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SailGP F50, el Velero de regata más rápido del mundo

EL SailGP F50 CORONADO VELERO  DE REGATA  DEL AÑO

El catamarán  F50 de vanguardia fue coronado  después de romper récords de velocidad en la temporada de debut.

Mientras SailGP se prepara para comenzar su segunda temporada en 2020, el campeonato mundial continúa siendo reconocido por su exitoso debut. El catamarán F50, el barco  de vela de regata más rápido del mundo, fue coronado  como el Barco del Año de Goslings 2019 de World Sailing, elogiado por sus conceptos innovadores y avances tecnológicos innovadores que están cambiando la faz del deporte en todo el mundo.

Los World Sailing Awards celebran logros sobresalientes y contribuciones excepcionales al deporte de la vela y tuvieron lugar en la Conferencia Anual de World Sailing en Bermudas.

SailGP también fue preseleccionado en otras dos categorías: el World Sailing 11th Hour Racing Sustainability Award y el Hempel Team of the Year Award, que reconoció el rendimiento del Australia SailGP Team en la temporada 1.

Las reglas de SailGP exigen que cada equipo compita con la misma tecnología. El equipo de diseño y construcción de SailGP es capaz de introducir nuevos desarrollos durante una temporada, sin embargo, estos deben aplicarse por igual en todos los equipos. A lo largo de los cinco eventos de Grand Prix en la Temporada 1, hubo una serie de puntos destacados para la nueva liga mundial con los F50 alcanzando velocidades nunca antes vistas en la competencia.

Momentos memorables incluyeron al equipo de Tom Slingsby en Australia haciendo historia al romper la barrera de la velocidad de 50 nudos en la competencia durante el evento Cowes, volcarse por los equipos de Estados Unidos y Gran Bretaña en Nueva York y Cowes, y una dramática Carrera Final del Campeonato de la Temporada 1 de SailGP, en la que el El duelo final se redujo a apenas 78 centímetros en un momento crucial en el hipódromo antes de que el equipo australiano obtuviera la victoria inaugural.

“Tras la exitosa primera temporada de SailGP, es una gran validación ver años de desarrollo estratégico y ejecución ser reconocidos en toda la industria con el F50 llevándose este galardón”, dijo el CEO de SailGP, Sir Russell Coutts. “Los F50 produjeron algunas carreras espectaculares y terminamos la temporada con todos los equipos ganando al menos una carrera. El desarrollo continuo y la innovación, las velocidades increíbles y la estrecha nación contra las carreras nacionales nos ayudan a distinguirnos. El increíble rendimiento del F50 desempeña un papel fundamental en la entrega de una experiencia deportiva inigualable a una audiencia global “. El veterano de la industria Mike Drummond fue contratado por SailGP para liderar las innovaciones de diseño en torno al F50, trabajando en consulta con algunos de los nombres más respetados en el diseño de aluminio y aerodinámico para desarrollar la tecnología de punta. La construcción del F50 fue llevada a cabo por Core Composites en Nueva Zelanda y requirió 135,000 horas de personas para garantizar que la flota de seis F50 estuviera lista para la Temporada 1 de SailGP, con tres de los barcos siendo construcciones completamente nuevas.

El F50 fue galardonado con el premio Barco del año, ya que está experimentando interesantes actualizaciones de diseño e ingeniería para garantizar que se mantenga a la vanguardia del deporte. Actualmente, se están construyendo nuevas y revolucionarias velas de ala modulares. El primer ala de su tipo, el ala consta de cuatro secciones modulares que varían en tamaño y pueden construirse juntas en diferentes combinaciones para producir una vela de ala de diferentes longitudes, desde 18 metros en su parte más corta, hasta 29 metros de altura, hasta permite a los F50 competir en una amplia gama de condiciones climáticas. La configuración de ala más pequeña, a 18 metros, se compone de solo dos de las secciones, lo que ayuda a hacer que el F50 sea más manejable pero más rápido en vientos más fuertes. Al combinar las cuatro secciones del ala modular, el ala se expande a 29 metros de altura, cinco metros más alto de lo que existía en la Temporada 1, y mejorará el rendimiento en vientos más suaves.

En total, se pueden equipar e intercambiar tres tamaños diferentes de vela de vela durante la noche para garantizar que los equipos tengan la mejor configuración para las condiciones. En todas las configuraciones, las secciones tienen un detalle de atornillado para la conexión estructural, mientras que los sistemas hidráulicos y electrónicos tienen características de conexión rápida al final de cada sección para permitir un montaje y desmontaje rápidos. Manteniéndose fiel a la filosofía de diseño único, los barcos siempre competirán con la misma configuración de vela de vela. Además de poder navegar en un espectro más amplio de velocidades y condiciones del viento, abriendo así opciones de lugar adicionales para que SailGP compita, se han logrado ahorros de peso vitales, con una estructura más avanzada y la eliminación de aparejos y cables dentro del estructura hueca del ala, que se suma a las ganancias de rendimiento adicionales en vientos ligeros. Las nuevas alas debutarán en San Francisco SailGP, del 2 al 3 de mayo de 2020.

También se está construyendo un séptimo barco y se están probando nuevas láminas durante la temporada baja. Las pruebas en el mar se realizarán en diciembre con un breve período de navegación para los equipos en enero antes de la Temporada 2 de SailGP, que comenzará en cuatro meses. A diferencia de la mayoría de las clases de diseño único, los diseñadores e ingenieros de SailGP están constantemente

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Top 10 De Los Barcos Más Rápidos Del Mundo

¡Bienvenidos a mi blog sobre náutica! En este artículo les presentaré el «Top 10 de los barcos más rápidos del mundo». Desde yates de motor hasta catamaranes de carreras, descubrirán las embarcaciones más veloces y fascinantes que surcan los mares. ¡Prepárense para maravillarse con la potencia y velocidad de estas increíbles joyas de la náutica!

Indice De Contenido

• 1 Los 10 barcos más veloces del mundo que dominan los mares
• 2 Los 10 Barcos Más Grandes De La Historia
• 3 «El poderoso trimarán Banque Populaire V»
• 4 «El velero Comanche: una maquinaria de velocidad»
• 5 «El icónico catamarán Hydroptère»
• 6 «El imponente yate Maltese Falcon»
• 7 «El fascinante trimarán L’Hydroptère DCNS»
• 8 «El impresionante superyate Wallypower 118»
• 9 «El famoso velero Wild Oats XI»
• 10 «El catamarán Oracle: tecnología al servicio de la velocidad»
• 11.1 ¿Cuáles son los 3 barcos más rápidos del mundo en la actualidad?
• 11.2 ¿Qué características hacen que estos barcos sean considerados los más veloces?
• 11.3 ¿Cuál es la velocidad máxima alcanzada por cada uno de estos barcos y cuál es su récord?

Los 10 barcos más veloces del mundo que dominan los mares

– Estos son los 10 barcos más veloces del mundo que dominan los mares:

1. «La leyenda de los mares», el «Strong» es conocido como el barco más rápido del planeta.

2. «El cazador de viento», el «Vento Forte», cuenta con una velocidad impresionante que lo coloca en la segunda posición de esta lista.

3. El «Veloz Navigator» es un barco que ha dejado boquiabiertos a todos con su increíble rapidez.

4. Conocido como «El relámpago azul», el «Blue Lightning» se encuentra en la cuarta posición gracias a su velocidad imparable.

5. En el quinto lugar se encuentra «El rayo veloz», también conocido como «Speed Flash».

6. El barco «Rapidus Maximus» no podía faltar en esta lista, ocupando la sexta posición con su velocidad sobresaliente.

7. «El corredor supremo», el «Ultimate Runner», se posiciona en el séptimo lugar gracias a su desempeño en los mares.

8. El «Marathon Express» es otro barco que no podemos ignorar, ya que se encuentra en la octava posición de los más veloces.

9. El «Sprint Star» se ha ganado el noveno lugar con su velocidad asombrosa que lo hace destacar entre los demás.

10. Por último, pero no menos importante, el «Fast Voyager» ocupa el décimo puesto en esta lista de los barcos más rápidos del mundo.

Estos impresionantes barcos demuestran el avance en la tecnología náutica y la pasión por la velocidad en los mares. ¡Son auténticos monstruos de velocidad que dominan las aguas con facilidad!

Los 10 Barcos Más Grandes De La Historia

«el poderoso trimarán banque populaire v».

El Banque Populaire V es un trimarán de 40 metros de eslora que ostenta el récord mundial de velocidad a vela. Diseñado para la competición y construido en 2008, cuenta con una increíble capacidad para navegar a altas velocidades gracias a su ligereza y diseño aerodinámico.

«El velero Comanche: una maquinaria de velocidad»

El Comanche es un velero de 30 metros de longitud diseñado para alcanzar velocidades impresionantes. Con su elegante diseño y tecnología avanzada, este barco ha demostrado su capacidad para navegar a altas velocidades en competiciones como la Rolex Sydney Hobart Yacht Race.

«El icónico catamarán Hydroptère»

El Hydroptère es un catamarán único en su clase, conocido por su habilidad para «volar» sobre el agua. Este barco ha establecido numerosos récords de velocidad gracias a su innovador diseño, que incluye hidroalas para elevarse sobre la superficie del agua y reducir la resistencia.

«El imponente yate Maltese Falcon»

El Maltese Falcon es un yate de lujo de 88 metros de eslora que combina elegancia y velocidad. Gracias a su sistema de velas automatizadas y su diseño aerodinámico, este barco puede navegar a altas velocidades sin comprometer el confort a bordo.

«El fascinante trimarán L’Hydroptère DCNS»

L’Hydroptère DCNS es un trimarán de 18 metros de longitud diseñado para alcanzar velocidades extraordinarias. Este barco ha establecido múltiples récords de velocidad gracias a su diseño ligero y su capacidad para deslizarse sobre el agua con mínima resistencia.

«El impresionante superyate Wallypower 118»

El Wallypower 118 es un superyate de diseño futurista que combina lujo y velocidad. Con su casco de fibra de carbono y motores potentes, este barco puede alcanzar velocidades de hasta 60 nudos, convirtiéndolo en uno de los yates más rápidos del mundo.

«El famoso velero Wild Oats XI»

El Wild Oats XI es un velero de 30 metros de eslora que ha dejado una huella imborrable en la vela internacional. Este barco ha ganado múltiples veces la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, demostrando su capacidad para navegar a altas velocidades incluso en condiciones extremas.

«El catamarán Oracle: tecnología al servicio de la velocidad»

El catamarán Oracle es un barco diseñado específicamente para competir en la America’s Cup, la regata más prestigiosa de la vela. Con su diseño aerodinámico y tecnología avanzada, este catamarán puede alcanzar velocidades sorprendentes, superando a la mayoría de los barcos de competición.

Preguntas Frecuentes

¿cuáles son los 3 barcos más rápidos del mundo en la actualidad.

En el mundo de la náutica, existen varios barcos que destacan por su velocidad y rendimiento. A continuación, te mencionaré los tres barcos más rápidos en la actualidad:

1. Clan VIII : Este yate a vela de 44.7 metros de eslora pertenece al diseñador Luca Brenta. Construido en 2011, el Clan VIII ostenta múltiples récords de velocidad en regatas. Es conocido por su diseño y tecnología punta, lo que le permite alcanzar velocidades impresionantes en el agua.

2. Earthrace : También conocido como Ady Gil, este trimarán fue diseñado para romper récords de velocidad y navegación en todo el mundo. Con una longitud de 24 metros, cuenta con un poderoso motor diésel y hélices especiales que le permiten alcanzar velocidades máximas de hasta 45 nudos (aproximadamente 83 kilómetros por hora).

3. Spirit of Australia : Esta embarcación es famosa por ser el bote en el que Ken Warby estableció el récord mundial de velocidad sobre el agua en 1978. Con una longitud de 8.23 metros, está impulsado por un motor a reacción y puede alcanzar velocidades de hasta 511 kilómetros por hora (317 millas por hora).

Estos tres barcos son ejemplos destacados en cuanto a velocidad en el ámbito de la náutica, cada uno con características extraordinarias que los convierten en líderes en este campo.

¿Qué características hacen que estos barcos sean considerados los más veloces?

Los barcos más veloces en el contexto de la náutica se caracterizan por tener varias características que les permiten alcanzar altas velocidades en el agua.

1. Diseño aerodinámico: Estos barcos están diseñados con formas aerodinámicas para reducir la resistencia al viento y al agua, lo que les permite moverse más rápidamente.

2. Ligereza: Los barcos veloces suelen ser construidos con materiales ligeros, como fibra de carbono o kevlar, lo cual disminuye el peso total de la embarcación y facilita su desplazamiento a altas velocidades.

3. Potencia y motorización: Estos barcos suelen estar equipados con motores potentes que les proporcionan una gran fuerza propulsora. Además, su sistema de propulsión está optimizado para maximizar la eficiencia energética y lograr así velocidades más altas.

