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Wie schnell sind Motorboote? (mit Beispielen)

„Wie schnell sind Motorboote?“, könnte man sich fragen, wenn man mit einem eigenen Boot liebäugelt. Deswegen nehmen wir die Geschwindigkeit von Motorbooten in diesem Beitrag etwas genauer unter die Lupe. Damit Sie nicht lange warten müssen, gibt es hier auch gleich die Antwort:

Die Geschwindigkeit von Motorbooten unterscheidet sich grundlegend je nach Motorstärke und Bauweise. Das schnellste Motorboot ist die düsengetriebene Spirit of Australia, die im Guinness Buch mit einer maximalen Geschwindigkeit von 511 km/h aufgeführt ist. Durchschnittliche Motorboote mit Außenbordmotoren erreichen Geschwindigkeiten um die 50 km/h, Rennboote hingegen können über 120 km/h schnell fahren. Sogenannte Offshore-Rennboote für die offene See können Geschwindigkeiten weit über 200 km/h erreichen.

Das war nur eine kurze Zusammenfassung. Wir beschäftigen uns weiterhin mit dem Thema, wie schnell Motorboote sind und ich zeige Ihnen einige Beispiele, damit Sie die durchschnittlichen Geschwindigkeiten besser einschätzen können.

Wie schnell sind Motorboote?

Motorboote sind eine beliebte Wahl für Freizeitaktivitäten auf dem Wasser. Sei es zum Angeln, zum Wasserskifahren oder einfach nur um die See zu genießen. Doch wie zügig können sich Motorboote fortbewegen?

Die Frage „Wie schnell ist ein Motorboot“ lässt sich ungefähr so einfach beantwortet wie die Frage nach der Maximalgeschwindigkeit eines Autos. Es ist in erster Linie abhängig von der Motorleistung, der Form, sowie dem Gewicht des Bootes . Um Sie bei der Beantwortung der Frage nicht im Stich zu lassen, zeige ich Ihnen ein paar Beispiele.

Das schnellste Motorboot, das jemals gemessen wurde, ist die Spirit of Australia , mit einer Maximalgeschwindigkeit von 511 km/h. Jedoch kommen normale Boote bei weitem nicht an diese Leistung heran, denn das Gefährt, das auch im Guinness Buch steht, wurde mit einem Düsentriebwerk angetrieben. Zudem erinnert die Form eher an einen Jet, als an ein Boot.

Die meisten Motorboote mit Außenbordmotor erreichen gerade einmal Geschwindigkeiten bis 50 km/h, die aber für eine gemütliche Fahrt über das Gewässer ausreichend sind. Wer es etwas zügiger möchte, sollte sich ein Rennboot zulegen. Diese sind vor allem auf hohe Geschwindigkeit ausgelegt und können bis zu 150 km/h schnell sein.

Rennboote können atemberaubend schnell sein

Wirklich atemberaubend sind sogenannte Offshore-Rennboote. Sie gleiten regelrecht über das Wasser und die schnellsten Modelle erreichen dabei Geschwindigkeiten von über 300 km/h. Sie dürfen deshalb lediglich auf sehr weitläufigen Gewässern gefahren werden.

Noch schneller sind sogenannte Drag Boats, die Geschwindigkeiten über 400 km/h erreichen. Die Rennboote sind allerdings nur auf kurze Distanzen ausgelegt und werden deshalb auch nur in Motorsportveranstaltungen eingesetzt.

Geschwindigkeit eines durchschnittlichen Motorboots

Kleine Sportboote für die Freizeit erreichen die eben genannten Leistungen bei weitem nicht. Hier sind je nach Bootstyp und Motorisierung eher Geschwindigkeiten um die 60 km/h realistisch. Damit Sie sich ein besseres Bild von der maximalen Geschwindigkeit erhalten, gibt es hier ein paar Richtwerte für die verschiedenen Bootsarten:

• Hausboot: etwa 10 km/h
• Schwere Kajütboote: etwa 30 km/h
• Kleine Fischerboote: etwa 40 km/h
• Fähre: etwa 50 km/h
• Kleine Sportboote: etwa 60 km/h
• Mittelgroße Yacht: etwa 80 km/h
• Speedboot: ab 100 km/h

Wir sehen uns gleich dazu mal ein paar Bootsmodelle an, um eine noch bessere Vorstellung zu bekommen. Von einem schweren Kajütboot bis hin zur kleinen Yacht habe ich Ihnen die Maximalgeschwindigkeiten aufgeführt:

1) Marlow Pilot 32 (Kajütboot)

• Höchstgeschwindigkeit: 26 km/h
• Leistung: 220 PS
• Länge 11,15 m
• Gewicht: 5300 kg

2) Jenneau Cap Camarat 5.5 BR (Kleines Motorboot)

• Höchstgeschwindigkeit: 64 km/h
• Leistung: 100 PS
• Länge 5,48 m
• Gewicht: 850 kg

3) Pursuit SC 365i Sport (kleine Yacht)

• Höchstgeschwindigkeit: 79 km/h
• Leistung: 700 PS
• Länge 12,55 m
• Gewicht: 7484 kg

Die Modelle mit den kraftvollen Motoren haben längst nicht immer die Nase vorn. Denn neben der Motorleistung gibt es noch weitere Faktoren, die einen großen Einfluss auf die Geschwindigkeit haben.

Welche Faktoren entscheiden über die Geschwindigkeit?

Das eigene Boot lässt den Traum von grenzenloser Freiheit ein Stückchen näher kommen. Doch auf was sollte man achten, wenn man auf eine hohe Maximalgeschwindigkeit wert legt? Die Schnelligkeit von Motorbooten hängt von verschiedenen Variablen ab. Unter anderem sind entscheidend:

• Die Größe und das Gewicht – größere Boote brauchen mehr Energie, um auf eine hohe Geschwindigkeit zu beschleunigen. Kleine und leichte Boote sind wendiger und können bei gleicher Motorisierung deutlich schneller sein. Das verwendete Material beim Bootsbau spielt deshalb eine große Rolle bei der Geschwindigkeit. Aber auch eine großzügige Ausstattung und Beladung können das Tempo etwas drosseln.
• Rumpflänge und Form – je länger der Rumpf, umso schneller kann das Boot fahren. Aber auch die Form ist entscheidend. Je weniger der Rumpf Kontakt zum Wasser hat, desto weniger Widerstand erfährt das Boot und dementsprechend kann es schneller fahren.
• Die Art des Bootes – man unterscheidet bei Booten zwischen Verdrängern und Gleitern. Wie der Name schon andeutet, gleiten Gleiter über das Wasser, während Verdränger es verdrängen. Der Wasserwiderstand entfällt bei Gleitern, wodurch höhere Geschwindigkeiten möglich sind. Verdränger können die sogenannte Rumpfgeschwindigkeit kaum überschreiten und sind somit physikalischen Grenzen ausgesetzt, die auch mit einer höheren Motorleistung nicht überwindet werden können.
• Die Form des Bootes – ein spitzes und schlankes Boot kann schneller über das Wasser fahren, als ein breites Boot.
• Die Art und Leistung des Motors – mehr Leistung bringt schnellere Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeiten. Aber auch die Art des Motors hat einen Einfluss auf die Geschwindigkeit. So sind Außenborder in der Regel effizienter als Innenborder und ermöglichen bei gleicher Leistung eine schnellere Fahrt.
• Die Form und Größe des Propellers – ein großer Propeller erzeugt viel Kraft und kann das Boot schneller beschleunigen.
• Wetter und Wasserbedingungen – auf ruhiger See kann man Vollgas geben und eine höhere Geschwindigkeit erreichen. Stürmisches Wetter und hohe Wellen begrenzen den Fahrspaß und das erreichbare Tempo. Aber selbst die Wassertemperatur ist entscheidend: kaltes Wasser vermindert die Geschwindigkeit. Zudem können flache Gewässer die Geschwindigkeit beeinflussen, da es mehr Widerstand bietet als tiefes Wasser.

Einige dieser Faktoren waren für Sie sicherlich offensichtlich, während andere weniger bekannt sein dürften. Mit diesem Wissen können Sie besser verstehen, auf was Sie beim Kauf eines Motorboots achten sollten.

Durchschnittliche Geschwindigkeit und Verbrauch

Keine Frage, ein Motorboot mit hoher Geschwindigkeit über die See zu scheppern, zaubert jedem ein breites Grinsen aufs Gesicht. Jedoch sollte man dabei nicht die Kosten außer Acht lassen. Denn Motorboote verbrauchen natürlich bei rasanter Fahrt einiges an Sprit. Aber wie viel Benzin verbrauchen Boote eigentlich?

Um dies herauszufinden, nehmen wir den Verbrauch eines kleinen Motorboots mit etwa 7 Metern Länge unter die Lupe. Es handelt sich um einen sogenannten  Bowrider , ein Motorsportboot mit offenem Vorderdeck und großzügigem Sitzplatzangebot.

Das 300PS-starke Boot verbraucht selbst bei einer sehr gemütlichen Geschwindigkeit von etwa 10 km/h bereits 11 Liter Benzin pro Stunde . Beschleunigt man auf 20 km/h verbrennt es mehr als das Doppelte an Sprit, etwa 27 Liter pro Stunde. Bei 40 km/h sind es bereits über 40 Liter Benzin , die man für nur eine Stunde Fahrt benötigt.

Bootsbesitzer, die gerne Vollgas geben, müssen also tief in die Tasche greifen. Langsame Fahrten über die See machen mindestens genauso viel Spaß und lassen den Geldbeutel aufatmen.

Jetzt würden wir gerne von Ihnen hören. Decken sich die angegebenen Geschwindigkeiten von Motorbooten mit ihren Vorstellungen? Schreiben Sie uns einfach unten in die Kommentare, wir werden alle Fragen schnellstmöglich beantworten.

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Geschwindigkeits-Parameter : Wie schnell ist eine Yacht? Messbrief nutzen, Polare deuten

 ·  16.03.2020

Glaubt man Tresengesprächen, gibt es nur schnelle Yachten – jedenfalls ist so gut wie nie zu hören, dass irgendwer von jemand anderem versegelt wurde. Und offenbar ist auch allgemein bekannt, was eine schnelle Yacht ausmacht. Faustregeln hat dazu jeder parat: Länge läuft, Breite gleitet, je tiefer der Schwerpunkt, desto schneller das Schiff. Aber ist es tatsächlich so einfach?

Ein Segelboot ist ein komplexes Gebilde, jeder Teilaspekt wirkt mit jedem anderen zusammen, ob Segelfläche oder Verdrängung, Tiefgang, Ballast oder Rumpfform. Hinzu kommen die dynamischen Bedingungen wie Windstärke, Seegang und Kurs zum Wind. Eine am Wind schnelle Yacht kann raumschots stehen bleiben und umgekehrt, ein Leichtwindrenner bei Starkwind sterben und vice versa. Diese Eigenschaften des jeweiligen Bootes wird jeder Eigner mit der Zeit kennen-, aber vielleicht nicht lieben lernen.

Noch ausgeprägter können Überraschungen hinsichtlich der Geschwindigkeit bei Charterern ausfallen, welche meist nur wenige Tage auf ein und derselben Yacht verbringen und sich vielleicht im Vorfeld auch nicht ausgiebig mit den potenziellen Eigenschaften des Mietschiffs auseinandersetzen.

Dabei kann diese Vorab-Beschäftigung nicht nur interessant sein, sondern auch wertvolle Erkenntnisse bringen. Wer sich etwa als Eigner extra ein größeres Boot kauft, um bei der Vereinsregatta auch einmal schneller als die anderen zu sein, wird vielleicht enttäuscht, weil eben nicht nur Länge läuft, sondern Wasserlinienlänge. Da nützt eine vermeintlich größere Yacht wenig, wenn sich die Größe wie bei älteren Konstruktionen auf die Rumpflänge bezieht, das Boot aber einen sehr schrägen Steven sowie einen großen Überhang am Heck hat.

Auch bei der Routenplanung, ob für Charterer oder Eigner, sind möglichst genaue Kenntnisse über die erzielbaren Geschwindigkeiten bei unterschiedlichen Windstärken und Kursen sehr hilfreich. Nur ein Knoten weniger Speed als angenommen kann schon bei einem lediglich 20 Seemeilen langen Törn eine Stunde mehr Segelzeit bedeuten, wenn eben statt fünf nur vier Knoten geschafft werden. Dann ist der angepeilte Liegeplatz mit Pech womöglich schon voll, oder der Landgang findet im Dunkeln statt.

Gerade Routingprogramme, welche den schnellsten oder komfortabelsten Kurs mit zugrunde liegenden Winddaten errechnen können, sind auf möglichst korrekte Bootsgeschwindigkeiten angewiesen. Sonst erreicht die zu vermeidende Schauerfront eben doch noch die Crew, obwohl das Programm wegen zu hoher eingegebener Bootsgeschwindigkeiten vorhergesagt hatte, dass diese achtern passieren würde. Je länger dabei der Törn, desto gravierender können sich falsche Geschwindigkeitsannahmen auswirken.

Dabei ist es recht einfach, sich ein Bild von einer zum Kauf angepeilten oder gecharterten Yacht zu machen. Ein paar Parameter sowie frei zugängliche Datenquellen helfen.

