan de wat meer gedetailleerde pilotboeken over een kleiner gebied en heb je er nogal wat nodig. De series van Imray zijn erg goed vooral als je in havens wilt liggen hebben ze goede info. Wat wij nog veel meer gebruiken is de Navily app, daar vind je de beste ankerplekken en havens over de wereld. Is een community app dus lekker up te date met de laatste info. Verder is de website van noforeignland.com ook vol zinvolle informatie over mooie plekken rond de wereld. Allebei gratis!

Succes met de planning en veel vaarplezier,

vr.gr. Hanjo Huizing

Geweldige tocht! Ik ben al enkele maanden aan het overwegen om een gelijkaardige tocht te doen, van Nieuwpoort (BE) rond Spanje naar Montpellier/Marseille in de zomer van 2024. Nu het enige probleem is dat ik geen yacht heb maar een kleinzeilerij, namelijk een 4.70. Op het internet vind ik wel wat info over zulke tochten maar niets over kleinzeilerij.

De tocht zal wel wat langer duren, voor moest het mogelijk zijn met kleinzeilerij, maar dat is geen probleem voor me. Ik heb al heel wat ervaring met trektochten (“in het wilt” zonder campings, hotels, restaurants) in zweden, noorwegen, alpen, pyreneeën, … Maar dit was enkel met de kano of te voet en max 20dagen.

Nu mijn vraag is: Is het mogelijk en niet te gevaarlijk als je het goed en “langzaam” aanpakt om deze tocht met een 4.70 te doen?

Alvast bedankt om deze super blog te maken!

Beste Seba,

Allereerst dank voor je reactie en vraag. Jou vraag of je met een boot van 4.7 m deze reis kan doen moet ik je ten zeerste afraden. Zeker niet over de Golf van Biskaje en over open water op de Middelandse zee. Wij hebben ruim 40 jaar zeil ervaring op zee en oceaan, je moet het risico niet onderschatten als het onverwachts flink gaat waaien. Een boot van het genoemde formaat is echt totaal ongeschikt. Dat gezegd hebbende is er niets op tegen als je de boot op een trailer achter de auto meeneemt naar bijvoorbeeld Griekenland en daar in de zomer bijvoorbeeld in het Levkas gebied in de Ionische zee gaat varen. Dat is behoorlijk beschut water en het kan een geweldige ervaring zijn daar tussen de eilanden rond te gaan varen.

Ik wens je veel succes met je plannen!

Leave A Comment

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt .

Recente berichten

• Een rondje Ionian met nieuwe ontdekkingen 28 augustus 2023
• Terug in de Ionion, tijd voor rondje varen om de kerk. 20 augustus 2023
• Van de Saronische golf door de Golf van Korinthe. 12 augustus 2023
• Nea Epidavros en Perdika Aegina 6 augustus 2023
• Zeilen van Skopelos langs Evia via Andros naar Poros 30 juli 2023

Tien jaar comfortabel op wereldreis

redactie Zeilen • 4 december 2019 om 16:17

Frits Boonen (62) en zijn vrouw Liza (46) vertrokken begin oktober voor de reis van hun leven. Met het vooruitzicht de komende tien jaar op hun Fountaine Pajot Helia 44 catamaran door te brengen, ging het stel grondig te werk. “Het is niet de bedoeling om tien jaar te kamperen.”

Dit artikel kwam tot stand in samenwerking met Top Systems

Twintig jaar geleden kocht Frits zijn eerste monohull zeilboot, een 38-voet Cabo Rico. Hiermee voer hij van Griekenland naar het Midden-Oosten. “Ook toen was het de bedoeling om rond de wereld te zeilen,” vertelt hij. “Ik wilde vijf jaar in het Midden-Oosten werken en daarna doorvaren, maar uiteindelijk ben ik twintig jaar gebleven.” In die tijd ontmoette Frits ook Liza. “Het plan was om een huis te bouwen op de Filippijnen, waar Liza geboren is, en afwisselend zes maanden te zeilen en zes maanden op de Filippijnen te verblijven. Maar de wens om de wereld rond te varen, bleef,” aldus Frits. “Ons huis is er nooit gekomen. Wel hebben we onze monohull ingeruild voor een 44-voet catamaran, die we helemaal aan onze wensen hebben aangepast. Immers, we gaan op de boot wonen. Ons doel is niet zozeer om veel nautische mijlen te maken. We zien het meer als: ons huis over de wereld verplaatsen. Voor ons is het zeilaspect van minder groot belang. De plannen zijn uitgestippeld en we hebben de tijd,” legt Frits uit.

“Voor optimaal comfort hebben we een polyester hardtop met tent over de stuurstand laten maken, zijn er een elektrisch aangedreven duikcompressor en tweede brandstoftank ingebouwd, en zit er nu zelfs een kleine werkplaats in de boot. Ook hebben we de elektrische installatie laten vergroten. Om zeker te weten dat dit veilig en goed zou gebeuren, hebben we Top Systems BV in de arm genomen. Deze mobiele-energiespecialist heeft alle producten voor dit project geadviseerd, geleverd en ingeregeld.”

Water en elektriciteit

Catamarans zoals de Fountaine Pajot worden in serie gebouwd en uitgerust voor een breed publiek, vertelt Frits. “Ze worden veel gebouwd voor de verhuur of voor particulieren die een aantal weken per jaar met de boot op vakantie gaan. Voor permanente bewoning hebben we de boot dan ook hier en daar aangepast. Omdat we tien jaar op de boot willen wonen en niet tien jaar willen kamperen, hebben we een lijst met comfortwensen opgesteld. Een van die wensen was ruim voldoende water en elektriciteit. De indeling van de boot is intact gebleven. Wel hebben we de technische systemen aan boord aangepast. Zo wilde ik per se geen gas aan boord, omdat gas erg gevaarlijk kan zijn. Op gas koken leidt bovendien tot condensatie als het koud is en extra warmte als het al warm is. Ook is het een gedoe om de gasflessen in het buitenland te vullen. Op mijn vorige zeilboot had ik geen goede ervaringen met de gasbarbecue: die waaide steeds uit door de wind. Daarom hebben we nu geen gas meer aan boord.” In de catamaran zijn een wasmachine, inductiekookplaat en elektrische oven ingebouwd. En Frits heeft een elektrische barbecue aangeschaft. “Om deze installaties te voeden moest de elektrische installatie aan boord flink worden vergroot.”