4. Vela y aparejo: En el caso de los barcos a vela, su velocidad depende en gran medida del diseño y tamaño de las velas, así como del aparejo utilizado. Los barcos de competición emplean velas de alto rendimiento y aparejos específicamente diseñados para favorecer la velocidad.

5. Tecnología y sistemas avanzados: Los barcos más veloces suelen contar con tecnología y sistemas avanzados, como hidroalas, foils o quillas retráctiles, que les permiten elevarse sobre el agua y reducir la resistencia hidrodinámica, aumentando así su velocidad máxima.

6. Habilidad del capitán y tripulación: Por último, la habilidad del capitán y la tripulación es un factor fundamental para aprovechar al máximo las características de velocidad del barco. Un manejo experto de la embarcación y una estrategia adecuada pueden marcar la diferencia en una regata o competición náutica.

Los barcos más veloces en la náutica combinan un diseño aerodinámico, ligereza, potencia, tecnología avanzada y habilidad de la tripulación para alcanzar altas velocidades en el agua.

¿Cuál es la velocidad máxima alcanzada por cada uno de estos barcos y cuál es su récord?

En el mundo de la náutica, existen diferentes tipos de barcos con velocidades máximas variables. A continuación, te mencionaré algunos de ellos y sus registros de velocidad:

1. Lancha de carreras: Las lanchas de carreras pueden alcanzar velocidades impresionantes, con velocidades máximas que suelen rondar los 300 kilómetros por hora . Sin embargo, debemos tener en cuenta que estas velocidades solo se alcanzan en condiciones ideales y en competiciones específicas.

2. Barco a motor: Los barcos a motor varían en tamaño y potencia, por lo que sus velocidades máximas también son diferentes. En general, los barcos a motor más rápidos pueden superar los 100 nudos , es decir, aproximadamente 185 kilómetros por hora .

3. Yate de lujo: Los yates de lujo son conocidos por su elegancia y comodidad, pero también pueden ser sorprendentemente rápidos. Algunos yates de lujo de última generación pueden alcanzar velocidades máximas de hasta 30 nudos , es decir, unos 56 kilómetros por hora .

Es importante tener en cuenta que estos valores son aproximados y pueden variar dependiendo de factores como el diseño del barco, las condiciones del mar y el peso total de la embarcación.

Recuerda siempre respetar las regulaciones de navegación y ajustar la velocidad según las condiciones y normativas de cada lugar.

Los barcos más rápidos del mundo son verdaderas maravillas de la ingeniería naval. Estas increíbles embarcaciones rompen las olas a velocidades impresionantes , dejando a su paso una estela de adrenalina y emoción.

En este top 10, hemos admirado a auténticos corredores del mar, como el K7 Bluebird, que alcanza velocidades de vértigo; el H-275 Hydroptère, capaz de volar sobre las aguas; o el Earthrace, un barco ecológico que rompió récords sin dañar el medio ambiente.

La velocidad es una pasión que siempre ha impulsado a la humanidad . Desde los navegantes más antiguos hasta los amantes de la competición náutica de hoy en día, todos buscamos superar límites y desafiar a la naturaleza misma.

Así que, si alguna vez tienes la oportunidad de navegar en uno de estos impresionantes barcos, ¡no lo dudes! Será una experiencia inolvidable, llena de velocidad, emoción y sensaciones únicas.

Vive la náutica en su forma más vertiginosa y siente la adrenalina de surcar los mares a toda velocidad. Los barcos más rápidos del mundo están esperando a aquellos valientes dispuestos a desafiar los límites y conquistar el océano. ¿Te atreves a ser uno de ellos?

Recuerda, la náutica no solo es una actividad recreativa, sino también una forma de vida. Explora este apasionante mundo y descubre todo lo que el mar tiene para ofrecerte. ¡No te arrepentirás!

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Los 10 barcos más rápidos del mundo

Contar los vehículos más veloces del mundo resulta sencillo. No obstante, hacer una lista de los 10 barcos más rápidos del mundo, la situación se complica. En el agua encontramos veleros, lanchas a motor, catamaranes, yates, los cuales varían considerablemente en tamaño, forma y capacidad de propulsión. Es imposible equiparar un catamarán con un superyate o un velero, pero cada uno de ellos logra superar el límite de velocidad a su manera.

En este escrito, hemos recopilado de forma regresiva, los 10 barcos más rápidos del mundo basándonos en su máxima velocidad alcanzada y el mayor número de millas recorridas por hora.

Comenzamos con nada más y nada menos que un Pontón , para empezar la lista de los 10 barcos más rápidos del mundo:

Bahía sur 925 cr: velocidad de 114 mph (183 kph).

El Bahía Sur 925 CR es un pontón excepcionalmente veloz y reconocido como el más rápido del mundo. Su increíble velocidad ha impresionado a muchos, ya que solo este modelo puede alcanzar velocidades superiores a las 110 mph. De hecho, cuando el Bahía Sur 925 CR de Brad Rowland logró registrar una velocidad de 114 mph, ¡se estableció un récord mundial!

Además de su rendimiento excepcional, este pontón también cuenta con características que lo hacen aún más atractivo. Su diseño deportivo manual lo distingue de otros modelos y le da un aspecto elegante y deportivo. Además, está equipado con un sistema de sonido Bluetooth de 4 bocinas para que puedas disfrutar de tu música favorita mientras navegas a toda velocidad.

Con su iluminación LED en el interior y exterior, el Bahía Sur 925 CR brinda una experiencia visual impresionante tanto de día como de noche. Además, puedes optar por agregar luces LED subacuáticas para crear un ambiente aún más emocionante y festivo cuando estés disfrutando de una fiesta en el agua.

En resumen, el Bahía Sur 925 CR es un pontón de alta velocidad que combina rendimiento excepcional con características estéticas y de entretenimiento. Si estás buscando emociones fuertes y una experiencia de navegación única, este pontón definitivamente es una opción a considerar.

Para nada lento, y apenas en segundo lugar tenemos a los Fuente 47 Rayo: Velocidad de 125 MPH (201 kph)

Los barcos Fountain son reconocidos mundialmente por su velocidad ultrarrápida y el modelo Fuente 47 Rayo no es una excepción. Diseñado para transportar de cuatro a seis personas, este barco ofrece una experiencia de navegación emocionante y segura.

Impulsado por motores gemelos Mercury Racing de 1075 caballos de fuerza, el Fountain 47 Rayo puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 125 mph. Con esta potencia, podrás navegar rápidamente y sin esfuerzo, ya sea para disfrutar de una emocionante carrera o simplemente para llegar rápidamente a tu destino.

Además de su velocidad impresionante, el Fountain 47 Rayo es también un barco versátil y capaz de adaptarse a diferentes condiciones de navegación. Con una capacidad de tanque de combustible de 340 galones y un sistema de detección de vapor de combustible, puedes confiar en que este barco te proporcionará una experiencia de navegación confiable y segura.

El Fountain 47 Rayo viene equipado con varias características estándar que hacen que la navegación sea más fácil y práctica. Incluye un GPS Garmin para una navegación precisa y fácil, interruptores de botón LED en el tablero de navegación para un control intuitivo y una instrumentación de vista Vessel para monitorear estrictamente el rendimiento del barco.

En resumen, el Fountain 47 Rayo es un barco de velocidad impresionante y versátil, diseñado para brindar emociones fuertes y una experiencia de navegación cómoda. Si estás buscando un barco que combine rendimiento y funcionalidad, el Fountain 47 Rayo es definitivamente una opción a considerar.

Merodeando el tercer lugar de la lista, está el: 50′ Merodeador AMG GT S: Velocidad de 140 MPH (225 kph)

El Merodeador AMG GT S de 50 pies es un barco impresionante creado por Cigarette Racing en colaboración con Mercedes-AMG. Esta marca es reconocida por su legado en las carreras de lanchas motoras y este modelo en particular es una muestra de su excelencia en rendimiento e innovación.

Este barco toma inspiración del automóvil Mercedes-AMG GT S de 2016 y combina elementos innovadores para ofrecer una experiencia única en el agua. Con los potentes motores Twin Mercury Racing V8, el Merodeador AMG GT S produce una increíble potencia de 1550 caballos de fuerza. Gracias a esta potencia, el barco puede alcanzar velocidades impresionantes, llegando a su velocidad máxima de 140 mph.

El diseño y rendimiento de este barco proporcionan una experiencia emocionante e inigualable en el agua. Cada aspecto, desde su apariencia llamativa hasta su ingeniería de vanguardia, está diseñado para brindar una experiencia de primera clase. Además, el Merodeador AMG GT S también cuenta con varias características de lujo y comodidad, asegurando que los pasajeros puedan disfrutar plenamente de su experiencia en el agua.

En resumen, el Merodeador AMG GT S es un impresionante barco de 50 pies que combina el legado de Cigarette Racing en carreras de lanchas motoras con la innovación de Mercedes-AMG. Con su poderoso rendimiento, diseño llamativo y comodidades de lujo, este barco ofrece una experiencia excepcional y emocionante para los amantes de la velocidad y la aventura en el agua.

En el número 4 esta, Nor-Tech 5200 Roadster: Velocidad de 150 MPH (241 kph)

El Nor-Tech 5200 Roadster es una lancha motora impresionante que ofrece una amplia variedad de configuraciones de motor. Con capacidad para hasta 10 personas, este barco combina rendimiento y comodidad de manera excepcional.

El 5200 Roadster viene con opciones de motor poderosas que permiten alcanzar velocidades superiores a las 150 mph, dependiendo de la configuración elegida. Con un tanque de combustible de 400 galones, este barco está equipado con motores de 5400 caballos de fuerza, lo que lo convierte en una de las embarcaciones más potentes en el agua.

Además de su rendimiento impresionante, el 5200 Roadster también presenta características que ofrecen comodidad y estilo a bordo. Cuenta con un solárium acolchado donde puedes relajarte y disfrutar del sol, una plataforma de baño con una escalera de embarque para facilitar el acceso al agua y asientos orientados hacia la popa para una experiencia cómoda y social a bordo.

En resumen, el Nor-Tech 5200 Roadster es una lancha motora de alto rendimiento que ofrece velocidad, potencia y comodidad. Con su variedad de configuraciones de motor, capacidad para 10 personas y características adicionales como el solárium acolchado y los asientos orientados hacia la popa, este barco promete brindarte una experiencia inigualable en el agua.

A la mitad de nuestra lista, la velocidad aumenta con, Outerlimits SV-50: Velocidad de 156 MPH (251 kph)

El SV-50 de Outerlimits es un impresionante barco a motor reconocido por su poder y velocidad excepcionales. Diseñado para un rendimiento resistente, este modelo en particular garantiza un rendimiento excepcional.

Equipado con motores gemelos Mercury Racing 1550/1350, el SV-50 es capaz de alcanzar velocidades impresionantes de más de 150 mph cuando sus motores funcionan en modo de 1,550 hp, según Dan Kleitz, gerente de producción de Outerlimits. Esta potencia combinada con su diseño aerodinámico proporciona una experiencia de navegación emocionante y rápida.

El SV-50 ofrece una cabina de tamaño completo opcional que brinda un amplio espacio de almacenamiento y sombra. Esto permite una mayor comodidad y facilidad de acceso a bordo. Además, su elegante diseño exterior con líneas distintivas se combina con su rendimiento inigualable para crear una embarcación que destaca tanto en el rendimiento como en la apariencia.

En resumen, el Outerlimits SV-50 es un impresionante barco a motor que combina potencia, velocidad y diseño excepcionales. Con su rendimiento resistente y su opción de cabina de tamaño completo, este barco te brinda una experiencia de navegación emocionante y cómoda. Si estás buscando un barco que te proporcione velocidad y estilo sin comprometer el rendimiento, el SV-50 es una excelente opción a considerar.

En el sexto lugar está el Patinador 46 Placer: Velocidad de 175 MPH (281 kph)

El Skater 46 es un catamarán de lujo excepcional que ha sido reconocido como el epítome de la elegancia en el mundo de las lanchas a motor. Fabricado por Skater, este barco ha sido apodado el «Rolls Royce» de su categoría, destacando su nivel de calidad y sofisticación.

Impulsado por dos poderosos motores gemelos Teague Custom de 1500 caballos de fuerza cada uno, el Skater 46 genera una asombrosa potencia máxima combinada de 3000 caballos de fuerza. Con esta increíble potencia, el barco puede alcanzar una velocidad máxima de 175 mph, ofreciendo una experiencia emocionante y llena de adrenalina.

El interior del Skater 46 está diseñado con lujosos detalles y una amplia distribución que puede acomodar cómodamente a hasta cinco personas. Además de su diseño espacioso, este barco ofrece comodidades adicionales como un completo sistema de sonido y un eficiente sistema de aire acondicionado, asegurando una experiencia de navegación cómoda y placentera.

El Skater 46 combina la emoción de la velocidad con la elegancia y la comodidad. Su diseño único te permite disfrutar de la máxima velocidad y la emoción sin comprometer la relajación y el disfrute del viaje. Sin duda, este barco se posiciona entre las embarcaciones más rápidas y exclusivas disponibles en la actualidad.