In YACHT 7/2020 wird erklärt, wie sich Parameter wie die theoretische Rumpfgeschwindigkeit, die Segeltragezahl oder die Verdrängungszahl berechnen und interpretieren lassen. Außerdem wird gezeigt, wie sich die hunderttausende Messbriefe verschiedenster Yachten aus dem Internet laden lassen und welche wertvollen Daten darin enthalten sind.

YACHT 7/2020 ist ab 18. März am Kiosk oder kann hier digital bestellt werden.

Meistgelesen in der rubrik segelwissen.

Rumpfgeschwindigkeit berechnen: Wie Du die Geschwindigkeit Deines Bootes bestimmen kannst

Wenn es um die Geschwindigkeit eines Schiffes geht, ist die Rumpfgeschwindigkeit ein wichtiger Faktor. Die Rumpfgeschwindigkeit ist die theoretische Höchstgeschwindigkeit eines Schiffs und hängt nur von der Länge des Schiffes ab. Es gilt jedoch nur für sogenannte „Verdränger“, also Schiffe, die im Wasser eingetaucht fahren.

Um die Rumpfgeschwindigkeit zu berechnen, wird die Quadratwurzel der Länge der Wasserlinie des Schiffes in Metern multipliziert mit einem Faktor, der von der Geschwindigkeitseinheit abhängt.

Die Berechnung der Rumpfgeschwindigkeit erfolgt nach der Formel:

Rumpfgeschwindigkeit = Quadratwurzel aus der Wasserlinienlänge x 4,5 (Ergebnis in km/h) oder x 2,43 (Ergebnis in Knoten) . Dabei wird die Länge des Schiffes, bzw. die Länge der Wasserlinie (LWL), in Metern angegeben.

Für eine Berechnung habe ich dir weiter unten einen Rumpfgeschwindigkeits-Rechner bereitgestellt. Damit kannst du die theoretische maximale Geschwindigkeit eines Verdrängers in Knoten, km/h und m/s berechnen.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Rumpfgeschwindigkeit nur eine theoretische Geschwindigkeit ist und dass andere Faktoren wie die Form des Schiffes, das Gewicht und die Leistung des Motors die tatsächliche Geschwindigkeit beeinflussen können. Außerdem gilt die Rumpfgeschwindigkeit nur für Verdrängerfahrt, bei Gleitfahrt können höhere Geschwindigkeiten erreicht werden.

Inhaltsverzeichnis

Was ist die rumpfgeschwindigkeit und wie wird sie berechnet, wie beeinflusst die rumpfgeschwindigkeit die leistung und den treibstoffverbrauch meines bootes, erläuterung der rumpfformen, berechnungsbeispiel für eine yacht, berechnungsbeispiel für ein motorboot, verschiedene rumpfgeschwindigkeiten mit beispielen, rumpfgeschwindigkeit rechner, wieso sollte ich die rumpfgeschwindigkeit meines bootes wissen, grundlagen der rumpfgeschwindigkeit.

Die Rumpfgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, bei der sich ein Schiff mit Verdrängerrumpf kaum weiter beschleunigen kann, da der Strömungswiderstand stark ansteigt. Sie wird durch die Länge der Wasserlinie (LWL) bestimmt und errechnet sich aus der Formel: Rumpfgeschwindigkeit = Quadratwurzel aus der Wasserlinienlänge x 2,43 (Ergebnis in Knoten).

Für die Berechnung in m/s nutzt man einen Multiplikator von 1,25 und für Ergebniss ein km/h den Faktor 4,5.

Schiffe mit Gleitrümpfen können die Rumpfgeschwindigkeit überschreiten, da sie sich dann auf einer Art Luftkissen über dem Wasser bewegen.

Je länger ein Boot, desto größer ist die theoretische Rumpfgeschwindigkeit.

Die Rumpfgeschwindigkeit beeinflusst die Leistung und den Treibstoffverbrauch deines Bootes auf folgende Weise:

• Leistung: Unterhalb der Rumpfgeschwindigkeit bewegt sich das Boot mit minimalem Widerstand durch das Wasser. Dies bedeutet, dass das Boot mit relativ geringem Kraftaufwand eine bestimmte Geschwindigkeit aufrechterhalten kann. Es wird weniger Energie benötigt, um das Boot vorwärts zu bewegen. Sobald jedoch die Rumpfgeschwindigkeit überschritten wird, nimmt der Widerstand im Wasser erheblich zu. Dies führt dazu, dass das Boot mehr Leistung benötigt, um schneller zu fahren.
• Treibstoffverbrauch: Der Treibstoffverbrauch hängt eng mit der Leistung des Bootes zusammen. Wenn du in der Nähe der Rumpfgeschwindigkeit fährst, bewegt sich das Boot mit optimaler Effizienz durch das Wasser. Der Treibstoffverbrauch ist in diesem Geschwindigkeitsbereich in der Regel geringer. Wenn du jedoch versuchst, schneller zu fahren und die Rumpfgeschwindigkeit überschreitest, steigt der Widerstand erheblich an. Dies führt zu einem erhöhten Treibstoffverbrauch pro zurückgelegter Strecke.

Es ist wichtig anzumerken, dass diese Zusammenhänge nicht linear sind. Das heißt, das Überschreiten der Rumpfgeschwindigkeit um nur geringfügige Werte kann zu einem erheblichen Anstieg des Widerstands und des Treibstoffverbrauchs führen. Das Fahren in der Nähe der Rumpfgeschwindigkeit ermöglicht eine bessere Balance zwischen Geschwindigkeit und Treibstoffeffizienz.

Es ist jedoch zu beachten, dass der Treibstoffverbrauch von vielen anderen Faktoren beeinflusst werden kann, wie zum Beispiel Bootstyp, Gewicht, Bootszustand, Beladung, Strömungen, Wellen und Windverhältnisse. Die Rumpfgeschwindigkeit ist eine wichtige Richtlinie, um den Treibstoffverbrauch zu minimieren, aber es können noch andere Faktoren berücksichtigt werden, um die Effizienz zu optimieren.

Die Rumpfform eines Schiffes hat einen großen Einfluss auf seine Rumpfgeschwindigkeit. Es gibt zwei grundlegende Rumpfformen: Verdränger und Gleiter. Verdränger haben eine runde Form und verdrängen das Wasser, während Gleiter eine flache Form haben und auf dem Wasser gleiten. Verdränger haben eine niedrigere Rumpfgeschwindigkeit als Gleiter, da sie mehr Wasser verdrängen müssen, um sich fortzubewegen.

Die Rumpfform kann auch in Untergruppen eingeteilt werden, wie zum Beispiel in Kielboote und Jollen . Kielboote haben einen tiefen Kiel, der ihnen Stabilität verleiht, während Jollen flacher sind und schneller segeln können. Die Wahl der Rumpfform hängt von der Art der Nutzung des Schiffes ab, ob es zum Beispiel für den Transport von Gütern oder für Freizeitaktivitäten verwendet wird.

Berechnung der Rumpfgeschwindigkeit in der Praxis

Die Rumpfgeschwindigkeit ist ein wichtiger Faktor bei der Berechnung der maximalen Geschwindigkeit, die ein Schiff erreichen kann. In der Praxis wird die Rumpfgeschwindigkeit oft berechnet, um die Leistungsfähigkeit eines Schiffes zu testen und um die optimale Geschwindigkeit für eine bestimmte Strecke zu ermitteln.

Die effektivste und ökonomischste Geschwindigkeit liegt bei Verdrängerbooten außerdem gewöhnlich unterhalb deiner maximalen Rumpfgeschwindigkeit.

Hier sind zwei Beispiele für die Berechnung der Rumpfgeschwindigkeit für eine Yacht und ein Motorboot.

Um die Rumpfgeschwindigkeit für eine Yacht zu berechnen, muss man die Quadratwurzel aus der Länge der Wasserlinie (LWL) in Metern nehmen und diese Zahl mit dem Faktor 2,43 multiplizieren. Das Ergebnis ist die Rumpfgeschwindigkeit in Knoten.

Ein Beispiel: Eine Yacht hat eine Wasserlinienlänge von 10 Metern. Die Rumpfgeschwindigkeit beträgt dann etwa 7,7 Knoten.

Die Berechnung der Rumpfgeschwindigkeit für ein Motorboot ist identisch wie bei einer Yacht. Man nimmt die Quadratwurzel aus der Länge der Wasserlinie in Metern und multipliziert diese Zahl mit dem Faktor 2,43. Das Ergebnis ist die Rumpfgeschwindigkeit in Knoten. Multipliziert man die Quadratwurzel der LWL mit 4,5 erhält man die maximale Geschwindigkeit in km/h.

Ein Beispiel: Ein Motorboot hat eine Wasserlinienlänge von 8 Metern. Die Rumpfgeschwindigkeit beträgt dann etwa 9,5 Knoten.

Wie hoch ist die Rumpfgeschwindigkeit?

• Rumpfgeschwindigkeit in Knoten: Knoten
• Rumpfgeschwindigkeit in km/h: km/h
• Rumpfgeschwindigkeit in m/s: m/s

Die Kenntnis der Rumpfgeschwindigkeit deines Bootes ist wichtig, um das Potenzial und die Leistungsfähigkeit deines Bootes zu verstehen. Hier sind einige Gründe, warum es nützlich sein kann, die Rumpfgeschwindigkeit zu kennen:

• Effizienz : Die Rumpfgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, bei der das Boot beginnt, einen erhöhten Bugwellenwiderstand zu erzeugen. Wenn du versuchst, über die Rumpfgeschwindigkeit hinauszufahren, wird der Widerstand erheblich ansteigen und die Effizienz deines Bootes verringern.
• Treibstoffverbrauch : Bei Booten kann das Fahren in der Nähe der Rumpfgeschwindigkeit den Treibstoffverbrauch optimieren. Wenn du die Rumpfgeschwindigkeit kennst, kannst du die Geschwindigkeit entsprechend anpassen, um den Treibstoffverbrauch zu minimieren. Der Widerstand, den ein Boot im Wasser erfährt, steigt exponentiell mit zunehmender Geschwindigkeit über die Rumpfgeschwindigkeit hinaus. Wenn du versuchst, schneller zu fahren, wird der zusätzliche Widerstand zu einem erhöhten Treibstoffverbrauch führen.
• Leistungsbewertung : Die Rumpfgeschwindigkeit dient auch als Referenz für die Bewertung der Leistungsfähigkeit deines Bootes. Du kannst die tatsächlich erreichte Geschwindigkeit mit der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit vergleichen, um festzustellen, ob dein Boot optimal funktioniert oder ob es möglicherweise zusätzliche Widerstände gibt, die die Geschwindigkeit beeinflussen.
• Sicherheit : Die Kenntnis der Rumpfgeschwindigkeit kann auch bei der Navigation und Planung von Bootsausflügen hilfreich sein. Du kannst abschätzen, wie lange du für eine bestimmte Strecke benötigst und deine Geschwindigkeit entsprechend anpassen, um sicherzustellen, dass du deine Ziele rechtzeitig erreichst.

Es ist wichtig anzumerken, dass die Rumpfgeschwindigkeit auf verschiedenen Faktoren wie Bootstyp, Länge, Gewicht und Rumpfform basiert. Die genaue Berechnung erfordert spezifische Informationen über dein Boot.

Tom ist der Blogger hinter Segelplanet.de. Als Segellehrer, SBF Ausbilder, Yachtmaster und Reiseliebhaber gibt er sein Wissen auf dieser Webseite weiter. Jollen mit Gennaker sportlich bei viel Wind segeln und Segelanfängern das Segeln beibringen sind seine liebsten Beschäftigungen.

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Der Link von diesem Rechner lautet:

Bootssportrechner Rumpfgeschwindigkeit, Motorleistung und Geschwindigkeit berechnen

Du möchtest wissen, welche Geschwindigkeit dein Gleitboot erreichen kann? Oder möchtest du wissen, welche maximale Geschwindigkeit dein Verdränger theoretisch erreichen kann? Vielleicht möchtest du auch einfach nur wissen, wie viel Leistung dein Motor ungefähr haben sollte, um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen? Dann ist dieser Rechner genau richtig, um diese Fragen zu beantworten. Mit diesem Rechner kannst du die Geschwindigkeit eines Gleitboots berechnen, die benötigte Motorleistung ermitteln und mit dem Rumpfgeschwindigkeit Rechner die theoretische Rumpfgeschwindigkeit berechnen.

Kennst du schon?

Benötigst du einen Rechner, mit dem du die Fläche des Rumpfes unter Wasser (Unterwasserschiff) für Aufgaben wie das Auftragen von Antifouling berechnen kannst? Dann probiere doch mal unseren Unterwasserschiff-Rechner aus.

Dieser Rechner berechnet die Geschwindigkeit eines Gleitboots mit einer gegebenen Motorleistung, Länge der Wasserlinie und Gewicht des Boots.

Mit diesem Rechner kannst du für ein Schiff auf Basis der Länge der Wasserlinie die theoretisch maximale Rumpfgeschwindigkeit berechnen.

Dieser Rechner berechnet die nötige Motorleistung für ein Boot, basierend auf der gewünschten Geschwindigkeit, dem Gewicht des Bootes und der Länge der Wasserlinie.