Twee maanden voor anker

“De catamaran is dusdanig aangepast dat we gerust twee maanden voor anker kunnen liggen zonder afhankelijk te zijn van elektriciteits- en watervoorzieningen van derden. Hiervoor zijn onder andere grotere omvormers/acculaders (combi’s) geïnstalleerd die 12 volt accuspanning omzetten naar 230 volt voor alle elektrische ‘huishoudelijke’ apparaten; de standaard door de werf geleverde combi van twee kilowatt bleek hiervoor onvoldoende. Frits: “In plaats daarvan staan er nu twee Victron Energy Quattro’s van drie kilowatt die redundant zijn uitgevoerd. Mocht er onverhoopt een combi defect gaan, dan neemt de andere combi het werk over. Bijkomend voordeel is dat dankzij de grotere laadcapaciteit van de Quattro’s de accu’s sneller opladen en de generator minder uren hoeft te draaien.”

Alle stroom wordt opgeslagen in zes lithiumaccu’s met een totale capaciteit van 900 ampère-uur. Dankzij dit accusysteem kon het geïnstalleerde 12-voltsysteem gehandhaafd blijven. Tot slot is er nog de Victron autotransformer die zowel 110 als 230 volt accepteert als ingangsspanning. “Hierdoor kan ik overal ter wereld zonder nadenken de stekker in het stopcontact steken”, vertelt Frits. “Op de uitgang (naar de boot) is zo altijd 230 volt beschikbaar.” Eens in de drie dagen laten Frits en Lisa de generator drie uur draaien. “In die tijd laten we de wasmachine draaien, halen we de stofzuiger door de boot en maken we drie keer 180, dus 540 liter water. Daarna gaat 600 ampère-uur terug de accu’s in.” Overigens leent het ontwerp van de Fontaine Pajot zich goed voor een tweede brandstoftank. Frits: “Dit behoorde vroeger ook tot de opties van de werf. De in totaal 900 liter geeft ons een grotere actieradius.”

Tienjarenplan

Frits vertelt nog wat meer over hun plannen: “We varen momenteel naar de Middellandse Zee, waar we een jaar zullen verblijven. Daarna steken we de Atlantische Oceaan over naar de Carieb. Dan willen we langs de oostkust van Amerika en Canada via Groenland, IJsland en Scandinavië weer richting Zuid-Europa varen, om vervolgens via het Panamakanaal naar de Pacific te gaan. Gelukkig hebben we tien jaar de tijd.”

Wensenlijst

• Goed zicht vanuit de kajuit naar buiten
• Geen gas aan boord
• Meerdere apparaten tegelijk gebruiken
• Voldoende zonnepanelen voor meer comfort
• Eigen duikflessen kunnen vullen
• Een tweede dieseltank met extra filtersysteem
• Niet aan boord kamperen
• Een boot met veel (opberg)ruimte
• Onafhankelijk en langer op afgelegen plekken kunnen liggen
• De boot als huis kunnen gebruiken
• Niet liggen rollen achter het anker
• Veel snelheid

Waar komt die energie vandaan?

Tien zonnepanelen Normaliter wordt een Fountaine Pajot-catamaran standaard uitgevoerd met vier zonnepanelen (400 watt). Frits en Liza hebben echter gekozen voor een installatie met tien panelen (1.130 watt/90 ampère (piek)). Ieder paneel heeft zijn eigen MPPT-regelaar zodat het maximale rendement uit de zonnepaneleninstallatie gehaald kan worden. Standaard staan de vier zonnepanelen op één zonnelader; ligt er een paneel in de schaduw, dan leveren de andere drie energie aan de zonnelader. Ook in Nederland maken de panelen het leven aan boord een stuk aangenamer: op een zonnige dag werden de accu’s volledig geladen door de panelen, zonder gebruik van walstroom of generator.

Buck-boostsysteem  Dit systeem beschermt de dynamo’s van de hoofdmotoren en regelt dat de elektriciteit ervan op efficiënte wijze wordt benut. Twee regelaars met lithiummodus zorgen voor een perfecte koppeling tussen de loodstartaccu’s van de motoren en de lithiumaccu’s van het elektrische systeem.

Generator  Vanuit de werf is een generator op de catamaran geplaatst, die door het elektrische systeem wordt aangestuurd. Is een van de lithiumaccu’s ontladen tot 30 procent van de capaciteit, dan schakelt automatisch de generator in om de accu te vullen. De generator schakelt automatisch uit als een accu tot 90 procent is volgeladen. Dankzij een geavanceerd accumonitoringsysteem wordt een te diepe ontlading of overlading voorkomen. De beveiliging zorgt ervoor dat, mocht de generator onverhoopt niet aanslaan, de accu’s bij 20 procent capaciteit automatisch uitschakelen.

Walstroom De capaciteit van een walaansluiting is in de meeste havens beperkt. De Victron Quattro’s beschikken echter over de mogelijkheid om een tekort aan vermogen aan te vullen, als er een kort oment te veel elektriciteit wordt gevraagd, bijvoorbeeld wanneer tijdens het koken ook de wasmachine of warmwaterboiler aan staat.