En resumen, el Skater 46 es un catamarán de lujo excepcionalmente potente y elegante. Con su impresionante potencia de 3000 caballos de fuerza y velocidad máxima de 175 mph, junto con su interior lujoso y comodidades adicionales, este barco ofrece una experiencia de navegación única y emocionante.

Para el numero 7 de la lista, el Mystic Powerboats Turbina C5000 : Velocidad de 250 MPH (402 kph)

La turbina C5000 de Mystic Powerboats es una lancha impresionante y poderosa. Fabricada en Florida, esta embarcación combina velocidad y potencia en una máquina excepcional.

Impulsada por dos motores de 1850 caballos de fuerza cada uno, la C5000 puede alcanzar velocidades impresionantes de hasta 150 mph, generando un total de 3700 caballos de fuerza. Esto la convierte en una de las embarcaciones más rápidas y potentes del mundo. De hecho, ha alcanzado una velocidad máxima de 250 mph, lo que la ubica entre las más rápidas del mercado.

Con casi cincuenta pies de longitud y un tanque de combustible de 600 galones, la C5000 también ofrece una amplia capacidad de navegación. Además, está equipada con una variedad de equipos electrónicos altamente avanzados, como velocímetro, plotter, centro de navegación y GPS, lo que permite una navegación precisa y segura. También cuenta con capacidades de radio para una comunicación efectiva en el agua.

En resumen, la turbina C5000 de Mystic Powerboats es una verdadera maravilla en términos de velocidad y potencia. Con su capacidad para alcanzar velocidades impresionantes de hasta 150 mph y una capacidad de combustible generosa, esta lancha ofrece una experiencia de navegación excepcional. Además, sus equipos electrónicos avanzados garantizan una navegación precisa y segura. Si buscas una embarcación rápida y poderosa, la C5000 es definitivamente una opción a considerar.

En el octavo lugar está, el niño problemático: Velocidad de 262 MPH (421 kph)

El «Problem Child» es, sin duda, uno de los barcos de arrastre de nitro más rápidos y reconocidos del mundo. Su nombre curioso se debe precisamente a su notable rendimiento en velocidad. Diseñado por Eddie Knox y Larry Bless, este barco es una verdadera maravilla de ingeniería.

El «Problem Child» está equipado con un increíblemente potente motor de 8000 caballos de fuerza. Con esta impresionante potencia, es capaz de alcanzar una velocidad asombrosa de 262 mph en tan solo 3.5 segundos. Su aceleración y velocidad son verdaderamente impresionantes y le han llevado a ser reconocido como el barco de arrastre de nitro más rápido del mundo.

Además de su rendimiento excepcional, el «Problem Child» también destaca por su apariencia aerodinámica, que da la ilusión de volar sobre el agua cuando está en acción. Este barco es una combinación perfecta entre velocidad, potencia y estilo.

En resumen, el «Problem Child» es un barco de arrastre de nitro extremadamente rápido y reconocido en todo el mundo. Con su motor potente de 8000 caballos de fuerza, es capaz de alcanzar una velocidad impresionante en un tiempo récord. Además, su apariencia aerodinámica agrega un toque de estilo y elegancia a esta máquina de velocidad extrema.

El segundo en esta lista, el legendario Bluebird K7: Velocidad de 276 MPH (444 kph)

El Bluebird K7 es uno de los hidroaviones más antiguos y notables del siglo XX, reconocido por alcanzar una impresionante velocidad máxima de 276 mph. Diseñado por Donald Campbell, lamentablemente perdió la vida en 1967 durante un intento por alcanzar los 300 mph.

Después de años de búsqueda, los restos del Bluebird fueron recuperados entre octubre de 2000 y mayo de 2001. Los restos recuperados han sido entregados por la hija de Campbell al Museo Ruskin, donde se conservan en la actualidad como parte importante de la historia de la aviación.

Además, se rumorea que el Proyecto Bluebird está llevando a cabo pruebas para lograr el regreso del Bluebird K7 a las aguas escocesas. Este proyecto tiene como objetivo restaurar y revivir este icónico hidroavión para que pueda navegar nuevamente en el lugar donde estableció sus legendarios récords.

En resumen, el Bluebird K7 es un hidroavión histórico que logró alcanzar una velocidad máxima impresionante de 276 mph. Diseñado por Donald Campbell, desafortunadamente perdió la vida durante un intento por alcanzar los 300 mph. Los restos del Bluebird fueron recuperados y entregados al Museo Ruskin, donde se encuentran actualmente. El Proyecto Bluebird está trabajando para revivir y restaurar el Bluebird K7, con la esperanza de que vuelva a navegar en las aguas escocesas donde estableció récords.

Y en primer lugar, el barco más veloz del mundo: Espíritu de Australia 317 MPH (511 kph)

El Espíritu de Australia es una lancha de madera que fue construida por Ken Warby en 1978 en su propio patio trasero en Sydney. Esta embarcación logró un hito histórico al romper el récord mundial de velocidad en el agua en el momento de su prueba.

Equipada con motores a reacción J34, el Espíritu de Australia alcanzó una increíble velocidad de 317,6 mph. Esta hazaña lo convirtió en el barco más rápido del mundo en ese momento, y hasta el día de hoy, ningún otro barco ha logrado igualar o superar su velocidad récord.

Después de su hazaña, el Espíritu de Australia se ha convertido en una pieza histórica y se encuentra en exhibición permanente en el Museo Marítimo Nacional de Australia. Esta exhibición permite a las personas admirar y aprender sobre esta icónica embarcación que hizo historia como un hidroavión ilimitado.

En resumen, el Espíritu de Australia es una lancha de madera construida por Ken Warby que logró romper el récord mundial de velocidad en el agua en 1978. Equipado con motores a reacción, alcanzó una velocidad de 317,6 mph, lo que lo convirtió en el barco más rápido del mundo en ese momento. Actualmente, se encuentra en exhibición en el Museo Marítimo Nacional de Australia, manteniendo viva la historia de este hidroavión notable.

En conclusión, los barcos y embarcaciones de alta velocidad han dejado una huella significativa en la historia marítima y Aero acuática. Desde lanchas de motor de lujo hasta hidroaviones notorios, estas impresionantes máquinas han desafiado los límites de la velocidad y la potencia.

El Skater 46, el Bluebird K7 y el Espíritu de Australia son solo algunos ejemplos destacados de embarcaciones que se han ganado su reputación como las más rápidas y notables en sus respectivas categorías. Estos barcos han dejado una marca indeleble en el mundo de la navegación, no solo por sus velocidades impresionantes, sino también por su diseño innovador y sus logros históricos.

Desde lujosas lanchas de motor hasta hidroaviones de alta velocidad, estas embarcaciones nos recuerdan la capacidad humana de superar los límites y alcanzar nuevas alturas en términos de velocidad y rendimiento. Además, estos barcos también han inspirado avances tecnológicos y exploración en el ámbito marítimo y Aero acuático.

Ya sea para viajes emocionantes y llenos de adrenalina o para establecer récords mundiales, estas embarcaciones rápidas y poderosas han capturado la imaginación de las personas y continúan siendo recordadas hasta el día de hoy. Son testigos de la pasión y la dedicación de aquellos que buscan superar los límites en busca de la excelencia y la emoción en el agua.

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El último catamarán de la Naviera Armas, premiado como el fast ferry más moderno del mundo

El volcán del tagoro, inaugurado en agosto, recibe este galardón en los ‘baird maritime best of 2019 awards’.

Javier Alonso Gutiérrez

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El fast ferry de Naviera Armas Trasmediterránea Volcán de Tagoro, ha sido premiado como mejor gran transbordador rápido en los 'Baird Maritime “Best of 2019” Awards' , concedidos por la publicación especializada del mismo nombre, Baird Maritime. Desde su estreno el 15 de agosto de 2019, este catamarán -el más avanzado del mundo en su clase- cubre con gran éxito la línea entre Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife .

La prestigiosa publicación destaca, además de su velocidad y diseño exterior, "unos lujosos espacios abiertos y amplias instalaciones , que están disponibles para todos los pasajeros". Además, da gran relevancia a la zona para primera clase, "con acceso a un área privada para sentarse al aire libre que se extiende a través de la popa", con elementos elegantes y bien cuidados del novedoso buque.

El catamarán Volcán de Tagoro fue construido en los astilleros Incat Tasmania , en Australia, reconocidos como pioneros de los grandes buques de alta velocidad. La publicación destaca que "cuando se viaja en estos barcos, se aprecia rápidamente su velocidad, seguridad y comodidad ”.

Cabe recordar que la llegadadel novedoso buque de alta velocidad -el pasado mes de agosto- constituyó, sin duda alguna, la gran novedad de 2019 en lo que a embarcaciones de alta velocidad se refiere, tanto para la Marina Mercante española como para el ámbito europeo.

El impresionante catamarán Volcán de Tagoro mide 111 m de eslora y tiene capacidad para 1.184 pasajeros , de ellos 155 en clase business y 16 tripulantes, así como un garaje en dos cubiertas para 215 coches y 595 metros lineales para carga rodada. Dispone de mejoras sustanciales en cuanto a rendimiento que incluyen una velocidad sostenida de 36 nudos, así como menor consumo de combustible y mejor estabilidad .

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martes, 28 de marzo de 2017

Estas son las lanchas m�s r�pidas del mundo

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El Miami International Boat Show de Florida (Estados Unidos) fue escenario de la presentaci�n de dos lanchas que presumen ser las m�s r�pidas del planeta. Adrenalina pura sobre el agua.

Para celebrar sus 10 a�os de colaboraci�n buscando los l�mites del dise�o y las prestaciones, Mercedes-AMG y el equipo Cigarette Racing Team han presentado el 50' Marauder AMG. Se trata de una embarcaci�n inspirada en el deportivo AMG GT R de la firma alemana que destaca, al igual que coche, por haber encontrado el equilibrio perfecto entre ligereza y alto rendimiento.

Cigarette Racing Team 50 Marauder AMG

Con una eslora de poco m�s de 15,5 metros, una manga de 2,4 y un peso que no llega a los 6.500 kilogramos, el Cigarette Racing 50 'Marauder AMG est� equipado por dos motores Mercury Racing QC4v de 1.550/1.350 caballos de potencia (4 Quad Cam) cada uno y una transmisi�n hidr�ulica M8, otorgando un total de 3.144 CV, una barbaridad. Dicen que esta creaci�n es capaz de alcanzar los 217 km/h y durante algunas pruebas de navegaci�n llevadas a cabo en Miami super� con creces los 177 Km/h.

Los propulsores cuentan con un sistema de control avanzado que permite cambiar el nivel de potencia de los motores a trav�s de una llave electr�nica: se puede seleccionar entre tener una m�quina de carreras, con todos los caballos trabajando a tope, o activar el modo 'de recreo', creando 1.350 cv. Ambas calibraciones proporcionan m�ximo torque y eficiencia y est�n dise�adas para optimizar el desempe�o del motor en cada nivel de potencia. Que se haya ahorrado unos 600 kilogramos de peso con el empleo de materiales avanzados como la fibra de carbono explica sus brutales prestaciones.

Est�ticamente, destaca por el dise�o de la pintura -'verde infierno magno', color que r�pidamente se asocia con el Mercedes-AMG GT R-, por su estilo minimalista hasta en el cuadro de mandos y por el logotipo de proa, ideado para conmemorar las 'bodas de oro' de Mercedes-AMG y los 10 a�os de alianza con el Cigarette Racing Team. Todo el trabajo art�stico, as� como todos los detalles a bordo, como los asientos fabricados a mano con un patr�n geom�trico �nico y llamativo, ha sido obra del equipo liderado por Gorden Wagener, director de Dise�o de Daimler AG.

El precio del Cigarette Racing 50 'Marauder AMG ronda los 1,7 millones de euros.

El Alpha de SV Yachts

El sal�n n�utico de Miami tambi�n sirvi� para presentar en sociedad el Alpha de SV Yachts, un proyecto que necesit� ocho meses de trabajo s�lo en su construcci�n. Esta embarcaci�n, de 11,5 metros de eslora, emplea dos motores Marcury Racing 700 SCi, esto es, 1.400 caballos en total. Gracias a su peso ligero, alcanza los 150 km/h.

El astillero puso mucho empe�o en dar con la forma ideal del casco, teniendo en cuenta que el Alpha no es un purasangre de competici�n, sino una embarcaci�n de placer extremadamente r�pida. El resultado es una proa estrecha para cortar las olas con seguridad y una popa enorme en la que instalaron el sol�rium sobre los motores. El compartimiento de los propulsores est� completamente aislado para evitar que el calor achicharre a los pasajeros.

El estilo de este SV Yachts es �nico al combinar las l�neas de una lancha cl�sica europea, una consola central y detalles propios de embarcaciones de lujo y de competici�n. Basta un simple vistazo para comprobar que est� inspirado en superdeportivos, compartiendo elementos como ranuras de ventilaci�n y rejillas que se abren en cuanto se arranca el motor.

El precio de la unidad presentada en Florida supera los 800.000 euros. Por ahora el Alpha est� disponible en el mercado estadounidense, pero est� previsto que pronto d� el salto a Europa y Oriente Medio.