• Rumpfgeschwindigkeit einfach erklärt
• Berechnung der Rumpfgeschwindigkeit
• Länge der Wasserlinie (LWL) einfach erklärt
• Erhöhung der maximalen Rumpfgeschwindigkeit
• Einfluss der Bootslänge auf die Geschwindigkeit
• Unterschied von Gleitboot und Verdränger
• Häufig gestellte Fragen

Was genau ist Rumpfgeschwindigkeit?

Die Rumpfgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit, bei der die Wellenlänge der Bugwelle gleich der Länge des Schiffes ist. Wenn ein Schiff versucht, schneller als die Rumpfgeschwindigkeit zu fahren, wird die Welle am Bug höher und die Wellenlänge wird kürzer, was zu einem erhöhten Strömungswiderstand und einem höheren Energiebedarf führt. Boote und Schiffe mit Verdrängerrümpfen können aufgrund dieser physikalischen Grenzen die Rumpfgeschwindigkeit in der Regel nicht überschreiten.

Es gibt jedoch auch Boote mit Gleit- oder Halbgleit-Rümpfen, die bei höheren Geschwindigkeiten aus dem Wasser gehoben werden und damit weniger Widerstand erzeugen. Diese Boote können die Rumpfgeschwindigkeit überschreiten und erreichen Geschwindigkeiten, die weit über der Rumpfgeschwindigkeit liegen.

Wie wird die Rumpfgeschwindigkeit berechnet?

Die Rumpfgeschwindigkeit wird in Knoten (kn) angegeben, wobei 1 Knoten ungefähr 1,852 Kilometer pro Stunde (km/h) entspricht. Die Rumpfgeschwindigkeit in Knoten ist ungefähr das 2,43-fache (bzw. 4,5-fache) der Wurzel der Wasserlinienlänge in Metern.

Die Rumpfgeschwindigkeit in Knoten und Kilometern pro Stunde kann grob mit den folgenden Formeln berechnet werden:

Dabei steht V für die Rumpfgeschwindigkeit und LWL für die Länge der Wasserlinie. Die 2,43 bzw. 4,5 sind konstante Faktoren, die auf den Wellenwiderstand des Schiffes abgestimmt sind.

Dies ist nur eine grobe Schätzung und es gibt viele weitere Faktoren, die die Rumpfgeschwindigkeit beeinflussen können, wie die Form des Schiffsrumpfes, die Größe des Motors, die Wetterbedingungen und andere. Zudem gilt die Formel nur für Schiffe mit einem Verdrängerrumpf, da bei anderen Schiffstypen wie z.B. Gleitern oder Tragflächenbooten andere Faktoren berücksichtigt werden müssen.

Was ist mit Länge der Wasserlinie (LWL) gemeint?

Die Länge der Wasserlinie (LWL) ist ein Begriff aus dem Bootsbau und bezeichnet die Länge des Rumpfteils eines Bootes oder Schiffes, das tatsächlich bei einer Fahrt durch das Wasser mit dem Wasser in Kontakt steht. Sie wird in der Regel von der vordersten Stelle des Bootsrumpfes bis zur hintersten Stelle des Bootsrumpfes gemessen, an der das Boot noch im Wasser liegt. Die Länge der Wasserlinie ist ein wichtiger Punkt bei der Bestimmung der Geschwindigkeit und der Stabilität eines Bootes. Je länger die Wasserlinie ist, desto höher ist die potenzielle Geschwindigkeit und desto stabiler ist das Boot in der Regel auch.

Wie kann ich die maximale Rumpfgeschwindigkeit erhöhen?

Es gibt verschiedene Faktoren, die die maximale Rumpfgeschwindigkeit eines Bootes beeinflussen. Einige Möglichkeiten, die Rumpfgeschwindigkeit zu erhöhen, sind:

• Motorleistung erhöhen: Klar, ein leistungsstärkerer Motor kann das Boot schneller vorantreiben und damit die Rumpfgeschwindigkeit erhöhen.
• Gewicht reduzieren: Je leichter das Boot ist, desto schneller kann es fahren. Ein reduziertes Gewicht kann also die Rumpfgeschwindigkeit erhöhen.
• Strömungsgünstiger Rumpf: Ein optimierter Rumpf kann den Strömungswiderstand reduzieren und somit die Rumpfgeschwindigkeit erhöhen. Hierzu zählen z.B. Verdrängerrümpfe mit schlanken Linien, spezielle Gleitrümpfe oder auch Tragflächenboote.
• Verbesserte Propeller: Ein Propeller, der auf die Leistung des Motors und die Eigenschaften des Rumpfes abgestimmt ist, kann die Effizienz der Antriebseinheit verbessern und die Rumpfgeschwindigkeit erhöhen.

Du darfst aber nicht vergessen, dass die maximale Rumpfgeschwindigkeit auch durch die physikalischen Grenzen des Schiffes begrenzt sind, wie z.B. die Rumpfform oder die Wellenbildung. Daher habe immer realistische Erwartungen an die Erhöhung der Rumpfgeschwindigkeit.

Möchtest du vielleicht Windgeschwindigkeiten in Beaufort umrechnen und die Auswirkungen an Land und See herausfinden? Dann schau doch mal bei unserem Beaufort-Kalkulator vorbei.

Wie beeinflusst die Bootslänge die maximale erreichbare Geschwindigkeit eines Gleitboots?

Die Bootslänge kann die maximale erreichbare Geschwindigkeit eines Gleitboots beeinflussen, aber auch hier ist sie nur einer von vielen Faktoren, die dabei eine Rolle spielen. Das Hauptprinzip, das hierbei eine Rolle spielt, ist das Gleiten auf der Wasseroberfläche, auch bekannt als "Aufschaufeln" oder "Hydroplaning". Hier sind für dich einige wichtige Überlegungen dazu:

• Längen-Breiten-Verhältnis: Das Verhältnis zwischen der Länge und der Breite des Bootes ist entscheidend. Ein langes, schmales Boot hat in der Regel das Potenzial, höhere Geschwindigkeiten zu erreichen, da es weniger Wasserwiderstand erzeugt. Schmale Rümpfe ermöglichen es dem Boot, effizienter auf der Wasseroberfläche zu gleiten.
• Rumpfform: Die Form des Bootsrumpfes spielt eine entscheidende Rolle. Ein tiefes V-Rumpfdesign oder ein hydrodynamischer Rumpf mit einem scharfen Bug kann dazu beitragen, den Widerstand zu reduzieren und die Geschwindigkeit zu erhöhen.
• Motorleistung: Die Leistung des Bootsantriebs, sei es ein Motor oder ein Segel, ist ebenfalls entscheidend. Ein leistungsstarker Motor kann ein längeres Boot auf eine höhere Geschwindigkeit bringen, vorausgesetzt, die Rumpfform und andere Faktoren sind optimiert.
• Gewicht und Beladung: Das Gewicht des Bootes und die Verteilung der Beladung haben Auswirkungen auf die Geschwindigkeit. Ein zu schweres Boot wird es schwerer haben, aufzuschaufeln und zu gleiten.
• Hydrodynamik und Stabilität: Ein stabiles Boot, das gut auf die Wellen reagiert und nicht leicht aus dem Gleichgewicht gerät, kann eine höhere Geschwindigkeit sicherer erreichen.
• Wasserverhältnisse: Die Bedingungen des Wassers, wie Wellenhöhe, Strömung und Wasserqualität, können die maximale Geschwindigkeit beeinflussen.

Was ist der Unterschied von einem Gleitboot und einem Verdränger?

Ein Verdränger ist im Prinzip erstmal jedes Boot, das sich noch nicht in Bewegung befindet. Dies liegt daran, dass jedes schwimmende Objekt auf dem Wasser eine Wassermenge gleichen Gewichts verdrängt. Erst durch die Bewegung entstehen die Unterschiede.

Ein Gleitboot ist ein Bootstyp, der sich nicht nur durch das Wasser pflügt, sondern auch auf der Wasseroberfläche gleiten kann. Das bedeutet, dass sich der hauptsächliche Teil des Rumpfes über der Wasserlinie befindet.

Im Gegensatz zu einem Verdränger, der das Wasser verdrängt, um sich fortzubewegen, gleitet ein Gleiter auf dem Wasser, indem er spezielle Rumpfformen und ausreichend Motorleistung nutzt. Die Form des Rumpfes in Kombination mit ausreichender Motorleistung ermöglicht es dem Gleitboot, die Wasseroberfläche zu durchbrechen und sich über das Wasser zu erheben, um darauf zu gleiten, anstatt durch das Wasser zu 'pflügen'. Dadurch kann es wesentlich höhere Geschwindigkeiten erreichen und zudem effizienter durch das Wasser gleiten.

Gleitboote sind in der Regel wendiger und deutlich schneller als Verdränger. Sie werden hauptsächlich für das Hobbymäßige Bootsvergnügen, Angeln, Wasserski, Wakeboarding und Ähnliches verwendet.

Ein Verdrängerboot, auch als Verdrängerschiff bekannt, ist ein Bootstyp, bei dem das Gewicht des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie ausreicht, um das gesamte Gewicht des Boots zu tragen und es schwimmen zu lassen. Das Konzept der Verdrängung basiert auf dem archimedischen Prinzip , welches besagt, dass ein in eine Flüssigkeit getauchter Körper eine Auftriebskraft erfährt, die dem Gewicht der verdrängten Flüssigkeit entspricht.

Verdrängerboote sind so konstruiert, dass sie eine bestimmte Menge an Wasser verdrängen und dadurch genügend Auftrieb erzeugen, um im Wasser zu bleiben. Ihre Wasserverdrängung bleibt unverändert, unabhängig davon, wie viel Fracht oder Ausrüstung sie an Bord haben.

Verdrängerboote kommen in verschiedenen Varianten vor, darunter Schiffe, Yachten, beim Segeln und viele andere. Sie werden je nach Verwendungszweck, Größe, Form und Antriebssystem angepasst.

Häufig gestellte Fragen:

Warum ist die länge der wasserlinie so wichtig bei der berechnung.

Die Länge der Wasserlinie ist ein wichtiger Parameter bei der Berechnung von verschiedenen Eigenschaften und Leistungsmerkmalen von Booten und Schiffen, wie z.B.:

• Geschwindigkeit: Je länger die Wasserlinie, desto höher ist das Potenzial für eine höhere Geschwindigkeit, da ein längeres Boot mehr Auftrieb im Wasser erzeugen kann.
• Stabilität: Ein Boot mit einer längeren Wasserlinie ist in der Regel stabiler als ein kürzeres Boot, da die längere Wasserlinie eine größere Kontaktfläche mit dem Wasser bietet.
• Tragfähigkeit: Eine längere Wasserlinie bedeutet in der Regel auch ein größeres Volumen des Rumpfes und damit mehr Platz für Passagiere, Fracht und Ausrüstung.
• Wendigkeit: Ein kürzeres Boot mit einer kürzeren Wasserlinie kann in der Regel engere Kurven und Wendungen machen als ein längeres Boot mit einer längeren Wasserlinie.

Warum wird in der Seefahrt von Knoten und Kilowatt gesprochen?

In der Seefahrt werden Knoten und Kilowatt als Maßeinheiten verwendet, weil sie speziell für den Schiffsbetrieb geeignet sind.

Knoten ist eine Maßeinheit für Geschwindigkeit, die in der Seefahrt weit verbreitet ist. Sie wird verwendet, um die Geschwindigkeit eines Schiffes relativ zur Wasserströmung zu messen. Ein Knoten entspricht dabei einer Geschwindigkeit von einer Seemeile pro Stunde, was etwa 1,852 Kilometern pro Stunde entspricht. Da die Seefahrt eine sehr alte Tradition hat, wurden viele Maßeinheiten und Begriffe aus dieser Zeit beibehalten, einschließlich der Maßeinheit Knoten.

Kilowatt (kW) ist eine Maßeinheit für Leistung und wird in der Seefahrt verwendet, um die Leistung von Schiffsmotoren zu messen. Die Wahl der Einheit Kilowatt hängt damit zusammen, dass sie eine übliche Einheit für die Leistung von Motoren und Generatoren ist und somit auch für Schiffsmotoren geeignet ist. Zudem wird im internationalen Seerecht die Verwendung von Kilowatt als Einheit für die Messung der Antriebsleistung von Schiffen vorgeschrieben.

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The top 10 fastest superyachts in the world

Despite their larger size, superyachts can still reach an impressive speed on the water – as this official list of the world’s fastest superyachts shows. For now, the list is topped by 41.5 metre Foners as the world’s speediest superyacht. Able to reach top speeds of 70 knots – equivalent to 80 miles per hour – the Izar-built yacht has been outpacing her contenders for more than 20 years. But her challengers are not far behind. For adrenaline-seekers with a need for speed, get your pulses racing with our definitive list of the quickest superyachts on the water.

Foners | 70.1 knots

Clocking in at a thrilling 70.10 knots, the 41.5 metre Foners has raced to the top spot as the world’s fastest superyacht. She’s been difficult to catch up with, having maintained her position for over 20 years since her delivery in 2000. 

Her zippy speed is produced by two 1,280hp MAN engines coupled with three Rolls Royce 6,700hp gas turbines that drive three KaMeWa water jets. But she is not just about speed; her interior, designed by Studio Spadolini is quite literally fit for a king. Originally built by Spanish shipyard Izar as the King of Spain’s royal yacht , the DLBA-designed Foners features interiors finished in elegant gloss sycamore wood panelling with stitched tan leather detailing. She can accommodate eight guests and six crew on board, and her superstructure has been lined with Aramid fibre for the express purpose of making it bullet proof. There is a formal dining room indoors, while the deck spaces are vast offering plenty of opportunities for al fresco entertaining. At a cruising speed of 12 knots, she has a range of 1,800 nautical miles.