Tips & tricks, comfortabel op reis

• Prioriteer je wensenlijstje.
• Schakel een professional in om mee te denken over een veilig en efficiënt installatie schema.
• Denk na over alternatieven voor gas.
• Plaatst een extra filtersysteem met waterafscheider bij de tank, om je brandstof schoon te houden.
• Denk goed na over de faciliteiten onderweg, is voor elke reis anders.

Dit artikel kwam tot stand in samenwerking met Top Systems . BV. Meer informatie: [email protected]

About the Author / redactie Zeilen

Comments are closed.

Laatste nieuws

• Vijf inspirerende getijdenbestemmingen en verhalen over hoe je er komt
• Hier kun je rekenen op een schone en veilige jachthaven
• Watersporten voor jong en oud tijdens Dutch Water Week 2024
• Twee twintigers met tussenpensioen: onze boot drijft niet meer
• Casper over zijn eerste Noordzee-oversteek tijdens de Small Ships Race
• Zeiljacht zinkt door orka-aanval in Straat van Gibraltar

Ontvang het laatste zeilnieuws

Meest gelezen.

Haaien vallen catamaran aan, zeilers gered

‘Jij hebt geen roller nodig’

Miskleunen vanuit de kuip

Blog Anna Noord: hitte en ijs

Mast van historisch zeilschip breekt af

Zeilen is hét platform voor zeilers, door zeilers. Elke maand een tijdschrift in printversie en digitaal. Dagelijks online met het laatste zeilnieuws.

• Adverteren bij Zeilen
• Algemene voorwaarden
• Spelvoorwaarden
• Privacy- en cookiebeleid
• Abonnementen
• Losse nummers
• Digitaal Lezen
• Veelgestelde vragen
• Nieuwsbrief
• Evenementenkalender 2024
• Onderhoud & klussen
• Starten met zeilen
• Zeemanschap
• Ankeren in Nederland
• Bestemmingen
• Reisverhalen
• Zeilen Vertrekkersdag 2024
• In gesprek met Rosalin Kuiper
• The Ocean Race liveblog
• The Ocean Race video-updates
• America’s Cup
• Internationale wedstrijden
• Nederlandse wedstrijden
• Olympische Spelen
• Vendée Globe
• Golden Globe Race
• Webinars terugkijken
• Zeilen producten
• Zeilen bundels
• Werken bij Zeilen!

Blijf op koers met de Zeilen Nieuwsbrief.

Schrijf je in.

Accommodatie

• stellingen voor de catamarans
• containers met kluizen voor zowel zeilers, vissers als kiters en surfers
• Trekkers voor het verplaatsen van boten
• Barbecues (op aanvraag)
• Kantine waar met consumptiekaarten betaald kan worden
• douche(warm) en wasbak
• terras met tafels en stoelen en lounge banken
• ligbedden (zelf pakken en opruimen)

De openingstijden van de kantine zijn als volgt:

Mocht het erg slecht weer zijn, dan kan het voorkomen dat de walschippers eerder weg gaat. De club dankt zijn bestaan aan de inzet van vrijwilligers, deze draaien clubdiensten, die te vinden zijn in het kantinerooster.

• Meest recente berichten
• Populaire Berichten

Zeil nieuws / Zeil uitslagen

Tweede clubwedstrijd 2024

Zeil uitslagen

Clubkampioenschap Bergen 2023

Uitslagen Sail 2023

Zesde clubwedstrijd 2023

Derde clubwedstrijd 2023

Tweede clubwedstrijd 2023

Eerste clubwedstrijd 2023

Club nieuws

Bergen Sail 2022

Kitesurf News

7de clubwedstrijd zondag 21-08-2022

6de clubwedstrijd zondag 7 augustus 

Surf nieuws

John in actie

Jazz & Sail nieuws

Sail foto’s 2014

Jazz foto’s

PROGRAMMA JAZZ & SAIL 2014

Uitslag – KZBV Clubkampioenschap 2013

Uitslag – KZBV Clubkampioenschap 2014

Vanaf vrijdag 24 april geopend

Inschrijven nieuwsbrief

Email addres:

Formulieractie inschrijven uitschrijven

Onze catamaran is een snel schip: wij kunnen mijlen maken en toch tijd overhouden om vissershavens, kuststeden, baaien, rivieren, eilanden en de kust te verkennen. Droogvallen, ankeren, overnachten in een haven, genieten van een mooie zonsondergang, vissen, relaxen in de zon of helpen bij het zeilen, het behoort allemaal tot de mogelijkheden. Zeilen op een catamaran is comfortabel en relaxed. Dat ze zo stabiel is maakt het zeilen veel comfortabeler dan op een monohull en er wordt vrijwel niemand zeeziek. Door weinig weerstand vaart ze erg snel: we kunnen als we dat willen in korte tijd grote afstanden afleggen. De stabiele ligging maakt dat je onderweg relaxed kunt lezen, koken, slapen, zonnen….. Meezeilen op de Bejo II betekent dat je alles kunt leren over zeilen in het algemeen en catamaranzeilen in het bijzonder. We kunnen je bijvoorbeeld leren navigeren, ’s nachts varen, hoe de diverse zeilen te gebruiken, manoeuvreren met 2 motoren. Maar je mag ook lekker luieren als je dat wil en genieten van wind en golven. De Bejo II is luxe, ruime, zeer degelijk gebouwde catamaran, een Knysna 440 in het stadje Knysna in Zuid Afrika gebouwd. Ze heeft een grote leefruimte met een tafel voor ruim 12 personen, een luxe kombuis met 2 koelkasten, een diepvries, een gaskooktoestel, oven en magnetron, ruime 2-persoonshutten, goede toiletten, douches en een zitbad. Ze is voorzien van een verwarming, uitgebreide navigatieapparatuur en voldoet aan alle veiligheidseisen. Ook buiten heeft ze een zee van ruimte: bij regen zit je onder de bimini heerlijk droog en op warme dagen kun je er de schaduw zoeken, zonaanbidders kunnen lekker zonnen op de trampolines, op het dek en in de gangboorden. Als alleen grootzeil en Genua gevoerd worden staat er al 125m2 zeil, maar we kunnen ook een sqreecher (code 0), spinnaker(180m2) of stormfok zetten.

