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Rebranding e nuovi ambienti digitali per un marchio storico della cantieristica di lusso

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Codecasa Yachts

Un rebranding e un nuovo ambiente digitale mobile first raccontano il mondo degli yacht di lusso.

• Strategic branding
• Digital product design
• Front/back end development
• Analysis and insight research
• Content Strategy and production
• Brand design
• UX/UI design

Se parliamo di sviluppo soluzioni digitali non possiamo non citare il lavoro realizzato per il cantiere navale Codecasa e la sua divisione CodecasaDue . Due brand di lusso, una realtà storica della Versilia, lo sviluppo di piattaforme con approccio mobile first in grado di guidare il pubblico in un’esperienza fluida, raffinata, coinvolgente.

Poco tempo prima avevamo affrontato il rebranding aziendale confrontandoci con le esigenze di raffinatezza e understatement tipiche della famiglia proprietaria del cantiere navale e più in generale di tutto il settore del “vero lusso” . Il progetto ha compreso il design di un nuovo marchio, del logo, di tutta la corporate image e la produzione dei contenuti aziendali.

Con la sua produzione di yacht di lusso fin dal 1825, Codecasa è un’eccellenza dello shipyard toscano , un cantiere a conduzione familiare riconosciuto in tutto il mondo per il design, il comfort, l’affidabilità e l’innovazione dei suoi progetti.

CodecasaDue invece è la divisione aziendale specializzata nella progettazione e costruzione di motoryacht fino a 35 metri di lunghezza. Gli elevati standard qualitativi e tecnici delle imbarcazioni hanno reso Codecasa partner della Guardia Costiera Italiana nella costruzione delle Motovedette SAR Ognitempo per la ricerca e il soccorso in mare.

Sia Codecasa , sia CodecasaDue avevano la necessità di ritrovare un ambiente online che fosse non solo allineato al posizionamento extra lusso del proprio brand ma anche capace di assicurare una digital experience soddisfacente e coinvolgente ai propri pubblici.

Un accesso vissuto sempre più spesso via mobile, piuttosto che via desktop. Siamo stati dunque chiamati a riprogettare e ottimizzare i siti web di Codecasa e di CodecasaDue, in modo che fossero perfettamente fruibili anche tramite smartphone.

• Migliorare la brand perception online di Codecasa e CodecasaDue, e assicurare una user experience soddisfacente per le buyer personas di riferimento.

Le soluzioni

I nuovi ambienti digitali, incentrati sul responsive design, sono stati pensati con un design minimalista ma estremamente ricercato, in grado di trasmettere l’approccio extra lusso e full custom del brand . Una preminenza della parte visuale sulla parte testuale.

Un UX emozionale basata su immagini e video e una digital experience fluida e intuitiva , per consentire agli utenti di navigare senza difficoltà all’interno dell’intera galassia Codecasa.

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Codecasa Yachts, sull’onda del lusso

Qualità, riservatezza e ambizione sono le doti che hanno permesso al cantiere di Viareggio di trasformare in imbarcazioni spettacolari i desideri di clienti vip ed esigenti. Un’avventura cominciata realizzando pescherecci e divenuta una realtà all’avanguardia nel panorama dell’alto di gamma. E non solo

Avere la certezza di vedere realizzati i propri sogni. Il concetto di lusso, in fondo, è tutto qui: potersi affidare al know how e all’esperienza di qualcuno per trasformare il proprio desiderio in realtà. Non sempre è possibile, ma per un’azienda come Codecasa Yachts è difficile non riuscire a mantenere le promesse. Ed è forse proprio questo che, in quasi duecento anni di storia, ha reso il nome di questa famiglia sinonimo di qualità ed eccellenza nella nautica in Italia e nel mondo.Basta scorrere la lista di clienti che ha saputo conquistare: gli stilisti Giorgio Armani e Stefano Gabbana , l’erede della dinastia di gioiellieri romani Paolo Bulgari , il patron di Luxottica Leonardo Del Vecchio , oltre a un buon portfolio di big spender internazionali, rigorosamente top secret. Il lusso, in fondo, fa anche rima con riservatezza, fiducia e low profile. Tre qualità che raccontano anche lo stile di vita della quinta e della sesta generazione, oggi alla guida delle attività. Perché a parlare devono essere soprattutto le loro imbarcazioni, i loro yacht mentre solcano le onde come veloci gazzelle in una savana tutta blu.