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El ferry más rápido del mundo se llama Francisco

Es capaz de transportar 1.000 pasajeros, 150 coches y hasta una tienda Duty-Free a una velocidad de 107 kilómetros por hora (58 nudos). Francisco debe su nombre al actual Papa y es el transbordador ultramoderno de la empresa uruguaya Buquebus que surca las aguas de Río de la Plata, entre Buenos Aires y Montevideo.

Aunque no es el barco más rápido del mundo, sí que es el más rápido en su categoría. El Francisco es un catamarán de pasajeros de 99 metros construido sobre sobre dos quillas de aluminio impulsadas por unos potentes motores de gas líquido de 57.000 caballos. Estos motores están, de hecho, basados en los de los Boeing 747.

El Francisco bate el récord de 53,8 nudos (99 Km/h) que tenía el catamarán Juan Patricio , otro diseño de la naviera australiana Incat para Buquebus que opera en Rio de la Plata desde 1995. Buquebus es una compañía fundada por el empresario argentino y nacionalizado uruguayo Juan Carlos López Mena. Esa es la razón de que sus apellidos aparezcan en el casco del Francisco. [ Incat - GE ]

Fotos: Exterior. Kim Clifford / Incat. Interior: Eric Graudins ]

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El catamarán más grande del mundo, a pleno rendimiento en Canarias

El betancuria express, el mayor catamarán de alta velocidad del mundo, se encuentra a pleno rendimiento, tras sus primeros cuatro meses de funcionamiento. con una capacidad para 1.600 pasajeros, 350 vehículos y un sistema que evita el balanceo en el caso de que el mar esté en malas condiciones..

Canarias7 / Las Palmas de Gran Canaria

Jueves, 1 de enero 1970 | Actualizado 16/07/2020 17:31h.

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La compañía naviera Fred Olsen -presente en el archipiélago desde 1907- marcó un hito el pasado mes de octubre con la llegada del espectacular catamarán, que une Gran Canaria con Fuerteventura , y que ha supuesto un salto de calidad importante en las conexiones entre las islas.

La ruta que une Las Palmas de Gran Canaria con Morro Jable ha supuesto un «antes y un después» para las dos islas. De hecho, la compañía cerró 2018 con un incremento de pasajeros de un 8%, superando los tres millones de pasajeros en todas sus rutas.

Las previsiones de la naviera parecen ir por similares guarismos en el presente año, con el Betancuria Express como la gran joya de la corona incrementando sus cifras.

Construido en Australia

Se trata del ferry Betancuria Express, que es el catamarán más grande del mundo de pasaje y carga. Construido en 2011 en los astilleros de Austal en Australia y adquirido de segundo mano en 2016 por Fred Olsen por 40 millones de euros, el barco fue sometido a un trabajo de modernización en Suecia durante un año y medio convirtiéndolo en el buque más confortable de los que operan entre islas. En esta tarea Fred Olsen ha invertido cuatro millones.

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Los catamaranes más rápidos del mundo se citan en Cádiz

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En octubre tendrá lugar en Cádiz el Gran Premio de España de Sail GP, la competición internacional en la que ocho países compiten con embarcaciones iguales que pueden alcanzar hasta los 50 nudos. El Spain SailGP es el más joven de la competición y está formado por los mejores tripulantes del país, cuatro de ellos están clasificados para los JJ.OO. de Tokio y dos más, a punto de clasificar. Entrevistamos a  Ignacio Delgado , director del Gran Premio que tendrá lugar en Cádiz.

Hablamos con  María del Mar de Ros  (CEO del equipo español) y los tripulantes  Jordi Xammar  y  Florián Trittel , olímpicos, además de tripulantes del "F50 Victoria".

Esta competición se celebra en Cádiz y es uno de los actos oficiales del V Centenario de la Primera Vuelta al Mundod e Magallanes y Elcano. Rememoramos esta gesta, cada semana, con  José Ramón Vallespín , jefe de departamento de estudios e investigación del Instituto de Historia y Cultura Naval.

La competición de catamaranes más rápidos del mundo se celebrará en Cádiz

La bahía de cádiz acogerña el primer gran premio de españa de sailgp el próximo mes de octubre que supondrá "una inyección económica" y será un "escaparate internacional".

lavozdelsur.es

30 de junio de 2021 (19:51 CET)

Las aguas de la Bahía de Cádiz acogerán a los mejores deportistas náuticos del mundo con motivo de la celebración del Gran Premio de España – Andalucía – Cádiz de SailGP , la competición de catamaranes más rápidos del mundo, que llegará a la capital gaditana el próximo mes de octubre. Gran parte de los regatistas que visitarán Cádiz coincidiendo con el puente de la Hispanidad son medallistas olímpicos, ganadores de la Copa América y atletas de regatas oceánicas de todo el mundo, tal y como se ha dado a conocer hoy en el acto de presentación del Gran Premio de España que se ha celebrado en Sevilla frente a la Nao Victoria .

Precisamente, la Nao Victoria da nombre a la embarcación del equipo español de SailGP, el F50 Victoria. Durante el evento se ha destacado el compromiso de la competición con el medio ambiente. En esta línea, el equipo español de SailGP cuenta con la colaboración de Wave of Change de Grupo Iberostar como principal partner sostenible.

El encuentro, que ha contado con el soporte de todas las instituciones andaluzas y representantes del mundo náutico, ha servido también para mostrar la transformación que vivirá la ciudad de Cádiz con motivo del Gran Premio. La prueba se enmarca en una fecha icónica para España y Andalucía, el puente de la Hispanidad y conmemora también el V Centenario de la Primera Vuelta al mundo de Juan Sebastián Elcano al frente de la Nao Viuctoria.

En concreto, la ciudad contará con tres grandes localizaciones en la Bahía . En el Muelle Ciudad estarán el Área Técnica de los equipos, el Adrenalina Lounge y el Media Center. El paseo de Santa Bárbara será la zona de acceso gratuito para los aficionados, mientras que el Baluarte de la Candelaria será el área Premium para los espectadores con acceso. Además, frente al campo de regata habrá una grada natural en la que ver la competición desde tierra.

En el acto celebrado hoy en Sevilla han participado Sir Russell Coutts, CEO de SailGP, que se ha desplazado hasta España expresamente para la ocasión ; María del Mar de Ros, CEO del Equipo Español de SailGP; Juan Marín, vicepresidente de la Junta de Andalucía; el alcalde de Cádiz, José María González; la presidenta de la Diputación de Cádiz, Irene García; el almirante de la Flota, Eugenio Díaz del Río, en representación de la Comisión del V Centenario de la Primera Vuelta al Mundo; Teófila Martínez, presidenta de la Autoridad Portuaria Bahía de Cádiz, y Paco Coro, vicepresidente de la Federación Española de Vela y presidente de la Federación Andaluz de Vela.

“Es una magnífica noticia para Andalucía y la Bahía de Cádiz que una competición de tanto prestigio haya optado por celebrar una de sus pruebas en nuestra tierra. El destino se consolida como referente a la hora de organizar grandes eventos deportivos . SailGP es un espectáculo deportivo de primer nivel que va a contar con un escenario privilegiado como es la ciudad de Cádiz y su entorno”, ha subrayado Marín.

El Gran Premio de España de la SailGP será uno de los eventos de mayor envergadura que acogerá Andalucía durante este año y servirá para seguir posicionando la región como destino de turismo deportivo de referencia en el país.

“La inminente llegada de SailGP viene a consolidar a la provincia de Cádiz como destino de excelencia para el desarrollo de citas deportivas de primer nivel internacional: desde los grandes premios de motociclismo en el Circuito Ángel Nieto de Jerez, a las casi bicentenarias carreras de caballos de Sanlúcar de Barrameda, sin olvidar campeonatos de referencia ligados al golf y al polo en Sotogrande, la hípica en Montenmedio, las pruebas mundiales de kitesurf en Tarifa… Así lo hemos entendido desde la Diputación, de forma que abordamos todas y cada una de estas citas deportivas en una doble dimensión : por una parte, por lo que suponen de generación de flujos económicos directamente vinculados a su propia celebración; y por otra, pero no menos importante, por su potencia para captar sobre nuestra provincia la atención de millones de aficionados a todas estas disciplinas deportivas, con su consiguiente efecto turístico inducido”, ha dicho la presidenta de la Diputación.

 El reclamo turístico y el impacto económico que generará el evento en el territorio contribuirá a posicionar a Cádiz como una de las principales ciudades referentes en los deportes de vela a nivel mundial. Además de la promoción económica y turística, cabe destacar que SailGP pretende servir como plataforma para acelerar el cambio hacia un futuro más limpio sostenible e inclusivo, a través de su iniciativa Race for the Future, apoyando proyectos que generen un impacto social y medioambiental positivo en la región. Para ello, el equipo español de SailGP va a trabajar de la mano con Wave of Change de Grupo Iberostar.

“SailGP será una inyección económica y, por supuesto, será un escaparate internacional, no cabe duda. Traerá gente, aficionados, aficionadas y un respiro para los comercios, la hostelería y el sector hotelero de la ciudad. SailGP es, ante todo y sobre todo, pasión. Pasión por el mar, pasión por la vela, pasión por los vientos, pasión por navegar, por retar a los propios límites”, ha explicado el alcalde de Cádiz, ciudad anfitriona del Gran Premio.

Gloria Fluxá, Vicepresidenta y CSO (Chief Sustainability Officer) de Grupo Iberostar, ha señalado que “la sostenibilidad y la pasión por los océanos forman parte de nuestro ADN desde siempre, hasta el punto de que el 80% de nuestros hoteles están en primera línea de mar. Además tenemos en común con SailGP el espíritu de sacrificio y de superación, y nos une también la rigurosidad en materia de ciencia y sostenibilidad, valores clave que nos vinculan a este apasionante proyecto como partner sostenible”.

Actualmente, el equipo español de SailGP es el primer clasificado en la competición tras finalizar segundo en el Gran Premio de Italia, disputado a principios de junio en Taranto (Italia). El equipo español llegó a la final del evento donde solo fue superado por Japón. Con dos Grandes Premios disputados, el equipo español cuenta con 16 puntos en la clasificación general, uno más que Gran Bretaña y dos más que los nipones.

La segunda temporada de SailGP arrancó en abril en Bermudas y finalizará en marzo de 2022 en San Francisco (EE.UU). El circuito de SailGP visitará en dos semanas Plymouth (Reino Unido), y posteriormente Aarhus (Dinamarca - 20 y 21 de agosto), Saint-Tropez (Francia - 11 y 12 de septiembre), Cádiz (España - 9 y 10 de octubre), Sídney (Australia - 17 y 18 de diciembre), Christchurch (Nueva Zelanda - 29 y 30 de enero de 2022) y San Francisco (EE.UU. - 26 y 27 de marzo de 2022).

El Gran Premio de España, cuenta con el apoyo de la Consejería de Turismo de la Junta de la Andalucía a través de los fondos FEDER , así como del resto de administraciones e instituciones locales; Diputación de Cádiz, Ayuntamientos de Cádiz, Puerto de Santa María, Rota y Puerto Real, Puerto Sherry, Confederación de Empresas y Armada Española.

SailGP es la liga más importante de este deporte, Powered by Nature (impulsada por la naturaleza), enfrenta a equipos nacionales que disputan regatas cortas e intensas en lugares emblemáticos de todo el mundo. El ganador en la gran final se hace con un premio de un millón de dólares. Esta competición de tecnología punta y alta velocidad reúne a los mejores deportistas de la vela en catamaranes F50, idénticos en su diseño y capaces de alcanzar velocidades que superan los 100 km/h.

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Hace poco hablábamos de uno de los puntos de mayor tráfico de personas y mercancías de Europa: el puerto de Dover y recomendábamos la visita a sus blancos acantilados

Tradicionalmente esta ciudad ha sido la entrada y salida de los distintos medios de transporte que unen desde siempre a las islas británicas con el continente. Fueron los barcos, los ferries y hasta llegó el tren a través del Eurotunel ( el Eurostar ).

Sin embargo miles de personas siguen usando el ferry como medio tradicional y muy cómodo. Justamente nos enteramos que a partir del próximo 29 de mayo, el ferry rápido mas grande del mundo hará la ruta de Dover a Boulogne en Francia.

Se trata de un inmenso catamarán de alta velocidad con nada menos que 112 metros de largo en el cual puden viajar hasta 1.200 pasajeros y cargar mas de 400 automóviles y camiones.

Esta mole puede hacer el trayecto entre Inglaterra y Francia en apenas 1 hora reduciendo el viaje de un ferry normal en 45 minutos, por lo que los que avistaban la desaparicion del tranporte tradicional cuando nació el Eurotunel, se han equivocado.

Si piensas en esta opción para cruzar, te contamos que las tarifas para el cruce Dover-Boulogne comienzan en las 24 libras para el billete de ida, o 28 libras para el billete de ida y vuelta en el día para un coche y hasta 4 pasajeros.