• Avontuurlijk Cadeau
• Rijervaringen

Vliegervaringen

• Spa & Beauty
• Weekendje Weg
• Speciale Ervaringen
• Cadeaubonnen & Boxen
• Rondvaarten
• Proeverijen
• Dagje Wellness
• Stedentrip City Cards
• Vaderdag Cadeau
• Prijzen Voor Bedrijven
• Verjaardagscadeaus
• Stuntvliegen
• Cadeaus Voor Werknemers
• Kerstcadeaus
• Sinterklaas
• Valentijnsdag cadeaus
• Moederdag cadeau
• Luxe Moederdag cadeau
• Boottochten

Catamaran varen

Zeilervaring avontuurlijk top cadeau voor zeil fans.

• Onze prijs €170 ,00
• Aantal: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

• BESCHRIJVING
• Hoe het werkt

Catamaran varen:  

Uw Experience Iedere zeilkenner weet het: Catamaran zeilen is een sensationele ervaring. Het varen vindt plaats op een volledig uitgeruste Nacra F18. Een ideale catamaran waarop naast de instructeur nog 2 leerlingen kunnen zeilen. De boothandeling op deze boot vereist meer vaardigheden dan op een normale catamaran. Tijdens deze 1 daagse cursus catamaran varen zult u kennis maken met de basisvaardigheden van het varen van deze prachtige boot.

Belangrijke informatie U dient over voldoende zwemvaardigheid te beschikken.

Het weer Deze experience is afhankelijk van het weer. Neem de dag voor uw experience contact op met de locatie.

Duur van de experience Uw experience duurt ongeveer 1 dag. Houdt u er rekening mee dat u minimaal 15 minuten voor aanvang aanwezig dient te zijn, en dat uw experience soms kan uitlopen.

U en hoeveel anderen Een experience beleeft u soms met anderen, wat extra gezelligheid garandeert. Uiteraard zorgen wij ervoor dat de groepen klein blijven zodat u zelf optimaal kunt genieten van uw experience. Aan deze experience nemen tegelijkertijd 2 personen deel + instructeur.

Toeschouwers Nee, helaas is deze experience niet geschikt voor toeschouwers om bij te wonen. U kunt uiteraard wel een tweede voucher bestellen. Vraag onze klantenservice naar de mogelijkheden.

Kleding De kledingvoorschriften zijn slechts een advies. Onze ervaring met de experiences leert ons welke kleding geschikt is. Uiteraard is dit ook weersafhankelijk. Wij adviseren u om voor deze experience surfschoentjes of oude gympen mee te nemen. Wetsuits en zwemvesten zijn op de locatie aanwezig.

Beschikbaarheid Indien u een reservering wilt maken kunt u zowel online als telefonisch een datum kiezen. We adviseren u dat data in het weekend populair zijn, en dat u ruim van tevoren dient te reserveren. Deze experience is beschikbaar in het zomerseizoen in juli en augustus.

Locaties Deze experience is beschikbaar in Cadzand-Bad.

Catamaran varen:

Zie locaties, catamaran varen: beschikbaarheid, catamaran varen: fun facts, catamaran varen: not sure yet, catamaran varen: voowaarden, koop uw ervaring, ontvang uw voucher per e-mail of per post, activeer uw bon, boek een datum, catamaran varen: alternative products.

Vind unieke cadeaus voor vaderdag en andere speciale gelegenheden bij Golden Moments en schenk de ontvanger een gepersonaliseerde cadeaubon die deze unieke belevenis nog specialer maakt! Het team van Golden Moments staat bekend als de ‘Experience Hunters’ en zoekt sinds 1999 naar de meest bijzondere belevenissen. Met duizenden tevreden klanten zouden we achterover kunnen leunen, maar in plaats daarvan blijven wij verder zoeken naar nieuwe belevenissen om ons assortiment mee aan te vullen!

Soms is het moeilijk om een origineel cadeau voor speciale gelegenheden te vinden. Voortaan hoeft u niet langer eindeloos na te denken over een idee dat iemand echt zal verrassen, aangezien onze Experience Hunters het werk al voor u hebben gedaan. Wij hebben ongewoonlijke en populaire belevenissen die ideaal zijn voor elke speciale gelegenheid, met locaties in heel Nederland en Europa.