La storia di Codecasa Yachts

La storia della famiglia Codecasa è prima di tutto quella di un distretto italiano che ha unito indissolubilmente il proprio nome a quello della cantieristica navale fin dal ‘500, diventando punto di riferimento per il commercio marittimo. La città di Viareggio (Lu) è dove prendono vita maestosi velieri e vascelli destinati ad approdare nei porti di tutto il mondo, con a bordo merci provenienti da ogni dove. Ed è qui che nel 1825 Giovanni Battista Codecasa inizia la sua attività di maestro d’ascia nella Darsena Lucca, dando forma a imbarcazioni da lavoro a vela dai nomi che sembrano rubati a un romanzo d’avventura: pinchi, tartane, bove, vinacciere, marmaioli, trabaccoli, fino ai barcobestia, un veliero a tre alberi che rappresenta una delle eccellenze caratteristiche dei cantieri viareggini. A espandere il raggio d’azione dei Codecasa è un altro Giovan Battista, detto “ Tistino ”, nipote del capostipite. Nel 1902, a 27 anni, convince il padre Antonio a mettere le fondamenta di un cantiere navale nei 1.258 metri quadrati di terreno demaniale, a ponente della Darsena Lucca di Viareggio, che hanno ottenuto in concessione. Da qui partono le attività della Antonio Codecasa e figli , che Tistino espanderà in seguito grazie ai nuovi spazi nella nuova Darsena Toscana (arriveranno a 10 mila metri quadrati), diventando tra i migliori interpreti delle rivoluzioni che il settore conosce in questi anni, come l’adozione del motore sulle barche a vela e il passaggio dal legno al metallo per la costruzione degli scafi. Sono oltre 50 i bastimenti a vela, oltre a pescherecci, bettoline e altri tipi di imbarcazioni, che portano la firma di Tistino, prima che questi si ritiri dagli affari nel 1946. Il testimone viene affidato ai figli Ugo e Sandro, che proseguiranno la tradizione portando l’azienda, che all’epoca contava 180 dipendenti, a diventare leader della costruzione di imbarcazioni in acciaio.

Sono ancora le barche da lavoro a caratterizzare la produzione dei cantieri Codecasa Yachts, soprattutto pescherecci, ma è un’attività che soprattutto dopo la Seconda Guerra Mondiale rende sempre meno. L’intuizione di una svolta tutta nuova e decisiva per il futuro viene a Fulvio, classe 1938, figlio di Ugo. In azienda fin da giovanissimo, è lui che decide – a partire dagli anni ’70 (nel 1973 succede al padre) – di muovere i primi passi in un segmento all’epoca di nicchia e poco esplorato: quello della nautica da diporto, degli yacht e delle imbarcazioni di lusso . Proprio all’inizio del nuovo decennio i cantieri varano il Gram , un 80 piedi che con la sua prua perpendicolare sembra quasi omaggiare le barche da lavoro che finora avevano meglio descritto l’eccellenza dei Codecasa. D’ora in avanti saranno soprattutto gli yacht, come il G.V. First , il Bahari Tu e il Na-Que , a esprimere al meglio la qualità e la dedizione di un’azienda che, da qui fino alla fine degli anni ’80, si espande sotto la guida di Fulvio fino a contare tre società: i Cantieri Navali Ugo Codecasa nella Nuova Darsena, i Cantieri Navali Codecasa Due nella Darsena Toscana e i Cantieri Navali Codecasa Tre ancora nella Nuova Darsena.

Intuizione vincente

Dopo quarant’anni, affiancato dalle figlie Fulvia ed Elena e dai rispettivi mariti Ennio Buonomo e Fabio Lofrese, è ancora Fulvio il committente più esigente e difficile da accontentare. Per lui seguire tutte le fasi che portano uno yacht dal sogno alla progettazione fino alla realizzazione finale è una missione, prima che un mestiere. Le imbarcazioni che prendono vita nei suoi cantieri sono un po’ come sue creature, che prima di quella dei clienti devono ricevere la sua di approvazione. E il rapporto con gli armatori fedeli e con quelli potenziali, oggi soprattutto asiatici e mediorientali, resta una prerogativa essenziale per mantenere il proprio status di eccellenza italiana nel mondo. I Codecasa Yachts sono infatti completamente customizzati , cuciti addosso a una clientela molto esigente. «C’è stato chi è venuto da noi con un proprio progetto già definito, studiato in precedenza con un proprio designer di fiducia, e ci ha chiesto di costruire la sua barca», racconta Fulvio Codecasa . «Ma c’è stato anche chi è venuto in cantiere e si è innamorato a prima vista di uno dei nostri progetti o dei nostri yacht in costruzione e ha deciso di acquistarlo. Noi siamo aperti a tutto, perché questo è il nostro lavoro». Essere aperti a ogni sfida è ciò che ha da sempre contraddistinto il dna dei Codecasa, una caratteristica tramandata per generazioni fin dal capostipite Giovanni Battista, maturata nel corso dei decenni e adattata alle esigenze del mercato e della storia. Essere aperti, per il patron Fulvio, oggi significa non solo essere tra le più importanti firme della nautica made in Italy di lusso , ma anche essere partner affidabile per la Guardia Costiera italiana . Una collaborazione che negli anni ha dato vita a 45 motovedette (22 della Classe 300 e 23 della Classe 800), ultima la Classe 300 Ammiraglio Francese CP 328 varata a novembre dello scorso anno, per una vera e propria mini flotta impegnata ogni giorno nel salvataggio di vite umane nei nostri mari. Due mondi che sembrerebbero agli antipodi, ma che non sono poi così distanti. Per chi realizza imbarcazioni, che siano yacht super lussuosi o motovedette della Guardia Costiera, serietà, professionalità e affidabilità devono essere sempre rispettate.