• Builder: Izar
• Country of build: Spain
• Delivery year: 2000
• Length Overall: 41.5 m
• Beam: 9.2 m
• Gross Tonnage 180 t

More about this yacht

More stories, world is not enough | 67 knots.

World Is Not Enough comes second to Foners by just a fraction, able to reach a respectable top speed of 67 knots. She was delivered in 2004 by Millenium Super Yachts and designed by Dutch naval architect Frank Mulder . She is propelled by two Paxman diesel engines and two Lycoming gas turbines, producing a staggering 20,600hp. She also boasts an impressive cruising range of 3800 nautical miles at a comfortable speed of 10 knots.

World Is Not Enough measures 42.4 metres LOA and can accommodate 10 guests on board in five luxurious cabins, along with seven crew members. When not ploughing through the waves at full throttle, she offers plenty of space for relaxation, with al fresco dining and lounge spaces available on all decks and an additional formal dining space and bar indoors. Her interiors have been designed in a classic style by Evan K Marshall and feature marble finishes, opulent mirrors and glossy wood panelling. She was last refitted in 2011.

• Builder: Neptunus - Millennium
• Country of build: Netherlands
• Delivery year: 2004
• Length Overall: 42.4 m
• Beam: 8.25 m
• Gross Tonnage 291 t

Destriero | 66 knots

In third place is the 68.18 metre Destriero . Launched in 1991, she was built by Italian shipyard Fincantieri to a design by Donald Blount and Pininfarina . Powered by a Codag engine with three GE Aviation LM1600 gas turbines totalling 54,000hp, she is able to reach a top speed a 66 knots. The construction of Destriero was sponsored by Aga Khan IV for the purpose of achieving the Blue Riband, a record awarded to the fastest vessel to cross the Atlantic Ocean.

Shortly after her launch, Destriero crossed the Atlantic in 1992 twice without refuelling. Her first westbound voyage took her from Tarifa Point in Spain to Ambrose Light in New York. The return voyage saw her travel from Ambrose Light to Bishop Rock in the Isles of Scilly, a total distance of 3,106 nautical miles which she covered at an average speed of 53.09 knots and completed in a record time of 58 hours, 34 minutes and 5 seconds. Although Destriero was ultimately denied the Blue Riband’s Hales Trophy on the basis that the award can only be given to passenger vessels and not private yachts, she did receive the Virgin Atlantic Challenge Trophy awarded by former record-holder Richard Branson for the fastest crossing by any vessel. She also won the Columbus Atlantic Trophy sponsored by the Costa Smeralda and New York Yacht Clubs for the fastest trans-Atlantic round-trip.

• Builder: Fincantieri
• Country of build: Italy
• Delivery year: 1991
• Length Overall: 68.18 m
• Beam: 12.91 m
• Gross Tonnage 1376 t

Galeocerdo | 65 Knots

The sleek lines and futuristic design of Rodriquez Yachts’ Galeocerdo is the result of exhaustive research and design development programme by Wally founder Luca Bassani. Created with the aim of maintaining high speeds in rough seas, the 36-metre Wally Power 118 superyacht was launched in 2003 following tank testing at the SSPA facility in Goteborg, Sweden, and wind tunnel testing at the Ferrari facility in Maranello, Italy. Lazzarini Pickering Architetti and Intermarine also collobroated on the design of Galeocredo.

Galeocerdo is driven to a top speed of 65 knots by three Vericor TF50 gas turbines, each driving a Rolls-Royce Kamewa water jet. The titanium exhaust system is lightweight while extremely resistant to the high temperatures generated by the gas turbines, and can muster up to 16,800hp. At a cruising speed of 45 knots, she can cover a range of 1,500 nautical miles. Her interiors offer room for six guests and six crew on board.

• Builder: Rodriquez Yachts
• Delivery year: 2003
• Length Overall: 36 m

Gentry Eagle | 63.5 knots

Gentry Eagle was built by Vosper Thornycroft and launched in 1988 for the late Tom Gentry, who set nearly every powerboat speed record in existence during his lifetime. His passion to win powerboating's most coveted honour, the Blue Riband for the fastest passage across the Atlantic, drove him to commission the 34.1 metre Gentry Eagle , capable of 63.5 knots. She was designed by Peter Birkett and Grant Robinson , and her interiors by Robin Rose can host six guests and four members of crew.

In 1989, he finally won the Blue Riband on board Gentry Eagle . His record time of 62 hours and seven minutes beat Richard Branson's previous record by an astonishing 23 per cent. Gentry Eagle was relaunched as a private superyacht in 1992.

• Builder: Vosper Thornycroft
• Country of build: United Kingdom
• Delivery year: 1988
• Length Overall: 35.66 m
• Beam: 7.32 m
• Gross Tonnage 166 t

Kereon | 62.3 Knots

Launched in 2004 by Italian yard AB Yachts, Kereon can blast through waves at a top speed of 62.3 knots. This punchy performance is made possible by a triple 6,300hp CRM diesel engine set-up fitted to a fast planing hull designed by naval architect Angelo Arnaboldi . Inside Kereon can accommodate up to six guests in three cabins, while her 12,000 litre fuel tank means a maximum range of 900 nautical miles is possible at her fast cruising speed of 50 knots. The 35.66 metre superyacht features sharp exterior lines and a distinctive metallic silver superstructure that contribute to her sporty allure.

• Builder: AB Yachts - Next Yacht Group
• Length Overall: 27 m
• Beam: 6.4 m

Azimut Atlantic Challenger | 60 knots

Designed purely for the purposes of collecting the Blue Riband award, the Azimut Atlantic Challenger was launched by Benetti in 1988 with exterior details by Pininfarina . The 26.82 metre aluminium monohull can reach a top speed of 60 knots under the power of four CRM diesel engines offering 7,400hp. At a cruising speed of 40 knots, she has a range of 3,000 nautical miles. Unfortunately, her attempt to procure the Blue Riband shortly after her launch in 1988 but was ultimately fruitless.

• Builder: Benetti
• Length Overall: 26.82 m
• Beam: 7.5 m

Oci Ciornie | 60 Knots

Prolific naval architect Don Shead teamed up with American yard Palmer Johnson and Dutch shipbuilders Vripack in 1998 to create Oci Ciornie . This aluminium-hulled speed machine was fitted with twin 1,800hp MTU 16V 2000 M90 engines, a 4,600hp AVCO Lycoming gas turbine and Arneson surface drives for a staggering top speed of 60 knots.

Her interiors can accommodate up to eight guests in three cabins consisting of a master suite, double cabin and twin room with a pair of pullman berths. The deck saloon and forward outside spaces are all located on one level for a streamlined look, and the interior of the main saloon takes design cues from vintage aircraft design. The 25 metre superyacht can also accommodate two crew on board.

• Builder: Palmer Johnson
• Country of build: United States of America
• Delivery year: 1998
• Length Overall: 25 m
• Beam: 6.22 m

Jet Ruban Bleu | 60 knots

In 10th place, but still neck-and-neck with Brave Challenger , Azimut Atlantic Challenger and OCI Ciorinie is the 25 metre Jet Ruban Bleu . Delivered in 1990 by Multiplast , and designed by Gilles Ollier together with Coste Design & Partners , she is powered by a single MTU 3,500hp engine and can reach a top speed of 60 knots. At a speed of 50 knots she has a cruising range of 3,000 nautical miles. She features a planing GRP hull and superstructure, with her decks also constructed from GRP.

• Builder: Multiplast
• Country of build: France
• Delivery year: 1990
• Beam: 4.39 m

Brave Challenger | 60 Knots

Powered by three Rolls-Royce Proteus gas turbines totalling 13,500hp, the 31 metre Brave Challenger has proven top speeds of over 60 knots and can achieve higher speeds using its alternative Vosper-developed high-speed propellers.

Built by Vosper Ltd in Portsmouth in 1961, Brave Challenger is the only surviving example of the Brave Class fast-patrol design that was designed and built for the Royal Navy. Built alongside the Royal Navy’s HMS Brave Borderer and HMS Brave Swordsman , Brave Challenger was completed with a special consent of the Admiralty and Royal Navy to be equipped for private use.

First acquired by owner W.G. Haydon-Baillie in 1979, Brave Challenger was rebuilt to flagship standard at a purpose-built facility as part of the Haydon-Baillie Aircraft and Naval Collection in Southampton over a period of 10 years and 2.2 million man hours from 1979 – 1989. From 2017 – 2021, Brave Challenger has been undergoing a full restoration by the Haydon-Baillie Maritime Heritage Team at the superyacht refit yard Trafalgar Shipyard in Portsmouth. Its dedicated support base now includes 54 spare Rolls-Royce Proteus gas turbine engines, extensive spares, 10 spare V-Drive gearboxes and 12 spare propellers.

"Brave Challenger ’s speed of 60 knots+ was officially recorded under Lloyds Supervision over the Measured Mile off Portsmouth, UK, - and is fully repeatable at all times as part of its design and everyday operating potential," according to owner W.G Haydon-Baillie. "It is often considered that only the fastest yacht speeds that are officially recorded and are not one-off events - and are fully repeatable as part of the yacht's design and everyday operating potential are relevant to include in the top ten fastest claims."

• Builder: Vosper
• Delivery year: 1960
• Length Overall: 31.39 m
• Gross Tonnage 209 t

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Gestatten, Veloce: Die schnellste Aluminium-Yacht der Welt

Veröffentlicht am 17 Juni 2021 von Kerstin Hansmann , Bilder von Vanquish Yachts

"Veloce" soll die weltweit schnellste Aluminium-Yacht in ihrer Kategorie werden. Drei mtu -Motoren des Typs 16V2000M96L sollen die Yacht auf die Rekord-Geschwindigkeit von über 50 Knoten bringen.

“veloce” ist italienisch und bedeutet schnell. einen passenderen namen hätte die niederländischen reederei vanquish ihrer neuen 35 meter-yacht nicht geben können – denn sie soll die schnellste aluminium-yacht der welt in ihrer kategorie werden.  .

Normalerweise kommen Yachten dieser Größenordnung auf eine durchschnittliche Höchstgeschwindigkeit von 35 – 45 Knoten. Nicht aber Veloce VQ115: Drei mtu -Motoren des Typs 16V2000M96L mit je 1993 KW, das entspricht 2600 PS, sollen die Yacht auf die Rekordgeschwindigkeit von über 50 Knoten (93 km/h) bringen. Damit wird sie die schnellste Aluminium-Yacht über 30 Meter sein, die von Dieselmotoren angetrieben wird. Wie das funktioniert? Veloce hat einen sogenannten Oberflächenantrieb. Dabei liegt der Propeller nur zur Hälfte unter Wasser und ist in seiner Neigung verstellbar. Das reduziert den Wasserwiderstand – und steigert die Schnelligkeit.

Erik van Prooijen von Vanquish Yachts nennt die Yacht liebevoll „Speed-Maschine“.

„Dieser wahnsinnig schnelle Familien-Cruiser kombiniert Geschwindigkeit und Komfort auf einzigartige Weise. Mit Rolls-Royce haben wir für dieses außergewöhnliche Projekt einen hervorragenden Partner gefunden. Wir haben vollstes Vertrauen in mtu -Motoren und freuen uns auf die Zusammenarbeit.“ Erik van Prooijen - Projekt-Manager bei Vanquish Yachts

Die rekordverdächtige VQ115-Veloce-Yacht besteht komplett aus Aluminium. Der Geschwindigkeit kommt das zugute, denn Aluminium-Yachten sind im Vergleich zu Stahl-Schiffen besonders leicht. Sie kann eine beeindruckende Reichweite von bis zu 500 Seemeilen erreichen, wenn das Schiff mit zwei Motoren betrieben wird. Für Fahrten mit 15 Knoten steht ein zusätzlicher Treibstofftank zur Verfügung.  

"Wir können es kaum erwarten, die Yacht auf dem Wasser zu sehen“, sagt Denise Kurtulus, Leiterin des Marine-Geschäftsbereiches bei Rolls-Royce Power Systems. „Wir sind stolz, dass diese beeindruckende Rekord-Yacht von mtu -Motoren angetrieben werden soll.“ Wouter Hoek - Senior Sales Manager Marine bei Rolls-Royce

Die Yacht soll Ende Juni 2022 an den künftigen Eigner geliefert werden. Wir sind schon gespannt, wann und wo er sie über die 50-Knoten-Schwelle jagen wird!

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Wie schnell kann ein Boot sein? Entdecken Sie die Geschwindigkeitsrekorde auf dem Wasser!

Werner Irlmaier

22. Mai 2023

Hallo Leute! Heute möchte ich euch zeigen, wie schnell ein Boot sein kann. Man glaubt gar nicht, wie schnell so ein kleines Boot wirklich ist. Dafür habe ich mir einige Beispiele angeschaut und möchte sie dir gerne vorstellen. Also, lass uns anfangen!