• Luxueuze moederdag
• Persoonlijke cadeaus voor moederdag
• Moederdag relaxing
• Cadeaus voor de trendy moeder
• Avontuurlijke moeder
• Moederdag internationaal
• Ideeën Moederdag
• Idee Moederdag
• Tips moederdag
• Cadeau moederdag
• Kado moederdag
• Geschenk moederdag
• Tips voor moederdag
• Moederdag cadeautje
• Moederdag cadeautips
• Originele moederdag cadeaus
• moederdag idee
• moederdagcadeaus
• Moederdag geschenken
• moederdagtips
• origineel moederdag kado
• leuke moederdag kadootjes
• moederdag tip
• moederdag tips cadeau
• origineel moederdagcadeau
• beste moederdag cadeau
• tips moederdag cadeau
• moederdag cadeau tip
• moederdag kado idee
• moederdag kado tip
• Creatieve Inspiratie voor Moederdag...
• uniek moederdag kado
• Moederdag tips
• moederdagkado
• moederdag ideeën
• moederdag kadotips
• ideeën voor moederdag
• leukste moederdag cadeau
• Moederdag kado tips
• moederdagcadeautje
• Leuke moederdag cadeautjes
• Idee moederdag cadeau
• leuk moederdag cadeau
• Moederdag uitjes
• moederdag cadeau idee
• Moederdag kado
• Moederdag arrangement
• Moederdagcadeau
• Origineel cadeau moederdag
• Moederdag kado ideeën
• Cadeau voor moederdag
• Cadeau moederdag tips
• Kado voor moederdag
• Leuke moederdag cadeaus
• Uniek moederdag cadeau
• Moederdagcadeautjes
• Een origineel cadeau!
• Onvergetelijk cadeau
• Race cadeaus
• Moederschapscadeau
• Avontuurlijk cadeau
• Cadeau Pensioen
• De Experience Box
• Samen beleven!
• Belevenissen met dieren
• Cadeau kind
• Cadeau Vader
• Cadeau voor vader
• Voucher verlengen
• Voucher reactiveren
• Doe cadeau voor hem
• Kadootje voor hem
• Mannencadeau
• Kadootjes voor hem
• Cadeaus voor hem
• Supercar experience
• Indoor skydiven
• Binnenactiviteiten
• Het beste cadeau voor jou vriendje
• Versterk groepsgevoel
• Verbeter groepsdynamiek
• Teambuilding activiteiten
• Team spirit
• Team events
• Teambuilding events
• Madrid incentive activiteiten
• Sales Promotion
• Verkoopstimulering
• Klant centraal
• Klanten binding
• Klant is koning
• EBS werknemers beloningsprogramma
• Sales promotie
• Sales promotions
• salespromotion
• Verkoopbevordering
• Klantloyaliteit
• Klant loyaliteit
• Klantenbinding
• Klantbinding
• Klanten binden
• Klantentrouw
• Tips Klantenbinding
• Loyaliteitsprogramma
• Salespromoter
• Bedrijf promoten
• Verkooppromotie
• Incentive Europe
• Incentive programma
• Teambuilding tips
• Meer omzet genereren
• Verjaardagscadeaus voor 16 jarige
• Geschenk 18 jarige
• Verjaardagscadeau 25 jaar
• Verjaardagscadeaus 30ste verjaardag
• Verjaardagscadeaus 40 jarige
• Verjaardagscadeaus 50 jarige
• 60ste verjaardag ideeën
• Vliegende verjaardagscadeaus
• Origineel Verjaardagscadeau Vrouw
• Origineel Verjaardagscadeau Man
• 50 verjaardag
• Kado 50 jaar
• 40 verjaardag
• 40 Jaar Verjaardag Ideeën
• Cadeau 60 Jaar
• 60 jaar verjaardag
• Cadeautjes Voor Oma
• Verjaardag opa
• 50ste verjaardag
• 50e verjaardag
• 40e verjaardagscadeau
• 40ste verjaardag
• Cadeautjes voor 30 worden
• 30ste verjaardag
• 30 jaar oud
• 30 jaar verjaardag
• 18e verjaardag
• Cadeau Dagje Uit
• 18 jaar cadeau
• Ideeën voor 60 jarige verjaardag
• Kado 60 jaar
• Cadeau 60 Jaar Moeder
• 20 jaar verjaardag
• 30e Verjaardag
• 50 jaar cadeau
• Cadeau 18 jaar
• 50 jaar kado
• Cadeau 30 jaar
• Cadeau voor 18 jarige
• Verjaardag 20 Jaar Ideeën
• 40e verjaardag ideeën
• Cadeau voor 50 jarige
• Cadeau 18 Jaar
• 18 jaar verjaardag
• Verjaardag 18
• 18e verjaardag tips
• Verjaardag 21 jaar
• 21ste verjaardag
• 21e verjaardag
• 21 jaar verjaardag
• 25 Jaar In Dienst Cadeau
• 25 jaar getrouwd
• Origineel Cadeau 25 jaar
• 25 Jaar Verjaardag
• 25 jaar jubileum
• Verjaardag 30
• 30 Jaar Getrouwd Cadeau
• 30 Jaar Verjaardag Ideeën
• Verjaardagswensen 30 jaar
• 50 jaar sarah
• 50 jaar abraham
• Sarah 50 jaar
• 50 jaar ideeen
• Sara 50 jaar
• Feestelijke 50e Verjaardag van Sara...
• 50 jaar man
• Verjaardag Abraham
• 50 jaar verjaardag
• Verjaardag 50
• Verjaardagswensen 50 jaar
• Sarah 50 jaar ideeen
• Ideeën Verjaardag 50 Jaar Vrouw
• Cadeau 50 Jaar Vrouw
• Verjaardag vergeten
• Man 50 jaar
• Verjaardag 40
• 40 Jaar Getrouwd Cadeau
• 40 Jaar In Dienst Cadeau
• 40 jarige verjaardag
• 40ste Verjaardag Man
• 40e verjaardag
• Verjaardag 60 jaar
• 60e verjaardag
• Cadeau voor 16 jarige
• Verjaardag 60 jaar ideeen
• Verjaardag 60
• Origineel 60 Jaar Getrouwd Cadeau
• 60ste verjaardag
• Cadeau 65 Jaar
• Verjaardag 65 jaar
• Verjaardagswensen 65 jaar
• Verjaardag 70 Jaar Ideeën
• Verjaardag 70 jaar
• 70 jaar verjaardag
• Verjaardag 70
• 70e verjaardag
• Kado voor opa
• Verjaardag man
• Cadeau Voor Papa
• Cadeau voor opa
• Verjaardag zoon
• Verjaardag mannen
• Cadeaus Voor Vaders
• Cadeau voor jongen
• Verjaardag vriend
• Cadeau beste vriendin
• Verjaardag vriendin
• Verjaardag vrouw
• Cadeau Verjaardag Moeder
• Unieke Verjaardagscadeaus voor Meis...
• Verjaardag Dochter
• Unieke verjaardagscadeaus
• Europa uitjes
• Kado voor 60 jaar
• 50e verjaardag ideeen
• Vlieg experiences in Noord- en Midd...
• Vlieg experiences in Zuid-Nederland...
• Wellness in Nederland