Veleggiare nella tempesta

Gestire e maneggiare un patrimonio, una tradizione che hanno superato indenni duecento anni di storia italiana non è sempre stato facile. Soprattutto negli ultimi anni, l’industria nautica ha attraversato uno dei suoi periodi più bui, che ha visto molte aziende impossibilitate a contenere l’impatto della crisi economica iniziata nel 2008 . Una crisi che di fatto ha sfoltito il settore e in qualche modo ha selezionato chi aveva tutte le carte in regola per restare in piedi e chi, in un mercato altamente competitivo, poteva ancora fare le cose bene e nei tempi pattuiti. Per fare questo, però, è fondamentale restare dinamici e pronti a raccogliere le sfide che il futuro senza aver paura di investire e di scommettere puntando in alto. Non è un caso che proprio nel pieno della crisi, nel 2011, Codecasa Yacths abbia deciso di investire per la costruzione di quattro capannoni nella Darsena dei Navicelli a Pisa , dedicati alle lavorazioni più ingombranti e rumorose (il cantiere originale nel porto di Viareggio è dove invece si realizzano gli allestimenti). Puntare più sul prodotto che sulle parole, del resto, è una regola che alla famiglia ha dato ottimi frutti e successi per quasi duecento anni. E a dimostrarlo sono proprio loro, gli yacht, i cui ultimi modelli rappresentano l’espressione massima dell’eccellenza in termini di innovazione e ricerca. Il 2015 è stato l’anno del 50 metri M.Y. Gazzella , interamente progettato e disegnato, sia per quanto riguarda le linee esterne sia gli arredi, dallo staff tecnico e dagli architetti del team interno. A giugno è sceso in acqua il nuovo Codecasa 43 Full Beam – Serie Vintage – Costruzione F76 , costruito “on spec” e completamente autofinanziato. A renderlo differente dalle versioni di 42 metri realizzate nel 2011 e nel 2013 sono caratteristiche come la suite armatore a tutto baglio, la cabina comandante sul ponte timoneria e la vasca idromassaggio Jacuzzi sul ponte sole, messe a punto dagli input ricevuti nel continuo dialogo diretto con armatori, broker e clienti internazionali. Una scommessa su cui l’azienda ha puntato tutto, tanto da iniziare la realizzazione di una seconda unità, la Costruzione C122 , la cui consegna è prevista per il 2017. E per il futuro? Le novità, nei cantieri Codecasa Yachts, sembrano non mancare, da nuove versioni di yacht di 50 e di 65 metri a progetti disegnati ex novo di modelli di 72 metri. D’altronde, ci sono da scrivere ancora cento, duecento anni di storia, come afferma Fulvio Codecasa: «Da imprenditore, ma prima ancora da uomo, da padre, da nonno, tra cento anni vedo ancora i Cantieri Navali Codecasa in mano a uno dei miei eredi. Guai se non credessi in questo».

Le tappe del successo di Codecasa Yachts

• 1825 – Giovanni Battista Codecasa inizia l’attività di maestro d’ascia a Viareggio.
• 1902 – Il nipote Giovan Battista “Tistino” apre con il padre Antonio il cantiere Antonio Codecasa e Figli per la costruzione di navi a vela nella Darsena Lucca di Viareggio.
• 1946 – Con un attivo di oltre 50 bastimenti a vela prodotti, Tistino si ritira dagli affari affidando l’azienda ai figli Ugo e Sandro.
• 1973 – Fulvio Codecasa succede al padre Ugo nella direzione del cantiere, affiancando alla produzione di barche da lavoro quella di motoryacht di lusso.
• 1982 – Trasformazione dei vecchi Cantieri Navali Codecasa nella Darsena Toscana nella Società per azioni Codecasa Due.
• 2011 – Trasferimento di parte della produzione nel nuovo sito nella Darsena dei Navicelli a Pisa.
• 2015 – Viene lanciato il 50 metri M.Y. Gazzella, interamente progettato e disegnato dallo staff tecnico e dagli architetti del team interno. Quest’anno è sceso in acqua nuovo Codecasa 43 Full Beam – Serie Vintage – Costruzione F76, costruito “on spec” e completamente autofinanziato.