Das hängt davon ab, welches Boot du meinst. Es gibt so viele verschiedene Arten von Booten, die unterschiedliche Geschwindigkeiten erreichen können. Ein Speedboat zum Beispiel kann schneller sein als ein Segelboot, aber ein Segelboot kann schneller sein als ein Hausboot. Es hängt also vom Modell ab.

Inhaltsverzeichnis

Speedboote: Europäische und US-Standards

Für den europäischen Raum gilt als Faustregel, dass ein Boot als Speedboot gilt, wenn es die Marke von 100 Kilometern pro Stunde übersteigt. In den USA liegt die Messlatte aufgrund der höchsten Sicherheitsstandards höher und ein Boot wird erst ab einer Geschwindigkeit von etwa 120 Kilometern pro Stunde als Speedboot eingestuft. Damit die Sicherheit des Boots gewährleistet ist, sollte man immer darauf achten, dass das Boot den Sicherheitsvorschriften entspricht und regelmäßig gewartet wird.

U-Boote: Wie schnell können sie wirklich sein?

Du fragst Dich, wie schnell U-Boote sein können? Die Antwort lautet: Wirklich schnell! U-Boote können bereits Geschwindigkeiten von bis zu 40 Knoten erreichen. Wenn man es geschickt anstellt, ist eine Geschwindigkeit von bis zu 5800 km/h möglich. Allerdings ist es schwierig, ein U-Boot so schnell zu machen, da sich die Wasserwiderstände, die es überwinden muss, drastisch erhöhen. Zudem sind die Energieerfordernisse und die Kosten für solche Geschwindigkeiten sehr hoch. Es gibt jedoch einige Forschungsprojekte, die sich darauf konzentrieren, U-Boote noch schneller zu machen. Es ist also durchaus möglich, dass U-Boote in Zukunft noch schneller werden.

Schnelles Motorboot: Dynamisches Segelerlebnis mit maximaler Leistung

Du bist auf der Suche nach einem schnellen Segelboot? Dann bist du hier genau richtig. Ein schnelles Motorboot ist ein kleines Schiff, das weniger als 20 Meter lang ist und mit einer Geschwindigkeit von über 20 km/h (10,8 Knoten) fahren kann. Ein schnelles Motorboot ist ideal für ein dynamisches Segelerlebnis, das Spaß und Abenteuer bietet. Es ist leistungsstark, leicht zu handhaben und kann in kürzester Zeit an jedes gewünschte Ziel bringen. Darüber hinaus bietet es auch ein modernes Design und einige zusätzliche Funktionen wie einen integrierten Unterwasserantrieb und ein Sonnendach. Wenn du also ein schnelles und komfortables Segelerlebnis erleben möchtest, ist ein schnelles Motorboot die richtige Wahl für dich.

Kleines Boot mit 100 PS: 34 Knoten bei 5400 U/min

Mit 100 PS im Heck kann dieses kleine Boot eine erstaunliche Höchstgeschwindigkeit von 34 Knoten bei 5400 U/min erreichen. Damit ist es in der Lage, jederzeit schnelle und effiziente Fahrten zu ermöglichen, selbst bei schwierigen Bedingungen. Der Motor ist zudem sehr leistungsstark, was es für den Skipper einfacher macht, das Boot auch bei höheren Geschwindigkeiten unter Kontrolle zu halten. So kannst Du auch bei schwierigen Bedingungen sicher an Dein Ziel gelangen.

Leichtes und schnelles Boot aus hochfestem Kunststoff | 120 km/h

Du möchtest mit deinem Boot schnell und sicher fahren? Dann ist das knapp 2,50 Meter breite Schiff aus hochfestem Kunststoff genau das Richtige für dich. Es ist so leicht, dass es sogar mit einem 500-PS-Motor trailerbar ist und du 120 Stundenkilometer erreichen kannst. Mit gerade einmal 2,1 Tonnen Gewicht bietet es dir zudem eine bequeme und schnelle Fahrt.

Motoryacht 1103: Beeindruckende Leistung & Komfortables Cruisen

Du bist auf der Suche nach einer Yacht, die eine beeindruckende Leistung bietet? Dann bist du bei der Motoryacht 1103 von Fairline genau richtig. Sie hat eine beeindruckende Leistung von rund 1000 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 35 Knoten. Ihr Design ist einzigartig und sie lässt dich auf dem Wasser mit Style und Eleganz glänzen. Mit einer Länge von 33.53 Metern und einer Breite von 6.86 Metern bietet sie viel Platz für ein komfortables Cruisen. Mit zwei Kabinen ist sie perfekt für einen Tagestrip mit Freunden oder eine längere Reise mit der Familie. Mit der Motoryacht 1103 von Fairline kannst du bequem und sicher durch die Meere cruisen.

Erkunde die Wasserwelt: Unsere hochwertigen Schlauchboote für Offshore-Einsatz

Unsere hochwertigen Schlauchboote wurden speziell für den Offshore-Einsatz entwickelt und sind sieben bis acht Meter lang. Mit einer Motorleistung von 300 PS können sie eine Geschwindigkeit von bis zu 90 km/h erreichen. Sie sind so konstruiert, dass Du in unruhigem Gewässer eine ruhige und sichere Fahrt genießen kannst. Dank der modernen Technologien, die wir verwenden, ist das Boot komplett ausgestattet und bietet Dir ein Höchstmaß an Komfort und Sicherheit. Außerdem sorgen die qualitativ hochwertigen Materialien für Langlebigkeit und Robustheit.

Mit unseren Schlauchbooten kannst Du Dich in die Freiheit stürzen und die Wasserwelt erkunden. Ob für einen Tagestrip oder längere Touren, unsere Boote sind bestens geeignet, um abenteuerliche Erinnerungen zu sammeln.

Erlebe Komfort und Sicherheit mit dem Suzuki DF200AP

Du willst ein Boot, mit dem du lange unterwegs sein kannst und dabei noch sparsam sein? Dann solltest du dir den Suzuki DF200AP anschauen! Er ist der perfekte Begleiter im Übergangsbereich von Verdrängergeschwindigkeiten (20 km/h bis 30 km/h) in Gleitfahrt (60 km/h). Dank seiner gut ausgestatteten Technik punktet er zusätzlich. Besonders die integrierte NMEA-2301-Technologie erlaubt dir ein sicheres Navigieren und ein komfortables und sicheres Fahren.

Bootsmotor Vergleich: Milos vs. Mercury vs. Yamaha, Suzuki & Evinrude

Du bist auf der Suche nach einem neuen Bootsmotor? Dann lohnt es sich, die verschiedenen Modelle zu vergleichen! Die Milos mit dem leichten Optimax ist hier besonders schnell unterwegs – mit einer Geschwindigkeit von bis zu 83,7 km/h. Nur knapp dahinter liegt der F 150 von Mercury, der als echte „Spardose“ gilt. Auf den Plätzen drei bis fünf folgen Yamaha, Suzuki und Evinrude2305. Wenn Du noch mehr über die verschiedenen Bootsmotoren erfahren willst, empfehlen wir Dir, die technischen Daten genau zu vergleichen und zu schauen, was zu Dir und Deinen Bedürfnissen passt.

RiB: Leichtes Sportboot mit anpassungsfähiger Konstruktion

Der RiB (Rigid Inflatable Boat) ist ein leichtes Sportboot, das durch seine Konstruktionsweise besonders anpassungsfähig ist. Mit einem Gewicht von nur 4,5 Tonnen ist es vergleichsweise leicht. Trotz einer Länge von 11 Metern hat es einen geringen Tiefgang und kann auf dem Wasser mehr als 50 Knoten (rund 93 km/h) erreichen. Diese hohe Geschwindigkeit ist ein eindrucksvoller Beweis für die Anpassungsfähigkeit des RiB. Durch seine Konstruktion eignet er sich hervorragend für Wassersportarten wie Jetski, Wakeboarden und Wasserski. Auch für Angler ist er eine interessante Option, da er leicht zu steuern und wendig ist. Somit können sie schnell an entlegene Plätze gelangen, an denen sie angeln können.

Genieße ein einzigartiges Segelerlebnis mit der Sarnico 45 Yacht

Die neue Baureihe des italienischen Herstellers Cantieri di Sarnico beeindruckt nicht nur durch ihre Performance, sondern auch durch ihre luxuriöse Ausstattung. Die Yacht ist in drei verschiedenen Versionen erhältlich und bietet eine Leistung von bis zu 900 PS. Mit einer maximalen Geschwindigkeit von bis zu 60 Knoten, kannst Du auf dieser Yacht ein einzigartiges Segelerlebnis erleben. Und das alles bei einem Komfort, der keine Wünsche offen lässt.

Die Yacht ist in drei Varianten erhältlich – Sarnico 45 Open, Sarnico 45 Cruiser und Sarnico 45 Flybridge. Alle drei Modelle verfügen über eine luxuriöse Ausstattung, die jedes Segelerlebnis zu einem unvergesslichen Erlebnis macht. Die Sarnico 45 Open ist eine offene Yacht, die mit einem ausladenden Cockpit und einem modernen und eleganten Design besticht. Die Sarnico 45 Cruiser ist eine überdachte Yacht, die über einen geräumigen Salon und viel Platz für Gäste verfügt. Und die Sarnico 45 Flybridge bietet neben einem geräumigen Salon auch eine luxuriöse Flybridge, von der aus man eine unvergessliche Aussicht genießen kann.

Mit jeder Yacht kannst Du ein einzigartiges Segelerlebnis erleben. Der maximale Komfort, die Leistung und die luxuriöse Ausstattung machen die Yacht zu einem einzigartigen Boot, das Dir die bestmögliche Erfahrung bietet. Erlebe ein einzigartiges Segelerlebnis, wie es Dir nur die neue Sarnico 45 Yacht bieten kann.

Motorboot kaufen: 40 PS für bis zu 20 Knoten

Du hast den Motorboot-Virus gepackt und überlegst, welches Boot du dir kaufen sollst? Dann ist ein Boot mit 40 PS wahrscheinlich genau das Richtige. Mit dieser Kraft wirst du es bis zu 20 Knoten schaffen. Doch je nach Gewicht das du an Bord hast, kann sich die Geschwindigkeit auch deutlich unterscheiden. Auch die Strömung und das Wetter spielen bei der Geschwindigkeit eine Rolle. Aber keine Sorge, du wirst sicher viel Spaß haben, wenn du den Motor anwirfst und über das Wasser gleitest.

Quicksilver-Boote: 30 PS & 50 PS – Verbrauch beachten!

Mit einer Leistung von 30 PS treiben die Quicksilver-Boote Dich bis auf eine Geschwindigkeit von 30 km/h und mit 50 PS sogar auf 42,9 km/h. Je nach Art des Bootes und der Endgeschwindigkeit kann der Verbrauch allerdings deutlich höher ausfallen. Dementsprechend ist es wichtig, dass Du bei der Auswahl Deines Bootes auf den Verbrauch achtest und ihn in Deine Entscheidung einfließen lässt. Denn so kannst Du nicht nur sparsamer, sondern auch umweltfreundlicher unterwegs sein.

Maximale Wirtschaftlichkeit mit Silver Hawk & Yamaha E70: 35 km/h

Du möchtest wissen, wie wirtschaftlich es ist mit deiner Kombination von Silver Hawk und Yamaha E70 zu fahren? Dann gibt es einiges zu beachten. Die wirtschaftlichste Geschwindigkeit liegt bei 35 km/h. Bei diesem Tempo fließen 0,27 l/km durch die Einspritzdüsen und du kannst mit einer Tankfüllung 386 km fahren. Das Beste daran ist, dass du dabei auch noch den niedrigsten Lärmpegel von 76 dB/A erreichst. Wenn du also wirtschaftlich unterwegs sein möchtest, solltest du dein Tempo auf 35 km/h begrenzen.

Ford F350 und Mercury: Reichweite bis zu 541 km

Beim Ford F350 kannst Du mit einem vollen Tank 464 km bei einer Geschwindigkeit von 10 km/h fahren. Wenn Du es etwas langsamer angehen lässt, ist die Reichweite auf 201 km reduziert. Mit dem Mercury kannst Du 541 km bei 10 km/h und 210 km bei 20 km/h zurücklegen. Damit hast Du die Möglichkeit, auch größere Strecken bequem zurückzulegen.

Führerscheinfreier 5-PS-Außenborder: Bequem & sicher aufs Wasser!

Du möchtest schnell und einfach aufs Wasser? Dann ist ein Boot mit führerscheinfreiem 5-PS-Außenborder die richtige Wahl für Dich! Mit diesem Boot kannst Du bequem und sicher auf dem Wasser unterwegs sein, ohne einen Führerschein zu besitzen. Selbstverständlich ist die Benutzung des Boots an bestimmte gesetzliche Richtlinien gebunden. Mit zwei Personen im Boot erreicht man schon Gleitfahrt und maximale Geschwindigkeiten von etwa 25 km/h. Auch bei nur einer Person sind solche Geschwindigkeiten möglich. Die Boote sind technisch modern ausgestattet, sodass Du einfach und unkompliziert aufs Wasser kannst. So hast Du jede Menge Freizeitspaß und kannst einmal die Seele baumeln lassen.