• Eerste keer op een catamaran: wat u moet weten
• Tijdschrift

Tijdens je kapiteinsopleiding heb je geleerd hoe je een monohull zeilboot moet manoeuvreren. Maar wat als je de kans krijgt om een catamaran te zeilen? Ontdek alles wat je moet weten, inclusief de verschillen met monohulls, belangrijke factoren om rekening mee te houden, voor- en nadelen, en aanbevolen bestemmingen en catamaran modellen. Als u nieuw bent in het catamaranzeilen is dit de perfecte gids voor u.

5 redenen om een catamaran te huren

Wat zijn de belangrijkste redenen waarom iemand besluit op een catamaran te gaan varen? Hier zijn de belangrijkste voordelen van de keuze voor dit type boot.

1. Stabiliteit

De dubbele romp van een catamaran zorgt voor een uitzonderlijke aanvangsstabiliteit, waardoor hij blijft drijven en stabiel blijft in ruw water en wind. Als u op zoek bent naar een soepele en rustige zeilervaring, vooral met kleine kinderen of mensen die gevoelig zijn voor zeeziekte, is een catamaran een geweldige optie. Het is perfect om je oma of een nerveuze vriend die nog nooit op een boot is geweest mee te nemen.

YACHTING.COM TIP: Zeeziek worden is niet alleen een grote zorg voor beginnende zeilers, maar ook voor vakantiegangers op een boottocht. Maar zelfs ervaren zeilers kunnen er af en toe last van hebben. Degenen met donkere humor zeggen dat het twee fasen heeft - in de eerste fase word je zo ziek dat je bang bent dat je doodgaat, en in de tweede fase ben je bang dat je niet doodgaat. Het belangrijkste is echter dat je begrijpt waarom het gebeurt en het probeert te voorkomen. Hoewel je op een catamaran aanzienlijk minder last zult hebben van zeeziekte, wat werkt het beste als het toch gebeurt? Ontdek het in onze gids - Hoe om te gaan met zeeziekte .

Een catamaran biedt meer ruimte dan elke andere boot van vergelijkbare lengte. Met ruime salons , veel zit- en ligplaatsen en voldoende ligplekken (zoals het net dat bekend staat als de trampoline ) zult u zich nooit krap voelen. De hutten zijn ruim en de badkamers zijn net zo groot als die in veel appartementen. Mensen die een hekel hebben aan krappe ruimtes of waarde hechten aan hun privacy zullen een catamaran ideaal vinden. Op grotere modellen (50+ voet) heeft u zoveel ruimte dat u moeite kunt hebben elkaar te vinden. Ondanks de vergelijkbare lengte voelt een catamaran altijd groter aan dan zijn monohull tegenhanger. Als u gewend bent aan een zeilboot van 50 voet, probeer dan eens een catamaran van 45 voet en u zult nog steeds het gevoel hebben dat u meer ruimte hebt.

3. Voorzieningen vergelijkbaar met een hotelkamer

De hutten zijn niet alleen ruim, maar ook comfortabel en gezellig. Ze zijn meestal uitgerust met hoogwaardig beddengoed, kussens, planken, leeslampen en meer, waardoor ze aanvoelen als een echte kamer. Daarom hebben we een artikel geschreven over 9 redenen waarom een zeilvakantie beter is dan een verblijf in een hotel , en dat geldt dubbel voor een catamaran.

4. Toegevoegde extra's

Catamarans zijn vaak uitgerust met de nieuwste technologie en gadgets. Daartoe behoren zonnepanelen, een generator, een zeewaterontzilter, een moderne plotter met GPS en een automatische piloot . Deze maken u meer zelfvoorzienend op zee zonder dat u zo vaak de faciliteiten van een jachthaven nodig heeft.

5. Ondiepe diepgang

De reden waarom catamarans zo populair zijn bij zeilers, vooral in exotische landen , is de zeer geringe diepgang - 0,9 tot 1,5 meter, afhankelijk van de lengte van het schip, waardoor schippers zich minder zorgen hoeven te maken over het raken van de zeebodem. Hoewel voorzichtigheid en het volgen van kaarten nog steeds noodzakelijk zijn, biedt het meer vrijheid bij het kiezen van ankerplaatsen, zodat u bijna tot aan het strand kunt varen en voor anker kunt gaan om van de rust te genieten.

Alleen kleine vissersboten kunnen zo dicht bij de kust komen als catamarans.

Bekijk artikelen over andere boten en bootspullen

Grondbeginselen van zeiltrim voor beginnende zeilers

De populairste catamarans van 2023

Hoe een zeiljacht te zeilen bij rugwind

Hoe zeil je met zijwind?

Götheborg: het grootste zeilschip

Nieuwe boten te huur in 2024

Zeiltrim 3: word een pro

Zeilen door de tijd: een geschiedenis van zeilschepen

Geavanceerde zeiltrimtechnieken

Catamaran vs. zeilboot: de belangrijkste verschillen.

Zeilers hebben verschillende voorkeuren, sommigen houden vast aan enkelwandige boten en anderen geven de voorkeur aan catamarans. Wat het beste is, is al sinds het begin van het zeilen een veelbesproken onderwerp. Daarom is inzicht in de voor- en nadelen van elk rompontwerp essentieel, zodat u uw eigen keuze kunt maken.