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La famiglia Codecasa

Codecasa Yachts: far bene le barche, una tradizione di famiglia

A pochi giorni dall’annuncio della vendita di un 58 metri in acciaio, abbiamo intervistato Fulvio Codecasa, patron dell’omonimo marchio divenuto simbolo della tradizione nautica viareggina.

PressMare - Nel 2022, Codecasa ha compiuto 120 anni dalla sua fondazione. Cosa è rimasto in azienda della tradizione iniziale?

Fulvio Codecasa - Dalla fondazione dei cantieri Codecasa ad oggi è rimasta innanzitutto la collocazione: la nostra sede principale è infatti ancora nella darsena di Viareggio. Poi, cosa non da tutti, la tradizione familiare: l’azienda è da sempre in mano alla mia famiglia. Sono recentemente entrati nell’organigramma aziendale anche i miei nipoti: Matteo e Niccolò Buonomo.

Vorrei anche ricordare le ditte in subappalto altamente qualificate con cui lavoriamo e che sono più o meno le stesse di sempre. Infine, naturalmente, sono rimasti invariati il coraggio, l’intraprendenza e l’entusiasmo nel procedere alla creazione di progetti innovativi così come la volontà e l’impegno di tutta la squadra necessari a realizzare un prodotto unico e affidabile.

PM - Qual è oggi la vostra capacità produttiva?

FC - Al momento abbiamo in costruzione 4 yacht di diverse metrature nelle diverse sedi produttive dell’azienda.

A Viareggio i Cantieri Navali Codecasa Tre Spa e Cantieri Navali Ugo Codecasa Spa si estendono su due aree identiche di 7.000 metri quadrati, di cui 6.000 metri quadrati coperti. Qui costruiamo navi dai 40 ai 90 metri di lunghezza, in acciaio ed alluminio.

I Cantieri Navali Codecasa Due Spa si affacciano sulla Darsena Toscana, una delle banchine più antiche del porto di Viareggio e sono dedicati alla costruzione di yacht sia in acciaio che alluminio di lunghezza fino a 34 metri. Questa sede ha un’area di 6.500 metri quadrati, di cui 3.500 metri quadrati al coperto, ed è strutturata anche per riparare e ristrutturare imbarcazioni a motore e a vela fino a 40 metri di lunghezza fuori tutto. Qua costruiamo anche le motovedette della serie Ognitempo per la Guardia Costiera Italiana.

Il sito produttivo Codecasa DR11 si trova nell’area del porto nuovo di Viareggio, in prossimità delle altre sedi. Con i suoi 1.023 metri quadrati, di cui 745 coperti, è adibito alla costruzione di Open yacht veloci, totalmente in alluminio, dai 35 metri ai 40 metri di lunghezza.

Nella Darsena dei Navicelli a Pisa si trova invece il sito produttivo più recente. Con un’estensione di 25.000 metri quadrati, di cui 10.000 coperti, è composto da 4 capannoni di 2.500 metri quadrati ciascuno. Questo cantiere è in grado di ospitare scafi e sovrastrutture fino a una lunghezza massima di 80 metri, per eseguire tutte le fasi di lavorazione.

PM - Qual è il vostro piano produttivo attuale?

FC - In questo momento stiamo realizzando 4 imbarcazioni.

La prima in consegna è la commessa C127, uno yacht di 58 metri in acciaio che ho voluto iniziare “on spec” e che abbiamo venduto recentemente. Questa unità nasce dalla volontà di creare una carena dislocante veloce tipica delle navi militari, ottimizzata per raggiungere e superare la velocità di 20 nodi. Il nostro team tecnico, capitanato dall’Ing. Gianluca Imeri in collaborazione con l’Ing. Pierluigi Ausonio, è riuscito creare un progetto di grande eleganza, grinta e prestazioni. Per il design il nostro team ha lavorato in totale sinergia con lo studio di architettura M2 Atelier di Milano. La C127 sarà consegnata quest’anno, così come il Codecasa Classic Yacht F242 di 24 metri in alluminio.

Contemporaneamente stiamo lavorando alla costruzione del Codecasa 43 metri, Costruzione C124 e il Codecasa Classic Yacht 110’- Costruzione F80 di 33,5 metri.