Fahre ein Kajütboot – Bis zu 20 km/h mit 15 PS Motoren

Du wolltest schon immer mal ein Kajütboot fahren? Dann solltest du wissen, dass du für Kajütboote mit führerscheinfreien 15 PS Motoren Geschwindigkeiten bis zu 20 km/h erreichen kannst. Allerdings bewegen sich die größeren und schwereren Kajütboote eher mit 12-15 km/h oder gar weniger. Wenn du dich für ein Kajütboot entscheidest, solltest du unbedingt auf die Größe und das Gewicht achten, damit du deine gewünschte Geschwindigkeit erreichen kannst.

Was sind Knoten? Erfahre mehr über die Umrechnung zu km/h

Du hast schon mal etwas von Knoten gehört, aber weißt nicht genau, was es ist? Kein Problem, wir erklären es Dir. Knoten sind Einheiten, die vor allem im Segel- und Luftfahrtbereich verwendet werden, um die Geschwindigkeit anzugeben. Wenn man also auf dem Wasser oder in der Luft unterwegs ist, wird die Geschwindigkeit in Knoten angegeben. Aber wie viele km/h sind eigentlich ein Knoten? Um Dir einen Überblick zu verschaffen, haben wir eine kleine Tabelle erstellt, in der Du siehst, wie viele Knoten sich in km/h umrechnen lassen. Zum Beispiel entspricht ein 27 Knoten schnelles Fahrzeug einer Geschwindigkeit von 5000 km/h. Ein 28 Knoten schnelles Fahrzeug schafft 5186 km/h, usw. Es lohnt sich also, einen Blick auf die Tabelle zu werfen, um zu sehen, wie viele km/h Dein Fahrzeug erreichen kann.

Reisen mit Yacht: Geschwindigkeit berücksichtigen und ökonomisch reisen

Du möchtest mit einer Yacht reisen? Dann ist es sinnvoll, die Geschwindigkeit zu berücksichtigen. So beträgt die Reisegeschwindigkeit laut Dynamiq 19 Knoten. Allerdings bietet es sich an, ökonomisch zu reisen und mit 9 Knoten unterwegs zu sein. So verbraucht die Yacht nur 52 Liter Diesel pro Stunde. Eine geringere Geschwindigkeit bedeutet nicht nur einen niedrigeren Dieselverbrauch, sondern lässt auch mehr Zeit, die Umgebung zu genießen und die Seereise voll auszukosten.

Kajütboot mit 370 PS: Verbrauch von 4,3 Liter/Seemeile

Kannst du dir vorstellen, dass zwei 370 PS-Diesel eines Kajütbootes bei Vollgas alle PS aktivieren? Rechnerisch müssten sie dann rund 155 Liter pro Stunde verbrauchen. Das entspricht einem Verbrauch von 4,3 Liter/Seemeile, wenn man die gefahrene Strecke von 35 Seemeilen in einer Stunde zugrunde legt. Das entspricht in Kilometern ausgedrückt einem Verbrauch von 232 Liter pro 100 Kilometer. Dieser Verbrauch ist natürlich für den normalen Gebrauch eines Kajütbootes unglaublich hoch und wäre lediglich im Fall einer Notwendigkeit zu realisieren.

Das hängt davon ab, welches Boot du meinst. Es gibt viele verschiedene Arten von Booten, die alle unterschiedlich schnell sein können. Einige Boote wie Segelboote sind sehr langsam, während andere wie Motorboote sehr schnell sein können. Im Allgemeinen kannst du davon ausgehen, dass ein Boot etwa 5 bis 10 Knoten pro Stunde fahren kann, aber die Geschwindigkeit kann je nach Boot variieren.

Die Geschwindigkeit eines Bootes hängt von vielen Faktoren ab. Es kann sich je nach Kajütentyp, Windgeschwindigkeit, Größe des Motors und anderen Umständen unterscheiden. Daher kann man nicht sagen, wie schnell ein Boot ist, ohne die spezifischen Gegebenheiten zu kennen. Wenn du mehr über die Geschwindigkeit eines bestimmten Bootes erfahren möchtest, dann recherchiere gründlich und frage nach Details zu dem spezifischen Modell. Dann kannst du eine fundierte Entscheidung treffen.

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Die Alpha, das schnellste Motorboot der Welt

Die Yacht Alpha, die auf der Miami Boat Show vorgestellt wurde, ist das schnellste Serienmotorboot der Welt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 Knoten. Es ist auch das erste Boot der Marke SV Yachts, die 2015 von zwei Partnern gegründet wurde und Hochleistungs-Luxusboote produzieren will.

Alpha ist eine 11,71 m (38'5 ") große Yacht der Marke SV Yachts, die von den beiden Partnern Nikolai Sass und Mauricio Antonio Vélez im Jahr 2015 gegründet wurde. Letztere wollten ein sehr leistungsfähiges, luxuriöses und einfach zu bedienendes Serienboot entwickeln. Das Ergebnis ist ein Konzept für Schnellboote, das die Schönheit und Seele klassischer europäischer und amerikanischer Boote und Sportwagen aus den 1960er Jahren mit den modernen Elementen heutiger Superyachten verbindet.

Dank seiner 2 x 700 SCI (Mercury Racing) erhält der Alpha die Leistung von 1419 PS und ist in der Lage, 80 Knoten (148 km/h) zu erreichen, gekoppelt mit zwei M6 Sterndrive. Aber diese Aufführung macht es nicht weniger komfortabel und angenehm, damit zu leben.

Die Propeller wurden speziell entwickelt, um durch das Wasser zu schneiden und eine allmähliche, aber schnelle Beschleunigung zu gewährleisten. Besonderes Augenmerk wurde auf die Isolierung des Motors gelegt, so dass weder Hitze noch Vibrationen den Komfort der überdachten Sonnenliegefläche stören.

Um den Motor zu kühlen, hat sich SV Yachts von Superautos inspirieren lassen. Deshalb hat der Alpha Lufteinlässe und Lüftungsschlitze, die sich öffnen, sobald der Motor anspringt. Um diesen Rennwagen auf der Straße noch ähnlicher zu sehen, hat dieser Seerennwagen einen sehr tiefen V-förmigen Rumpf, um das Wasser ohne Widerstand zu schneiden, das Heck ist viel breiter, mit einer ziemlich großen Badeplattform für die Größe und Verwendung des Bootes.

Das Boot wird derzeit in den Vereinigten Staaten hergestellt und wird mehr als 800.000 Dollar kosten. Laut Antonio Velez, einem der beiden Schöpfer, wird es bald für Europa und den Nahen Osten erhältlich sein.

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Motorleistung, Energiebedarf und Geschwindigkeitszuwachs

Wie wir im letzten Kapitel erfahren haben, sind eine auftriebsfördende Rumpfform und viel eingesetze Energie das Rezept für's (Halb-) Gleiten. Dass unser angenommener Leistungsbedarf von 50 - 100 W/kg bereits sehr gering angesetzt ist, zeigt folgendes Beispiel: eine "Arno XI Ferrari" brachte bereits Anfang der 1960er Jahre ein Leistungsgewicht von rund 500 W/kg auf ihre beiden Kufen, heutige F1-Outboard-Kats erreichen ca. 660 W/kg und die "Unlimited Hydroplanes" sogar bis zu 850 W/kg. Unsere 152VO-Modelle gleiten dagegen schon mit 50 W/kg prima.

Dass wir dauernd von "Leistungsgewicht" sprechen, hat einen guten Gurnd: neben der Rumpfform, der Bootgröße und der Motorleistung ist immer auch die Masse (= das "Gewicht") des Bootes ganz maßgeblich entscheidend für die erreichbare Geschwindigkeit. Je leichter, desto schneller. Die wichtigste und effektivste Tuningmaßnahme lautet also "Leichtbau".

Der Zusammenhang zwischen Antriebsleistung und Geschwindigkeit

Gäbe es keinen (Wasser- und Luft-) Widerstand, bräuchten wir zur Verdoppelung der Geschwindigkeit lediglich die doppelte Antriebsleistung. Der Widerstand auf den Bootsrumpf wächst jedoch mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Bei doppelter Geschwindigkeit erfährt das Boot somit den vierfachen Widerstand. Um doppelt so schnell fahren zu können, muss das Boot also - allein schon zur Überwindung des erhöhten Widerstands - die vierfache Antriebsleistung aufbringen und zusätzlich zur eigentlichen Geschwindigkeitserhöhung nochmal die doppelte Antriebsleistung. Die benötigte Motorleistung steigt also exponenziell mit der dritten Potenz des Geschwindigkeitszuwachses (= "hoch drei").

Beispiel: angenommen, dass ein leichtes 152VO-Utility mit mit einer Motorisierung von 100 Watt Leistung eine Geschwindigkeit von 30 km/h erzielt, benötigt es zum Erreichen der doppelten Geschwindigkeit (also 60 km/h) einen Leistungssprung auf "zwei hoch drei", also 100 W x 2 3 = 800 W. Für die dreifache Geschwindigkeit (90 km/h) benötigt es bereits 100 W x 3 3 = 2700 W bzw. für 120 km/h 100 W x 4 3 = 6400 Watt, etc. Da wir die Leistung nicht beliebig steigern können, sind der erzielbaren Spitzengeschwindigkeit eines Bootes allein schon durch die praxisgerechte Motorisierung relativ enge Grenzen gesetzt.

Leistungssteigerung durch Brushless-Motoren... und die Auswirkungen

Moderne » Brushlessmotoren ("BLs") sind kleiner, leichter und leistungsfähiger als konventionelle Bürstenmotoren. Sie können kurzfristig durchaus Leitungen im Kilowatt-Bereich abgeben, aber wir müssen die dafür benötigte Energie ja auch irgendwie zur Verfügung stellen. Wir bräuchten dazu nicht nur entsprechend "dicke" Regler, sondern vor allem auch große, leistungsfähige Akkus - und da setzen unsere relativ kleinen 152VO-Racer eine "natürliche" Grenze. Schauen wir uns das einmal an einem konkreten Beispiel an.

Man könnte als 152VO-Fahrer auf die Idee kommen, den eingebauten Bürstenmotor eines Graupner GTX-650 Außenborders (Speed 600 RACE 7,2V) gegen einen gleich großen und gleich Brushlessmotor z.B. von Plettenberg auszutauschen (HP 220/30). Der genannte Speed 600 zieht an zweizelligen LiPos (2S = 7,4 V) rund 18 Ampere Strom am Punkt des maximalen Wirkungsgrads. Das enspricht einer Eingangsleistung von 7,4 V x 18 A = 133 Watt. Bei optimaler Anpassung erreicht der Motor einen Wirkungsgrad von 70% - ein idealisierter Wert, der in der Praxis eher bei 50 bis maximal 60% liegen wird. Die Ausgangsleistung am Punkt des max. Wirkungsgrades beträgt also (theoretische) 133 W x 0,70 = 93 Watt. Diese Leistung reicht in der Praxis aus, um ein kleines 152VO-Flatbottom problemlos in Gleitfahrt zu bringen.

[Abb. rechts: Graupner Speed 600 RACE 7,2V und Plettenberg HP 220/30 A3 S P4. Bildquellen: www.graupner.de und www.plettenberg-motoren.com ]

Nun kommt der Plettenberg 220/30 A3 SP4 zum Einsatz. Da er eine geringere spezifische Drehzahl als der Speed 600 hat, betreiben wir ihn an 3S-LiPos (11,1 V), die wir gerade noch im Bootsrumpf untergebracht bekommen. Um beim gleichen Gesamtgewicht zu bleiben, wählen wir einen Akkutyp mit 3S / 2650 mAh - also ebenfalls knapp 30 Wh (11,1 V x 2,65 Ah = 29,4 Wh). Platzbedarf und Gewicht sind nach dem Umbau also völlig identisch geblieben.

Der gewählte Pletti 220/30 hat im untersten Lastbereich bereits eine ähnliche Leistung wie der Speed 600 im max. Wirkungsgrad (113,6 W Eingangsleistung bei 10,1 A Stromaufnahme). Aufgrund seines hohen Wirkungsgrads von über 85% beträgt die Abgabeleistung dieses Motors aber bereits 97 Watt. Im Gegensatz zum Bürstenmotor steht der max. Wirkungsgrad eines Brushless über einen sehr breiten Lastbereich zur Verfügung. Bei 50 A Stromaufnahme liegt der BL-Pletti immer noch weit über 80% - dann leistet er aber bereits 436 Watt Abgabe (bzw. nimmt 524 Watt Eingangsleistung auf).

Gegenüber dem Speed 600 können wir also eine gut 4-fache Leistungssteigerung bei gleichem Gewicht erzielen. Damit könnten wir deutlich grössere und steilere Props drehen als mit dem Bürstenmotor. Allerdings wäre unser Akku bei dieser Beispielrechnung nach 29,4 Wh : 524 W = 0,056 h = 3,36 Minuten vollständig leer! In der Praxis resultiert daraus also eine realistische Fahrzeit von 2,5 bis max. 3 Minuten... das ist natürlich eindeutig zu wenig! Da der Motor kurzfristig auch höhere Stromspitzen ziehen kann, wird die Belastung für den gewählten 2650 mAh-Akku ebenfalls so langsam kritisch.