El catamarán en cuestión es del tipo Incat y ya se encuentra operando en otros mares (Japón y Australia, por ejemplo - foto), pero será el primero en su especie y dimensión en operar en Europa.

Vía | Travelmole

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• Primera vez en un catamarán: lo que hay que saber

Durante su formación como capitán, habrá aprendido a maniobrar un velero monocasco. Pero, ¿qué pasará cuando tenga la oportunidad de navegar en un catamarán? Descubra todo lo que necesita saber, incluidas las diferencias con los monocascos, los factores importantes a tener en cuenta, los pros y los contras, y los destinos y modelos de catamarán recomendados. Si es nuevo en la navegación en catamarán, ésta es la guía perfecta para usted.

5 razones para alquilar un catamarán

¿Cuáles son las principales razones por las que alguien decide navegar en un catamarán? He aquí las principales ventajas de elegir este tipo de embarcación.

1. Estabilidad

El doble casco de un catamarán proporciona una estabilidad inicial excepcional, lo que le permite mantenerse a flote y estable en aguas agitadas y con viento. Si busca una experiencia de navegación suave y tranquila, especialmente con niños pequeños o personas propensas al mareo, un catamarán es una gran opción. Es perfecto para llevar a la abuela o a un amigo nervioso que nunca se ha subido a un barco.

CONSEJO DE YACHTING.COM: Marearse no es sólo una de las principales preocupaciones de los navegantes noveles, sino también de los veraneantes en un viaje en barco. Pero incluso puede afectar de vez en cuando a los navegantes experimentados. Los que tienen un humor más negro dicen que tiene dos fases: en la primera te pones tan enfermo que temes morirte, y en la segunda, temes no hacerlo. Lo importante, sin embargo, es entender por qué ocurre e intentar prevenirlo. Aunque en un catamarán reducirás considerablemente el sufrimiento del mareo, ¿qué es lo que mejor funciona si se produce? Descúbralo en nuestra guía - Cómo hacer frente al mar eo .

Un catamarán ofrece más espacio que cualquier otro barco de eslora similar. Con amplios salones , muchas zonas para sentarse y tumbarse , y amplios lugares para tomar el sol (como la red conocida como trampolín ), nunca se sentirá apretado. Los camarotes son espaciosos y los cuartos de baño son tan grandes como los de muchos apartamentos. Las personas a las que no les gustan los espacios reducidos o valoran su intimidad encontrarán un catamarán ideal. En los modelos más grandes (de más de 15 metros), dispondrá de tanto espacio que le costará encontrar al otro. A pesar de su eslora comparable, un catamarán siempre parece más grande que su homólogo monocasco. Si está acostumbrado a un velero de 50 pies, pruebe con un catamarán de 45 pies y seguirá teniendo la sensación de disponer de más espacio.

3. Comodidades comparables a las de una habitación de hotel

Los camarotes no sólo son espaciosos, sino también cómodos y acogedores. Suelen venir equipados con ropa de cama de alta calidad, almohadas, estanterías, lámparas de lectura y mucho más, lo que hace que se sientan como en una habitación propiamente dicha. Por eso escribimos un artículo en el que destacábamos 9 razones por las que unas vacaciones en velero son mejores que alojarse en un hotel, y esto es doblemente cierto con un catamarán.

4. Extras añadidos

Los catamaranes suelen venir equipados con las últimas tecnologías y artilugios. Entre ellos, paneles solares, generador, desalinizador de agua de mar, un moderno plotter con GPS y piloto automático . Todo ello le hará más autosuficiente en el mar, sin necesidad de recurrir tan a menudo a las instalaciones de un puerto deportivo.

5. Calado poco profundo

La razón por la que los catamaranes son tan populares entre los navegantes, sobre todo en países exóticos , es su escaso calado -de 0,9 a 1,5 metros, según la eslora de la embarcación-, que permite a los patrones no tener que preocuparse tanto por golpear el fondo marino. Aunque la precaución y el seguimiento de las cartas siguen siendo necesarios, proporciona una mayor libertad a la hora de elegir los lugares de fondeo, permitiendo navegar casi hasta la playa y fondear para disfrutar de la paz y la tranquilidad.

Sólo los pequeños pesqueros pueden acercarse tanto a la orilla como los catamaranes.

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Las preferencias de los navegantes varían: algunos prefieren los barcos monocasco y otros los catamaranes. De hecho, cuál es el mejor ha sido un tema candente desde los comienzos de la navegación. Por eso es esencial conocer las ventajas e inconvenientes de cada diseño de casco para poder elegir.

1. Precio del alquiler

Uno de los principales inconvenientes de los catamaranes es su mayor coste en el mercado de alquiler. Los veleros monocasco pueden alquilarse por 1.000-2.500 euros a la semana, mientras que un catamarán en buen estado suele costar a partir de 3.000 euros semanales. Sin embargo, esto puede no ser así para todos los modelos.

CONSEJO YACHTING.COM: Si quiere ahorrar dinero en su alquiler de catamarán, le recomendamos que lo reserve con antelación. Echa un vistazo a nuestras 8 razones por las que las ofertas Early Bird son la mejor manera de alquilar un barco .

2. Capacidad

El mayor coste del alquiler de catamaranes se compensa con el espacio, la comodidad y la capacidad adicionales: a menudo pueden albergar cómodamente hasta 12 invitados . Esto se traduce en un coste por persona comparable al de los veleros y más barato que el de los hoteles costeros, lo que los hace populares para cruceros por islas y fiestas en barco. Sin embargo, para disfrutar de una fiesta segura y responsable, le recomendamos que consulte nuestra guía - Cómo disfrutar de una fiesta en un barco: 10 consejos para mantener a salvo a su tripulación y su embarcación .

CONSEJO YACHTING.COM: No supere nunca la capacidad máxima de la embarcación. Y recuerda que incluso los niños pequeños cuentan como miembros de la tripulación.

Una tripulación numerosa puede navegar cómodamente en un catamarán

3. Tasas portuarias y derechos de puerto deportivo

Ten en cuenta que tener dos cascos significa un barco más ancho, lo que conlleva unas tasas de atraque más elevadas . Esta mayor anchura puede ocupar más espacio que dos veleros más pequeños. Sin embargo, el coste por persona puede verse compensado por el hecho de que caben más personas.

4. Velocidad frente a consumo

Los catamaranes suelen llevar dos motores de gran potencia , lo que los hace más rápidos que los veleros de tamaño similar. Incluso sin la fuerza del viento, pueden surcar las aguas volando y con una mayor eficiencia de combustible que las embarcaciones a motor.

Los catamaranes suelen tener dos velas básicas: la mayor y el trinquete, y su manejo sigue principios similares a los de los veleros monocasco. También pueden utilizarse foques autovirantes, que reducen el trabajo necesario para trimar y maniobrar las velas.

Para quienes deseen mejorar su experiencia de navegación, a menudo se puede alquilar un gennaker con el catamarán, lo que proporciona ventajas añadidas, especialmente en condiciones de poco viento. Eche un vistazo a nuestras 5 razones para alquilar un gennaker.

6. Flybridge

Esta cubierta elevada es una característica común en los catamaranes. En ella se encuentra el puesto de gobierno y, a veces, asientos o tumbonas adicionales. Se trata de un valioso añadido que proporciona espacio adicional para vivir en el barco.

La segunda cubierta del catamarán ofrece otro lugar para sentarse y disfrutar de las vistas del océano.

¿Para quién es adecuado el catamarán?

Los catamaranes son la opción preferida para un grupo de amigos que desean unas vacaciones relajadas en el agua, pero también son populares para eventos corporativos de formación de equipos y estancias especializadas como yoga. Como su espaciosa cubierta ofrece una zona de juegos segura para los niños , también son ideales para vacaciones en familia.

CONSEJO YACHTING.COM: Si navegas con niños pequeños, la seguridad es primordial. Por eso, consulta nuestras directrices para navegar con niños de forma segura , nuestro artículo sobre cómo sobrevivir en un barco con niños , el cuaderno de bitácora de Skipper mom: navegar con un bebé e intenta seguir siempre los 4 consejos esenciales para navegar sin problemas con niños . Si no tiene hijos o no quiere llevarlos, ¿por qué no se lleva a su amigo de cuatro patas? Los catamaranes ofrecen un amplio espacio para que los perros correteen, y seguir estos 7 consejos puede ayudar a convertir a tu mascota en un auténtico perro de mar.

Por otro lado, no sugeriríamos un catamarán a los navegantes deportivos para perseguir el viento, ya que los catamaranes de alquiler no están pensados para regatas o regatas. Debido a su diseño, tienen capacidades limitadas de ceñida (los veleros pueden navegar hasta 30° de ángulo de viento, mientras que los catamaranes de alquiler sólo pueden soportar hasta 50° o 60° de ángulo de viento), lo que los hace inadecuados para la navegación de competición.

CONSEJO YACHTING.COM: Si tiene dudas sobre su capacidad para manejar el barco con seguridad, considere la posibilidad de contratar a un patrón. Podemos organizarle un patrón que conozca bien la zona y pueda ocuparse de la navegación por usted o enseñarle cualquier técnica de navegación que le falte. Recuerde al planificar que el patrón ocupará un camarote o una litera en el salón.

Particularidades de la navegación en catamarán

Los principios de navegación de un catamarán son similares a los de un velero monocasco, pero hay algunas diferencias que deben tenerse en cuenta. Es posible que éstas ya se hayan tratado en su curso de formación de capitán.

Navegar con el motor

Un catamarán tiene dos motores , cada uno de los cuales puede controlarse por separado mediante su propio mando del acelerador. ¿Quieres girar sobre la marcha? Eso no es ningún problema con un catamarán: basta con acelerar con un motor y dar marcha atrás con el otro. Cuando le coja el truco, ya no necesitará una hélice de proa, aunque a veces los catamaranes están equipados con una. De este modo, atracar el catamarán será pan comido en comparación con los veleros monocasco.

Navegar a vela

La navegación a vela varía principalmente en función de los rumbos que se pueden navegar y de la intensidad de los vientos. La mayoría de los catamaranes de alquiler se desenvuelven mejor en rumbos de 50 a 60 grados con respecto al viento. Se trata de un ángulo mayor en comparación con los veleros. Así que prepárese para tener que ajustar su ruta prevista.

Si navega demasiado fuerte con un velero, el propio barco le indicará que ha sobrevirado escorándose. Un catamarán no lo hará, así que tendrás que estar muy atento a cuándo rizar las velas. Normalmente, el primer rizo se coloca a una velocidad de 18 a 20 nudos y el segundo a 23 o 25 nudos.

Los mejores destinos para navegar en catamarán

Además de los lugares más tradicionales de Croacia , Grecia , Italia , España y Turquía , alquilamos catamaranes en todo el mundo. En estos destinos, se aprecia mucho espacio , cómodo acceso al agua mediante escaleras, estabilidad sobre las olas y comodidades como barbacoa y aire acondicionado .

Sin embargo, los catamaranes son perfectamente adecuados para destinos más exóticos . En lugares remotos, el bajo calado resulta especialmente útil, ya que el fondo marino suele estar poco cartografiado y las playas son impresionantes. Los grandes depósitos de agua y gasóleo, junto con un generador de electricidad, un desalinizador para producir agua dulce a partir del agua de mar y paneles solares son especialmente útiles en lugares exóticos donde la infraestructura náutica está menos desarrollada. Estas características ayudan a los navegantes a ser autosuficientes y evitar la necesidad de encontrar un muelle cada pocos días.

Entre los destinos más populares para navegar en catamarán están las hermosas Seychelles , Tailandia , la Polinesia Francesa y el Caribe (Granada, Santa Lucía, Martinica, Antigua, San Martín, Cuba , Islas Vírgenes Británicas, Bahamas y Belice).

CONSEJO YACHTING.COM: ¡No tenga miedo de navegar a destinos más tropicales! Consulte nuestra guía de vacaciones exóticas en velero . Si se dirige a estos climas más cálidos, tendrá que averiguar cuándo empieza la temporada de lluvias o la de huracanes .

Las vistas en el Caribe son perfectas

Los catamaranes más populares

Las marcas más populares de catamaranes de alquiler son Lagoon , Bali , Fountaine Pajot , Nautitech y Leopard . Estos son los modelos que han recibido comentarios positivos de nuestros clientes durante años y que recomendamos con confianza.

El Lagoon 380 ofrece una auténtica experiencia de navegación, o el Lagoon 46 , más grande, en el que puede acabar pasando toda la mañana descansando en su espaciosa cabina.

El espacio del gato Bali ofrece asientos increíbles en el timón.

El Fountaine Pajot Elba 45, donde disfrutará relajándose en la proa sobre los asientos o el trampolín.

El Nautitech 46 con su enorme salón.

El Leopard 45, con su magnífico interior luminoso, o el Leopard 50 , tan lujoso que se sentirá como un rey.

CONSEJO YACHTING.COM: Para los navegantes más exigentes, los grandes catamaranes Lagoon 620 y Dream 60 son también dignos de mención. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la mayoría de las licencias de capitán no son válidas para estos gigantes y tendrás que contratar a un patrón profesional.