Il 43 metri è uno yacht dislocante totalmente custom con scafo in acciaio e sovrastruttura in alluminio progettato dal team tecnico di Codecasa, con una stazza ottimizzata sotto le 500 GRT. La costruzione F80 di 33,5 metri in alluminio è la sorella maggiore del Classic Yacht F242.

PM - Avete recentemente presentato il Progetto Codecasa JET 2020 che ha indubbiamente delle linee rivoluzionarie.

FC - Il progetto Codecasa Jet è sicuramente un progetto innovativo, da me ideato, che prende ispirazione dalle linee tipiche dell’aviazione, reinterpretandole in chiave nautica. Abbiamo idealizzato il CODECASA JET 2020 di 70 metri di lunghezza e il CODECASA JET 50 di 50 metri. Per entrambi è prevista una propulsione a motori diesel Caterpillar. Questa scelta deriva dal fatto che, vista la richiesta di grande autonomia su uno yacht, non crediamo che il mercato sia già pronto a offrire soluzioni alternative all'utilizzo degli idrocarburi come fonte energetica.

PM - Cosa identifica il prodotto Codecasa?

FC - Uno yacht Codecasa è un’imbarcazione custom che viene accuratamente progettata e realizzata per soddisfare le personali esigenze e richieste degli Armatori, garantendo gli elevati standard qualitativi e tecnici per i quali i Cantieri Navali Codecasa sono conosciuti in tutto il mondo.

Uno yacht Codecasa è sempre uno yacht solido che soddisfa la prima richiesta dei clienti, ovvero la sicurezza in mare. A ciò si aggiungono gli spazi ampi e confortevoli dove poter vivere la convivialità con la propria famiglia ed i propri ospiti. Poniamo molta attenzione ad assicurare la massima privacy a bordo per Armatori, ospiti ed equipaggio. Per quanto riguarda il design, il profilo dei nostri yacht si caratterizza da una linea esterna pulita e capace di regalare quella sobria eleganza che caratterizza da sempre il nostro stile. Gli yacht Codecasa piacciano proprio per questa loro linea che non passa mai di moda.

PM - Quali sono le realtà con cui avete legami di collaborazione più stretti?

FC - Sicuramente i designer, i nostri fornitori e le ditte in subappalto che lavorano per noi; con tutte queste realtà io e la mia famiglia abbiamo un rapporto diretto quotidiano che si basa sulla fiducia reciproca perché rispettosi della seria professionalità di ciascuno. Per i nostri yacht ci affidiamo innanzitutto alle mani esperte dei nostri designer interni, ma siamo aperti anche a collaborazioni esterne. In passato, infatti, i nostri yacht sono stati realizzati in collaborazione con gli Architetti Della Role, e più recentemente abbiamo stretto collaborazioni con M2 Atelier di Milano, l’olandese Cor de Rover e con l’Arch. Tommaso Spadolini con cui abbiamo sviluppato anche il concept Codecasa Jet 2020.

PM - Codecasa ha una solida reputazione sul mercato per affidabilità e competenza: ci può parlare del processo produttivo interno dell’azienda?

FC - La fase di produzione di tutti i nostri yacht comincia nella nostra sede di Navicelli a Pisa, dove costruiamo lo scafo e la sovrastruttura e poi viene trasferito via mare nella sede di Viareggio. Qua hanno luogo le operazioni di completamento della sovrastruttura e i lavori di realizzazione degli impianti, quindi la pavimentazione, i cielini, l’illuminazione, gli arredi, la verniciatura ecc. Il tutto regolato da scadenze e tabelle di marcia seguite con scrupolo e rigore. Lo yacht viene quindi completato con tutte le sue finiture, varato e consegnato al suo armatore nei tempi previsti.

PM - Quanti addetti avete? Come sono andati i risultati negli ultimi 5 anni?

FC - Abbiamo più di 50 dipendenti diretti, ma con le ditte in subappalto che lavorano per noi diventano più di 150. Negli ultimi 5 anni, nonostante sia stato un periodo difficile caratterizzato da pandemia e guerre, devo dire che gli affari sono andati sempre migliorando, sia per noi che per la nautica in generale, per cui i risultati sono stati molto positivi. La nostra produzione è andata avanti senza riscontrare grandi problematiche; infatti abbiamo rispettato i tempi di consegna delle nostre imbarcazioni agli armatori e tutti gli yacht Codecasa sono stati venduti.

PM - Come vedete il mercato attuale e quali sono le vostre percezioni sul futuro del mercato a medio termine?