Einen solchen Motor würde man also sinnvollerweise in grösseren Booten und zusätzlich an höheren Spannungen betreiben, um bei identischer "Leistungszufuhr" in den Bereich geringerer Stromaufnahme zu kommen. Ein Akku von knapp 30 Wh ist für diese Rahmenbedingungen einfach zu klein gewählt - ein entsprechend grösser Akku lässt uns aber recht schnell an die Platz- und Gewichtsgrenze unserer 152VO-Racer stossen. Der Austausch eines Bürstenmotors gegen einen gleich großen BL-Motor ist also der falsche Weg. Statt dessen würde man als Ersatz im Graupner GTX einen kleineren BL-Motor der 400er-/480er-Baugrösse wählen (= 28 mm Durchmesser). Er spart gegenüber dem Speed 600 gute 50% Gewicht und ist ihm trotzdem leistungsmässig klar überlegen.

Wie sieht es nun mit dem Geschwindigkeitszuwachs aus? Wir wissen: doppelte Geschwindigkeit benötigt 8-fache Leistung. Wir haben aber selbst nach dem Umbau auf unseren (zu) dicken Pletti "nur" rund die 4,5-fache Leistung zur Verfügung. Damit steigt unsere Geschwindigkeit ca. um das 1,65-fache (= Kubikwurzel aus 4,5), also immerhin um knapp zwei Drittel.

Bei diesen ganzen Überlegungen haben wir bisher jedoch noch eine grundlegende Sache ganz außer Acht gelassen: welche physikalische Leistung verkraftet der mechanisch-konstruktive Aufbau unserer Modell-Außenborder überhaupt? Wir können an dieser Stelle auf weitere Berechnungen verzichten, denn eins ist sicher: eine stark gekrümmte 2,5mm-Flexwelle mit ihrer reibungsintensiven Lagerung wird die gewaltige Leistungsentfaltung eines Plettenberg 220/30 nicht lange überleben.

Zusammenfassung

Schlussendlich kann also festgestellt werden, dass wir mit stärkeren Motorisierungen bei unseren relativ kleinen 152VO-Racern recht schnell an verschiedene Grenzen stossen. Die Außenborder-Konstruktion muss die erhöhte Motorleistung "aushalten". Stärkere Motoren brauchen höhere Energiezufuhr (Eingangsleistung), ergo grössere Akkus. Dafür benötigen wir ein entsprechend größeres Boot, das wiederum schwerer ausfallen wird und eine größere benetzte Fläche aufweist. Durch diesen Gewichts- und Widerstandszuwachs wird ein Teil der erhöhten Motorleistung gleich wieder zunichte gemacht.

"AB-Tuning" durch BL-Einbau ist durchaus sehr sinnvoll, kann aber keine "Wunder" bewirken. Geschwindigkeitserhöhungen im Bereich von ca. 30 - 60% sind durch BL-Umbau recht einfach machbar, aber ab einem bestimmten Punkt wird jeder zusätzliche km/h teuer erkauft. Anders ausgedrückt: ein sinnvoller BL-Umbau dient in erster Linie der Gewichtsreduzierung und dem besseren Gesamtwirkungsgrad und erst in zweiter Linie der Drehzahl- und Leistungserhöhung. Ein Umbau von Bürsgte auf BL ist also auch dann sinnvoll, wenn man die Geschwindigkeit seines Bootes nicht erhöhen möchte.

Diese einschränkenden Worte haben aber auch einen positiven Aspekt: 152VO-Racer mit identischen Rümpfen werden - unabhängig von der Motorisierung - in relativ ähnlichen Geschwindigkeitsbereichen laufen. Eine Verdoppelung der Geschwindigkeit durch den Einbau eines stärkeren Motors ist in der Praxis kaum machbar. Statt übermässig viel Leistung einzusetzen, werden wir sinnvollerweise das tun, was auch unsere "Vorbild-Rennfahrer" gemacht haben:

• den "richtigen" Rumpf für dem jeweiligen Einsatzzweck wählen,
• möglichst leicht und verzugsfrei bauen,
• die benetzte Fläche minimieren und die Laufflächen polieren und wachsen (oder aufrauhen),
• einen zur Motordrehzahl und -leistung passenden Prop wählen (Durchmesser / Steigung), und schliesslich
• die Höhe und Schrägstellung ("Tilt") des Außenborders sehr sorgfältig feinjustieren.

» weiter zum Thema "Die verschiedenen Gleitertypen"

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Verkehrsregeln auf dem Wasser: Wichtig für jeden Bootsführer

Jeder darf mit reiner Muskelkraft Tret-, Ruder- und Paddelboote bewegen. Auch ein Motorboot bis zu 15 PS darf man ohne Sportführerschein fahren. Wie an Land müssen sich auch auf dem Wasser alle Verkehrsteilnehmer an Verkehrsregeln halten. Festgelegt sind diese in der Binnenschifffahrtsstraßenordnung. Sie gilt für Bundeswasserstraßen und findet auf den meisten Binnengewässern Anwendung. Um sich selbst und andere vor Unfällen und gefährlichen Situationen zu schützen, sollten die grundlegenden Verkehrsregeln auf dem Wasser bekannt sein.

Allgemeine Verkehrsregeln für Boote

Die wichtigste Regel zuerst: Ab einem Blutalkoholwert von 0,5 Promille ist Boot fahren generell verboten, selbst mit einem Tretboot. Wie im Straßenverkehr muss man Geschwindigkeitsbeschränkungen einhalten. Auf Bundeswasserstraßen gilt eine Maximalgeschwindigkeit von 25 Stundenkilometern und auf Landesschifffahrtsstraßen sind es zwölf Kilometer pro Stunde. Eine andere vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit erkennt man an einem rot umrandeten viereckigen Schild. Man darf kein anderes Boot, beispielsweise durch ein Wendemanöver, dazu zwingen, seine Geschwindigkeit oder seinen Kurs zu ändern. Überholen ist nur bei ausreichend breitem Fahrwasser erlaubt und wenn der Überholvorgang gefahrlos ausgeführt werden kann. Im Bereich von Schleusen ist das Überholen gänzlich verboten. Kommt von hinten ein schnelleres Boot angefahren, musst man sich überholen lassen und, falls erforderlich, das Fahrtempo drosseln. Wenn sich zwei Wasserstraßen kreuzen gilt wie an Land rechts vor links.

Regeln zum Ausweichen auf dem Wasser

Bis auf wenige Ausnahmen gibt es auf dem Wasser kein Rechtsfahrgebot. Wenn zwei Boote mit dem gleichen Kurs aufeinander zu fahren, gelten die speziellen Verkehrsregeln auf dem Wasser. Kleine Wasserfahrzeuge, also Boote mit einer Länge von weniger als 20 Metern, müssen allen größeren Booten und insbesondere der Berufsschifffahrt zwingend ausweichen. Dies ist erforderlich, da große Schiffe durch ihr hohes Gewicht einen langen Halteweg von mitunter mehreren 100 Metern haben. Bei kleinen Wasserfahrzeugen sind die Regeln zum Ausweichen von der Motorisierung abhängig. Ein Segelboot hat immer Vorrang. Mit einem Motorboot muss man nicht motorisierten Wasserfahrzeugen Platz machen. Begegnen sich zwei motorisierte Boote oder zwei Ruderboote auf dem gleichen Weg, müssen beide Boote mit der Backbordseite (links) aneinander vorbei fahren.

Sonderregelungen für bestimmte Gewässer

Mit den aufgezeigten Verkehrsregeln auf dem Wasser kann auf allen Bundeswasserstraßen und den meisten anderen Gewässern gefahrlos mit einem Boot gefahren werden. Trotzdem ist es geboten, sich vor der Tour zu informieren, ob auf dem befahrenen Gewässer Sonderregeln gelten. Für Rhein, Mosel, Donau, Bodensee und Talsperren gibt es beispielsweise eigene Vorschriften.

Fotoquelle: Thinkstock, 477569918, iStock, zak00

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Woher kommt die bei Wassersportlern bekannte Regel "Länge läuft"?

Diese Regel basiert auf der sogenannten Rumpfgeschwindigkeit von Schiffen in reiner Verdrängerfahrt. Die Rumpfgeschwindigkeit ist um so größer, je größer die Entfernung zwischen dem Bug und dem Heck des Schiffes ist. Diese Entfernung wird Länge der Wasserlinie genannt. Bei Rumpfgeschwindigkeit ist das Schiff quasi zwischen seiner Bug- und Heckwelle "gefangen". In der Sprache der Mathematik ergibt sich die Rumpfgeschwindigkeit aus der Länge der Wasserlinie (LWL) nach den folgenden (Näherungs-)Formeln:

Dabei wird die Länge des Schiffes, bzw. die Länge der Wasserlinie (LWL), in Metern angegeben. Die Tatsache, dass die Rumpfgeschwindigkeit nur von der Länge der Wasserlinie (LWL) abhängt, ist der Grund warum größere Schiffe höhere Geschwindigkeiten erreichen können als kleinere Schiffe. Daher die Regel "Länge läuft". Das folgende Eingabeformular (Java-Applet) berechnet nach den oben angegebenen Formeln diesen Zusammenhang. LWL [m] ist die Länge der Wasserlinie. v [m/s] ist die Rumpfgeschwindigkeit in Metern pro Sekunde. v [km/h] ist die Rumpfgeschwindigkeit in Kilometern pro Stunde. v [kt] ist die Rumpfgeschwindigkeit in Knoten, d.h. in Nautischen Meilen pro Stunde.

Sie können in allen Feldern Eingaben vornehmen und es werden jeweils die anderen Felder entsprechend berechnet. Das derzeit größte Container-Schiff der Welt, die Emma Mærsk , mit einer Länge von 397 Metern hat eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 48.22 Knoten. Probieren Sie es aus. Ja, es stimmt - "Länge läuft".

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Wie schnell fahren Motoryachten?

Jul 29, 2020.

Eine Yacht ist ein Boot mit Segelkraft, das für Rennen, Kreuzfahrten oder einfach nur zum Vergnügen verwendet wird. Die Geschwindigkeit der Yachten variiert je nach Bootstyp: Pontons sind mit 30 Meilen pro Stunde am schnellsten, Kreuzer und Deckboote fallen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 23 Meilen pro Stunde auf den zweiten Platz und Segelboote mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10 Meilen pro Stunde. Je nachdem, was Sie mit Ihrem Schiff machen möchten, benötigen Sie es möglicherweise, um mit einer bestimmten Geschwindigkeit zu fahren.

Yachten können von einer Mini-Yacht mit einer Länge von sieben Metern bis zu einer Superyacht mit einer Länge von mindestens acht Metern reichen. Mit einem Hubraum von 24 Tonnen ist der Tecnomar nicht das, was man als anhängerfähig bezeichnen würde, aber er verdrängt etwa 20 Tonnen mehr als ein typischer Motoryacht .

Die Höchstgeschwindigkeit der kleinen Yacht beträgt 60 km / h, was laut US Navy einer Höchstgeschwindigkeit von 69 km / h für Landratten entspricht.

Diese Zahl klingt konservativ, da die 100-Fuß-Yacht mit drei Motoren ausgestattet war und mit 55 Knoten fast doppelt so schnell war. Die zusätzlichen Motoren hatten eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km / h, aber laut US Navy fuhren sie nur mit 60 Knoten und nicht mit 60 km / h. Dies geschah 1978, als ein Schnellboot anstelle eines Propellers ein Strahltriebwerk verwendete.

In den letzten Jahrzehnten wurden Zigarettenschiffe und riesige Boote, die für schnelles Reisen ausgelegt sind, mit Motorbooten beworfen. Diese schlanken, formschönen Boote konnten mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km / h fahren, jedoch nur mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 Knoten.

Die Motorbootkonstruktionen, die hauptsächlich auf Geschwindigkeit ausgelegt waren, wurden in den letzten Jahrzehnten Rumläufer genannt und Zigarettenboote genannt, weil sie einfach schneller als Boote fuhren und Geschwindigkeiten von bis zu 90 Meilen pro Stunde erreichten. Das extra schnelle Element des Rum-Läufers bedeutete, dass sie alle bei ihren Schmuggelaktivitäten überholen konnten.

Lassen Sie uns also über die Durchschnittsgeschwindigkeitsstatistik für Sportboote sprechen, die etwas praktischer sind. Selbst wenn Sie eine Karriere im Schmuggel in Betracht ziehen, sind Sie möglicherweise etwas schneller als auf dem Wasser unterwegs, aber im Durchschnitt sogar etwas schneller als die Bootsgeschwindigkeit.

Es ist wichtig zu wissen, wie schnell Ihr Boot fahren kann, wenn Sie es für Wasseraktivitäten verwenden, die Geschwindigkeit erfordern. Dies beinhaltet lange Strecken oder nur eine aufregende, schnelle Fahrt mit Freunden und Familie. Lesen Sie weiter, um mehr über die Statistiken zur Durchschnittsgeschwindigkeit von Sportbooten und anderen Bootstypen zu erfahren.

Wenn Sie versuchen, die Dauer eines Segeltörns zu berechnen, müssen Sie zunächst eines wissen. Die meisten Segelboote erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 200 km / h, größere Rennyachten erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 400 km / h.

Der F50-Katamaran, der für die Sail GP-Serie vorbereitet wurde, durchbrach diese Barriere, indem er unglaubliche Geschwindigkeiten erreichte, die nur vom Wind angetrieben wurden. Das Schiff kombiniert die Gesetze der Aerodynamik und Hydrodynamik mit einer Geschwindigkeit von 50 Knoten, was bei weitem nicht so schnell ist wie die schnellsten Rennyachten der Welt wie der Ferrari 458 GTO und die Mercedes-Benz E-Klasse. Das ist weit entfernt von den Geschwindigkeiten von 200 km / h, die viel langsamer sind als die Geschwindigkeit, mit der sich die Winde bewegen.