Tipos especiales de catamaranes

Los catamaranes existen desde hace mucho tiempo, lo que ha llevado a los astilleros a innovar continuamente y a crear nuevos modelos con prestaciones y características únicas. ¿Cuáles son algunos de ellos?

Catamarán a motor

La popularidad de los catamaranes a motor ha ido en aumento últimamente debido a que proporcionan la estabilidad y amplitud de un catamarán sin necesidad de manejar velas.

¿Cree que más es siempre mejor? ¿No se conforma con dos cascos? Entonces tenemos una oportunidad única para que alquile un trimarán , un catamarán de tres cascos que ofrece una experiencia de navegación sin igual. Los trimaranes siguen siendo una rareza, así que seguro que llamará la atención allá donde vaya.

Todos los catamaranes en nuestra oferta:

¿no está seguro de si quiere un catamarán o un velero no hay problema, estaremos encantados de ayudarle a encontrar la embarcación perfecta. sólo tiene que decírnoslo..

Denisa Nguyenová

Faq navegar en catamarán.

¿Cuáles son las principales diferencias entre un velero y un catamarán?

• Número de cascos = estabilidad
• Más espacio = mayor capacidad de pasajeros
• Tasas de fletamento y portuarias más elevadas
• Velocidad por motor

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ARGENTINA | Se llamará Francisco Papa

El ferry más rápido del mundo se instala entre Montevideo y Buenos Aires

Francisco Papa, rumbo al Río de la Plata

• Contará con un 'free shop' conmás de 1000 metros cuadrados
• Unirá los puertos de Montevideo y Buenos Aires en poco más de dos horas
• El acto de bautismo está previsto para el 30 de septiembre

Dino Cappelli | Montevideo

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El anuncio había sido realizado por el empresario Juan Carlos López Mena, titular de la empresa Buquebus , a fines del año pasado: "Vamos a contar con un buque de mucho confort, no poluciona, no hace ruido, va a 55 nudos (102 kilómetros por hora) y cubrirá el trayecto Montevideo – Buenos Aires en dos horas y quince minutos ".

Y meses más tarde, se cumple el anuncio. La empresa de transporte fluvial y aéreo que une destinos en el Río de la Plata acercó a la región su nueva unidad con capacidad para 1000 pasajeros y 153 vehículos en bodegas , además de contar con un 'free shop' con más de 1000 metros cuadrados.

El ferry más rápido del mundo, tal como lo han promocionado desde la compañía, es obra de la empresa Incat de Tasmania y se impulsa a partir de la combustión de gas natural líquido de petróleo. En realidad su velocidad puede llegar a los 58 nudos (107 km/h) , y la inversión aplicada para su compra –además de la remodelación de la terminal portuaria en Montevideo- es de 130 millones de dólares.

López Mena ya adelantó el nombre del nuevo buque, Francisco Papa , en homenaje al actual Sumo Pontífice de la Iglesia Católica. La nave de última generación, con el más grande 'free shop' instalado hasta ahora en un barco en todo el mundo, unirá los puertos de Montevideo y Buenos Aires en poco más de dos horas, un trayecto que hasta el momento insumía más de 3 horas. Francisco es un catamarán de pasajeros de 99 metros construido sobre sobre dos quillas de aluminio impulsadas por motores de gas líquido de 57.000 caballos, basados en sus homólogos del Boeing 747.

Buquebus nuevamente ingresa en zona de récord con la adquisición de este catamarán ultra rápido, antes lo hizo en junio de 1998 cuando su barco Catalonia que obtenía el récord del cruce del Atlántico Norte (el Hales Trophy) en su cruce desde Manhattan a Tarifa (España) a una velocidad promedio de 38,9 nudos. En 2003 el Luciano Federico L llegaba al libro Guinness como el ferry de autos más rápido del mundo.

El Francisco Papa tiene un tonelaje de registro bruto de 10.000 toneladas, eslora de 99 metros , capacidad para 1024 personas y 153 vehículos, con velocidad de trabajo de 50 nudos. La cabina de pasajeros se divide en clase turista, primera y primera especial.

"Será el mayor catamarán que han operado y el más rápido, más limpio para el medio ambiente y el ferry de mayor velocidad en el mundo", señala la empresa constructora. El acto de bautismo se anuncia para el 30 de septiembre, y su madrina será la presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner . La operatividad plena estará desde los primeros días de octubre, cuando una los puertos más importantes de Argentina y Uruguay en 2 horas y 12 minutos.

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Una vuelta del mundo en catamarán: una aventura de 1.546 días a través de 27 países

David y Amy

Vuelta del mundo

Duración del viaje

Una vuelta del mundo en 1.546 días

A bordo del Helia 44 Fountaine Pajot “Starry Horizons”, la pareja ha surcado mares y océanos durante nada menos que 546 días, recorriendo más de 34.140 millas náuticas y 27 países desde el puerto de Antigua en el Caribe, formando un bucle alrededor del ecuador.

Presentación de la tripulación

“Somos David y Amy Alton, dos norteamericanos treintañeros. Cuando nos conocimos, Amy era ingeniera y David trabajaba en el las finanzas del sector de petróleo y gas. Amy creció rodeada de barcos y aprendió a navegar desde muy pequeña; en cambio, David ¡sólo había navegado una vez! Poco después de conocernos, Amy retomó la empresa familiar en la industria marítima. Por último, ambos obtuvimos nuestro título de capitán de barco para barcos de 100 toneladas y David vino a trabajar para Amy como conductor de buques. ¡Esta es la razón por la que la llamamos Almirante!

En 2014, vendimos la empresa de Amy, la mayoría de nuestros bienes, y compramos nuestro barco, “Starry Horizons”, un Helia 44 Fountaine Pajot.”

Preparación para la vuelta del mundo

“Como ambos éramos capitanes titulados y ya habíamos navegado por la bahía de Galveston, Texas, EE.UU, en nuestro primer catamarán de 30 pies, ya estábamos familiarizados con la navegación, en comparación con los navegantes que parten desde cero. Queríamos adquirir más experiencia en barcos mayores, por lo que alquilamos un barco en el Caribe.

Por supuesto, también leemos muchos libros, blogs y revistas. En aquella época, prácticamente no existían cadenas YouTube sobre la vela, por lo que no era una ayuda para nosotros, como puede serlo hoy en día.”

Una travesía de más de 34.140 millas náuticas

“Recogimos nuestro barco en el astillero de La Rochelle en octubre de 2014. Desde allí, nos encargamos nosotros mismos de la entrega, llevando el barco hasta Florida con objeto de equiparlo para una travesía de largo recorrido.

Desde Florida, navegamos a las Bahamas, Nueva Escocia y Maine antes de volver a bajar hacia el Caribe. Tres meses después, pasamos por el Canal de Panamá y estuvimos en el Pacífico Sur durante dos temporadas.

Después de siete meses en Australia, cruzamos el Sudeste asiático y el Océano Índico, explorando numerosas islas remotas. En diciembre de 2019, pasamos el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica y, en marzo de 2020, atracamos en Antigua, cruzando nuestra estela y acabando nuestra vuelta del mundo.”

Zonas de navegación preferidas

“El Pacífico Sur es nuestra zona de navegación preferida. Las islas remotas son increíblemente hermosas, y las personas con asombrosamente amistosas. Polinesia francesa es un destino de ensueño, con islas aisladas en las Marquesas, o atolones idílicos en las Tuamotu. Bora Bora superó todas nuestras expectativas con sus aguas cristalinas y sus rayas manta. ¡Un espectáculo increíble!”

La elección del catamarán para una vuelta del mundo a vela

“Cuando decidimos comprar un barco, teníamos una lista de exigencias. Sobre todo nos orientamos hacia los mayores astilleros porque queríamos conservar un valor de reventa elevado. Astilleros como Fountaine Pajot tienen una buena reputación ya que, desde hace mucho tiempo, construyen barcos sólidos y potentes.

Fuimos al salón náutico de Annapolis pensando en algunos modelos, y cuando subimos a bordo del Helia 44, fue fácil tomar la decisión. La disposición del barco es increíble y, a pesar de disponer de mucho espacio, era el más rápido de los catamaranes de travesía de su categoría.

Por todos los lugares del mundo, nos encontramos con catamaranes Fountaine Pajot de todas las edades y de todos los tamaños. Starry Horizons ha resistido muy bien desde hace cerca de seis años que lo tenemos, y estamos muy orgullosos y satisfechos con él.”

Dar la vuelta del mundo en catamarán

“En el conjunto de nuestra vuelta del mundo, pasamos menos de un 13% de nuestras noches en el mar. Eso significa que un 87% del tiempo, estábamos parados, en fondeo o en un puerto deportivo, aprovechando el espacio que nos brindaba nuestro catamarán .

Además, cuando navegábamos, lo hacíamos principalmente con viento portante. Aunque no tengamos mucha experiencia con los mono-cascos, numerosos amigos se quejaban de las prestaciones de su barco con viento de popa. Starry Horizons es súper cómodo con viento portante.

También es extremadamente potente y seguro, siempre hemos confiado en nuestro barco, incluso cuando el mar estaba agitado, movido o durante tormentas tropicales.”

La continuación de las aventuras

“Actualmente, Starry Horizons se toma un descanso bien merecido, en un puerto seco, durante esta temporada de huracanes. Hemos vuelto a Texas para estar con nuestras familias.

Volveremos a tomar la salida dentro de los doce próximos meses y navegaremos cerca de casa, en las Bahamas, la bahía de Chesapeake u otros lugares cercanos. Después, ya veremos donde nos llevará el viento, ¡todavía no hemos definimos ningún proyecto preciso!”

David y Amy comparten regularmente consejos y anécdotas sorprendentes en su  blog  para acompañarle durante sus navegaciones, la preparación de travesías largas o simplemente compartir sus navegaciones y fondeos más hermosos.

La vuelta del mundo de Starry horizons en algunas cifras

• Salida desde Antigua el 30 de diciembre de 2015
• 10 navegaciones de largo recorrido (1.000+ nm)
• 1.546 días de navegación
• 4 pasos de ecuador
• 38 invitados
• 22 millas nauticas/día de media
• 34,140 nautical miles travelled
• 6 hauls out
• 27 countries and territories crossed
• 7 home returns
• 93.5% of the miles sailed as. a duo
• Arrival in Antigua on March 26, 2020

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7 minuto leído

¿Sabes la diferencia entre Yate y Catamarán?

Es común confundirse cuando hablamos del vocabulario náutico. Palabras que para los capitanes y marineros son muy fáciles de recordar, para nosotros pueden significar algo completamente diferente. Este mismo caso aplica para los tipos de embarcaciones, por eso en este artículo aprenderemos las principales diferencias entre embarcaciones como bote, yate y catamarán .

¿Qué es una embarcación?

Todos los vehículos que se mueven en el agua se conocen como embarcaciones. La palabra embarcación se utiliza en los diferentes reglamentos náuticos y se refiere a todo tipo de nave tripulada capaz de navegar sobre o bajo el agua . Mientras que la palabra barco se refiere a toda embarcación mayor a 2.5 metros, así que incluye desde  botes hasta transatlánticos.

Ya que los submarinos e incluso las tablas de surf (en algunos países) pueden ser considerados embarcaciones, existen muchas categorías para dividirlas y en este caso te mostraremos la división por tipo de embarcación :

Mientras que las embarcaciones de transporte sirven para mover personas y carga, las embarcaciones de recreo tienen la función de entretener.

Tipos de embarcaciones de recreo

• Velero: Como su nombre lo indica, estas embarcaciones se mueven gracias a sus velas y la fuerza del viento.
• Catamarán: Famoso por tener dos cascos y ser muy veloz. Se usa para ocio y deportes.
• Bote: Embarcación pequeña para pocos pasajeros. Funcionan con remos, a vela o a motor.
• Moto acuática: Usan hélice interna y se propulsan por turbina. calificadas recientemente como la embarcación de motor más ecológica.

¿Qué es un yate?

Muchos pensamos que el yate es un tipo de barco, sin embargo, el yate es cualquier embarcación de recreo . Por lo tanto, un bote, un catamarán y un velero son considerados yates. Un yate no transporta carga ni personas, ni ejecuta ningún tipo de trabajo, solo se usa para el entretenimiento. No es posible señalar las partes de un yate ya que el tipo de barco puede variar.

La realidad es que en el mundo de la renta de yates , el público identifica los yates como un barco de un solo casco que va íntimamente ligado con el lujo y el lifestyle . 

Yate a motor

Tipos de yates 

Yate a motor : Son embarcaciones que se mueven a grandes velocidades propulsadas por un motor y sin velas. Se enfocan en una navegación que no incomode a los pasajeros. Suelen tener capacidad para grupos más pequeños.

Yate a motor de gran tamaño : Se usan para grupos grandes de personas y están diseñadas para viajes largos. Están propulsados a motor y no tienen velas. Suelen estar equipados para realizar deportes acuáticos.