FC - I recenti eventi catastrofici non hanno intaccato questo mercato e la ragione è semplice: il numero dei milionari, nonostante le condizioni avverse dell'economia mondiale, continua a crescere e il nuovo scenario di incertezza innalza il desiderio di acquistare e vivere esperienze di benessere e lusso. Immagino che in futuro ci sarà un periodo di stasi seguito da un equilibrio nel mercato. In poco tempo siamo, infatti, passati da un eccesso all’altro e mi pare necessario e naturale che un boom di vendite come quello che abbiamo visto sia automaticamente seguito da un periodo di assestamento. L’importante è avere l’intelligenza di riuscire a mantenere nel tempo questo mercato nel suo giusto equilibrio.

PM - Vi dedicate anche ad attività di refit e riparazione?

FC - Il nostro core business è la produzione e la vendita di yacht in acciaio ed alluminio. Abbiamo però una divisione, il Cantiere Navale Codecasa Due, che si occupa anche delle attività di refit che, a oggi, rappresentano circa il 10% sul risultato dell’azienda. Questa sede conta su strutture all’avanguardia per eseguire lavorazioni di refit su tutti i tipi di imbarcazioni. Dispone di un travel lift che permette di alare e varare imbarcazioni fino a 220 tonnellate e garantisce tutti i servizi per un sicuro rimessaggio di yacht fino a 30 metri sulla propria area esterna o coperta.

Cristina Bernardini

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Ma a Cannes, Genova e Monaco non ci sarà il costruttore delle bache più iconiche che nascono a Viareggio. Iconiche non perché la parola va di moda tra i giovanissimi addetti stampa, ma perché l’immagine contiene in sé al primo sguardo la fiama. Uno yach Codecasa, da sempre, lo riconosci da lontano. Frutto di uno stile artigianale, se possibile con l’alta tecnologia della nautica, per cui quest’azienda familiare che s’avvicina al 200eesimo anno di attività non consegna più di due mega yacht l’anno. Per comprare un Codecasa non basta avere una paccata di milioni: bisogna comunque mettersi in coda, e aspettare. "Se compri la barca oggi, non te la consegniamo prima del 2026, gigiona l’amministratore delegato Ennio Buonomo. La moglie, Fulvia Codecasa, è la presidente della Spa. Il patriarca, Fulvio, è presidente della holding Cantieri Navali Codecasa. I giovani Matteo e Niccolò, figli di Ennio e Fulvia, sono già in azienda a farsi le ossa. Qui tutto odora di famiglia, anche i rapporti coi dipendenti: quando arrivò il Covid Fulvio fu il primo a chiudere l’attività, "per la salute di tutti", prima che arrivasse il degreto governativo.

Che prospettive ci sono con il mese dei saloni nautici che comincia opggi?

"Noi non ci andiamo – afferma Ennio Buonomo – Noi produciamo due barche l’anno, se ne vendiamo una terza chi la fa? Con gli ordini siamo a posto fino al 2026. Per questo da 20 anni non partecipiamo ai saloni nautici".

Davvero costruite così poche barche? Il prodotto non meriterebbe anche una crescita quantitativa?

"Preferiamo rimanere al nostro livello col nostro fatturato e i nostri dipendenti. Facciamo un prodotto di qualità con un rapporto diretto coi clienti tramite prestigiosi broker internazionali. Non abbiamo una rete di vendita da pagare".

Tutto questo non è riduttivo?

"Ma no. Tra tre anni festeggiamo 200 anni di vita del cantiere. Sempre con la stessa proprietà, la famiglia Codecasa, che iniziò nel 1825. Noi restiamo nella nostra dimensione col nostro prodotto: siamo una mosca bianca".

Una dimensione di scala così piccola non preclude lo sviluppo, anche tecnologico?

"Assolutamente no. Spendiamo tanti soldi in ricerca e sviluppo a vantaggio della nostra clientela. Noi non siamo in competizione per chi fattura di più, noi siamo per chi guadagana il giusto. Una cosa è l’industria, Codecasa è l’artigianato. Il nostro gruppo fattura dai 50 ai 70 milioni l’anno, altri un miliardo. Per fare una barca ci vogliono 3 anni, in bilancio ci va la barca finale fatturata e consegnata: questo spiega il fatturato annuo".

Codecasa è ancora in grado di autofinanziare una costruzione? "Certo, è il nostro modo di mandare avanti la produzione".

Attualmente quanti yacht avete in costruzione?

"Un 58 metri, un 24 metri, un 33 metri, un 43 metri, un 57 metri, un altro 58 metri. Nel 2024 consegniamo due barche, nel 2025 due, nel 2026 una. Quindi se nuno compra lo yacht oggi, noi non lo possiamo consegnare prima del 2026".

"Piccolo" però è bello, visto che il nome Codecasa continua ad essere ricercatissimo.