1. Huurprijs

Een groot nadeel van catamarans is dat ze duurder zijn op de chartermarkt. Enkelwandige zeilboten kunnen worden gehuurd voor 1.000-2.500 euro per week, terwijl een goed onderhouden catamaran doorgaans begint bij 3.000 euro per week. Dit geldt echter niet voor alle modellen.

YACHTING.COM TIP: Als u geld wilt besparen op uw catamaran charter, raden wij u aan vooraf te boeken. Bekijk onze 8 redenen waarom Early Bird deals de beste manier zijn om een boot te huren .

2. Capaciteit

De hogere kosten van catamarancharters worden gecompenseerd door de extra ruimte, comfort en capaciteit - er kunnen vaak tot 12 gasten comfortabel mee. Dit resulteert in een prijs per persoon die vergelijkbaar is met die van zeilboten en goedkoper dan die van hotels aan de kust, waardoor ze populair zijn voor eilandcruises en partyboten. Voor een veilige en verantwoorde feestervaring raden wij u echter aan onze gids te raadplegen - Hoe geniet u van een feest op een boot: 10 tips om uw bemanning en uw boot veilig te houden.

YACHTING.COM TIP: Overschrijd nooit de maximale capaciteit van de boot. En vergeet niet dat zelfs kleine kinderen meetellen als bemanningsleden.

Een grote bemanning kan comfortabel zeilen op een catamaran

3. Havengelden en jachthavengelden

Houd er rekening mee dat twee rompen een bredere boot betekent, wat leidt tot hogere aanlegkosten . Deze grotere breedte kan meer ruimte in beslag nemen dan twee kleinere zeilboten. De kosten per persoon kunnen echter worden gecompenseerd door het feit dat er meer mensen kunnen worden ondergebracht.

4. Snelheid versus verbruik

Catamarans hebben doorgaans twee krachtige motoren , waardoor ze sneller zijn dan zeilboten van vergelijkbare grootte. Zelfs zonder de kracht van de wind kunt u over de wateren vliegen en met een beter brandstofrendement dan motorboten.

Catamarans hebben meestal twee basiszeilen: het grootzeil en de fok, en de bediening ervan volgt dezelfde principes als bij enkelwandige zeilboten. Zelfkerende fokken kunnen ook worden gebruikt, waardoor het trimmen en manoeuvreren van de zeilen minder werk kost.

Voor degenen die hun zeilervaring willen verbeteren, kan vaak een gennaker bij de catamaran worden gehuurd, wat extra voordelen biedt, vooral bij lichte wind. Bekijk onze 5 redenen om een gennaker te huren .

6. Flybridge

Dit verhoogde dek is een algemeen kenmerk van catamarans. Hier bevindt zich de stuurstand en soms extra zit- of ligruimte. Het is een waardevolle toevoeging die extra leefruimte op de boot biedt.

Het tweede dek van de catamaran biedt een andere plek om te zitten en te genieten van het uitzicht op de oceaan.

Voor wie is de catamaran geschikt?

Catamarans zijn de favoriete keuze voor een groep vrienden die een ontspannen vakantie op het water willen, maar zijn ook populair voor zakelijke teambuildingevenementen en gespecialiseerde verblijven zoals yoga. Omdat hun ruime dek een veilige speelruimte voor kinderen biedt, zijn ze ook ideaal voor vakanties met meerdere gezinnen.

YACHTING.COM TIP: Als u met kleine kinderen vaart, is veiligheid van het grootste belang. Bekijk daarom onze richtlijnen voor veilig varen met kinderen , ons artikel over hoe te overleven op een boot met kinderen , het Schippersmoeder logboek: varen met een baby en probeer altijd de 4 essentiële tips voor vlot varen met kinderen te volgen. Als je geen kinderen hebt of ze niet mee wilt nemen, waarom dan niet je trouwe viervoeter meenemen? Catamarans bieden voldoende ruimte voor honden om rond te rennen, en als u deze 7 tips volgt, wordt uw huisdier een echte zeehond.

Aan de andere kant zouden we een catamaran niet aanraden aan sportieve zeilers om de wind in te jagen, aangezien de catamarans voor charter niet bedoeld zijn voor wedstrijden of regatta's. Door hun ontwerp hebben ze beperkte upwind mogelijkheden (zeilboten kunnen tot 30° windhoek varen, terwijl chartercatamarans slechts tot 50° tot 60° windhoek aankunnen), waardoor ze ongeschikt zijn voor wedstrijdzeilen.

YACHTING.COM TIP: Als u twijfelt of u de boot veilig kunt besturen, overweeg dan een schipper in te huren. Wij kunnen een schipper voor u regelen die kennis heeft van het gebied en de navigatie voor u kan verzorgen of u zeilvaardigheden kan leren die u misschien mist. Bedenk bij het plannen dat de schipper een hut of kooi in de salon zal bezetten.

Bijzonderheden van het zeilen op een catamaran

De beginselen van het zeilen met een catamaran zijn vergelijkbaar met die van een monohull zeilboot, maar er zijn enkele verschillen om in gedachten te houden. Deze zijn misschien al behandeld in uw kapiteinsopleiding.

Reizen op de motor

Een catamaran heeft twee motoren , die elk afzonderlijk kunnen worden bediend met een eigen gashendel. Wil je ter plekke draaien? Dat is geen enkel probleem met een catamaran - gewoon gas geven met de ene motor en achteruit met de andere. Als je deze truc eenmaal onder de knie hebt, heb je geen boegschroef meer nodig, hoewel catamarans daar soms wel mee zijn uitgerust. Dit maakt het aanmeren van uw catamaran tot een koud kunstje in vergelijking met enkelwandige zeilboten.