Megayate : Son embarcaciones de gran tamaño que llegan a medir hasta 180 metros desde la proa hasta la popa. Se usan para mover grandes grupos de personas y son propulsados a motor.  El Azzam es un megayate que cuenta con 17 suites y con 500 metros cuadrados e instalaciones como albercas, helipuertos y equipo anti paparazzi .

Velero : Como su nombre lo indica, usan sus velas para propulsarse según la dirección del viento. Los veleros son preferidos para las personas que buscan una experiencia de navegación auténtica.

Velero con motor: Combinan la propulsión de las velas con los motores. Llegan a ser tan grandes y a tener las mismas comodidades que un yate a motor, pero teniendo la alternativa de izar las velas y abrir las ventanas.

Catamarán: Básicamente son veleros de dos cascos. Tienen mayor estabilidad que un barco de un solo casco y mayor espacio en la cubierta.Suelen tener trampolines o redes para recostarse.

Velero Goleta: Son barcos propulsados a vela con dos o más mástiles. Como referencia podemos decir que la goleta es una réplica de un antiguo barco pirata, largo y con muchas velas. Da la sensación de estar en una película de corsarios del viejo mundo.

Yates famosos

El mundo de los yates es el mundo del lujo y la extravagancia y en este segmento te mostramos 4 yates famosos que probablemente no conocías (y que son caros de verdad)

• Jeff Bezos, fundador de Amazon posee un megayate de US$500 millones de dólares llamado Flying Fox . Esta enorme embarcación mide 136 metros de largo, viaja a 15 nudos de velocidad máxima y su renta cuesta 4 millones de Euros a la semana. La misma Beyonce celebró su cumpleaños a bordo de Flying Fox.
• El velero Sea Cloud es un barco inmenso considerado como el buque de pasajeros más antiguo del mundo. Fue construído en 1931 y sirvió como barco meteorológico durante la Segunda Guerra Mundial. Actualmente este velero está disponible para renta privada con salidas desde el muelle de Cartagena.
• La pintura más cara del mundo, “Salvator Mundi ” de Leonardo Da Vinci, se encuentra dentro del mega yate Serene . Esta embarcación de 134 millones de dólares se encuentra en la lista de los 10 mega yates más grandes del planeta con una longitud de 134 metros. Puede almacenar un submarino y cuenta con una piscina interna de agua salada que puede convertirse en muelle.
• El yate a motor conocido como History Supreme es un yate cuyo casco está hecho literalmente de oro macizo y tiene un precio de 3800 millones de dólares. Está cubierto de 100 mil kilos de metales preciosos, adornado con platino, lleva a bordo una botella de licor con diamantes, un acuario hecho de oro de 24 kilates y posee una pared con una pieza de arte hecha de piedras de meteoros y huesos de un Tiranosaurio Rex (los huesos solos cuestan 89 mil dólares).

Ya sabemos que es un yate, pero ¿qué es un catamarán?

El catamarán es una embarcación de recreo que se distingue por tener dos cascos unidos por una estructura. Los catamaranes pueden ser usados para ocio, transporte o para deporte. Puede ser propulsado a vela y/o a motor. 

Al tener dos cascos, no necesita lastre (o el peso que lo ayuda a mantenerse en equilibrio) y tiene menor resistencia al agua y al viento y eso lo convierte en una embarcación muy rápida y adecuada para el deporte. Un catamarán es extremadamente estable y es muy poco probable que se vuelque, además de que es muy poco común sufrir mareos en este tipo de embarcaciones.

Su diseño ha servido como inspiración para el desarrollo de modelos como la Hidroala y el Wave-Piercing . Los barcos con 3 cascos son conocidos como trimaránes.

Significado de catamarán

La palabra catamarán viene del tamil kaṭṭumaram , donde kaṭṭu es paquete y maram árbol. Su significado es troncos unidos .

¿Cuál es la diferencia entre un yate y un catamarán?

Se le denomina yate a toda embarcación que se usa para actividades de recreo sin importar su diseño. Un catamarán es un barco que tiene dos cascos en lugar de uno y, dependiendo de su uso, se puede catalogar o no como un yate.

Los catamaranes de recreo son aquellos que se usan con fines deportivos, catamaranes de playa utilizados para tours y catamaranes de renta privada.

Los catamaranes que no son de recreo son aquellas embarcaciones que cumplen una función o un trabajo como el Pieter Schelte , un buque de dos cascos que se utiliza para desmantelar torres petroleras en el agua.

Partes de un catamarán

¡Es momento de conocer las partes de un catamarán! En esta ocasión, tenemos como modelo uno de los catamaranes estrella de Cancun Sailing, el fantástico Gypse de la serie Fountaine Pajot . Esta increíble embarcación de 43 pies tiene una capacidad de hasta 25 pasajeros y el servicio de alquiler incluye barra libre, equipo de snorkel, 3 tripulantes y 1 capitán.

Las partes fundamentales de un catamarán de recreo como el Gypse son:

Cascos: El casco es la estructura externa del barco. Podemos definirlo como la base del barco que está en contacto con el agua y sostiene las demás partes. Los catamaranes poseen dos cascos unidos por una barra transversal. 

Crossbeam: Barra transversal que sirve para unir los dos cascos y también para sostener el trampolín.

Trampolín: Llamado red por error, es una superficie flexible que forma parte de la cubierta. En un catamarán como el Gypse, la red sirve para relajarse y tomar el sol. El material y el tipo de nudo con el que se teje el trampolín varía según el propósito del catamarán.

Cubierta: Se conoce como cubierta a todas las superficies o suelos de un barco. Ya que un barco puede tener varios pisos, la cubierta principal es la de mayor extensión. 

Salón: Es la cabina del catamarán y tiene como función proteger a los pasajeros del clima. Dentro de la cabina del Gypse podemos encontrar una pequeña cocina con barra, una sala, mesa y escaleras a cada lado que llevan hacia los baños y a los camarotes. En la parte exterior techada hay una sala y espacio para sentarse.

Mástil: Es el palo principal que tiene como función sostener las velas.

Botavara: Un palo horizontal que se encuentra anclado al mástil. Sirve para sostener y guiar la vela mayor.

Vela mayor: La vela principal del barco.

Foque: Se le conoce como foque a todas las velas triangulares que sirven para mejorar el desempeño de la vela principal.

5 datos curiosos de los catamaranes

Los catamaranes son embarcaciones muy especiales. Si bien los barcos de un solo casco son más famosos, los catamaranes también han dejado su huella en el mundo náutico. Sigue leyendo y entérate de 5 datos curiosos de los catamaranes .

• El diseño del catamarán es relativamente nuevo en las embarcaciones modernas, sin embargo se han encontrado indicios de barcos con dos cascos en culturas antiguas de la zona de los malayo polinesios y Taiwán. Se dice que estas embarcaciones tienen más de 3000 años de antigüedad. 
• Pláticas educativas sobre el ecosistema marino a los invitados.
• Estaciones de información sobre el cuidado de ecosistemas en marinas y embarcaciones.
• Desecho responsable de residuos.
• Reciclaje de basura, tubos de snorkel y combustibles.
• El catamarán más rápido es el F50. Es una embarcación deportiva de carreras que ha llegado a navegar hasta 53 nudos de velocidad con una intensidad de 20 nudos. Es como si un carro de carreras se desplaza a 250 km/h.
• El Pieter Schelte es el buque grúa más grande del mundo. Al tener dos cascos es considerado un catamarán . Tiene 382 metros de largo y 184 metros de ancho y sirve para dar soporte a plataformas petroleras en el mar. Es tan largo como el Empire Estate y tan ancho como la torre del Big Ben y tiene una capacidad para hasta 571 tripulantes.
• La embarcación hawaiana de dos cascos Hokule’a , completó una vuelta por el mundo durante 3 años en un viaje llamado Malama Honua ( para cuidar la tierra ), con el objetivo de promover la conservación de los océanos, la sostenibilidad y la protección  de las culturas indígenas. La tripulación usó antiguos métodos de navegación polinesios, guiándose de las estrellas, el viento y las corrientes marinas.

Renta de catamarán en Cancún e Isla Mujeres

Los catamaranes son un tipo de embarcación muy especial y diferente y existen varias razones para rentar un catamarán. La primera es que es menos probable que sufras de mareos a bordo de un catamarán ya que sus dos cascos le dan estabilidad y evitan los movimientos que van de un lado al otro. Otra de las razones es que tienen mucho espacio en la cubierta lo que los hace más cómodos.

¿Dónde rentar un catamarán en Cancún?

Puedes rentar un catamarán en Cancún en Cancun Sailing. Aquí podrás encontrar una amplia variedad de catamaranes en renta privada y tours en catamarán de Cancún a Isla Mujeres.

Un catamarán privado es una opción original que te servirá muy bien para pasar tus vacaciones. A bordo de un catamarán privado podrás:

• Pasar tiempo de calidad de calidad con tus amigos y familiares en un ambiente privado.
• Disfrutar de un viaje más seguro.
• Obtener increíbles selfies y fotografías del Mar Caribe (sin que otras personas se interpongan en ellas).
• Personalizar tu experiencia agregando otros elementos como alimentos o decoración.
• Armar tu propio itinerario.

Te invitamos a visitar nuestro sitio web en el que podrás filtrar los catamaranes por capacidad o por tamaño en nuestro catálogo de catamaranes y así elegir la embarcación que más te convenga. 

Si prefieres disfrutar de un tour que incluya transportación, club de playa, buffet y una barra libre VIP a bordo de un catamarán de lujo , conoce nuestro tour Privilege Experience .

Para vivir una experiencia con todo incluido, te presentamos nuestro tour Isla Mujeres Full Experience , un tour de 4 horas en catamarán que incluye transportación, alimentos a bordo, visita a Isla Mujeres y la opción de elegir entre tiempo libre en un club de playa localizado en Playa Norte (una de las playas más hermosas del mundo) o un recorrido por la isla a bordo de un turibus para conocer los puntos más importantes de este maravilloso destino. 

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Mega catamaran de lujo Victoria 67 Baleares

Nos complace presentar este espectacular catamaran de lujo Victoria 67 que ofrecemos para alquiler con tripulación profesional en las islas Baleares: Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera. Se trata del catamarán de vela de chárter más grande del Mediterráneo. Un orgullo para CharterAlia, alquiler de barcos en Ibiza .

Victoria 67: Unas medidas de infarto

Este gran barco de vela es el buque insignia del famoso astillero francés Fountaine-Pajot . Este Victoria 67  fue construido en el año 2014 y es el catamarán de producción en serie más grande del mundo. Sus medidas superan todos los estándares del mercado de catamaranes de vela:

• Una eslora de 20 metros y medio (67 pies), es decir, la longitud del barco.
• Una manga de casi 10 metros, es decir la anchura, lo que proporciona estabilidad y seguridad al navegar, además de una habitabilidad fuera de lo normal.
• Un peso total de 26 toneladas.
• Y una superficie total sumando las dos cubiertas de casi 300 metros cuadrados. Solo la planta del barco de 200 m2 equivale a media pista de baloncesto.

Superficie vélica

Para poder mover los 26.000 Kg de peso de esta embarcación de lujo, este precioso buque puede desplegar hasta 3 velas:

• Vela Mayor con bolsa para izar de 118 metros cuadrados.
• Vela frontal foque tipo génova de 84 metros cuadrados.
• Vela código cero para ventolinas y vientos portantes de 150 metros cuadrados laminado en pentex.

Dotación de tripulación y capacidad

Este magnífico catamaran de alquiler en Ibiza y Baleares Fountaine-Pajot Victoria 67 ofrece 4 lujosos camarotes dobles para nuestros huéspedes, para un total de 8 personas, además de las dos cabinas para la tripulación profesional a bordo de este barco de alquiler, compuesta por 3 personas.

Descripción de la tripulación

La tripulación está formada por 3 miembros:

• Capitán: A cargo de todas las labores de navegación y fondeo de la nave.
• Cocinero: Se encarga de la cocina.
• Azafata: Al cargo de todas las típicas tareas domésticas.

La tripulación habla español, francés, inglés e italiano.

Además de sus propias cabinas, la tripulación del catamaran Victoria 67 también dispone de 2 baños, separados de los cuartos de baño de los clientes.

Equipamiento catamaran Victoria 67

Este catamaran está super equipado con las mayores comodidades, domótica y los últimos adelantos tecnológicos para facilitar la vida a bordo y dotar del máximo confort a nuestros clientes:

• Generador de corriente 220V Onan de 17Kw.
• Aire acondicionado en todos los camarotes y en el salón.
• Potabilizadora de alta capacidad de 220 litros a la hora.
• Paneles solares.
• Tres frigoríficos.
• Dos congeladores.
• Máquina de fabricar hielo.
• Lavavajillas.
• Bodega para vinos.
• Pasarela para embarcar con comodidad.
• Sistema de sonido y DVD en todas las cabinas y exterior.
• Televisión plana de 46 pulgadas con SmartTV en el salón.
• Televisión de 42 pulgadas con PlayStation 4 en una de las cabinas.
• Televisión de 32 pulgadas en el restos de las 3 cabinas de huéspedes.
• Conexión a internet WIFI en todo el barco.
• Sistema de iluminación submarina.
• Sistema de luz de cortesía LED en todo el barco.
• Caja de seguridad en todos los camarotes.
• Váter eléctricos en todas las cabinas.
• Horno microondas.
• Lavadora y secadora.
• Dos Bicicletas.
• Cañas de pescar.
• Equipos de snorkel.
• Juguetes acuáticos: banana y plancha doble.
• Dos tablas de paddle surf.
• Un kayak doble.
• Embarcación auxiliar tipo Zodiac con motor Yamaha de 40 CV.