"Certo, ma chi vuole un nostro yacht deve mettersi in coda perché più di due l’anno non ne finiamo".

© Riproduzione riservata

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• Quotidiano Nazionale

Linee aeree e virtuosismo per il nuovo megayacht Così i cantieri Codecasa si candidano a cambiare le regole del gioco

Il jet 2020 è un unicum di 70 metri. arriverà nella primavera del 2023.

Tradizione, innovazione e virtuosismo creativo. Tutto questo è il Codecasa Jet 2020, sviluppato dai cantieri navali Codecasa, che in virtù delle sue linee aeree e dell’evoluzione stilistica pare essere destinato a segnare una nuova tendenza sul mercato. Lo yacht, lungo 70 metri, trasferisce nella nautica stilemi presi in prestito dall’aviazione, rompendo gli schemi degli esemplari nati dal cantiere viareggino, tra i quali si colloca come un unicum.

Il Codecasa Jet 2020 ha linee pulite ed essenziali e gli spazi interni ed esterni sono immensi. La sezione prodiera dello yacht ha una forma compatta e stondata, che ricorda la cabina di pilotaggio di un aereo e la prua dei Cargo, mentre l’assai ampio Ponte Sole è dotato di tutti i comfort e dei servizi necessari per vivere il mare in assoluto relax, tra cui una piscina incassata lunga 6 metri e larga 2 metri, corredata di ampie zone prendisole ed un gymnasium coperto. Il ponte sole si estende fino alla poppa dello yacht, che riprende le linee in uno sviluppo verticale che richiama la coda di un aereo. Qui, il beach club a pelo d’acqua è servito da un ascensore che lo unisce a una hall e a uno skylounge alto 3 metri dalle ampie vetrate, che accoglie il salone e la sala da pranzo principale. La zona di prua del ponte coperta, invece, è interamente dedicata alla suite armatoriale, mentre gli ospiti alloggiano in quattro lussuose cabine del ponte inferiore che, a prua, accoglie l’equipaggio. Completano le dotazioni dello yacht la piattaforma di atterraggio per un elicottero di medie-grosse dimensioni a poppa e la doppia area tender sulle fiancate a centrobarca, con prese d’aria che richiamano i reattori dei Jet.

La produzione Codecasa non si è lasciata scoraggiare dall’epidemia e procede a pieno ritmo con le prossime consegne, che comprendono anche la costruzione on spec di uno yacht di 58 metri di lunghezza fuori tutto: il C127, un’unità grintosa ed elegante in grado di raggiungere la velocità massima a dislocamento leggero di circa 21 nodi. Lo yacht si inserirà di diritto tra quelli più veloci della sua categoria, grazie ad una carena dislocante veloce, tipica delle navi militari, ottimizzata con le migliori tecniche attualmente disponibili. Il nuovo megayacht con scafo in acciaio sarà equipaggiato con 2 motori principali Caterpillar 3.516E da 2.525 Kilowatt (ossia 3.386 cavalli) e avrà un’autonomia di oltre 6 mila miglia a 12 nodi. Inoltre, sarà dotato di una suite armatore, cinque cabine per gli ospiti, oltre alla zona per l’equipaggio composta dalla cabina del comandante e a sei cabine doppie. Lo yacht prevede anche una beach area a poppa, con portellone a scafo abbattibile che si trasforma in spiaggetta, un gym e una piscina sul ponte sole. La data di consegna di questo nuovo gioiello firmato Codecasa è prevista per la primavera del 2023.

Federico Rota

© Riproduzione riservata

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Codecasa (DR11)

Il sito produttivo Codecasa DR11 si trova nell’area del porto nuovo di Viareggio, in prossimità dei Cantieri Navali Ugo Codecasa S.p.A. e dei Cantieri Navali Codecasa Tre S.p.A. Con i suoi 1023 metri quadrati, di cui 745 coperti, è adibito alla costruzione di Yachts Open veloci, totalmente in alluminio, dai 35 metri ai 40 metri di lunghezza.

CANTIERI NAVALI CODECASA (DR11) Via Salvatori – Zona DR11 55049 Viareggio (LU), ITALIA Tel.: +39 0584 383221 Email: [email protected]

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Studio Names rivela i dettagli del nuovo Codecasa Classic Yacht 110’ F80

Lo studio di Varazze guidato da Francesco Rogantin prosegue nella sua collaborazione con il cantiere toscano

Studio Names rivela i dettagli del nuovo Codecasa Classic Yacht 110’ F80, di cui ha curato l’architettura navale della carena semidislocante, la progettazione costruttiva e l’impiantistica.