Reizen op de zeilen

Het zeilen varieert vooral in welke koersen u kunt varen en hoe sterk de wind is. De meeste chartercatamarans presteren het beste op koersen onder een hoek van 50 tot 60 graden met de wind. Dit is een grotere hoek in vergelijking met zeilboten. Wees er dus op voorbereid dat u uw geplande route moet aanpassen.

Als u een zeilboot te hard zeilt, zal de boot zelf aangeven dat u te hard heeft gestuurd door te hellen. Een catamaran doet dat niet, dus je moet goed opletten wanneer je de zeilen moet reven. Gewoonlijk zet je het eerste rif in bij een windsnelheid van 18 tot 20 knopen en het tweede rif bij 23 tot 25 knopen.

Beste bestemmingen voor catamaran zeilen

Naast de meer traditionele locaties van Kroatië , Griekenland , Italië , Spanje en Turkije verhuren wij catamarans over de hele wereld. In deze bestemmingen waardeert u veel ruimte , comfortabele toegang tot het water via trappen, stabiliteit op de golven en voorzieningen zoals een barbecue en airconditioning .

Catamarans zijn echter perfect geschikt voor meer exotische bestemmingen . Op afgelegen locaties komt de geringe diepgang bijzonder goed van pas omdat de zeebodem vaak slecht in kaart is gebracht en de stranden prachtig zijn. De grote water- en dieseltanks, samen met een elektriciteitsgenerator, een ontziltingsinstallatie om vers water uit zeewater te produceren, en zonnepanelen zijn vooral nuttig op exotische locaties waar de infrastructuur voor jachten minder ontwikkeld is. Deze voorzieningen helpen zeilers om zelfvoorzienend te zijn en te voorkomen dat ze om de paar dagen een dok moeten opzoeken.

Populaire bestemmingen voor catamaranzeilen zijn de prachtige Seychellen , Thailand , Frans Polynesië en het Caribisch gebied (Grenada, St. Lucia, Martinique, Antigua, St. Martin, Cuba , Britse Maagdeneilanden, Bahama's en Belize).

YACHTING.COM TIP: Wees niet bang om naar meer tropische bestemmingen te zeilen! Bekijk onze gids voor exotische zeilvakanties . Als u naar deze warmere klimaten gaat, moet u uitzoeken wanneer het regenseizoen of het orkaanseizoen begint.

Het uitzicht in het Caribisch gebied is perfect

De populairste catamarans

Populaire merken chartercatamarans zijn Lagoon , Bali , Fountaine Pajot , Nautitech en Leopard . Dit zijn de modellen die al jaren positieve feedback krijgen van onze klanten en die wij met een gerust hart aanbevelen.

De Lagoon 380 biedt een echte zeilervaring, of de grotere Lagoon 46 , waar u misschien wel de hele ochtend zult loungen in de ruime cabine.

De Bali cat ruimte biedt geweldige zitplaatsen aan het roer.

De Fountaine Pajot Elba 45 waar u op de boeg heerlijk kunt ontspannen op de zithoek of de trampoline.

De Nautitech 46 met zijn enorme salon.

De Leopard 45 met zijn prachtige lichte interieur, of de Leopard 50 die zo luxueus is dat u zich als een koning zult voelen.

YACHTING.COM TIP: Voor de veeleisende zeiler zijn de Lagoon 620 en Dream 60 grote catamarans ook het vermelden waard. Het is echter belangrijk op te merken dat de meeste kapiteinsbewijzen niet geldig zijn voor deze reuzen en dat u een professionele schipper moet inhuren.

Speciale soorten catamarans

Catamarans bestaan al geruime tijd, waardoor scheepswerven voortdurend innoveren en nieuwe modellen creëren met unieke kenmerken en eigenschappen. Dus, wat zijn enkele daarvan?

Motorcatamaran

De populariteit van motorcatamarans is de laatste tijd toegenomen, omdat ze de stabiliteit en ruimte van een catamaran bieden zonder de noodzaak van zeilen.

Gelooft u dat meer altijd beter is? Bent u niet tevreden met slechts twee rompen? Dan hebben wij een unieke kans voor u om een trimaran te huren, een catamaran met drie rompen die een ongeëvenaarde zeilervaring biedt. Trimarans zijn nog steeds zeldzaam, dus u zult zeker de aandacht trekken waar u ook gaat.

Alle catamarans in ons aanbod:

Weet u niet zeker of u een catamaran of een zeilboot wilt geen probleem, wij helpen u graag bij het vinden van het perfecte vaartuig. laat het ons gewoon weten..

Denisa Nguyenová

Faq zeilen op een catamaran.

Wat zijn de belangrijkste verschillen tussen een zeilboot en een catamaran?

• Aantal rompen = stabiliteit
• Meer ruimte = hogere passagierscapaciteit
• Hogere charter- en havenkosten
• Snelheid per motor

CatClub Bloemendaal aan Zee

Catamaran Zeilclub & Brandingwatersportvereniging

Onze CatClub

is een watersportvereniging die dit jaar 40 jaar bestaat voor catamaranzeilers, dinghy-zeilers, zeekayakers of kanoërs, SUP-ers, kitesurfers, windsurfers, golfsurfers en wingfoilers. Onze leden genieten van het watersporten met de natuurkrachten van de wind en golven op de Noordzee vanaf onze fantastische clubhuis op het Bloemendaalse strand. We verwelkomen graag nieuwe zeilende leden mét catamaran of neem plaats op de korte wachtlijst als (kite)surfer Vrijheid = Blijheid. Kom zo vaak zeilen, kiten of surfen als je durft!

Parnassiaweg 1, Bloemendaal aan Zee, 2051 EC Overveen, Nederland

Let op: dit is algemene contactformulier zie aanmeldformulier hier

Forum - Reacties

catamaran zeilen (Gesloten voor reacties)