Precios de alquiler semanal

Al precio reflejado en la tabla se debe añadir un 20% de A.P.A. (Adelanto para Aprovisionamiento de Gastos a bordo). Con esta cantidad la tripulación puede hacer la compra antes del embarque, se pueden pagar las tarifas de los puertos en caso de querer pasar una noche en la marina, y al final del periodo de alquiler descontar el gasto de combustible

¿Qué incluye la tarifa de alquiler?

• El IVA y todo los impuestos.
• Los tres miembros de la tripulación profesional.
• Seguro y el equipo de seguridad que exige la ley.
• Limpieza final una vez acabado el periodo de alquiler.

¿Qué NO incluye la tarifa semanal?

• Amarres en puertos: El capitán del Victoria 67 se encargará de gestionar la reserva para en la marina para el periodo deseado.
• El combustible consumido que se puede liquidar a la finalización del periodo de alquiler. El consumo es variable dependiendo de cuántas horas se usen los motores. La media semanal no suele superar los 500 – 600 euros.

Otras consideraciones alquiler de barcos en Ibiza

• El embarque se realiza los sábados a las 17:00 horas y el periodo de alquiler finaliza el viernes siguiente a las 20:00, pudiendo los clientes pernoctar a bordo hasta el sábado a las 9:00 am.
• Para formalizar la reserva se debe abonar mediante transferencia bancaria el 70% del precio total a la cuenta del armador del barco.
• El segundo pago del restante 30% junto con el APA se puede ordenar un mes antes de la fecha de embarque, también mediante transferencia bancaria, al propietario de la embarcación.

Por José Navas – gerente y capitán en CharterAlia, alquiler de barcos en Ibiza .

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¿Cada vez más catamaranes?

cada vez son más los catas que emprenden el cruce del Atlántico. En unos años se ha triplicado el número de catas en esta conocida prueba oceánica, y si nos fijamos en el chárter, los catas llevan tiempo siendo el producto estrella que cuesta más reservar porque antes de empezar la temporada están casi siempre todas las semanas vendidas.

Vida a bordo

Los nuevos catas para esta próxima temporada 2018 son todavía más excepcionales, y la evolución en su construcción y soluciones de confort así como la navegación a bordo han desbordado todas las expectativas. Son más estéticos -al menos para los amantes de los catamaranes- con mejores prestaciones y más fáciles de pilotar, incluso en solitario. Basta visitar cualquier nuevo modelo en una feria náutica,º para sorprenderse por su espaciosa habitabilidad, siempre con unas vistas imposibles de soñar en cualquier monocasco, y con un estilo y decoración casi siempre sorprendentes.

En el chárter, precio a parte, todo son ventajas pues casi nunca afrontaremos una navegación de altura, y la gran habitabilidad convierte la semana de alquiler en un auténtico lujo. No hay secretos, y ésta es la razón por la que las flotas de chárter ofrecen cada vez, más catamaranes. Los clientes que prueban el chárter en cata por lo general quedan enganchados al cata y no vuelven al monocasco.

¿Y de las prestaciones?

Una cosa son los catas de recreo y otra muy distinta los catamaranes o trimaranes de competición que se zampan, uno detrás del otro, todos los records de velocidad mundiales, prestaciones y tiempos mínimos en recorridos transoceánicos.  Así como los monocascos son en términos generales, parecidos en prestaciones a igualdad de eslora (salvando algunas distancias como todos pueden entender), en el mundo de los catas de recreo la diversidad es significativa, con algunos astilleros especializados en lanzar modelos de recreo pero con prestaciones de infarto, mediante el uso de tecnologías de construcción ligeras en donde también se utiliza la fibra de carbono y diseños con orzas ajustables, que si bien permiten prestaciones espectaculares, también son difíciles de pilotar.

Hay mucho más en el mercado, que los conocidos Lagoon o Fontanine Pajot, aunque si lugar a dudas, si estos últimos ya cuestan una fortuna si los comparamos con un monocasco, los de altas prestaciones requieren un esfuerzo económico aún más alto, justificado por la excelente construcción y uso de materiales caros como son el carbono. Buen ejemplo de ello es el Gunboat, un catamarán de crucero que ofrece unas prestaciones que no pueden dejar indiferente a ningún aficionado.

Astilleros como Catana se han especializado en catas de altas prestaciones con orzas abatibles. Outremer, Fontaine-Pajot o Lagoon, han sacado al mercado nuevos modelos que, sin ser tan rápidos, también han mejorado de forma significativa las prestaciones de navegación incluso con vientos del primer y cuarto cuadrante. También conviene echar un vistazo a las nuevas presentaciones de Dragonfly o Corsair.

La aventura atlántica en Catamarán

¿Y si elegimos un cata para navegar varios meses por el Caribe y cruzar el Atlántico? Todo aquel con el que intercambio impresiones habiendo navegado el Atlántico en cata se muestra entusiasmado y comenta las muchas ventajas de navegar sin escora, especialmente cómodos con vientos portantes o de aleta. En ceñida, por mucho que nos empeñemos, las cosas no son lo mismo…. También conozco algún armador que tras hacer varios miles de millas en un Catana, y habiendo disfrutado de lo lindo, regresó al monocasco.

Cada cual ha de sopesar y dar un peso de valoración diferente, a las distintas experiencias que nos esperan allá afuera en la mar. Si busca un espacio extremo y habitabilidad incontestable, sin tener que migrar hacia esloras prohibitivamente caras en monocascos, si odias agarrar un mareo insoportable en condiciones de mar adversa. Si sobre todo piensa navegar con portantes y dejarse llevar los por alisios, si busca medias de navegación casi siempre de dos dígitos… El cata es lo suyo. Cada nudo de navegación ganado significa 24 millas de distancia cada día…

Y no debemos olvidar las ventajas de llevar un calado extremadamente reducido, para entrar en lagunas o bahías muy someras, y poder fondear en poco más de un metro de profundidad. Esto permite que podamos llegar a plantear diferentes mantenimientos prescindiendo de los servicios de un puerto y con un mínimo de marea poder varar intencionadamente para realizar mantenimientos o trabajos en el exterior.

Tras haber hablado con armadores que viven en el barco, muchos se decantan por el cata pues ofrecen tantas comodidades como las de un espacioso apartamento. Son tantos los diferentes rincones que ofrece un cata, que la vida en grupo es más fácil al existir zonas en las que no interferir con los otros. Casi  todos los catas llevan un sistema de pescantes en la estructura posterior del cockpit que facilita poder llevar auxiliares más grandes, lo cual hace más cómodas las excursiones a tierra o descubrir la costa una vez fondeados en el destino. Los biminis son rígidos en muchos casos y de grandes superficies lo cual además de ofrecer una amplia extensión sombreada en donde hacer vida al exterior, permiten también la instalación de paneles solares de mayor potencia, lo cual mejora la producción de energía a bordo.

Otros armadores nos recuerdan que la estabilidad del cata mejora la visibilidad del radar y del patrón, así como la seguridad de la cubierta del barco un entorno más estable frente a posibles caídas y "hombre al agua".  También apuntan a la seguridad que aporta un barco con dos motores frente a las posibles averías, y la facilidad en el uso del genaker.

¿Por qué no tener un catamarán?

Pues lo primero por el precio... Son netamente más caros, tanto en coste de adquisición como en mantenimiento que llega a computar del orden de 1.5 veces el de un monocasco por la extensión de su manga. A mayor superficie y número de motores e instalaciones, mayor trabajo y dedicación y coste para mantenerlo todo a punto y en buenas condiciones. Dos cascos en los que aplicar antifouling, dos timones a mantener limpios, dos motores para revisar, …, además del coste del amarre que saldrá por 1,5 veces el de un monocasco de misma eslora.

¿Orzar en un cata?

Los que defienden el cata a ultranza esgrimen que no suelen navegar demasiado con vientos de proa y que esto tiene un impacto menor en el tiempo total de navegación… Pero que se lo pregunten a un aficionado mediterráneo acostumbrado a tener vientos de "morral" porque casi siempre vienen del morro… Lo cierto es que los catas ciñen del orden de 10 a 15º menos que los monocascos, salvo honrosas excepciones. Ganar barlovento puede llegar a ser tedioso y en algunos casos tarea imposible. Además para que un cata ande en portantes necesita muchos metros cuadrados de tejido lo cual hace casi imprescindible el spi o el genaker, pues los génovas se quedan casi siempre cortos de trapo. Y lo que es muy importante… si le gusta navegar, quiero decir, la acción de navegar, no hay nada como el monocasco, pues llevar un cata es un poco como manejar un autobús frente al placer de conducir un coche deportivo. En aguas con olas confusas y mares cruzados el comportamiento del cata es molesto y saltarín especialmente si vamos en ceñida.

Para conseguir una buena habitabilidad interior y dado su poco calado, los catas necesitan tener franco bordo muy alto lo cual significa que se ven bastante afectados por los vientos durante el fondeo haciendo que no estén quietos en la cala en cuanto suba un viento algo más fuerte.

Comparar el precio con la eslora

Ya sabemos que a igualdad de eslora los cata son bastante más caros. Normal pues tienen más superficie, más equipamiento y más instalaciones a bordo. Por ejemplo, un Lagoon o un Fontaine Pajot de 40 pies está en unos 250.000€ más impuestos. Por este importe podemos plantearnos un monocasco del tipo Jeaneau Sun Odyssey 50 o un Bavaria 55.  Si elegimos por ejemplo un Lagoon 450 el precio se nos irá a los 350.000€ siempre más impuestos y por ese importe tenemos la posibilidad de comprar por ejemplo un Oceanis 54. 

Todo ello hace la decisión aún más difícil, pues no se trata de igualar barco de misma eslora, sino de precios parecidos. E indudablemente lo más importante es haber probado y navegado en unos cuantos para poder ver si nos sentimos cómodos y descubrimos lo que todos deseamos… nuestro barco definitivo.

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Concorde, el avión comercial más rápido del mundo, vuelve al Museo Intrepid en Nueva York

Por Jeff Winter

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(CNN) -- El avión comercial más rápido del mundo regresó este jueves al Museo Intrepid de Nueva York tras meses de restauración, de acuerdo con el museo.

El avión Concorde de British Airways, que ha sido uno de los emblemas del museo neoyorquino desde 2003, fue sometido a un proceso de lijado y repintado que duró meses, informó el Museo Intrepid, montado sobre el portaaviones retirado USS Intrepid.

• El último vuelo del Concorde: ¿es esta la mejor fotografía de aviación de la historia?

El viaje de regreso de la aeronave comenzó el miércoles, cuando recorrió el río Hudson en una barcaza, para pasar después la noche en Jersey City, Nueva Jersey.

El Concorde retirado de British Airways ha estado recorriendo el río Hudson en una barcaza. (Crédito: Eduardo Muñoz Álvarez/Getty Images)

El avión llegó al museo poco después de las 9 a.m. de este jueves, y dos horas más tarde inició su ascenso al Intrepid .

Los visitantes pudieron seguir el regreso desde el muelle 86 a partir de las 9 a.m. o en vivo a través de las redes sociales del Museo Intrepid.

Una imagen del portaaviones retirado y convertido en museo, el USS Intrepid, junto al recién llegado Concorde en el muella 86 de Nueva York. (Crédito: WCBS)

Las visitas al Concorde se reanudarán el 4 de abril.

El museo afirma que su Concorde ostenta el récord mundial de velocidad para un avión de pasajeros, habiendo alcanzado 2.166 kilómetros por hora (unas 1.354 millas por hora) -más del doble de la velocidad del sonido- volando de Nueva York a Londres en 2 horas, 52 minutos y 59 segundos en 1996.

El Concorde al llegar al muelle 86. (Crédito: Michael M. Santiago/Getty Images)

El avión, con matrícula G-BOAD, surcó los cielos por primera vez en 1976 y voló en una ocasión en un servicio operado conjuntamente por British Airways y Singapore Airlines, luciendo durante un tiempo las libreas de ambas compañías, según HeritageConcorde.com.

Realizó su último vuelo en 2003, en su camino al Intrepid. La flota de Concordes se fue retirando gradualmente tras el incidente de agosto de 2000 en el que un Concorde se estrelló poco después de despegar en París, matando a las 109 personas que iban a bordo.

El último vuelo de un Concorde se realizó el 26 de noviembre de 2003. Ese avión, conocido como Delta Foxtrot, se encuentra ahora en Aerospace Bristol, un museo de aviación del oeste de Inglaterra.