Der F50-Katamaran, der für die Sail GP-Serie vorbereitet wurde, durchbrach diese Barriere, indem er unglaubliche Geschwindigkeiten erreichte, die allein vom Wind angetrieben wurden. Das Schiff kombiniert die Gesetze der Aerodynamik und Hydrodynamik, um eine Geschwindigkeit von 50 Knoten zu erreichen, die viel schneller ist als windgetrieben. Es ist eine der schnellsten Segelyachten der Welt, mit einem starren Segel, das sie antreibt, genannt&"Formel 1 des Segelns"."

Dies wird erreicht, indem eine Geschwindigkeit von 50 Knoten oder mehr als 1,5 km / h pro Sekunde und maximal 100 Knoten erreicht werden.

Die F50 ist mit einem starren Segel ausgestattet, das von einem Allradsystem angetrieben wird, dem Sail GP (GG "; Formel 1 Segel GG").

Die Wellen werden höher und länger, wenn die Yacht schneller beschleunigt, was später die niedrigere Rumpfgeschwindigkeit erklärt. Diese beiden Effekte zusammen führen zu einem Phänomen, das als&"Rumpfgeschwindigkeit, GG" bekannt ist. Das ist die schnellste Geschwindigkeit, die ein Boot fahren kann. Bei herkömmlichen Einrümpfer-Yachten ist dies sehr langsam, aber die F50 mit Allradantrieb hat Rumpfgeschwindigkeiten von etwa 19 km / h.

Die folgende Anleitung basiert auf der maximalen theoretischen Verschiebung und Rumpfgeschwindigkeit, die wahrscheinlich durch eine saubere, polierte Rumpf- und Seitenposition in ruhiger See erreicht wird.

Zum Beispiel möchte eine Rennyacht einen Motor wählen, der hauptsächlich zum Erreichen oder Verlassen eines Liegeplatzes verwendet wird und nicht erforderlich ist, um die maximale theoretische Rumpfgeschwindigkeit zu erreichen. Um angemessene Sicherheitsfaktoren zu gewährleisten, können sich diejenigen, die schwere See und starke Gezeiten nutzen, stattdessen für Motoren mit 30% oder mehr Leistung entscheiden. Dies ist der einfachste Weg, um bei ruhiger See die theoretische Mindestverschiebung und Rumpfgeschwindigkeit zu erreichen. Ein Propeller wird ausgewählt, wenn er unter Segeln geliefert wird, und der Motor für die effizienteste Nutzung der verfügbaren Leistung.

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• 3 Kabinen (164)
• 4 Kabinen (139)
• 2 Kabinen (74)
• 5 Kabinen (22)
• 1 Kabine (3)
• 6 Kabinen (3)
• 8 Kabinen (2)
• 7 Kabinen (1)

Anzahl Schlafplätze

• 6 Kojen (54)
• 8 Kojen (47)
• 7 Kojen (22)
• 10 Kojen (20)
• 4 Kojen (11)
• 11 Kojen (4)
• 3 Kojen (2)
• 5 Kojen (2)
• 9 Kojen (2)
• 2 Kojen (1)
• Verdränger (102)
• Gleiter (54)
• Halbgleiter (12)
• Stufenrumpf (1)
• halbstarr (1)
• Metall (94) Aluminium Stahl
• Verbundwerkstoff (77) Glasfaser Carbon
• nicht angegeben (51)
• Schaumstoff (1) Aramidfaser
• Holz (1) Douglastanne

Bruttotonnen

Fahrtgeschwindigkeit, max. geschwindigkeit, treibstoffkapazität, süßwasserkapazität, weitere eigenschaften.

• nach Maß (31)
• semi-custom (15)
• senkrechter Bug (4)
• mit Pool (1)
• Rammbug (1)

Erreichen Sie das ganze Jahr über neue Kunden an einem einzigen Ort

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Sport-Motoryacht 75

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Motoryacht für Kreuzfahrten 67

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Motoryacht für Kreuzfahrten Sessantadue 62

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Motoryacht für Kreuzfahrten

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Motoryacht für Kreuzfahrten 50 GLS

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Sportfischer-Motoryacht 54C

Länge : 16,61 m Breite : 5,4 m Tiefgang : 1,5 m

Sportfischer-Motoryacht GT 70

Länge : 21,49 m Breite : 6,5 m Tiefgang : 1,53 m

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Motoryacht für Kreuzfahrten 677 Coupe

Länge : 19,34 m Breite : 5 m Tiefgang : 3'03"

... Das 677 Coupe setzt mit seinen 18,94 Metern Länge die Maßstäbe in seinem Segment und zeichnet sich durch seine klaren und sportlichen Linien aus, die sich über die gesamte Länge des Bootes erstrecken und ein suggestives und provokantes ...

Motoryacht für Kreuzfahrten M8

Länge : 19,82 m Breite : 8,9 m Tiefgang : 1,65 m

Erkunden neuer Horizonte, Zurückfinden zur Natur, sich auf sich selbst und die Nächsten konzentrieren, in einer großzügigen, eleganten und hellen Umgebung: Die neue M8 bietet „Art de Vivre“ auf höchstem Niveau. Törns müssen heute komfortabel, ...

Motoryacht für Kreuzfahrten FLY68 GULLWING

Länge : 21,04 m Breite : 5,1 m Tiefgang : 1,7 m

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Motoryacht für Kreuzfahrten FLY 54

Länge : 16,36 m Breite : 4,7 m Tiefgang : 1,4 m

... Yacht FLY 54 Baureihe Flybridge Line. Ein echtes Designprodukt. Das Konzept der Flying wurde revolutioniert dank ihrer herausragenden sportlichen Fähigkeiten, die perfekt in die Bootsformen integriert sind und die sie zu einer der stabilsten ...

Motoryacht für Kreuzfahrten C68

Länge : 21,04 m Breite : 5,1 m Tiefgang : 1,6 m

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Motoryacht für Flussschifffahrt 60 DECKSALON

Länge : 18 m

Lengte:18.00 m Breite:5.20 m Tiefgang:1.45 m Durchfahrtshöhe:ca. 4.00 m Motor:2 x 210 PS/155 kW Vetus VD6.210 CE-classificatie :A

schnelle Motoryacht DC16 Elite

Länge : 16,02 m Breite : 4,4 m Gäste : 18 unit

... Die totale und vollständige Anpassung macht Dellapasqua zu einer der wenigen Werften, die maßgeschneiderte Boote entwerfen und bauen, was sie einzigartig macht und eine bis ins kleinste Detail durchdachte konstruktive Qualität garantiert. Die ...

schnelle Motoryacht DC16 SL

... garantiert. Mit ihrer weichen Linie und ihrem geradlinigen Rumpf gehört die DC 16 SL zu der kleinen Kategorie der "klassischen" Motoryachten mit sportlichen Eigenschaften, aber gleichzeitig hat sie die strukturellen ...

Motoryacht für Kreuzfahrten DC18 Elite

Länge : 17,98 m Breite : 5 m Gäste : 20 unit

... Die totale und vollständige Anpassung macht Dellapasqua zu einer der wenigen Werften, die Boote nach Maß entwerfen und bauen, was sie einzigartig macht und eine bis ins kleinste Detail durchdachte konstruktive Qualität garantiert. Die ...

traditionelle Motoryacht ALISA

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MODERNE UND KLASSIK GLÜCKLICH VEREINT Die Alisa wurde 2012 als erste 23,00-Flybridge-Sonderanfertigung fertig gestellt. Ihr Design ist die perfekte Kombination aus modernen und klassischen Elementen. Mit der neuesten Volvo Penta IPS-Technologie ...

Motoryacht für Kreuzfahrten BEACHCLUB 600

Länge : 19,05 m

... EINE NEUE DENKWEISE.... EINE NEUE ART VON RAUM Die Van der Valk BeachClub-Linie bietet eine konkurrenzlose Menge an Außen- und Innenräumen, indem sie den Maschinenraum im gleichen Bereich wie die Badeplattform platziert. Der 19,05 Meter ...

Motoryacht für Kreuzfahrten BEACHCLUB 660

Länge : 20,5 m

... EINE NEUE DENKWEISE.... EINE NEUE ART VON RAUM Die Van der Valk BeachClub-Linie bietet eine konkurrenzlose Menge an Außen- und Innenräumen, indem sie den Maschinenraum im gleichen Bereich wie die Badeplattform platziert. Die 20,50 Meter ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 50

Länge : 50'00"

ITALYURE 50 ist die Zukunftsvision von Italyure Yachts und stellt den nâchsten Schritt vorwàrts in unserer Tradition der Exzellenz dar. Mit den hôchsten Ansprüchen an Luxus, Gerâumigkeit und Leistung verspricht diese Yacht maximalen Komfort ...

Motoryacht für Kreuzfahrten JN 56 LONG RANGE

Länge : 17 m Breite : 4,7 m Tiefgang : 1,4 m

... Boston, Ostküste und Florida. Ein echter Trawler, der seinem Namen alle Ehre macht, für Langstreckenexpeditionen! Als große Motoryacht ist die JN 56 Long Range eine komfortable Yacht, die mindestens 6 Personen für transozeanische ...

Trawler-Motoryacht JMF 31

Länge : 9,77 m Breite : 2,8 m Tiefgang : 0,96 m

... Kleine Motoryacht , die JMF 31' ist ideal, um seine Ferien zu genießen und für den Tag zu segeln sowie auf langen Reisen mit einer begrenzten Besatzung. Sie ist mit zwei Motoren mit niedrigem Verbrauch und einem großen ...

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Motoryachten sind ihrem Namen nach Yachten mit Motorantrieb. Auf NauticExpo ist dieser Bootstyps zwischen 15 und 30 m lang.

Motoryachten sind dank ihrer Göße sehr komfortabel und eignen sich problemlos für Kreuzfahrten. Einige Modelle verfügen über eine Spezialausstattung - beispielsweise zum Sportfischen, Tauchen oder für andere Wasseraktivitäten. Motoryachten sind bei Privatpersonen, Bootsverleihern und Yachtcharter-Unternehmen gleichermaßen beliebt.

Die Auswahl an Motoryachten (15 bis 30 m lang) ist sehr groß, dementsprechend unterschiedlich ist auch ihre Ausgangsmaterial. Man findet Motoryachten aus Holz, Metallen (Stahl, Aluminium), Verbundwerkstoffen (Glasfaser, Carbon, Sandwichbauweise u.Ä.) und vielen anderen Materialien. Rumpf- und Decksform sind bei diesem Bootstyp sehr variierend. Es gibt Modelle mit Flybridge bzw. Hard-Top, Konsolenboote, Trawlers, amerikanische Lobster-Boote, Katamarane und Sportfischer-Yachten. Yachten sind generell moderne Luxusmodelle mit erstklassiger Einrichtung. Ihre Innenausstattung besteht aus Nobelmaterialien, der Motor und die Elektronik an Bord entsprechen den neuesten technischen Entwicklungen und sind automatisiert. Der Antrieb (Yachten sind immer Innenborder) basiert auf Diesel-, Benzin-, Elektro- oder Hybridmotoren. Einige Motoryachten sind speziell für Binnengewässer konzipiert. Diese Modelle sind sehr komfortabel, eignen sich jedoch wenig für Hochseetouren und hohe Geschwindigkeiten.

Der Verwendungszweck einer Yacht ist das Hauptkriterium für die Auswahl eines Modells. Die Motorleistung ist ausschlaggebend für die Höchstgeschwindigkeit und den Kraftstoffverbrauch der Boote, damit verbunden beeinflusst die Motorleistung auch die maximale Fahrtstrecke und -dauer.

- Komfort - Je nach Modell: gesteigerte Geschwindigkeit

- Treibstoffverbrauch - Umweltverschmutzung - Je nach Modell: Motorlärm - Oft nur mit Bootschein und Besatzung erlaubt

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Den richtigen Propeller berechnen

Der Propeller ist oftmals ein wenig beachtetes Detail der gesamten Motoranlage. Dabei sollte man sich jedoch vor Augen führen, dass der Bootspropeller das einzige Bauteil ist, das die Leistung der Maschine in Vortrieb umwandelt .

Die richtige Propellerwahl ist entscheidend für die Manövrierbarkeit und die Geschwindigkeit Ihrer Yacht. Lassen Sie sich von uns ein individuelles Dimensionierungsangebot erstellen. Füllen Sie hierfür das folgende Formular vollständig und mit exakten Daten zur Propellerberechnung aus. Bei fehlenden oder falschen Angaben ist keine Berechnung möglich!

Stand: 04.09.2022

Hinweis: Die Propellerkalkulation erfolgt nur für Volvo Penta Einbaumaschinen, nicht für Außenbordmotoren!

Das Berechnungsprogramm ist leider NICHT FÜR AUßENBORDMOTOREN GEEIGNET! Danke für Ihr Verständnis.

Sehr geehrte Kundinnen und Kunden,

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Wir bitten um Ihr Verständnis.

Ihre Yachttechnik von Fehmarn

Stand: 04.05.2023

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