Il nuovo superyacht Codecasa, realizzato interamente in lega leggera, ha una lunghezza di 33,50 metri e il design interno ed esterno curato da Luca Dini Design & Architecture.

Classico, ma senza rinunciare alle prestazioni. Come già avvenuto in occasione della costruzione del 24 metri m/y Vero, prima collaborazione tra lo Studio Names e i Cantieri Navali Codecasa, anche per questo Codecasa Classic Yacht 110’ F80, sempre della Linea Classic, lo studio di Francesco Rogantin ha avuto il compito di sviluppare l’architettura navale e i calcoli strutturali della costruzione interamente in lega leggera.

“Una delle caratteristiche della Linea Classic dei Cantieri Navali Codecasa è quella di unire linee retrò alle performance di navigazione”, spiega Francesco Rogantin dello studio Names. “Da un lato lo stile, curato sia per l’esterno che per gli interni da Luca Dini Design & Architecture, richiama linee della tradizione impreziosite da un consistente uso di mogano lucido soprattutto sugli esterni, mentre la carena che adotta una tradizionale trasmissione a linea d’asse, è semidislocante. Per il suo progetto non abbiamo realizzato prove in vasca, ma ci siamo basati su simulazioni di fluidodinamica computazionale, o numerica se preferite, che ci permette di ipotizzare una velocità massima di poco inferiore ai 22 nodi e un’autonomia di 1.200 miglia nautiche a 12 nodi. Per quanto riguarda la geometria della carena, è importante ricordare che è a spigolo con un particolare disegno per i tunnel delle eliche”.

Opera dello Studio Names, dettaglia la nota, è anche la definizione dei calcoli costruttivi dell’intero yacht, cui sono seguite poi tutte le fasi di allestimento di scafo e coperta. Lo studio, nel definire poi tutta l’impiantistica di bordo seguendo le richieste dell’armatore, ha dotato il superyacht di molti sistemi: tra questi, gli stabilizzatori Cmc Marine Hso80 da 7 kW, un bow thruster Cmc Tp50 e due generatori Efofdj di 55 kW, oltre ai trim elettrici. La motorizzazione è affidata a una coppia di Man V12 da 1.550 cv l’uno (1.140 kW) a 2.300 giri/min con trasmissione a linea d’asse e riduttori ZF 2050.

Uno studio attento, ha spiegato Rogantin, è stato necessario anche per la combinazione delle tante finiture in legno con la struttura di alluminio: “In particolare, in mogano lucido sono le cornici di tutte le finestrature, ma anche il portellone di poppa è interamente rivestito di legno. Infine, un’altra particolarità del Codecasa Classic Yacht 110’ F80 è il garage sotto il ponte di coperta a cui si accede da un grande portellone laterale, al suo interno può trovare posto un tender di cinque metri di lunghezza”.

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Cantieri Navali Codecasa Gentleman’s Yacht

Camper & Nicholsons International

• 22/09/2021 15:20

Camper & Nicholsons is delighted to announce the sale of Cantieri Navali Codecasa’s new build project Gentleman’s 24-metre Yacht to an experienced yacht owner from Asia.   The buyer is represented by Camper & Nicholsons Senior Advisor Carmen Lau. Camper & Nicholson’s New Build Division will supervise the build.   This 24-metre pocket superyacht pays respect to a golden era of yachting while incorporating the latest technological innovations. Her classic lines recall the timeless elegance of yachts built in the 1950s and 1960s, although her all-aluminium construction is thoroughly modern, designed to guarantee high performance.   The unique project was designed by naval architect Luca Dini of Luca Dini Design and Architecture, who drew inspiration from the yachts of his childhood to create a concept that has great appeal for yacht owners looking for an elegant and manageable vessel that turns heads wherever she cruises.   Onboard, space has been optimized to allow for an owner suite and three guest cabins, as well as two crew cabins. Her large beach club is unique on a yacht of her size, while her large sundeck is connected to the internal living space by sliding glass doors. The tender is a small-scale version of the Gentleman’s Yacht itself and is stored on the main deck.   This yacht will be one of a limited series of ten and will be delivered in 24 months’ time. Once delivered, she will mainly be based in Asia. “We would like to express our congratulations to C&N for the sale of this yacht,” said Mr Fulvio Codecasa, Chairman of Codecasa Shipyards. “This deal represents for us the achievement of a triple target: the confirmation of the excellent co-operation relationship that we have with Camper & Nicholsons worldwide, the beginning of a hopefully long-lasting co-operation with one of the most important names of the industry, like Luca Dini Design, and a strengthening of the Codecasa brand presence in the Asian market." For more information, please contact  [email protected]

camperandnicholsons.com

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